没钱赛什么车？ 第114节

　　当然，不得不说陈向北赛车服贴满赞助还挺唬人的，看不懂的还真以为是个什么围场“巨星”……

　　面对詹姆士的询问，斯塔勒脸上流露出一丝嘲弄神情。

　　“北要是有赞助车队的资金，以他的天赋成就早就不止于此，更不会有你们现在的惊讶跟质疑。”

　　相比较其他外国人，斯塔勒有着来自于华赛体育的一手资料，他很清楚陈向北的家庭背景跟职业经历。

　　这是一个因为没钱，差点被埋没的赛车天才！

　　另一边的超梦车队P房内，奥德托已经让车组成员把记者们给“赶走”，排位赛还有不到十分钟就正式开始，车手已经要进入座舱做好赛前准备。

　　梁驰这时候正在协助陈向北检查安全带，顺势开口问了一句：“向北，你那天跟斯塔勒谈的就是席位问题？”

　　“没有，我只是建议他了解一下本田车队，没想过能直接成为测试车手。”

　　陈向北摇了摇头，他说的是句实话。

　　他用着历史的上帝视角，自然知道方程式围场里面，并没有外表看起来那么光鲜亮丽，存在着很多政治正确跟隐形歧视。

　　就拿09年的冬测来说，维特尔开着大红牛RB6赛车，跑出测试最快圈速万众瞩目，外界认为他将成为下一个WDC级别车手。

　　毕竟这个德国小子，早在初级方程式阶段就已经天赋爆炸，跟雷诺同级别的宝马方程式赛事中，总共二十场比赛维特尔拿下了十八场的冠军。

　　更为恐怖的是，他获得了全部二十个杆位。

　　整个时代的德国车手，对于维特尔都望尘莫及。

　　那一年他夺冠的颁奖嘉宾同样很有名，名字叫做迈克尔·舒马赫。

　　当时就有人预言，这是德国的第一位F1世界冠军，给德国第二位世界冠军进行颁奖，没想到一语成谶！

　　不过在09年F1新赛车冬测中，还有一名车手表现十分亮眼，那就是从超级亚久里车队退出的佐藤琢磨，他担任了红牛二队也就是小红牛车队的试车手。

　　佐藤琢磨用小红牛赛车，跑出了全场第二快的圈速。

　　那时候小红牛车队有着空缺席位，理论上佐藤琢磨这个测试表现，足以获得转正的机会。

　　毕竟开着小红牛跑到第二，还把一辆大红牛给斩于马下，还要佐藤琢磨怎么去证明自己？

　　事实就是围场内隐性歧视非常严重，没有了本田阵营作为靠山之后，佐藤琢磨就彻底沦为弃子，小红牛的车队席位给了一名来自于瑞士的车手布埃米。

　　这名瑞士车手跑GP2的成绩仅为年度第六，放在后世很多F2冠军都无法进入F1围场，第六名在试车竞争失败的前提下，还能获得席位只能说欧洲户口本就是好用。

　　无独有偶，历史总是在不断轮回之中。

　　十几年后又有一名叫做角田裕毅的日本车手，陷入了本田即将退出后的红牛席位之争里面，他的处境几乎跟前辈佐藤琢磨一模一样。

　　无论有着怎样的表现，放在红牛领队马尔科眼中，依旧属于还需要去证明自己的实力。

　　宁愿提拔被角田裕毅吊打的新人队友进入大红牛，都不愿意给日本车手一个机会，甚至于还面临着年底会丢失席位的危机。

　　有着厂队靠山的日本车手都如此，陈向北可谓是“一穷二白”，哪怕斯塔勒对于中国车手没有任何意见，想要说服车组跟董事会同样不是一件容易的事情。

　　陈向北心里面很有逼数，怎么可能在收购都没有达到的情况下，去跟斯塔勒商谈测试车手席位的问题？

　　他之所以提供本田“黑科技”赛车的消息，仅是抱着试一试的心态，算是卖个人情给斯塔勒。

　　反正历史上罗斯·布朗也会单独捡漏，还不如让斯塔勒分一杯羹，至少双方关系熟络还有着华赛这层渊源，说不定日后会获得回报。

　　只是陈向北没有想到，回报会来的这么快！

　　“那看来斯塔勒这个老头子，还真就有着中国情怀。”

