没钱赛什么车？ 第62节

　　“不用，正常跑。”

　　“跑没问题，要不再加点赌注？”

　　“你想赌什么？”

　　陈向北反问一句。

　　“你输了向我下跪道歉。”

　　下跪这种举动放在日本文化中，是一件极其寻常的事情，桥本一郎觉得对菜鸟的惩罚不算严厉。

　　“那如果你输了呢？”

　　“我输？”

　　听到这句话，桥本一郎笑了，很不屑的回道：“你想怎么样都行。”

　　“我赢了以后你别像坨狗屎一样恶心星野义。”

　　按照陈向北以前的秉性，肯定要搞点什么物质赌注，毕竟没钱赛什么车。

　　可现在已经身为职业车手，并且还在铃鹿赛道这种地方，对方又不是什么正人君子，明面上还是得注意点。

　　没办法，只能赌点别的东西。

　　陈向北之前从星野义身上，能感受到他对桥本一郎的隐忍。

　　虽然不知道他顾虑什么，但星野义要是时不时被这种人挑衅，也是一件很恶心的事情，就当自己做个顺水人情。

　　听到陈向北用“狗屎”来形容自己，桥本一郎脸色瞬间阴沉了下去，这小子真是得寸进尺。

　　“好，你输定了。”

　　冷冷威胁一句，桥本一郎驾驶GTR驶向维修通道的起始线。

　　星野义站在车旁听到了陈向北的赌注，他一时间心中感到五味杂陈，好像已经很久没有同龄人这样对自己友好了。

　　“谢了，向北君。”

　　星野义弯下腰，语气感动的对陈向北道了声谢。

　　“这有什么好客气的。”

　　陈向北挥了挥手，同样开动G35停在了维修通道起始线前。

　　由于今天是开放日，赛道上面还有不少人正在跑圈，只能从维修通道起跑。

　　这时候桥本一郎的同行女伴来到两辆车前，高举着自己手掌开始倒数。

　　陈向北跟桥本一郎几乎同时挂档轰油门，山道上能跑赢星野义，自然还是有着两把刷子，起步转速保持的很平稳，绝对不是什么菜鸟水平。

　　两辆车引擎的轰鸣声，自然是吸引了看台上很多观众，很多人投来了好奇的目光。

　　伴随着倒计时的结束，陈向北一脚油门下去弹射起步，两辆车几乎是齐头并进冲进了赛道。

　　这一幕的出现，让跟桥本一郎同行的车手们，脸上立马浮现出意外神情。

　　要知道桥本一郎可是辆专业级改装的尼桑GTR，对手不过是从赛道临时租赁了一辆英菲尼迪G35，两者性能完全不在一个档次。

　　这种差距之下，G35却能做到起步咬住GTR，简直就是在开玩笑！

第84章 全新的赛道记录（6K）

　　“这个叫做向北的小子有点问题！”

　　桥本一郎的随行车手发出质疑，他们都是跑地下赛车的，自然对车辆跟车技的了解程度，要远远超过前来铃鹿赛道观光的游客。

　　油离配合是一名车手最基础，也是最难以驾驭的东西。

　　别说是普通车手，就算到了F1这个层面，依旧会出现明显的高下之分。

　　就好比24年迈凯轮车队的诺里斯，各方面硬实力都不算差，还开着后半段最强的争冠车，却始终无法威胁到维斯塔潘的冠军地位。

　　其中很大一个原因，就在于诺里斯哪怕头排发车，起步跟抢线上的短板，也会导致他掉位置到后面。

　　顶尖对决里面，前排车手堪称神仙打架，你掉位置想要再超过去难于登天，更何况对手是真正的六边形战士维斯塔潘？

　　陈向北用性能落后一截的车，做到了跟改装GTR同等提速。要么就是桥本一郎出现操作失误，比如烧胎打滑亦或者升档慢了，要么就是油离配合领先了对手一个档次。

　　从现场情况来看，更像是后者！

　　“山本君，你觉得这小子水平怎么样？”

　　同行中驾驶奥迪RS4的年轻人，朝着驾驶马自达RX7的车手询问了一句。

　　桥本一郎身为一名地下山道车手，今天之所以会来铃鹿赛道跑，更多是为了陪同这名叫做“山本君”的车手。

　　他的全名叫做山本尚贵，日本赛车界传奇人物高桥国光的弟子，著名的日本SUPER GT赛事便是由他缔造。

　　山本尚贵赛车天赋同样极其惊人，还是个方程式跟房车赛双修的场地车手。他在历史上曾拿过13年跟18年的日本超级方程式总冠军头衔。

　　这个日本方程式总冠军头衔含金量极高，速度上仅次于一级方程式，比F2（GP2）都要更快，包括舒马赫在内的许多著名F1车手都跑过。

　　同时山本尚贵还在2018年，搭档F1世界冠军简森·巴顿，组合赢下了日本Super GT的车手总冠军，真正站上了日本场地赛事的巅峰位置。

　　并且还在19年由本田集团强推，代替小红牛车手加斯利跑了练习赛，要不是年纪大了加上撞车，恐怕还真有可能靠着厂队赞助优势抢席位。

　　不过这些战绩都是未来历史，现在的山本尚贵还在准备雷诺欧洲巡回赛，这张直通顶尖赛区的门票，是每位亚太车手都想要得到的东西。

　　“很强，至少职业水平。”

