50年代：从一枚储物戒开始 第348节

　　赖克斯岛监狱的其实在民间很有名，这倒不是官方自主宣传的，而是因为它在漫威漫画中，是用来关押非超凡能力的罪犯或义警的监狱。

　　金并、夜魔侠和惩罚者等知名角色都曾经被关押在这里。

　　孙志伟之所以感兴趣，其实是因为在后世的美国，经营监狱是一项好生意。

　　历史上，首开私人经营监狱的先河，也就是从80年代初开始的。

　　美国的犯罪率高、“监狱人口”众多已成为全球公认的事实。

　　由于罪犯越来越多，美国公立监狱日渐陷入资金不足、管理混乱的尴尬局面。

　　因为虐囚和暴力事件时有发生，媒体又紧追不放，结果就给政府形象造成了很多负面影响。

　　为此，各州政府不得不将监狱逐步私营化，以求解救整个监狱行业，于是私营监狱应运而生。

　　孙志伟的计划就是，先拿下通往赖克斯岛的唯一陆上通道，然后再拿下最难搞的赖克斯岛监狱，最后再拿下整个赖克斯岛。

　　等这一片产业都被他拿下后，他再扩大机场的土地使用面积，就是个简单的内部调整的问题了。

　　最理想的情况是，能够把拉瓜迪亚机场和赖克斯岛之间，那只有两米深的河道全部填平，那样可使用的土地面积就很可观了。

　　不过这都要一步步来，在搞定了《纽约与新泽西港口管理局》之后，他已经让黄明宇帮他组建团队，开始接手拉瓜迪亚机场的经营。

　　7月12号上午，孙志伟带新组建的管理团队来到拉瓜迪亚机场。

　　现在机场里面人心不稳，很多职员和管理层都担心会被裁员导致失业，这让机场的运营效率又下降了不少。

第589章 美国之耻

　　等孙志伟带着机场的管理层在主航站楼参观的时候，他可算是知道为什么几年后，它开始连续被评为全球最差机场了。

　　首先，就是地面交通问题。

　　拉瓜迪亚机场的位置，就在皇后区市中心的海边，其大半的土地面积都是填海得来的，这就导致只有一条公路通往航站楼。

　　相对于它每年千万级别的客流量来说，这种单一通道的地面连接，就显得太逼仄了。

　　孙志伟刚才过来的时候，就被堵在航站楼前的道路上半个多小时，对此他深有体会。

　　其次，就是机场的卫生问题。

　　因为人流量太过庞大，数量有限的清洁工，根本来不及及时清扫随时都会被弄脏的地面。

　　孙志伟参观的时候，看到这一路上的垃圾桶全都是满的。

　　这最起码说明，还是有很多人愿意主动将垃圾丢进垃圾桶，只是清洁工们倾倒垃圾的速度没有跟上。

　　原本机场的总经理跟在孙志伟的身后，看到孙志伟将目光停留在满地的垃圾，和垃圾桶旁边堆成的垃圾山上时，整个人都在冒汗。

　　孙志伟并没有说什么，这都是以前的问题，他不会就此多苛责什么，等整改之后再看吧。

　　参观的团队继续向里面走，很快来到安检口，可现在的安检口被堵住了，两个安检通道后面的队伍排成了长龙。

　　孙志伟带着属下们从墙边挤开人群到了队伍的尽头，才看到了安检处的情况。

　　几个安检员正慢条斯理的检查旅客的行李，他们还开心的聊着天，丝毫没有因为排队的人太多而有加快检查速度的意思。

　　孙志伟回头看了一眼总经理大卫·谢菲尔德，大卫像一只炸了毛的袋鼠，蹭的一下就从旁边蹿了出去。

　　他飞快的来到安检处，大声呵斥几个安检员，让他们加快安检速度。

　　孙志伟见了只能摇摇头，几个安检员速度是比较慢，但这不是大问题，增加人员和安检通道数量就能解决。

　　可这不是根本的解决办法，想要加快安检速度，只能靠增加高科技设备。