　　梁驰感慨了一句，当年斯塔勒投资华赛的时候，他就感到有些无法理解。

　　毕竟一个英国人，不远万里花钱支持中国赛车运动，就算看中未来潜力，投资风险也着实是有些太大了。

　　现如今斯塔勒又支持陈向北，除了“情怀”这个词，梁驰都想不到还能有什么理由。

　　“北，准备发车，先测试一下新调教方案。”

　　奥德托的指令，打断了陈向北跟梁驰的对话。

　　排位赛前更改了底盘跟悬架，陈向北需要抓紧时间去适应。

　　如果实在不合适的话，还有剩余时间返回维修站调整。

　　雷诺初级方程式这点跟F1不同，要知道F1赛事在练习赛确定了调校方案之后，就得上报FIA进行留底保存，接下来的排位赛跟正赛不允许任何更改。

　　如果一定要变更的话，会给予罚退或者维修站起步的处罚。

　　“明白。”

　　陈向北点了点头，松开离合起步驶向维修通道。

　　依然是常规的半个小时排位赛，由于时间充足的缘故，除非是跟陈向北一样需要测试调校，否则车手们并不是很着急出站。

　　他们等待着行车线掉落足够的橡胶，抓地力达到峰值的时候再发车。

　　要知道多宁顿公园是一条短赛道，一分钟出头的用时完全不用着急，怎么都能找到两圈全力PUSH的最佳时机。

　　作为第一辆出站的赛道，再加上今天陈向北又是赛道热门车手，转播镜头自然是对准了他。

　　“跟随我们的镜头可以看到，来自于超梦车队的13号车手北，选择排位赛率先出站进行暖胎。”

　　“他是上一站银石赛道杆位以及卫冕冠军，又在这一站官宣成为布朗GP车队测试车手，不知道能否蝉联冠军来证明自己的实力！”

　　詹姆士按照常规方式介绍着陈向北，就在他话音落下的时候，维修通道出现了一幕意外状况。

　　来自于DAMS车队的9号车手曼塞尔，非常“粗鲁”的一脚油门从P房内冲了出来，完全没有在意维修通道正常行驶的陈向北，两辆赛车眼看着就要直冲冲撞上。

　　“草！”

　　见到对方这种堪称别车的出站方式，陈向北脱口而出叫骂了一句，然后一脚刹车减速紧接着猛打方向盘避让。

　　曼塞尔此刻也注意到了陈向北的13号赛车，身为职业方程式车手的反应自然慢不到哪里去，他几乎同时朝着相反方向打了方向盘，两辆车用着差之毫厘的方式躲了过去！

　　“FUCK！”

　　心有余悸的曼塞尔愤怒吼了一声，他压根就没有想到，用时很宽裕的排位赛初始阶段，会有人选择卡点发车出站，以至于自己没有任何防备。

　　骂了一句可能还不解气，曼塞尔还把手伸出座舱高高举起，朝着后车陈向北比划国际“友好”手势——竖中指！

　　本来陈向北就十分不爽，要不是自己反应足够快，刚才两车绝对要撞上。

　　并且为了躲避，陈向北这突然猛打方向盘，牵扯到了肩膀还未完全康复的肌肉拉伤，瞬间一股刺痛感袭来，更是点燃了心中怒火。

　　当即按下通话键告知道：“奥德托，向FIA通报9号车手曼塞尔不安全释放！”

　　所谓的不安全释放，是指赛车在离开维修区时发生碰撞或近乎碰撞的情况，赛事主办方或者FIA会针对这种危险行为进行调查。

　　如果确定车队错误判断了安全放车的时机，将会对车手判处正赛罚时5秒起步的处罚。

　　“收到，不过我得告诉你，这种通报没什么作用。”

　　奥德托语气很平淡，他看到了刚才差点撞车的一幕，能理解陈向北此刻的心情。

　　可是他同样得让陈向北明白，就跟马路上遭遇加塞跟别车一样，放在这个FIA惩罚很宽松的年代，初级方程式比赛维修通道不安全释放，只要没真正发生碰撞事故，往往FIA会当做无事发生。

