50年代：从一枚储物戒开始 第505节

　　前面这艘属于黑海舰队，后面这艘属于北方舰队，再过几年黑海舰队可是要分家的。

第870章 下一站东京

　　除了巨大的42号室内船坞车间外，北德文斯克造船厂内还设有世界上最大的棚式船台。

　　总面积超过10万平方米，为各种船舶的制造与修理提供了充足的场地。

　　整个船厂的占地面积达到了300亩，一眼都望不到头，这也为孙志伟寻找资料库带来了麻烦。

　　可他也只能耐心的在船厂的各种建筑中寻找着。

　　终于，在天都快亮的时候，他在船厂的东北角发现了一处戒备森严的小楼，那里的警备程度跟厂区的其他地方完全不同。

　　他远远的没有靠近，而是依靠空间扫描确认了那栋小楼还真是船厂的资料库。

　　这里的资料库存放方式跟海军部造船厂的很相似，他顺利的在资料库的底层发现了“共青团员号”和“K-123”号的设计图纸。

　　连他想要的阿库拉级核潜艇和1144型核动力导弹巡洋舰的图纸也都在这栋小楼里面。

　　只可惜这是这两种舰艇的设计图纸都不全，因为它们正有同型号船只在船厂中建造，工程师们经常会将原版设计图的一部分借走查看。

　　孙志伟顺利的拿到了“共青团员号”和“K-123”号的设计图纸。

　　而阿库拉级核潜艇和1144型核动力导弹巡洋舰的图纸，因为经常有工程师过来调用，很容易就能发现丢失。

　　为了不打草惊蛇，他只能选择了放弃。

　　这种偷图纸的事情干的多了就要注意，因为很容易引起连锁反应。

　　一旦被发现有图纸丢失，KGB肯定会要求彻查所有的图纸存储情况，到时候一拉一大串。

　　这么打脸的事情，KGB肯定要持续追查，这对以后家里拿出这些技术很不利。

　　看到了阿库拉级核潜艇和1144型核动力导弹巡洋舰的设计数据，他还是羡慕的。

　　但也仅仅是羡慕，并不是急着非要不可，现在也不是拿它们的最好时机，等过几年九十年代初期再来拿就容易多了。

　　第二天，孙志伟乘坐短途航班，抵达了500多公里外的摩尔曼斯克市。

　　摩尔曼斯克港是毛熊家乃至世界最大的军港之一，也是毛熊家最大的渔港和北方最大的商港。

　　因为处于北极圈外围，这里每年冬天从12月2日起到次年1月18日前后，太阳一直沉落在地平线以下，北极星则几乎垂直地悬挂在高空。

　　现在孙志伟过来后看到的天空，就跟他在极地看到的极夜十分相似。

　　它位于图洛马河的出海口上游50公里处，受北大西洋暖流的影响终年不结冰。

　　这里是北极圈内最大城市及北极地区唯一不冻的天然良港，也是北方舰队的核心基地之一。

　　摩尔曼斯克海军基地中，集中部署了毛熊家三分之二的核潜艇力量，也是苏联处理退役舰艇的主要港口。

　　孙志伟的最后一个目标“K-222”号661型钛合金巡航导弹核潜艇，就安静的漂浮在港口角落的一个小码头上。

　　在这个角落里还停放着很多其他退役的水面舰艇，不少舰艇的外壳都已经生锈严重。

　　极夜下，这处基地的角落里方圆数千米都没有一个人存在，这里应该就是北方舰队处理废弃舰艇的地方。

　　“K-222”号106米的艇身上也布满了苔藓，在一众老旧的大船中，看上去毫不起眼。

　　因为“K-222”号的信息过于保密，孙志伟很怀疑，现在摩尔曼斯克还有没有人知道这艘潜艇的存在。

　　但这艘K-222”号可是世界上第一艘钛合金核潜艇，也是实实在在的世界最快核潜艇的世界纪录保持者。

