开发大西北从种子开始 第649节

　　熊景说道：“对，这两年国粮、西王、玉锋等企业都在疯狂扩产能，下游市场竞争也很激烈，如果等在建的项目都投产，国内市场可能就真饱和了。”

　　“乙醇呢？”

　　“也一样，乙醇下游领域主要有白酒、医药、化工产品和燃料乙醇。其中，白酒约占40%，是乙醇消费的主力，化工和医药产品占30%，但这三者都是供给过剩，唯一有指望的就是燃料乙醇，奈何推广不给力啊！”

　　郭阳听明白了熊景的意思。

　　不仅种植环节过剩，加工环节也出现了过剩，这就是产量突然暴涨带来的结果。

　　但这些都是幸福的烦恼。

　　解决这个问题的办法早都已经摆在了桌子上，就看上层怎么抉择了。

　　接下来，郭阳又和熊景聊了一些生产上的情况，但没下达具体指令，只是鼓励坚持，同时工厂的建设也不要拖。

　　尤其是燃料乙醇的项目，他预计国家接下来会进一步扩大燃料乙醇的推广，同时一定程度上放开用粮食生产燃料乙醇的限制。

　　这是解决粮食过剩的办法之一。

　　挂了电话，郭阳又和鲍春来交流了一会儿，详细听了下粮食贸易过程中的关键环节。

　　等要下班时，他才回了办公室，然后给高德去了电话，详细说了说和陈燕秋、鲍春来以及熊景沟通的情况。

　　国外消费市场稳固，以及国内供应链的坚实基础固然令人兴奋。

　　但两人都清楚粮食过剩才是未来的主旋律，即使这个星球上还有许多贫民忍饥挨饿，也改变不了这一现状。

　　如今的全球粮食贸易已经是微利，全靠体量撑著，等北美农业生产恢复正常后，竞争必会更加激烈。

　　嘉禾粮油需要尽快理顺海内外渠道，让自身进入盈利状态。

　　这年的最后一个月，卖粮难的问题越发凸显。

　　先是各地方媒体报导，随后又在网络上载播发酵，引发了一波热潮。

　　惠农网和蔚来微博也被波及。

　　诸如丰产不丰收，只见农资涨价不见粮价涨的言论遍地都是。

　　郭阳最近都呆在办公室，一边梳理著集团各个板块的业务，也一边应付著各种电话来访。

　　有地方县市的，有产粮大省的，最后农业部和国家粮食局也发来了函。

　　此时，他就在和粮食局的聂局通话。

　　“聂局，从粮食收购、加工、销售、出口，嘉禾都已经尽力了，今年嘉禾只玉米出口量就接近1500万吨，国内没有比我们更多了的吧！”

　　聂局沉吟道：“能者多劳嘛，短期内也只有嘉禾有这个能力，粮食的运力跟不上，只有嘉禾全面实现了粮食的‘四散化’运输。”

　　国家粮食局其实从去年就意识到了国内粮食流通的困境，国内也在逐步推行四散化运输，但效果缓慢。

　　以往国内也没有大规模出口粮食的经验。

　　而且由于有种植结构调整的预期，即玉米改种大豆或其它作物，最终会错开运输周期。

　　谁也没料到今年再次在流通上出现了问题，另外，去年国储收储的玉米有很大一部分都成了库存。

　　今年再进行收储，也能装下，但一直这么存著，也不是办法，只能加大对外出口。

　　但出口又谈何容易。

　　铁路运输严重不足，汽车运输工具不足，接发装卸设施严重不足。

　　聂局带队去东北进行了考察，大部分粮仓和中转仓都是散粮存储，但运输时又变成了包粮，而出口又通常是散货船运输。

　　这一来一回，得凭空损失多少运力？

　　尤其是对比了嘉禾借鉴国际大粮商搞的粮食供应链物流通道后，这种差距就更刺眼了。

　　别人的中转仓小、设施落后，装卸一车的时间够嘉禾完成两三车了。

　　码头也是同样的情况，一船散货，嘉禾可能只需要三天的时间就能装满，其它企业需要一星期甚至更久，还经常发生港口压船、粮食压车等现象……

　　散储、散装、散运、散卸，这是粮食物流最关键的几个环节。

　　聂局记得嘉禾粮油在进行四散化改革时就投资了60亿元，加上前后的投资，总的数据可能上百亿了。

　　但如今来看，这个投资是极其有价值的。

　　运粮车直接进田间收粮，散粮运输储存在中转仓，通过铁路和公路运输到港口仓库或者直接上船，甚至运输散粮的铁皮车都是定制的、码头的装卸设备是进口的，各种配套设施也是为四散化运输而服务。

　　这让在整个铁路运力都还紧张的情况下，嘉禾的粮食流通环节依然能保持井然有序，效率明显高出一大截。

　　聂局认为嘉禾确实是能者。

　　“聂局，嘉禾确实尽力了。”郭阳沉吟了下，道：“嘉禾有一个粮食信息化平台，目前显示各环节都在满负荷运转，再多会乱套。”

　　“你还有没有其它建议？”聂局也不能强求，来电询问也是因为看到了嘉禾的粮食物流体系有感而发。

　　“交给时间来消化。”郭阳说道：“这是短期最好的方法。”

　　“长期呢？”

　　“有两条路可以同时走，一是大规模休耕，二是加大燃料乙醇的推广。”

　　“嗯。”聂局又恢复了淡淡的语气，这两条路也是欧美探索出的做法。

　　郭阳试探道：“休耕应该有定论了吧！”