　　听到奥德托的回话，陈向北愣了一下，他想起来好像确实没什么作用。

　　因为在这个时代，方程式比赛很多规则没有完善。就好比马格努森著名的赛道“画龙”行为，放在十几年后超级驾照分能被扣光。

　　但FIA真正制定法规，不允许车手在刹车区二次变道挡车，还得到11年才正式颁布细则。

　　F1赛事都如此，低级别方程式不安全释放这种情况，放在FIA眼中自然只能算鸡毛蒜皮的小事。

　　“明白。”

　　陈向北回应了一声，然后深呼吸一口气，调整了一下自己情绪。

　　车手要有脾气跟性格，却不能演变为“路怒症”。

　　感受赛车调校变化并向车队进行反馈，才是陈向北目前重中之重的任务！

　　不过陈向北这边能良好控制自己情绪，赛道演播厅却捕捉到了曼塞尔竖中指的那一幕，詹姆士发现热点当即“煽风点火”道。

　　“OH MY GOD，刚才维修通道两辆赛车差点发生碰撞事故，从转播画面中初步判断，责任更多在于9号车手曼塞尔的不安全释放。”

　　“不过曼塞尔继承了‘狮王’老曼塞尔的火爆脾气，很明显把责任归咎于13号车手北身上，还朝他竖起了中指。”

　　“不知道中国车手北会如何应对，是选择在赛道上面强势回应，还是说保持理智专注于排位赛。”

　　“斯塔勒，对此你怎么看？”

　　詹姆士朝着身旁的斯塔勒问了一句，这名F1老投资人恰好经历过八十年代的围场赛事，并且对于曾经威廉姆斯车手“狮王”曼塞尔相当熟悉。

　　“狮王”曼塞尔的全名叫做尼基·曼塞尔，他是一名英国本土方程式车手，1992年驾驶着威廉姆斯FW14B赛车，加冕为当年的F1世界总冠军！

　　曼塞尔的性格相当火爆跟勇猛，斗志极其旺盛有着“拼命三郎”的称号。曾经驾驶赛车在脊柱骨折的情况下，隐瞒伤情硬生生靠吃大量止痛药继续比赛。

　　他的强硬跟不要命跑法，收获了无数英国车迷的尊重，再加上那一头金发，很符合狮子的特征跟精神，从而得到一个“狮王”的称号。

　　就连以玩命著称的塞纳，都评价曼塞尔为“永远不会被击败的人”！

　　不过虎父犬子，曼塞尔两个儿子步入职业赛车之后，并没有继承他的天赋跟车技，仅保留了性格火爆冲动的特点。

　　有实力的性格火爆冲动，那叫做斗志昂扬。

　　没有实力还这副性格，那就叫做莽夫跟傻逼。

　　很明显9号车手曼塞尔，就是属于后者。

　　可是现场的英国车迷，凭借支持本土车手的心理，以及对“狮王”老曼塞尔的滤镜，反倒响起一片欢呼声音。

　　看热闹不嫌事大，曼塞尔的强硬很符合他们胃口，陈向北不服气就干回去！

　　身处演播厅的斯塔勒，隐约听到了看台观众的欢呼声，面对主持人这充满“陷阱”的提问，他仅是笑了笑回道。

　　“詹姆士，一名成熟的车手会很好控制自己的情绪，北向来以冷静跟稳定著称，你这种问题简直太低估他了。”

　　斯塔勒虽然没在生活中接触过陈向北，但是从张智聪嘴中可了解了不少。

　　据这位老朋友说法，陈向北就是一台无情的赛道机器，情绪很多时候稳定到可怕的程度，几乎不会受到外界的任何影响。

　　仿佛是为了印证斯塔勒的话语，赛道上面陈向北确实没有任何动作。他依旧按照既定的计划暖胎，同时感受更改赛车调校之后，跑在赛道上面的不同感受。

　　对此詹姆士脸上流露出遗憾的神情，他本以为处于轻狂的年纪，曼塞尔的举动会引发一场好戏。

　　很快两圈暖胎过去，陈向北光头胎的温度已经突破了100°C，达到了最佳的工况状态。

　　“北，现在可以进行飞驰圈。”

　　奥德尔根据赛车数据以及赛道交通状况，朝陈向北下达了车队指令。

　　“COPY。”

　　简单回了一句之后，陈向北全油门通过起跑线进行动态起步。