人到三十，我的收入随机倍增 第457节

　　传统商业板块也已经越干越大。

　　直播带货，网红经济，短剧拍摄，再到培训，投资挖掘人才等都已经形成完整的产业链。

　　他也该将接下来的投资重心放到新能源造车领域了。

　　从2016年开始，他个人已经前前后后向新能源投资超五百亿资金。

　　其中就包括120亿投建的超级工厂，五十亿投资的腾飞新能源生态产业园。

　　还有花五十多亿收购的腾德时代磷酸铁锂电池厂。

　　后面又在电池厂投了八十亿过去，主要就是加大研究电池的核心技术，尽快将电池核心的续航问题给进一步突破。

　　除这些外，他还在AI智能驾驶上面投了近百亿，以及电机电控板块共同成立八大研究院。

　　就目前腾飞新能源拥有的核心研发团队都已经超万人。

　　所有的一切都还在稳步推进中。

　　认真来说，新能源造车领域完成纯电化还只是上半段，下半段极有可能会是成本以及智驾领域的竞争。

　　陈平生去逐一参观自己的新能源造车。

　　超级工厂还有六到八个月就能完工，到时候就是国内规模最大，功能最全的新能源一体化生产车间。

　　一切建设标准都是对标国外新能源巨头特斯拉的生产车间来建设。

　　只是投资规模更大，产能也更高罢了。

　　等到这边完成，他们也就可以真正开始生产新能源汽车了。

　　除超级工厂外，AI智驾这边的团队先后花四十多亿在国内外收购三个AI技术研发团队，以及一系列AI领域的基础专利技术。

　　在技术这一块因为耗资大花钱多，进步自然也是飞快。

　　烧钱也是没得说。

　　未来的新能源竞争，核心就在智驾以及电池板块。

　　陈平生又给AI团队拨款五十亿的研发资金。

　　至于电机电控的研发，主要就是提高转速，让车的提速更快也更为流畅。

　　这跟传统燃油车的变速箱是一个功能。

　　他也已经为这个团队拨款五十多亿，其中大半都用来收购国外一些基础的专利技术。

　　在这些基础技术上，才能更快的完成升级以及提高。

　　从无到有的时间太长，基础专利板块他们都是直接采用收购的方式。

　　电机电控现在还有一定资金，再用三个月问题不大。

　　至于电池厂那就不同了，腾德时代的前身就是国内最大的磷酸铁锂电池厂。

　　后面经过一系列改造之后，去掉了所有不必要的部门。

　　在电池核心续航的研发上，也已经突破关键性的技术。

　　现在能做到的就是满电跑500公里，去掉一些损耗满电状态下大概能跑400公里。

　　腾德时代现如今的总裁张之遥，他干运营不太行，干技术确是一个实打实的好手。

　　陈平生在这边听他汇报了一个小时之后，张之遥竟然提出研发固态电池。

　　所谓的固态电池目前主要还是用在手机上。

　　它的好处有多少呢？

　　首先在电动车自燃领域，固态电池能做到两百度高温状态下还不会起火。

　　这跟现在的液态电池本身就有极大区别。

　　除此之外，零度低温下固态电池也能做到零损耗。

　　续航问题上，一步突破两千公里都不在话下。

　　充电方面更是能实现超级快充，一顿饭的功夫就能将电充满80％。

　　革命性技术好处就是这么多。

　　唯一的缺点就是成本太高，根本还无法商用。

　　好比一台电动车想装固态的电池，光这些电池成本就要高达四百万。

　　这谁买得起？

　　张之遥提出研发固态电池的想法，主要还是意味着未来。

　　可以毫不夸张的说，國内谁能最先研发出固态电池，将它的成本给彻底打下来。

　　谁就将成为这个行业当之无愧的第一霸主。

　　这一点都不夸张。

　　固态电池的研发对新能源汽车来说，绝对跟iPhone4的出世可以说一模一样。

　　将直接改变整个行业，影响力就这么大。

　　陈平生听得很心动，心动之后就是冷静。

　　凡是一项革命性技术的突破，都伴随着巨额研发资金，以及至少长达五到十年的研发时间。

　　张之遥提出这个研发方向自然很简单，但想要将它做成。

　　无疑于登天之难。

　　保守估计，每年要耗掉八十到100亿的研发资金。

　　研发固态电池是一方面，磷酸铁锂这边也不能放弃。

　　两边加起来，保守估计他每年要为电池项目投入150亿的研发资金。

　　磷酸铁锂还好，投入进去很快就能看到结果。

　　固态电池起码得死攻至少五年。

　　也就意味着起步投入都要四百亿资金。

　　别说他一时犹豫不已，换谁来都是这样。

　　因为没有人可以保证一定就能成功。

　　甚至十分之一都没法保证，拿超四百亿的资金去赌这渺小的机会。

　　这怎么看都不是一项合适的商业投资。

　　思来想去，陈平生还是决定这么干了。

　　要是不投这笔钱，他想成为国内新能源前三肯定问题不大。

　　毕竟他现在的投资已经是国内最高。

　　等到一切都建起来之后，互联网造车的那些人很难跟他去比。

　　投出这笔钱完全就是在赌一个世界级机会。

　　要是连一项革命性技术都没有，腾飞汽车凭什么立足全球。

　　仅仅只是在国内称王称霸，价值不够啊。

　　对他来说意义反正是不大的，毕竟他都已经这么有钱了，无非是变得再有钱一点。

　　根本做不到他想要的全球影响力。

　　这样一来资金压力就比较大了，他这前前后后投出去的项目。

　　已经太多了，不管是腾农养殖还是新能源这边都是吃金大户啊。

　　只是前期的辛苦投入，都能换来后期的回报。

　　他就是硬撑三年，也要将腾飞新能源汽车撑起来。

　　要知道汽车自古以来就是世界第一大工业。

　　在小日子那边，汽车工业更是占到國内工业总产值的40％。

　　而在德国，汽车工业更是占比50％。

　　可以说这两个地方都是将汽车定性为第一大经济支柱型产业。

　　这一占比，也充分显示了汽车工业对这两个國家的重要性。

　　燃油车那已经是他们的时代了，新能源则才起步。

　　他要是能在未来的新能源汽车市场彻底站稳脚跟，那在全球的影响力绝不是一般的豪门能比。

　　为了这个目标前期辛苦一点算什么。

　　来这边一趟，陈平生再次拨款百亿给腾德时代，张之遥目送他离开的时候都是连连感叹，“咱们真给电池厂找了一个最好的老板啊！”

　　无言的支持，才是对技术研发最好的结果。

　　他自己不擅长技术，却可以请一大批高精尖的技术人才过来为他服务。

　　钱管够就行。

　　新投入一百亿进去，也就意味着腾德时代将在磷酸铁锂电池的基础上，再成立一个规模更为宏大的固态电池研究院。

　　而在这个研究院里面，最少要新招三千人的研发团队。

　　从基础起步，一步一步将汽车固态电池商业化的难关去慢慢攻克。

　　这注定是一个史诗级难关，也意味着至少要耗时三到五年的时间。

　　具体要多久没人说得清，反正在结果出来之前，他们也不会对外发布任何技术新闻。

　　因为那将毫无意义。

　　巡视一番腾飞新能源之后，他又实实在在的砸了一百五十亿到这个里面。

　　截止到目前，他已经为新能源造车投资六百五十亿。

　　国内新能源产业资金投入遥遥领先，没有之一。

　　这也是腾影集团未来最核心的战略级项目。

　　好不容易通过20％的腾影娱乐散股赚了接近两百亿，又在造车板块花得七七八八。