　　聂局再次嗯了一声，在足够保障国家粮食安全的情况下，轮作休耕，让土地休养生息，符合科学发展观。

　　燃料乙醇也可以推广，但他猜测这小子此时提，多半是想让国家放开玉米加工燃料乙醇的限制。

　　对于用粮食加工生物燃油，这是个争议很大的话题，尤其是对粮食格外看重的国内。

　　虽然主粮实现了自足，但大豆、棉花都还有部分缺口需要依赖进口。

　　在这个话题，聂局不想深入去聊，而是问起了四散化运输的建设心得。

　　郭阳也只能搜肠刮肚般的说了一番自己的见解，好在最近才和陈燕秋、鲍春来聊了不少，还是说出了不少干货。

　　聂局也很满意，结合嘉禾的一些经验，也能针对改善一下粮食物流。

　　接下来几天，各地针对卖粮难都出了不少应对措施，等热度散去后，最终还是由农民承受了这一切。

　　郭阳也再度来到了桂省，与马彪、郭声等自治区高层、北部湾三个港口的负责人进行了商谈。

　　桂省北部湾国际港务集团这时候已经成立，除了三大港口，还包含了桂省沿海铁路股份有限公司。

　　资产重组已经完成，但三大港口依然保持原名，未统一称呼。

　　一开始，郭阳想受让一部分北部湾港务集团的股权，不过这被直接拒绝了，即使嘉禾出资平陆运河的修建，也没得谈。

　　但桂省却很欢迎嘉禾在港口进行投资。

　　会议上，羊城盐田港和和记港口的合作也屡次被提及，1992年，有位老人在南方画了个圈，第二年，盐田港与和记港口就成立了合资公司，共同建设2个3.5万吨级和3个5万吨级货柜泊位。

　　此后，又陆续达成了几次合作。

　　盐田港也逐步发展壮大。

　　不过由于限制放开，又不能受让北部湾港务集团的股权，嘉禾这次选择了成立独资公司，将在北部湾开发建设经营10个万吨级以上的泊位及其配套设施。

　　同时也规划在防城港临港工业园区内建设100万吨级别的生物柴油炼油厂，但这是郭阳的口头协议。

　　至于平陆运河的出资，双方到最后都默契的没有再提。

　　郭阳推测，等真的筹建公司时，桂省肯定还会找上门。

　　等谈判结束后，郭阳第一时间把这个消息通报给了相关团队。

　　北部湾能不能成为嘉禾港口部门的母港还难说，但就当下而言，还是值得庆贺的。

　　比如说西北的苜蓿、土豆、粮食等农产品，以后出口到东南亚乃至中东，都可以从北部湾出海，而不用走陇海线绕一个大圈子。

　　郭阳还特意去北部湾三个港口进行了考察，在地理位置上，这里称得上得天独厚。

　　据估测，北部湾沿线至少可以开发出两百个以上的泊位，目前只有42个建好投入了使用，发展潜力还很大。

　　…

　　元旦前一周，郭阳再次回到了酒泉。

　　这一天难得飘起了雪，只是雪不大，郭阳站在窗边上，看到的不是北国风光，而是巍巍祁连。

　　他突然想到有一段时间没关注生态治理了。

　　祁连山的冰川、敦煌西湖湿地、巴丹吉林沙漠南缘、疏勒河流域、酒泉沿山河和讨赖河中游的78万亩盐碱荒滩、祁连山和乌鞘岭上的水源涵养林……一个个还未完成的项目在脑海中浮想了一遍。

　　最后化作了一声长叹，“精力有限啊！”

　　如今的嘉禾旗下，一共有22家企业，下面还有各自的子公司，只是总经理就有数百个。

　　这么大的队伍，即使他再怎么拼，也是兼顾不到所有环节，他大概知道后宫佳丽三千是什么感觉了。

　　得有自己宠爱的。

　　看了会儿祁连雪山，郭阳突然有所明悟，他可能更喜欢的还是沙漠变森林，戈壁变草原，荒滩变良田……

　　也有可能是被太多琐事缠身。

　　得调整下心情，想著想著，郭阳想到了航拍中国，这个节目组还在筹备中。

　　或许可以借这个机会去看看大好河山。

　　想得入神时，敲门声打断了他的思绪，祁子文走了进来，“老板，有几件事要向你汇报一下。”

　　“坐。”

　　郭阳也走了两步，坐到了沙发上，拿起茶几上的茶壶就给倒了两杯茶。

　　祁子文说道：“农业部发布了关于今年轮作休耕试点的结果。

　　黑吉辽蒙四省经过一年的轮作休耕后，耕地肥力和盐碱程度改善明显；

　　冀省地下水漏斗区，湘省重金属污染区，西南石墨区都各自取得了一些成绩；

　　当然，最好的还是属于酒泉，这不仅是政企联合的示范，而且区域内生态环境改善显著、粮食产量稳定。

　　鉴于轮作休耕试点获得成功，国内粮食连续大幅增产，国家决定明年扩大休耕试点范围，预计轮作休耕面积将达6000万亩，占耕地总面积约3.3%。”

　　顿了顿，祁子文笑了笑，“这算好消息，还是坏消息？”

　　“嗯…”郭阳装作沉吟了下，“休耕的比例太少了，不过比今年一下子增加了五千多万亩，勉强算是好消息。”

　　祁子文说道：“休耕比例太高的话，天禾又该头疼了。”

　　“总不能两头都占了吧。”郭阳笑道，休耕的推进除了是国策外，也有利于嘉禾的几个生态治理项目。