没钱赛什么车? 第74节
ARTA创立之初,除了拿成绩之外,还有着培养车手的情怀跟初心。
十年间它在日本各项梯队赛事,以及海外赛事之中,资助了至少超过二十名车手征战。
这些培养成本,大多数其实是无法收回的,意味着铃木亚久里并不是一个唯利是图的人。
情怀这东西说起来很虚,看起来也很可笑,却很多时候会让人做出一个意想不到的决定。
果然当陈向北说出这句创立口号的时候,铃木亚久里愣住了,这确实是他不图回报的初心。
但就在这个时候,旁边的土屋圭市开口道:“向北,ARTA车队的目标是扎根培养日本车手,而你并不是。”
没错,铃木亚久里是一个全日本主义者,他创建的超级亚久里车队,为了能硬塞进日本籍F1车手井出有治,差点把自己给搞崩溃了。
日本车手才是ARTA车队优先培养对象,陈向北却是个中国人。
“这就是超级亚久里失败的原因!”
陈向北毫不遮掩的回了这一句。
当他这句话说出来,和室内的气氛瞬间凝固了起来,土屋圭市跟铃木亚久里两人脸色十分不好看。
超级亚久里就在08年5月宣布解散,可以说是铃木亚久里的梦想破碎跟永远的心结。
陈向北身为一个有求于自己的晚辈,直戳超级亚久里这块伤疤,这点他们自然无法接受。
“铃木前辈,你应该知道十年前的普罗斯特车队,就是输在了全法国车队的固执上面。”
想要打造国家队的梦想,不仅仅铃木亚久里有,曾经著名F1车手,被誉为“教授”的普罗斯特也有。
他打造了一支同名的普罗斯特车队,为了“全法班”的梦想几乎达到了偏执的程度。
一定要用法国标志的赛车引擎,一定要用法国本土F1车手,哪怕成绩稀烂完赛率不到百分之三十,依旧硬着头皮强顶下去。
最终结果自然显而易见,“教授”死撑了几年之后,普罗斯特车队倒闭破产。
“开放包容,集齐最强的车手跟技术,才是赛车运动的精髓。”
“铃木前辈,你难道愿意让超级亚久里车队,永远的消失在F1围场吗?”
陈向北相信,任何怀抱有冲击F1梦想的人,都不愿意放弃自己最初的梦想。
哪怕就是梁驰跟张智聪,如果有机会的话,他们也愿意为之再拼一把。要是没有这个热血未凉,就不会挖掘培养自己去开方程式!
铃木亚久里已经走进了F1围场里面,他绝对不愿意就这么落寞的离开。
同时超级亚久里车队在后期签约安东尼·戴维森这名英国车手,也证明了铃木亚久里已经意识到自己的问题,无非就是需要一个改变的契机。
“你觉得自己能带着超级亚久里,一同再进入F1?”
“能,现在就是最好的时候!”
陈向北坚定的给出回答,他知道铃木亚久里能明白自己背后的意思。
因为日本在这个阶段,不仅仅是F1车手的井喷年代,同样还是F1车队的巅峰时期。
08年之前,日本在F1围场内,同时拥有着本田、丰田、超级亚久里三支车队!
同一个国家拥有三支F1车队,放在后世简直是不敢想象的事情,也侧面证明了日本汽车工业辉煌时代有多强。
只不过随着08年金融危机的到来,三支日本车队几乎同时离开围场,相当于退出来大批有过F1赛事经验的顶尖人才。
超级亚久里想要东山再起,就必须从现在图谋。否则等这批退出来的F1车队成员有了稳定归属,想要再挖人组建团队的成本将是天价,亦或者根本就挖不过来。
这也就是为什么,陈向北会着急在这个时机点,选择合作方培养赛车团队基础的原因。
过了这个村就没这个店,F1车队基础稳定的话,凭什么跟你一个中国车手合作?
“我不相信你能跑进F1。”
旁边土屋圭市回了一句,这倒不是他对陈向北的偏见。
而是一名雷诺初阶方程式车手,说出自己能带超级亚久里一同进入F1,简直就是痴人说梦。
“我相信!”
这时候和室的大门从外面被人推开,一张熟悉的脸庞出现在陈向北视线之中。
本田赛车学院的泽野弘树,居然出现在了这里!
“泽野,你怎么来了?”
见到泽野弘树的出现,铃木亚久里跟土屋圭市脸上更是满满惊讶。
他们同样熟人,要知道泽野弘树的SUPER GT冠军头衔,就是在ARTA车队开着本田NSX拿的!
泽野弘树在本田赛车学院主管方向是赛事,本来是不插手学院行政相关事务,更不清楚陈向北跟中岛悟关于合同商谈的内容。
他都以为陈向北已经签订了车手合同,结果今天中岛悟主动谈及铃木亚久里,泽野弘树才知道原来这小子,想要合作模式获得更大自主权。
犹豫许久,泽野弘树决定来帮陈向北一把。
因为没有谁比他这个朝夕相处的人,更清楚陈向北的天赋跟努力。
哪怕拿下雷诺巡回赛冠军,陈向北连半天都没有松懈,依旧来到学院每天训练,并且还进一步增加的强度。
泽野弘树任教这么多年,从来没有笃定哪一位学员能跑进F1,现在他觉得陈向北可以。
天赋加努力,这样的车手都不能成功的话,那谁还能跑进F1?
泽野弘树在说出这句话后,他紧接着又抛出一枚“重磅炸弹”。
“铃木,如果ARTA车队签约陈向北,我愿意加盟担任比赛工程师一职。”
信任这东西从来都不是空口一说,泽野弘树直接选择跟陈向北共进退,他就是想要告诉土屋圭市,自己有多么坚信这名中国小子能跑成绩!
