没钱赛什么车？ 第71节

　　陈向北道了声谢，泽野总监站在不同立场，能这样提醒已经很不错了。

　　转身上楼走进校长办公室，中岛悟还在电脑上复看陈向北的比赛录像，他们这种顶级F1车手，更能从录像中看出来车手的实力跟潜力。

　　进一步讲，将绝对陈向北的签约价值。

　　“向北，恭喜你赢下比赛，跑的很不错！”

　　中岛悟首先向陈向北表达了恭贺。

　　“谢谢中岛校长。”

　　“来，先坐下吧。”

　　中岛悟示意了一下，然后从抽屉里面拿出一份合同范本。

　　“向北，雷诺冬季巡回赛你拿到了正赛名额，意味着将很快前往欧洲参赛。”

　　“之前的学员合同仅约定的培训内容，对于国外赛事的权责约定一片空白，现在我为你准备了一份本田正式车手合同，方便在国外比赛的时候，由本田赛事公司更好的提供技术支持。”

　　“你可以先看看合同内容。”

　　说罢，中岛悟就把合同范本递了过来。

　　正式车手合同？

　　说实话，这份合同有些出乎陈向北意料。

　　要知道青训车手跟正式车手最大的区别，就在于青训车手依然没有底薪跟赞助分成。并且有些实力比较差的车手，还得承担部分车损维修的费用。

　　不然一站赛事撞一辆车起步，哪怕本田家大业大，也经不起这样折腾。

　　但是正式车手就不同了，不管具体实力如何，本田方面都得发放底薪，哪怕是象征性的1美元。

　　同时正式车手不用承担任何车损，撞个天昏地暗无非就是解约走人，至少不会出现倒欠车队的场景。

　　陈向北上辈子签过车手合同，对于里面的内容基本上清楚，不过他还是翻开了本田车手合同的范本，想看看日本大集团的待遇如何。

　　范本里面没有薪资方面的描述，估计是根据每个车手不同，再进行细分报价。

　　商业分成方面，车手赛车服上的纯个人赞助，要分给车队百分之三十。车手给车队带来的赛车广告赞助，双方五五分成。

　　然后便是车队对车手肖像的使用权，约定要出席多少场赞助商活动，以及多少场车队宣传活动等等。

　　说实话，这份范本合同不算太黑，基本上整体收益差不多五五分成。

　　要知道甲方可是本田集团，它的体量相对于车手而言，占据着绝对强势地位，愿意五五开已经算良心。很多私人小车队，动不动整出七三开的合同，违约金还高的吓人！

　　理论上陈向北完全可以签约，但他心中另有计划，简单浏览了一遍之后便合上了合同范本。

　　“中岛校长，对于这份合同，我有点别的想法。”

第90章 前往东京的行动 （5K）

　　别的想法？

　　听到陈向北嘴中说出这句话，中岛悟脸上神情有些意外。

　　要知道某种程度上来说，车队跟车手关系并不平等，车队往往掌控着绝对话语权。

　　特别是本田这样的顶级汽车厂商，能给你一份车手合同就称得上相当优待，双方根本没有谈条件的空间。

　　“向北，我觉得你可能没有理解本田正式车手的价值，有些时候想法不能太多。”

　　面对中岛悟的提醒，陈向北点了点头道：“中岛校长，我很清楚本田正式车手的价值，以及本田集团能给我带来的技术支持。”

　　“但我更想采取另外一种方式，来进行双方合作。”

　　合作？

　　听到这个词汇，中岛悟嘴角不由微微上扬，流露出一抹笑意。

　　年轻人想要跟本田集团合作，还真是有点意思，近些年陈向北可能是第一个。

　　带着一丝好奇心态，中岛悟双手一摊道：“说说看，你打算怎么合作？”

　　“我想要成为中岛企划的车手！”

　　说出这句话后，陈向北脸上同样流露出玩味笑容。

　　他当然知道自己没有跟本田谈判的资格，陈向北想谈的是私人车队！

　　听到陈向北这句回答，中岛悟心中好奇更甚了。中国年轻人葫芦里面到底卖什么药，本田集团不签，却想着签约自己的私人公司？

　　“向北，给出说服我的理由。”

　　中岛悟没有答应，更没有直接拒绝，他想听听陈向北能说出点什么东西。

　　“理由很简单，恰恰因为本田集团的庞大，合同范本能给车手谈判的空间很小，我期望能获得在车队里面的一定自主权。”

　　“不可能。”

　　面对陈向北这个想法，中岛悟直接给予否定，这简直就是在开玩笑。

　　除非你是达到F1世界冠军这种层次的车手，亦或者自己就是资本组建车队，才会让车队妥协过度一部分自主权。

　　否则正常情况下，车队不可能让车手掌控自主权。

　　举个最简单的例子，车手要是有自主权，那车队指令还听不听？

　　“我不是想要领导车队，仅仅是期望通过合作的关系，挑选更为合适的团队成员。”