　　在水下，全世界的大部分型号的鱼雷，甚至都没它跑的快。

　　44.7节的水下航速，不管是过去，还是现在，或者将来，都没有一艘核潜艇能够超越。

　　作为一艘实验潜艇，它已经完成了它的使命，但这艘潜艇上面依旧有很多技术改进的痕迹。

　　现在毛熊家的很多潜艇技术都能从中找到原型，它的研究价值其实超过了孙志伟空间里已经拿到的那三艘钛合金潜艇。

　　跟孙志伟预想的一样，这艘“K-222”号上面的反应堆已经被拆走了。

　　不过那也不重要了，因为“K-222”号的超级速度，也是秉承着毛熊家的一贯原则：大力出奇迹才诞生的。

　　它实际上是依靠两台压水反应堆，配合两台蒸汽轮机共同做功才达到的极速。

　　而无论V/В-5Р压水反应堆还是GTZ/ЗА-618蒸汽轮机都不是它专有的设备，其他潜艇上面也有应用。

　　孙志伟悄无声息的将“K-222”号收进空间，然后开始在基地中寻找资料室。

　　如果这个基地中真的没人了解这艘“K-222”号，那他就要将它的入港信息也处理掉，最好从此它就这么消失了。

　　没人记得它才好呢，也省去了很多潜在的麻烦。

　　花了两天时间，他才终于在北方舰队的行政办公大楼中，找到了“K-222”号的入港资料。

　　那份资料简单的让人吃惊，连舰艇的很多关键信息都没有登记，资料上面甚至都没有标明这是一艘核潜艇。

　　看着上面负责人的签名，孙志伟在办公室的员工列表中找到了那个人。

　　那居然只是个年轻的小科员，连三十岁都不到，这下子孙志伟彻底放心了。

　　他从登记资料中抽出“K-222”号的这一份，之后就离开了海军基地。

　　第二天，一趟飞往莫斯科的航班起飞了，载着面色轻松的孙志伟。

　　经过了近两个月的长途跋涉，他终于顺利的达成了自己的目标，毛熊家的全部四款钛合金潜艇全部收入囊中。

　　剩下的事情就是，怎么才能将这些东西从明面上送回国内了。

　　即使是那艘完好的“科斯特罗马号”塞拉级核潜艇，他也希望送回家里做一下基础维护工作。

　　在飞机上想了想，他想起了曾经交代集团总部去小日子那边，找破产的三光汽船收购船只的事情。

　　也不知道事情办的怎么样了，如果成功的收购到10艘5万吨的大湖型散货船，那么这几艘潜艇的运输工具就解决了。

　　等再让苏比岛那边派一批可以信任的船员去开船，潜艇的运输工作就不再是问题。

第871章 买船旧事

　　一天后，孙志伟从莫斯科顺利转机飞往东京，中途他已经跟纽约集团总部联系上了，东京那边的收购团队已经完成了收购任务。

　　只是因为集团下属没有海上运输方面的分公司，收购团队正准备在当地临时请一批船员，把船开回去呢。

　　孙志伟没有将他们的招聘行动叫停，只是联系了苏比岛，让他们派人一批人过去接管其中1艘。

　　货船需要的人手很少，一艘5万吨的大湖型散货船只需要22名船员。

　　苏比岛上的第四批战士已经开始训练，这一批战士大都是来自海军，不少人都会操船使舵，可以说现在岛上并不缺水手。

　　所以，从老兵中抽调一批人过去，暂时用上几个月还是没问题的。

　　也就是现在苏比岛的力量上去了，搁在一年前，他都要为几十位货船的驾驶员头疼。

　　其实水手好找，关键是人要可靠，没有比退伍老兵们更可靠的了。

　　最主要的是，前段时间计永嘉的四号潜艇不是被打烂了么，让他们去驾驶水面舰艇他们也不乐意。

　　于是，这次他就指示董浩阳，将计永嘉和他手下的21名船员都送去东京，他们加上计永嘉一共22人，正好能接收一艘5万吨散货船。

