港岛家族的诞生 第154节

　　“你为什么如此急迫的发展航运？”桑达士问道。

　　林志超笑着说道：“不是我急迫发展航运，而是今年还有可能签下价格不错的长约。若是明年，我相信航运价格会下跌，虽然不至于寒冬季，但差不多也会恢复至四十年代末的普通行情。所以我就想，今年完成最后一次扩充船东。等到明年，我便不再采用贷款，而是自有资金购船，稳定发展几年。”

　　桑达士奇怪的问道：“你怎么知道明年航运价格会跌？”

　　林志超说道：“我们做航运的，自然要多分析国际形势，地区冲突可能带来的影响。北边的战争明年大概率会停止，就算不停止，日本的运力也差不多暂时足够，行情自然也就下跌。虽然这些只是分析，但我认为明年开始每年购买少量的船，稳定一下发展是不会错的。”

　　桑达士点点头，说道：“你很厉害！据我所知，你开发地产也是全身而退，避免了损失。而且，你的船队已经是香港最庞大的船队之一，可能还是龙头，是该稳定发展。”

　　林志超笑道：“若是明年行情依旧好，自然要稍微贷款一些，若是回归正常，自然稳中发展。”

　　桑达士一想，还真是这样。行情好，就意味着林志超有办法将船长租，风险自然低。更何况，环球航运的船几乎都在长租期限，行情变差也不会降低太多的利润。

　　“好，200万美金不算多！按照环球航运的情况，实际你们不负债多少吧？”

　　“今年抽出了一些资金，用于收购一些物业，打算分散投资。”

　　桑达士一愣，他毕竟不是汇丰银行的项目部，所以不是经常审计环球航运的财务情况；所以对于这个事情，还是有些意外的。

　　“这样也不错，降低风险！”

　　接下来，还是按照老规矩，汇丰银行先去审计环球航运的财务情况，再由项目部定夺。而在这个过程中，桑达士有很大的发表权，汇丰银行高层会尊重他的想法。

　　当然，林志超现在也相当于汇丰银行的一个买办，若是他担保谁贷款，几乎没有问题。

　　而汇丰银行目前对华人的贷款，依旧需要华人进行担保，好比前世飞艇泰购买使馆大厦，便是利铭泽进行担保，贷款150万港币。而飞艇泰本来是想全部付款的，结果被利泽铭讲述了银行的重要性，又替他担保。

　　实际上，利希慎虽然是卖鸦片出身，但利铭泽、利孝和却是‘爱国商人’，利铭泽后世死亡时，领导人还进行了致唁电、慰问。至少有一点，很多商人都做不到，前世利铭泽在六·七年同情一批人，愤然辞职港府的政府部门。利铭泽还是共济会亚洲导师，担保人是现在的英国首相丘。

　　.......

　　环球航运。

　　会议室里，林志超说道：“这次的目标是六七艘船，总重量达到5万吨，各部门要准备充分，不要掉以轻心。大家也许认为我们环球航运已经发展成拥有35万吨载重量的大型航运公司，就沾沾自喜，我想那是很不对的。做航运的人都知道，航运周期性极强，若是航运低潮，别说赚钱了，亏本都是正常。所以，优秀的管理制度，至少可以让我们比同行过得更好；与此同时，我们环球航运要去和欧美船队竞争，所以你们要时常扪心自问，我们够资格了嘛？有什么优势？”

　　一时间，大家表情认真和严肃，老板的话是在警告大家，环球航运现在不过是偏安一隅；就目前环球航运这些二手船，去了欧美真没有什么太大的竞争力。

　　重要的是，环球航运在欧美也没有什么信誉，别人凭什么交给你运输。

　　见大家听进去了，林志超适可而止，接着说道：“这次可能有一半的船长租不了，你们有什么经营办法？”

　　也不一定是长租不了，关键是林志超也不想全部长租，他需要丰富公司的经营方式，固定线路要做，单程短租也要涉猎，这样有利于公司的健康成长。

　　甚至还有一种租赁方式，即环球航运只租船出去，其它一概不管，包括船的任何开销、海员、保险费等。不过这种租赁方式，怕是回本很慢，大概只适合极少数个别案例。

　　高启强说道：“可以新增两条固定航线，若是还有一两艘船，则只能单程短租。那个华光航运，就经常承接日本客户的单程短租，这样利润好像挺高的。”

　　高什么，一旦到了1954~1955年，只要空一段时间，利润就会大大的减少。

　　不过，林志超却问道：“日本的客户来港租船，是以什么样的方式找合作对象？”

　　高启强说道：“是主动上门寻求，不少日本客户都联系过我们，只不过我们都是固定线路和短租，不然我们还挺受欢迎的。据说，他们都是慕名而来，说我们的船队非常好的。”

　　林志超并没有在意那些马屁，而是说道：“我知道了，但我们若是有单程短租的业务，当然不能坐等业务上门。”