第92章 约定在顶点相见
泽野弘树说出担任比赛工程师这句话,被惊讶住的不仅仅是土屋圭市跟铃木亚久里两人,就连陈向北都满脸不可置信的望向他。
本田赛车学院这段时间的相处,陈向北打心眼里面认可泽野弘树的为人跟执教能力。
虽然泽野弘树沉默寡言且比较严肃,看起来不太好相处的样子。但实际上他行事严谨、专业、公正,从来没有区别对待过任何一名学员,包括自己这个中国新人。
并且陈向北在训练过程中,还从水谷翔那里得到一个消息。
就是自己之所以能来到本田赛车学院,在于当初泽野弘树力排众议,给了自己一个试训机会!
没有泽野弘树的坚持,就没有陈向北的现在。
亦或者换一种方式说,没有泽野弘树的“慧眼识珠”,陈向北想要顺利踏入真正的方程式体系,获得通往欧洲赛车的门票,中间还将经历许多曲折。
同时随着过完年陈向北19岁,年龄增大放在外界眼中,他的“短板”缺陷越发明显,就更不会轻易给签约或者试训的机会,某种程度上会陷入一种死循环。
不过恰恰因为泽野弘树的专业称职,反倒让陈向北从来没有,把团队成员的主意打在他的身上。
理由很简单,想想看本田赛车学院总监,前日本超级方程式跟超级GT双料冠军,凭什么担任你一个学员的比赛工程师?
要是跑出来还好,万一没跑出成绩,泽野弘树的付出跟回报完全不成正比。
陈向北选择日本赛车最低谷期,想要捡漏组建自己的赛车团队,有很多方面存在异想天开,堪称是一场豪赌。
可在另外一些方面,他却算得上务实。
至少陈向北知道自己几斤几两,只想要把梁驰等几人弄进去当底层维修技师,日后再徐徐图之。从来没奢望过“工程师”级别的职业,更别说技术层跟管理层了。
现在泽野弘树却主动给了机会!
“泽野,你确定要担任中国学员的比赛工程师?”
土屋圭市不敢相信的质问一句。
虽然ARTA车队跟中岛企划一样,都属于泛本田阵营中的一员。
赛车用的本田NSX-GT,技术由本田提供支持,大赞助商之一是本田自有改装品牌。
就连F1的超级亚久里车队,使用的都是本田引擎,围场内当时把他们称之为本田二队。
但ARTA车队终究不是本田集团!
泽野弘树选择到ARTA车队,担任一个初级方程式车手的比赛工程师,绝对属于人往低处走的那种。
“没错,我确定。”
泽野弘树面无表情的点了点头,该犹豫跟考虑的事情,他在来的路上已经想过了,现在能给的只剩答案!
听到这句回答,土屋圭市跟铃木亚久里对视了一眼,脸上的神情很复杂。
他们都曾经跟泽野弘树共事过,很清楚对方的性格跟能力,能做出这样的抉择,必然这个叫做陈向北的新人有过人之处。
仅仅一个雷诺巡回赛的冠军头衔,再加上打破了小林可梦伟的赛道记录,含金量够跟ARTA车队合作吗?
铃木亚久里犹豫许久,分别跟陈向北与泽野弘树对视了一眼。从这两个人的眼神之中,他仿佛看到了同一种东西,那就是渴望与信任。
曾经铃木亚久里的职业生涯并不顺利,那个年代欧洲对亚洲车手充斥着歧视跟不信任,哪怕有过中岛悟开创得分历史,依旧在整体局面上没有出现巨大改观。
他踏入F1围场前两年,仅在车队登场过一次,足足坐了两年的冷板凳,看了两年的饮水机。
那时候的铃木亚久里,就如同今天的陈向北一样,期望车队能给一个证明自己的机会。
也正因有过一段这样的经历,铃木亚久里才会把ARTA车队的创队宗旨,定义为指明从底层到顶点道路。
铃木亚久里期望通过自己的帮扶,让那些有天赋却在苦苦寻求一个机会的年轻人,能踏上方程式赛车的顶点!
“从底层到顶点的初心,我从来没有忘记过。”
说罢,铃木亚久里站起身来,伸出手道:“陈向北,ARTA车队欢迎你的加入!”
铃木亚久里最终做出了选择,支持他的理由有两点。
第一点便是陈向北为这场谈话准备很充分,他特意让星野义约在首都高的停车场,就是想用突然“袭击”的方式打乱中国小子的部署,见证到最真实的临场反应。
事实证明,陈向北精准察觉到自己的初心跟遗憾,不卑不亢的表现很优秀。
另外还有泽野弘树的助力,身为老同事他相信对方的眼光不会看错人!
第二点则是铃木亚久里,不愿意让超级亚久里车队几年努力付之东流。
全面退出欧洲方程式围场的话,意味整个欧洲团队除了少部分人,能返回本田或者由ARTA车队接收,大部分都将面临裁员的结果。
日后想要再重组,付出的成本跟代价,可能会是今天的十倍!
铃木亚久里想要维系一支小团队保住基础,可现在日本最有天赋的年轻车手,基本上已经被其他车队给收入囊中,剩下的潜力一眼能望到头。
他原本想要推星野义前往欧洲维系赛车团队,还收为徒弟大力培养。
可问题是这家伙受到家境拖累,性格又孤傲不愿意接受过多帮扶,总想着靠自己去解决难处,导致影响到了职业生涯的发展。
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