　　他把计永嘉喊过去也是有目的的，这次有四艘钛合金潜艇和一艘损坏的004号潜艇，都需要送回国内进船厂维修、维护。

　　这些潜艇可是很值钱的，现在全世界能工业化量产钛合金的国家也就苏美两国，光是钛合金的材料就价值不菲。

　　目前国际市场上纯钛价格大概在150-200元/公斤，钛合金还要贵一些，且算200元/公斤。

　　按照现在1：3.5的汇率，一吨钛合金的成本在5-6万美元左右。

　　而建造3600吨级的705型钛合金攻击型核潜艇时，钛合金的用量就达到600吨，光是其外壳的成本就在3000-3600万美元之间。

　　另外三艘钛合金核潜艇的排水量更大，使用的钛合金更多，成本自然更加高昂。

　　例如，共青团员号，建造时算上使用的人工，设备和导弹装备，总成本就超过了600亿美元。

　　这可是相当于4艘福特级航空母舰的造价。

　　大致估算一下就能算出来，这4艘钛合金潜艇的总价值大约在1000-2000亿美元上下。

　　都说财帛动人心，这几艘潜艇在那些搞潜艇研发的科学家和研究员的眼中，比财帛更让他们动心。

　　孙志伟如果不让人看着，可以百分百肯定，他们会将这些钛合金核潜艇扣下。

　　他已经准备在这将些潜艇送回去前，找领导们谈判一下。

　　争取用3艘残破的钛合金潜艇，也就是，“共青团员号”、“K-222”号和“K-123”号。

　　换得领导们同意他，带走那艘完整的“科斯特罗马号”塞拉级945型攻击核潜艇。

　　他相信领导们会同意的，对一个国家来说，一两艘不能露头的强大核潜艇并不是必须的，吸收其中的先进技术才是主要的。

　　一两艘核潜艇的强大，也没办法支撑起国家庞大的海岸线。

　　只有吃下了这些潜艇蕴含的技术，以后自己能够量产，甚至推陈出新才是对国家最有意义的事情。

　　但对孙志伟却不同，他就一个公司，武装力量再多也不过几千人，万人就顶天了，还不好长期维持这种规模。

　　因为这些人可都是要他来发工资的，按现在普通战士的工资：1800美元/月计算，1万人一年光发薪水就要2.16亿美元。

　　这还没算他要给战士们的配备的装备和保险等其他福利政策，他就算家大业大也经不起这种消耗。

　　养不起啊，养不起。

　　所以，他要求的是少而精，而“科斯特罗马号”就完美的符合他的要求，一艘顶十艘。

　　他这些天来在北极受冻为的什么，不就是为了搞一艘能用的钛合金核潜艇回来么。

　　如果被那帮子搞研究的给扣下来，他不是亏大了么。

　　所谓上有政策下有对策，上面领导即使跟孙志伟约定的再好，下面人如果想拖延，总能找到理由拖个三五个月。

　　孙志伟什么牌面，让他直接动手杀人还行，跟人吵架扯皮，他还没那个闲工夫。

　　正好那艘塞拉级核潜艇就是为了计永嘉的团队准备的，让他自己看好自己的船，他肯定尽心尽力。

　　如果他要是守不住自己的坐骑，那也别怪孙志伟没给他机会，以后就让他滚回去开货船。

　　两天后，孙志伟抵达东京羽田机场，并入住千代田区的东京帝国酒店。

　　次日，孙志伟招来集团公司派遣过来买船的财务代表劳恩·费舍尔在酒店见面，他需要了解现在这里的情况。

　　“董事长，我已经在本地招募了200名船员，再招募20人就能驾驶全部10艘货船回去了。”

　　“不错不错，不过，剩下20人不用招募了，你们这次回去就开九艘回去，留一艘下来我要用船。”