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全能跨界王 第1444节

而且这还只是低配车型而已。高配车型以及高性能版的续航里程将会更高。

只比特斯拉弱一点点,这不是一种缺点,而是一种骄傲。续航虽然短一点,但是价格却比特斯拉要便宜不少。

这样的续航,这样的价格,虽然利润会少一点。但是对于大众集团来说,暂时已经够了。

记者发布会震惊了整个世界。记者发布会结束后,全球媒体都在纷纷报道这件事情。

网络上更是铺天盖地的消息袭来。而这些消息引发了一系列的连锁反应。

而最直接的反应就是大众集团的股票。原来下跌的股票直接止跌,犹如坐了火箭一样触底反弹,直线飙升。

大众飙升,而宝马,奔驰这些公司的股票却完全相反,再一次暴跌。以前只有特斯拉一个竞争对手,现在大众和特斯拉合作,代表着奥迪全面复活。

大众,奥迪,保时捷,他们的影响力可是非常大的。

除了这些,另一个点让无数人议论。特别是华夏人,那就是大众集团以一欧元的价格把宾利,兰博基尼,布加迪给卖给了张氏集团。

这让无数人惊呼,这三个品牌可是无数人心目中的梦想。现在直接被大众集团白送给了张凡。

不仅如此,这三个品牌还将会搬迁。不过不是华夏,而是搬迁到私人领的。以后这三个品牌的车子,都将会在私人领生产,然后送到全球消费者的手里。

“凡哥威武……”

“哇哇哇,凡哥终于下手了……”

“是不是以后我也可以买宾利了……”

“你以为降价了就能买得起吗?参考玛莎拉蒂……”

“哈哈哈,打脸了……”

“降价肯定会降价的。但是别奢望太多,别忘了这不是国产……”

“要是弄到华夏来就好了……”

“以后的超级跑车,肯定都是电动的了……”

“哈哈,燃油车不让进市区……”

华夏网友议论了起来,心里更是慢慢的自豪感。张凡又买了三个品牌。而且这三个品牌太牛逼了。

每个品牌影响力都非常牛的。随便拉出一辆都是大家心目中的梦想。

现在被张凡买了下来,那么对于华夏的消费者来说是一件好事。大家都知道,价格肯定会下降。

张凡买下的品牌也不是一个的。方式张凡手里生产的东西,在华夏的价格都比其他国家要低。

不管是特斯拉,还是玛莎拉蒂都一样。就拿玛莎拉蒂来说,自从被张凡收购之后,玛莎拉蒂在国内的价格就下降了很多。

原来比保时捷价格高不少,现在价格比保时捷低不少。现在在华夏,玛莎拉蒂遍地都是。

阿斯顿马丁也是如此。自从被张凡弄到华夏以后。这跑车就成国产车了,性能超牛逼,价格却下降了很多。

以前三四百万的豪车,现在一百多万就能拿下来。

所以现在张凡又拿下来三个品牌,这让大家再次激动起来。对于有些人来说,也许自己就能实现豪车梦了。

骄傲,这是一种骄傲。这种骄傲的背后,是张凡的强势崛起。同时也是传统车企的没落的标志。

这几年新能源时代到来,华夏品牌强势崛起。现在在全球的市场占有率快速扩张。

除了特斯拉集团的品牌之外,华夏其他车企也开启了扩张之路。在北美,在欧洲,在亚洲等国家的市场占有率也越来越高。

华夏车企的崛起,让很多品牌没落。就连强悍的日系和德系都没落了。美系更是沦为特斯拉的代工厂。

而本来就弱势的法系更是只能在自家的自留地溜达溜达。至于曾经也算强大的韩系,彻底的悲催。

现在韩系品牌基本上被打的没地方钻,连本土也快保不住了。本来技术就弱。特斯拉崛起后,日系和德系为了抢占市场,价格进一步下降。

这样直接把韩系给虐到家了。韩系的品牌影响力弱。本来就以价格低来抢占市场。但是日系和德系为了赚钱,把价格压到跟他们一样,他们直接没法混了。降价就亏损,不降价没销量。所以现在只能不断的减产,要不是韩国政府努力的帮助,韩系车企早就崩溃完蛋了。

一个新闻发布会,震惊天下,同时也在汽车产业再次掀起巨大的波澜。

第1281章 克虏伯的心动

大众集团的新闻发布会,在全球引起了轩然大波。同时也让很多国家凝重了起来。

很显然,现在德国和私人领有了这么多合作。那么关系肯定变得好起来。而张凡这次对于欧盟市场的野心也彻底暴漏了出来。

本来私人领距离欧洲就比较近,现在又在德国投资这么多,很显然是要在欧洲大规模的投资。

这种投资让其他国家羡慕,特别是法国,英国,作为欧洲三强。法国和英国经济这几年不断的下滑,德国也下滑,但是现在张凡在德国投资这么多,对于德国的经济是一个很大的刺激。

大众股票暴涨,这代表着德国汽车产业可能会全面复苏。再加上张凡在德国布局航空产业,这些产业对经济刺激都非常大。

各国紧张了起来。而奔驰公司和宝马公司却非常的着急。因为张凡明确拒绝了他们的求见,并且明确表示,目前没有和奔驰宝马合作的想法。

不能和特斯拉合作,这对于他们来说是一个非常不好的消息。毕竟他们是豪华品牌。

现在作为对手,奥迪已经用上了全固态电池,他们依然还是锂电池,这完全就不是一个等级的。

特斯拉给他们的教训还历历在目,作为新兴的豪华品牌,特斯拉用了短短几年的时间,在全球豪华品牌市场就站稳了脚。

上个月的全球豪华品牌的销量占比中。特斯拉的销量占比高达百分之四十五。

这个比例太高了,而德系三强加起来,占比也只有百分之三十而已。

而且这部分销量,基本上全是燃油车。他们的电动车,销量非常小。这才是他们最着急的。

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