没钱赛什么车？ 第50节

　　“我能直接去赛道面见泽野先生吗？”

　　与其在休息室干坐着，还不如前往赛道见证下。

　　“这个……”

　　前台接待神情有些犹豫，思索片刻后她才点头道：“那好吧，请跟我来。”

　　学院大厅的背后便是铃鹿赛道，之所以会这么便捷，就在于这条赛道是由本田总裁六十年代一手建造，最初是用作本田汽车测试场地。

　　此时赛道内部维修站区域，站着七八位身穿赛车服的青少年车手，他们就是整个亚太地区卡丁车跟初阶方程式赛事的佼佼者。

　　这才得以受邀来到铃鹿赛车学院进行方程式训练，以及争夺那个雷诺冬季巡回赛的参赛资格。

　　站在他们面前的便是学院总监泽野弘树，年龄五十岁左右看着其貌不扬。

　　事实上他却是本田集团首席试车手，拿到过日本八十年超级方程式跟Super GT的双料冠军，曾在铃鹿赛道上和多位F1分站冠军，以及车王舒马赫同台竞技！

　　就在泽野弘树宣布今天训练标准的时候，陈向北跟着前台接待来到众人面前。

　　“泽野先生，抱歉打扰了，来自中国华赛的试训学员到了。”

　　中国试训学员？

　　听到这个头衔，在场众人都把目光望向陈向北，很多学员脸上还不自觉浮现出一抹戏谑笑容。

第71章 我想跑这场雨战

　　2008年这个阶段，整个中国方程式赛车体系，只有两个人在国际赛车界有点声响，分别是程丛夫跟马青叶。

　　注意，这仅仅是有点声响，不代表他们有多么声名显赫。

　　其他车手要么就是连国门都踏不出去，要么就是动用“钞能力”硬抬出去，参赛成绩却跑的一塌糊涂，玩个两年没成就感就退出了。

　　放在这群赛车学员眼中，他们已经形成了中国车手等于菜鸡的刻板印象，并且陈向北年龄看着还挺大。

　　就这种没有成绩跟潜力的超龄车手，却能得铃鹿赛车学院的试训资格，毫无疑问又是一贯砸钱买席位的作风。

　　F1里面“付费车手”很多时候都饱受争议，更何况水平参差不齐的低级别方程式车手，再加上双方还处于竞争对手的关系，他们能对陈向北有好印象才怪。

　　泽野弘树的神情倒是没什么变化，仅上下打量了一眼陈向北，便点了点头用英语说道：“你先站一起旁听吧。”

　　“是，泽野总监。”

　　陈向北应了一声，顺势站在队伍的末位。

　　这时候泽野弘树用着凌厉目光注视着在场学员，然后开口说道：“你们都知道这几天接连下雨，导致铃鹿赛道多处积水非常湿滑。”

　　“按照本田赛车学院的安全规章，应该尽量避免学员在雨天进行赛车驾驶训练，因为你们的能力跟经验，还不足以应对如此复杂的路面状况。”

　　“但是对于方程式赛车而言，雨战却是对技术、勇气跟策略的全面考验。F1历史上任何一位传奇车手，必然有着一场可以被载入史册的巅峰雨战。”

　　“你们既然选择成为一名车手，并且目标向往着一级方程式的殿堂，那么就不能畏惧雨战，得拥有掌控‘失控’的能力，这就是我今天召集驾驶训练的原因。”

　　“听明白了吗？”

　　“明白！”

　　在场学员众口一声的回答，他们都不是什么菜鸟，大多身上有着卡丁车或者低阶方程式冠军头衔。

　　能来到铃鹿赛车学院接受训练，就意味着已经战胜过无数同龄的对手，怎么可能还没跑就畏惧赛道跟雨战。

　　如果有这种心态的学员，根本就不配站在这里！

　　“现在按照排位赛规则，错时发车进行赛道训练，我对你们的要求是跑进2分35秒。”

　　铃鹿赛道全长5.807公里，杆位记录是由车王舒马赫，2002年驾驶法拉利赛车跑出来的1分31秒317。

　　至于雷诺这个级别的区域方程式圈速记录，则放慢到了2分05秒641，足足比一级方程式慢了接近35秒。

　　泽野弘树在这个基础之上，圈速要求再度降低了30秒。

　　一方面雨战赛道条件恶劣，行驶速度天然就会慢上许多。

　　另外一方面就在于这群赛车学员，几乎都没有过赛道雨战的经验。

　　车手固然要做到直面恐惧挑战自己，但这其中有个循序渐进的过程，而不是无脑的去提速玩命。

　　2分35秒，就是泽野弘树制定的最低标准，要圈速比这个还慢的话，就证明这名车手没有雨战的天赋跟能力，注定会在未来晋级过程中淘汰。

　　得到泽野弘树的指令，赛车学员纷纷进行赛前准备，就只剩下陈向北站在原地比较突兀。

　　没有过多犹豫，陈向北看向泽野弘树问道：“泽野总监，我可以一起进行训练吗？”