　　高启强马上点点头，说道：“我们部门一定主动出击！”

　　林志超笑道：“主动出击，你们怕是也没有明确的方案吧！我问你，日本客商在港租船，是不是要坐飞机？”

　　高启强知道林志超不会无缘无故这样说，灵机一动，便说道：“老板的意思去机场推介？”

　　林志超点点头，说道：“就好比水源一样，最好是在源头就截留。等船到了香港后，若真是要开辟单程短租，我会亲自带你去机场推销。”

　　日本的航班是固定的，日本人一眼就可以看出来，所以在机场一抓一个准。当然也有可能是其他商人，自然是需要快速的询问。

　　“好的”

　　大家都知道，老板一向称自己是推销员出身，所以环球航运的业务，其实林志超一直是亲力亲为，高启强这些人，只能是助手而已。

　　林志超一直重视和客户的关系，日本三家合作商都是直接沟通，哪里又什么不满意，林志超要第一时间解决问题。

　　其它方面，高级海员和海员很早就开始准备了，所以没有问题。

　　傍晚，林志超回到家吃晚餐。

　　“这个月下旬，我都去出差一趟，购买轮船，还得考察一下，所以大概15~20天时间，彩芸就去长江工业、长江实业多坐坐。”

　　话音刚落，许彩英就说道：“这次这么久？”

　　在五月份的时候，林志超带许彩英还去谈三藩市旅游，不过只是短暂的停留了三天时间，便回到了香港。

　　“考察航运市场，自然要久一点。”林志超笑着说道。

　　实则，此次去欧洲，大概也就停留四五天时间，之后他打算去美国看考察，兼去看望奥黛丽赫本。奥黛丽赫本已经在美国出演舞台剧，看来距离接演《罗马假日》不远了。

　　“喔”

　　全家人已经习以为常，林志超一年要在出国四五次，每一次都是15天左右。其实主要是路上费时间，但林志超每次都当是学习时间，飞机上看书。

　　此次他去欧洲，会特意看飞机的型号，若是彗星，他说什么也不会坐。

第159章 【软肋破防】

　　八月中旬，林志超从国外回到香港，很快又飞往日本，亲自去推销购买的船只。从购船到推销船，林志超一直坚持亲力亲为，因为都是几十万数百万美金的生意。

　　此次环球航运在欧洲又购买了七条船，其中六条船是7500~8600吨的货船，还有一条船是11000吨，总计载重量为5.9万吨的载重量，耗资400万美金，再次超标。

　　除了汇丰银行贷款的200万美金，船务公司又给了100万美金的分期支付，所以实际只付出了100万美金。

　　与此同时，环球航运的净负债达到520多万美金（含利息），剩下的四个月时间，足以超额赚回来。毕竟目前每月都有140万美金以上的利润，如果再加入新的船只运行，月利润将会提升至更高。

　　抵达日本后，林志超直奔三光汽船，一听这个航运公司就有些晦气。

　　而且据林志超所知，这家航运公司前世巅峰时拥有2000多万吨的载重量，大多数都是大型油船，有在包宇刚手里租赁的，也有自己打造的，但最终是以破产的结局。

　　血淋淋的教训告诉林志超，七十年代后期要逐步减船，因为八十年代中期开始有一个十五年的航运寒冬季。减船不代表退出航运，保留少量的油船和货柜船，还是有必要的。

　　来到三光汽船后，在职员的带领下，林志超见到了三光汽轮的社长河本敏夫及其它高管。

　　三光汽船组建于1933年，当时只有两艘船，河本敏夫在1937年就担任社长，目前三光汽轮的实力不强，远逊于山口汽轮、日本轮船的百万吨级别，只有区区不到二十万吨的载重量，其中还有三艘万吨级别的船是租赁环球航运的。

　　不过林志超知道，河本敏夫这个人很是喜欢‘好大喜功’，所以首先就像他来推销船只，争取拿下大单。

　　他为什么知道河本敏夫喜欢好大喜功呢，主要是前期接触的反馈，以及三光汽船在后世突然爆发式的增长，及河本敏夫还是一个政坛名人。

　　抓住谈判对手的性格，这样有利于推销成功。

　　“林先生，欢迎来到三光汽轮。”

　　“河本社长，你欢迎我，我就放心啦！”

　　“哈哈，请坐。”

　　会议室里，双方坐在一起沟通。

　　河本敏夫先是将林志超一军，说道：“虽然我们很欢迎林先生和大家来三光汽轮做客，但实际上我们对货轮的需求已经不大。”说完，精明的看着林志超。

　　这话潜意思就是，现在是租方市场，主动权在三光汽船手里。

　　林志超则丝毫不急，行情明显还在，只不过是对手想压价而已。

　　“河本社长，据我所知，世界各大港口堆满了大量发往日本的货物，在美国的阿特兰大、波士顿.....在欧洲的伦敦港口.....都堆满了发往日本的货物。而且，你们还源源不断的接受大量的新订单，以及日本产品也大量倾销海外。所以行情很好，河本社长太谦虚了。”