　　陈向北解释了一句，他当然清楚车队属于强势方，自己这种毫无名气的小角色，压根没有多少谈判的资本。

　　他只想在目前阶段，车队内部拥有一部分自己人，来日掌控更多的筹码之后再进行谈判。

　　“什么岗位？”

　　“维修技师。”

　　听到是维修技师，中岛悟的神态稍微正常了些。

　　车队里面最下层的普通技师，并不算车队核心成员，也不需要什么特殊的技术背景，仅需要具备赛车知识跟车辆普通维修水平即可。

　　正常情况下，车队维修技师的流动性本就很大，还有几率存在一部分兼职人员，陈向北这个要求不算过分。

　　“那你为何要选择中岛企划？”

　　如果单纯为了熟悉的维修技师，陈向北压根没必要放弃本田这颗大树，选择私人车队中岛企划，肯定另有原因。

　　“还是最初的理由，我需要一定的自主权，哪怕承担赛事花费。”

　　“专业赛事公司里面，除了中岛校长，我也不认识别人。”

　　陈向北说了句实诚话，他能选择的余地不多，有实力基础的只有中岛企划这么一家公司。

　　当然，陈向北还有一句心里话没说，中岛企划属于本田阵营中的一员，关键时刻依旧能得到来自于本田的技术支持，无非换汤不换药。

　　“自主承担赛事花费，这就是你的合作筹码？”

　　“嗯，再加上分成条款不变！”

　　这个世界上杀头的买卖有人做，赔钱的买卖没人做。

　　陈向北想要塞入原华赛的技术人员，为将来中国自己的赛车团队打下基础，那么必然得付出资金跟诚意。

　　否则别人凭什么帮你培养赛车团队的基础人才？

　　自费加赞助分成，就是陈向北展现的诚意。

　　对于现在的中国赛车而言，钱有办法搞到，专业人才却没有渠道跟门路。

　　华赛体育之所以失败，在于它的运营模式接近于合资，日方跟中方其实在公司内部，依旧属于两套完全不同的体系。

　　同样的坑陈向北肯定不会踩，如果能得到本田（中岛企划）的协助，跨过最为艰难的自主第一步，接下来就会顺畅很多！

　　面对陈向北开出来的条件，中岛悟脸上神情陷入沉思。

　　说实话，早在陈向北展现出雨地跟赛车模拟器圈速的时候，他就有想过签约这名中国车手，成为自己中岛车队的一员。

　　可是随着陈向北表现越来越出色，他反倒放弃了这个想法。

　　原因在于中岛车队的参赛项目，全部局限于日本本土，并没有海外扩展计划。

　　陈向北身为中国人，很明显没有留在日本，长时间参与本土赛事的想法。再加上他拿到了通往欧洲的门票，接下来一切顺利的话，将会以佐藤琢磨的经历为模板，冲击方程式最高殿堂F1。

　　这样中岛悟就没有跟陈向北的签约基础，双方的目标并不相同。

　　“向北，中岛企划无法签约你。”

　　中岛悟给出了最终答复，虽然他很好看陈向北，也不可能为他一人展开海外计划。

　　听到这句答复，哪怕陈向北做好心理准备，依旧脸上有些抑制不住的流露出失落。

　　果然在这个时代，想要组建属于中国自己的车队，难度还是有些太大，接近于异想天开。

　　就在陈向北认为无望的时候，中岛悟却话音一转道：“我倒是可以给你推荐一个人，要是能说服他的话，可能会有希望。”

　　“中岛校长，还请明示。”

　　“铃木亚久里！”

　　听到这个名字，陈向北瞬间就明白了。

　　中岛悟能成为日本国民英雄，在于他是日本第一个在F1获取积分的车手，打破了亚洲人不适合F1赛车的种族歧视言论。

　　而铃木亚久里，则是日本第一个登上F1领奖台的车手，同样被誉为日本赛车界的传奇之一！

　　相比较中岛悟专注于本土赛事，铃木亚久里更偏向于海外方程式赛事，他组建的ARTA车队，提携过多名日本车手往更高级别的赛事发展。

　　比如说著名的F1吊销超级驾照车手井出有志，就是在ARTA的赞助下，送往德国参加F3锦标赛，并最终成为超级亚久里车队的一员。

　　目前日本除了厂队之外，唯有铃木亚久里有这个资源跟技术，能做到支持车手在海外方程式领域发展。

　　“铃木先生目前正在东京，我会担任介绍人替你们牵桥搭线。”

　　“不过铃木先生始终有个日本梦，想要说服他很困难。”

　　既然给出了线索，中岛悟不介意帮人帮到底，他会把陈向北引荐给铃木亚久里。

　　至于能否成事，还得看陈向北自己的能力。

　　“我愿意试试。”

　　没有丝毫犹豫，陈向北便答应了下来。

　　本来就是一件难于登天的事情，有希望总比没希望好。