　　俗话说来得早不如来得巧，既然自己恰好赶上了，不如试试雨天的铃鹿赛道。

　　随着陈向北这句话出来，本来已经散开的赛车学员，纷纷再度把目光放回到他身上。

　　很多人脸上的表情已经不是戏谑了，而是一种赤裸裸的嘲笑。

　　这个中国佬估计从来没有接触过雷诺赛车，更对雨战没有任何概念。该不会认为驾驶难度，等同于他国内那种室内玩具卡丁车吧？

　　泽野弘树第一时间没有回话，仅是回头面无表情的注视着陈向北。

　　陈向北能得到本田赛车学院的试训资格，转折点在于泽野弘树的力排众议。

　　要知道学院里面的比赛跟电子工程师，面对宫本志雄传来的赛车数据，全部持有怀疑态度。

　　没错，是全部！

　　原因便是陈向北的赛车数据，已经“假”到有些过分了，一辆破CFR2000赛车，换算过来的理论圈速，已经超过FIA认证的雷诺制式赛车。

　　这就好比当初陈向北用卡罗拉，跑赢了晒命辉的AMG一样，违反常识跟逻辑的数据，自然没有多少可信度。

　　但本田赛事公司为华赛体育提供技术支持多年，双方已经有了一定的信任基础，对方之前从来没有在车手数据上作假的先例。

　　再加上宫本志雄的为人，泽野弘树同样比较了解，这家伙每天孜孜不倦发送最新赛车数据过来，就算要作假也不至于这么愚蠢。

　　泽野弘树考虑了很久，这才决定给陈向北一个机会，就如同当年他给佐藤琢磨一个机会那样。

　　“雨天赛车难度很高，你觉得自己能驾驭吗？”

　　“能！”

　　这就是泽野弘树想要的答案，一名车手要对自己有着绝对的自信，哪怕这种自信在旁人看来是一种孤傲。

　　但凡陈向北有丝毫犹豫，亦或者给出一个“我应该能”，“试试看”这样的回答，泽野弘树都会毫不客气的拒绝。

　　只是还没等泽野弘树答复，旁边一名混血学员就讥讽道：“嘿，中国小子，怕你不知道告知下。还没通过试训的车手，撞车可是要赔钱的，你钱带够了吗？”

　　此话一出，引得在场学员纷纷哄笑起来，他们听懂了背后一语双关的含义。

　　这名混血学员不仅仅嘲讽陈向北会撞车，还暗示他试训资格是花钱买来的，这种菜鸟车手根本不配雨天驾驶赛车！

　　“你叫什么名字？”

　　陈向北神情没什么变化，仅是语气冷漠的询问一句。

　　说实话，类似的场景他上辈子经历过不少，亦或者说每个中国方程式车手，或多或少都经历过。

　　就算著名如周冠羽，早期同样被法拉利车手学院区别对待，跑进F1之后还曾公开发文遭遇种族歧视。

　　要知道这些都是十几年后的事情，那时候国力相比较08年已经出现了质变，可依旧摆脱不了软弱可欺的标签。

　　丰富的“经验”告诉陈向北，面对冷眼与嘲笑，直接找出最起劲的那个，不管用什么方式，必须得干服他！

　　只有这样，才能让你避免像个娘们一样到处诉苦。

　　“我叫松本布朗，你不服气？”

　　混血学员很傲慢的回了一句，他是今年亚太卡丁车锦标赛的冠军，实力给了他足够的底气去挑衅陈向北。

　　陈向北没有跟他再多说一句废话，而是望向泽野弘树说道：“泽野总监，不管这个松本布朗等下跑多快，我的圈速至少比他快5秒。”

　　5秒？

　　当这句话出来，现场众人不是吃惊意外，而是笑的更大声了。

　　这个中国菜鸟知不知道5秒是什么概念，方程式赛车里面F1到F2的差距，可能都不一定能达到5秒！

　　“想要靠这种方式诓骗泽野总监让你训练吗？”

　　松本布朗很不屑的回了一句，往往有些言语太离谱，反倒没有了攻击性。

　　见此情形，陈向北脸上也浮现出一抹笑意。

　　他直接来到了松本布朗的面前，盯着对方的眼神说道：“那要不我们来玩一把大的，谁输了退出本田赛车学院怎么样？”

　　陈向北的语气很平静，从他提出的条件来看，理论上松本布朗稳赢。

　　但不知道为什么，直视着陈向北的眼神，松本布朗却感受到一股无形的压力，让他居然不敢第一时间答应下来！

　　怎么可能，为什么会出现犹豫，难道怕吗？

第72章 上架感言

　　各位大兄弟们，这本书周五中午十二点上架。

　　本来有很多话想说，打字时候又不知道该说什么。

　　这本书成绩还算不错，虽然受限于冷门题材收藏一直很少，但兄弟们都很给力追读，追读比长期维持在二比一，才能一轮轮的PK晋级直至三江、强推。

　　在这里感谢一路追读的大兄弟们。

　　说实话赛车这东西很难写，一方面很难做到专业跟娱乐的平衡，另外一方面车手的职业生涯很长，不像篮球足球那样每年都有着新意。

　　可能这也就是为什么，起点这么多年没几本赛车文，能写到精品的更是寥寥无几。

　　循环之所以再次提笔，同样有两点原因。

　　一方面是热爱，另外一方面则是F1里面又没有中国车手了。

　　现实中无法达成的期盼，就借助笔墨的力量去实现。

　　循环还是希望大兄弟们能多多支持小众文，明天中午上架给个首订什么的，至少让这本书也有去冲击精品的希望。

　　另外则是感谢一下责编YY，这本书发书前给了许多建议，很多时候晚上下班时间都答复消息，可以说极其负责了。

　　还有感谢下很多一路追来的老书友，可能恰恰是由于循环是个老扑街没什么名气，反倒能记住很多熟悉的ID，很高兴再遇见你们。

　　最后再次感谢所有支持的大兄弟们，没有你们这本书就没有现在的成绩。

　　PS：按照每天四千字打底的标准，明天至少做到万字更新，首订每过一千加更一章，期望能有个两千吧。

　　打赏的话两个舵主加更一更，循环这么多年依旧是个手残，承诺再多的话估计就得放屁了……