　　但现在连安检仪都还没发明出来，像液体扫描仪、爆炸物探测仪等更高级的安检设备更是连影子都没有，他想买也没地方买去。

　　不过，这些安检设备的技术都是现成的，无非是没人想到这个方面来而已。

　　这样一想，这似乎又是一条财路啊。他将这个想法记在心里，继续往里面走，大卫经理喘着气赶紧跟上。

　　很快，众人到了候机大厅，这里看着也十分繁忙，喇叭里正在不停的播报航班信息。

　　这里的卫生情况比外面稍微好一些，但因为乘客拥挤，也没好多少。

　　但他起码看到有不少保洁员，正在不停的打扫卫生，勉强将这里的卫生状况维持在一个基本能看的程度。

　　至此，乘客区域基本逛完，大致的问题他也都了解了，怪不得后来的纽约市民要称拉瓜迪亚机场为‘美国之耻’。

　　从整体来看，人的问题占主要部分，但人员的问题又涉及到运营成本的增加，怎样开源节流，是一个机场在运营过程中永不过时的话题。

　　倒是这个机场的建筑经过40多年的持续运转，还能保持基本功能，起码证明当初机场在建设时的质量是过关的。

　　在这里，他看到了前几年被抢救回来的那副长壁画，这么长的古董壁画立即就吸引了他的眼球。

　　图：翻新后的主航站楼大厅，壁画依旧。

　　这幅壁画叫做《飞行》，是大萧条时期公共工程振兴署的詹姆斯·布鲁克斯于1942年完成，描绘了人类与飞行相关的历史。

　　这个大厅本身也是个古董，因为它就建在水边，所以，最早的时候它是用来起降水上飞机的，也被称为海上航空航站楼（MAT）。

　　如今当然没有什么水上飞机了，它就成为了机场的A航站楼。因为后续又增加了B、C航站楼，这里的乘客也得到了分流。

　　可如今几十年过去了，这里的建筑和设备都已经老旧。

　　按孙志伟的想法，要想把拉瓜迪亚机场搞好，那就要扩大机场规模，现在这种规模已经不能适应新的城市发展需要。

　　可惜他现在没钱，是真的没钱。他记得在原本的历史上，拉瓜迪亚机场的翻新扩建工程花了七八十个亿。

　　当然，那是在2016年，如果是现在就开始翻新扩建，那成本应该不会超过二十个亿。

　　可这也要掏空他的大部分流动资金，这可不是个划算的买卖，他准备先把机场内部理清楚了，挣点钱再说。

　　而且，这么大的工程都要自己出钱，那就太傻了。

　　这个机场现在虽然已经是他私人的了，但它也是为整个纽约市民服务的。纽约市长难道不该拿一笔钱出来支持一下么？

　　还有，现在航空公司的竞争那么大，泛美航空、精神航空、捷蓝航空这些大航空公司难道不需要争夺客源么。

　　那他们理所应当愿意掏点钱，以获得机场的政策倾斜。

　　还有那些银行家，钱都堆在金库里难道他们不慌么，金融巨头们手下的客户经理天天都在拉业务呢。

　　而拉瓜迪亚机场作为纽约的三大机场之一，地理位置又十分优越，无论从哪里看都是优质的客户。

　　想必让摩根、富国、花旗这些银行家们，借几十个亿给他用来改扩建应该是不难的。

　　就这么一路畅想着，孙志伟从A航站楼走了出来，他没再去B、C航站楼，连主航站楼都是这个德性，另外两个肯定也好不到哪里去。

　　他直接通过员工通道进入了员工区域，刚一穿过内外隔离区域，地面的卫生环境立即就好转了起来。

　　孙志伟看着点了点头，这让一路虚汗不停的机场总经理大卫·谢菲尔德，总算能够缓一口气。

　　他发誓只要他能保住机场总经理的位置，等老板走了，就给这里的保洁阿姨升职加薪。