　　河本敏夫顿时暗骂林志超‘小狐狸’，他当然想租下货轮，然后去投入运输，赚取更多的金钱。本来，他目前还是保守的发展航运，不过随着环球航运便宜租赁给三光汽轮的船只，这让他看到了不需要动用太多资金，就可以发展航运的办法。

　　租环球航运的船只，每月只需要付出目前市场行情的75%价格，而且是一月一付；三光汽船用租来的船，去承接日本的运输订单，其中的利润非常不菲。他看好这种发展模式，也无需为外汇而太过发愁。

　　当然，河本敏夫也知道，应该再杀杀价。

　　“假如价格合理，我们当然不介意冒险租赁几艘船。”河本敏夫笑着说道。

　　早点这样说，直接进入正题多好。

　　林志超说道：“1艘1.1万吨货船，3艘7500吨货轮......你看如何？”

　　三光汽船虽然不及山口汽轮、日本轮船，但实力还是有的，所以都推销给他们最好。租给其它日本航运公司，林志超还担心破产、信誉的事情。

　　像是三光汽轮这样的大中型航运公司，是不会因为几万吨的货轮而破产的，更何况日本这几年经济发展那么快，不缺待运货物。

　　河本敏夫和高管们互相交流一番，随后他说道：“你们想租几年？”

　　林志超说道：“四年时间！”

　　河本敏夫随即说道：“若是这个长约，我倒是需要考虑风险了！”

　　林志超马上奉承的说道：“以日本的经济情况，别说四年，就是十年也是出于高速发展期。日本的产品现在向全世界倾销，而你们又没有足够的资源，这一出一进需要的运力是很大的。所以河本社长，不用担心风险。”

　　一时间，几个日本人再也控制不住自己的情绪，露出得意的表情。

　　林志超说的事实，但他故意漏掉一件事，那就是运力的增加，航运价格会下挫。当然，若是长租，三光汽轮也谈不上很吃亏，因为价格够便宜，哪怕是在1955年，可能也是和短租差不多的代价。

　　而环球航运要的是‘船一直开，不要停’，仅在这一点上，就可以比那些短租单程的船，多赚非常多的钱。那些短程在一般行情下，运输完一次可能要在港口滞留一周，甚至更长时间，一年下来浪费的时间太多了。

　　河本敏夫等人沟通一番后，说道：“好，我们可以租下你们的四艘船，但租金只能是220万美金一年。”

　　这个价格对于这个行情算低了，大概只有70%的样子。

　　这四艘船，环球航运购买的代价是225万美金，还不含利息。

　　价格越低、船越多，运营成本越高，所以若是按照220万美金租金计算，毛利率差不多在150万美金不到。不能算大修和大险，否则没法计算。

　　足足一年半回本！

　　旧船尚且如此，倘若是新船，那么将需要五年回本时间，还得是航运行情不错的情况下。

　　当然了，在八十年代中期以前，确实航运都非常不错，哪怕是有‘小寒冬季（1958~1961年）’，也不至于让航运公司破产。二战后，航运要迎来四十年的航运行情，正因为如此，才冒出那么多船王。

　　林志超为难的说道：“河本社长，220万美金一年和市场价差距太大了。上次三艘船也是220万美金，这次不仅是四艘船，在总吨位上还多2千吨。再加点，240万美金一年如何？”

　　哪怕是同样的吨位，船多一艘，价格也要高不少；道理很简单，1万吨货轮的船价，是小很多两艘5000吨的船价总和。

　　船多一艘，意味着可以更灵活的执行任务。

　　至于油、煤的成本，不好意思，美国人将沙特管得死死的，这个时代油价便宜得很。沙特此时还没有采油的权利，是欧美的石油公司在采中东的石油，只是采一顿给沙特王室一定的‘特许开采费’。但那点钱，和打发要饭的没有什么区别。

　　也有好处，因为全球的石油都比较便宜，有利于全球经济发展。

　　双方价格谈来谈去，最终谈到230万~235美元一年，但林志超有些为难。

　　见一向很果断让利的林志超有些犹豫，河本敏夫也知道这次是他们‘占便宜’，便主动说道：“大家辛苦很久了，不如晚上一起聚会，明天正式签约？”

　　林志超见状，也说道：“好吧，感谢河本社长的招待了。”

　　其实，价格他已经很满意了，一年半回本又如何，再过一年时间，其它搞短租的，怕是也要两年以上的回本时间。比起他们，他现在长租，已经是很赚钱了。

　　而且，这个长约时间把握是最合适的，因为到期的时候，正是苏伊士关闭的时间。到时候的河本敏夫，怕是主动开出500~600万美金一年，若是租三年，可就大赚特赚了。