　　山本尚贵说这话的时候，神情很认真。

　　他本来也认为这将是桥本一郎虐菜的娱乐，毕竟日本同龄人能排上号的高手，大家都在卡丁车或者房车赛事里面交手过。

　　本田赛车学院里面，能让山本尚贵看上眼的只有星野义一人。

　　现在不知道从哪里冒出来一个小子，起步展现出来的硬实力起码不弱于桥本一郎，难怪星野义会说出输定了那句话。

　　想到这里，山本尚贵望向看台上另一侧的星野义，迈步走了过去。

　　另一边虽然陈向北起步没有落后，但当两台车齐头并进驶上赛道的时候，全油门加速路段立马就被拉开了差距。

　　陈向北这辆G35最大马力为275匹，对手的GTR按照星野义描述，最小马力都有350匹往上，更不用说换挡响应跟改装优化区别了。

　　至少75匹的马力差距，足够让GTR在直道上硬吃G35。毕竟踩油门谁都会，这个时候更多受限于车辆物理性能，跟车手的水平高低没太大关系。

　　这时候桥本一郎的GTR率先入弯，虽然他是专业跑山道的车手，但由于铃鹿国民级赛道的地位，只要是名日本车手就没有对它不熟悉的。

　　桥本一郎的切弯走线很熟练，速度远超赛道上那些娱乐的爱好者，理论上陈向北根本没有追进的空间。

　　带着这份自信跟骄傲，桥本一郎出弯后就朝后视镜里面望了一眼，想看看弯道能把菜鸟对手给甩出去多远。

　　结果这一眼差点怀疑人生，他恰好看到陈向北极其流畅的过弯走线，并且弯中速度要远超自己这辆GTR，直道全油门拉开的距离瞬间就追了回来。

　　【纳尼，这么快？】

　　桥本一郎有些不相信自己眼睛，就算跟山本尚贵跑赛道，对方都没让他感到如此震惊！

　　看台上的山本尚贵心情，此刻其实跟桥本一郎差不多，他已经看出来陈向北过弯切线的技术含量，标准的方程式车手吃路肩方式。

　　桥本一郎还按照山道那种路面跑法，只会遭遇到碾压。

　　路肩就好比山道里面的“排水渠”，相当于利用扩宽的道路面积，来赚取更大的走线空间，以及更快的过弯速度。

　　山道车手除非是特别熟悉的“地头蛇”，否则一般情况下是不敢利用排水渠过弯，鬼知道上面的格栅盖板结不结实，万一开上去压垮了人都得凉凉。

　　长久的驾驶记忆，已经让他们习惯在白线范围之内跑，特别是遇到的第一个弯。

　　这点就如同《头文字D》漫画里面，高桥凉介评价须藤京一那样，职业车手去跑山道或者街头，每次过弯的时候直觉上都会留点位置。

　　因为赛道上同样没有对向车辆行驶，本能会让职业车手越线逆向行驶的时候，脑海中考虑对面会不会有第三方车辆出现，下意识给自己预留出反应跟操控的空间。

　　可问题是你一旦余量留大了，就等同于给了后车超车的机会，习惯这种东西往往很难一下改变。

　　“星野，这叫向北的车手，赛车学院新来的学员？”

　　山本尚贵坐在星野义的旁边，开口询问了一句。

　　这两人没什么过节，也算不得有多么熟悉，最多就是在赛事上见过几面。

　　“嗯。”

　　“有些实力，跟你比怎么样？”

　　“比我厉害很多。”

　　星野义目不转睛的盯着赛道，他现在更能理解中岛校长，为什么一定要催促自己过来跑模拟器，就在于陈向北的赛道实战水平更惊人。

　　听到这句话，山本尚贵瞪大了眼睛。

　　车手往往都有些自傲，除非双方实力差距特别大，不然很难做到坦然承认技不如人。

　　新人有这么厉害吗？

　　很快赛道上的画面，就给了山本尚贵答案。

　　铃鹿赛道的2号弯，陈向北就凭借着出弯速度优势，向桥本一郎的GTR发动了抽头进攻。

　　只是碍于大自吸的加速度，实在打不过双涡轮增压的“东瀛战神”，陈向北车头仅追到了前轮位置，就被对手用加速优势给甩开。

　　不过这一幕的出现，已经让桥本一郎的信心出现动摇。

　　性能绝对劣势的情况下，两个弯道就直接发起超车进攻是什么概念？

　　哪怕是在自己不擅长的赛道上跑，能做到这一点的在桥本一郎心中，至少也得达到超级方程式或者Super GT级别的车手。

　　自己从来就没有见过陈向北，意味着这小子在日本车坛就是个无名小卒。

　　现在随便冒出来一名新人，实力就有这么夸张吗？

　　桥本一郎不敢置信，却不愿意认输！

　　就算G35速度比自己快，想要超过去也不可能，GTR凭借性能优势完全可以封锁对手的超车路线。

　　另外由于开放日的缘故，赛道上还有着其他性能车在跑圈，这些车辆同样成为了陈向北的超车阻碍。

　　面对桥本一郎接下来强硬封锁超车线的操作，陈向北的嘴角却流露出一抹笑意。

　　接下来就是铃鹿赛道的连续S弯，放在方程式赛车里面，这种偏低速弯超车很难，除非是抓住时机走交叉线超车。

　　远不如正常超车路段，靠着吸尾流抽头弹射超车，亦或者后世更为简单粗暴的打开DRS硬吃对手。

　　但对于习惯山道跑法的车手而言，连续S弯就类似于“五连发卡弯”，切弯走线的断层领先优势，将让桥本一郎在这里挡都挡不住！

　　这时候陈向北开始提速，并且在入弯前晚刹车，做出一副想要超车的动作。