　　随后，大卫就带着孙志伟参观了指挥塔台，货运站，维修站，室内机库等基础设施。

第590章 地在哪里

　　在所有的基础设施中，塔台的设备是十年前更新的，目前看着还够用。

　　倒是后勤部门的车辆等设备已经十分老旧，有一些看着像是二战时候的，跑起来叮叮当当的响，看着都让人揪心。

　　等所有的地方都参观完毕，孙志伟就让接收团队开始整理机场的所有资产。

　　他在《管理局》那边其实已经整理过一次，但那都是通过资料得出的信息，这么个老牌机场他不相信没点隐瞒的东西。

　　手下在工作，他则跟着大卫经理来到了他的办公室。

　　大卫现在心里面七上八下的，也不知道自己的前程会怎样，现在自然处处都要争表现。

　　等孙志伟看到，他居然拿出了国内的龙井茶，也很吃惊，看来自己的一些小嗜好已经不是秘密了。

　　孙志伟目前并没有换掉总经理的想法，他还想看一看这大卫是不是可用。

　　因为他手下现在也没有机场管理方面的人才，如果这个大卫不是很糟糕，他还是愿意继续留用的。

　　“大卫先生，今天你也带我看过机场了，而且你本人对机场十分熟悉，你觉得如果要对机场做整改需要怎么弄，难处在哪里？”

　　大卫听到他的问话先是愣了愣，然后才沉默的思考了几分钟，最后回答道：

　　“BOSS，机场的问题我当然早就知道，卫生，设备，人员等等要改的地方很多。”

　　“我当经理的这些年之所以没有改变，其实是很无奈的。”

　　“拉瓜迪亚机场每年要给纽约与新泽西港口管理局上交足够的利润，而且每年都在增长，我手里根本留不下钱来改善机场的情况。”

　　“就好比乘客区的卫生，其实只要再增加30名保洁员，就能完美的解决问题。”

　　“但我这里每年的预算开支都是固定的，根本没有多余的钱来请更多的人手。”

　　“而且现在机场雇员的薪水都是偏低的，比如一个安检员的周薪是400美元，以纽约的消费水平，这个工资是不够养家的。”

　　“我不知道您注意到没有，现在机场的雇员没有一个是低于30岁的。”

　　“他们大部分都是纽约本地人，家里有自己的住房，所以要的薪水比外地人要低不少。”

　　孙志伟听到他的说法，心里面默算了一下。

　　400美元周薪，那就是年薪1万9000美元，这差不多是80年代美国普通州的平均工资标准。

　　但纽约是个大都市，物价本来就比其他城市高不少，生活成本也很高，如果要租房子，这个薪水肯定是不够生活的。

　　怪不得大卫要用本地人，本地人有住处，不需要租房，自然要省下一大笔生活开支，要的薪水也就低一些。

　　从这方面看，这个大卫还是有能力的。

　　突然，他想到刚才在安检处，大卫主动跳出来训斥那几个安检的事。

　　这时候回头再想想，当时，他未必不是为了保护那几个安检，以免孙志伟解雇他们。

　　这样看来，这个大卫还有点人情味的。

　　“对于这个机场，你有什么要对我说的么？”孙志伟突然问了一句。

　　大卫听到他的问话有点没明白，他不是一直在说机场的情况么，怎么突然又这么问一句。

　　他停下了自己的介绍，开始思考孙志伟为什么这么问他，想来想去，他才想到，孙志伟应该是想问一些别人不知道的东西。

　　他担任机场的总经理已经十年了，在此之前，他还是机场的运营部主管，再往前最早的时候他还当过机场的保安。

　　几十年下来，他从一介底层爬到如今的位置，也算是机场职员们励志的偶像。

　　所以，他还真知道不少只有老员工才知道的隐秘。