入职东航，从旱地拔葱开始！ 第53节

　　陆轻舟没有回话。

　　而是继续看着正前方。

　　决断高度是专业航空术语，其含义是“在精密进近中，如果不能建立继续进近所必需的目视参考，则应当开始复飞的特定高度或者高。”

　　用更通俗的解释就是，飞机在降落时高于60米（大概）可以复飞，低于60米除非遭遇极端情况，禁止复飞。

　　很多人会将决断高度与决断速度混淆。

　　其实决断高度是降落时飞机高度，决断速度是飞机起飞时滑跑速度。

　　不过哪怕飞机低于决断高度，如果遭遇极端意外情况飞行员可以选择复飞。但是如果飞机滑跑起飞时速度超过了决断速度，哪怕跑道尽头是刀山火海，也得硬着头皮飞。

　　周卫华提醒陆轻舟。

　　仅仅只是降落检查单的一个必要程序。

　　目的就是告诉机长。

　　现在飞机已经低于60米了。

　　除非遭遇生死危机。

　　要不然是不能复飞了。

　　陆轻舟当然知道，毕竟总局规定在决断高度时应该按照‘八该一反对’原则进行驾驶。

　　他作为老鸟飞行员了。

　　早就将‘八该一反对’背的滚瓜烂熟了。

　　“100ft”

　　“50ft”

　　“40ft”......

　　飞机的高度持续下降。

　　而虹桥机场东跑道。

　　也已经近在咫尺了。

　　塔台。

　　王勇的额头上已经冒出了一颗颗豆粒大小的汗珠子了。

　　啪

　　啪

　　啪~~~

　　汗珠子大滴大滴的往下掉。

　　很快就把他的制服给打湿了。

　　但是王勇似乎浑然不觉。

　　而是双眼死死的盯着电脑屏幕。

　　当电脑屏幕上。

　　显示东方919高度已经不足30英尺（9米），即将落地东跑道（36右）时。

　　他突然抓起了通话器。

　　用近乎沙哑的声音开口道，“上航895，跑道18左，地面风200~6米，可以起飞。”

　　“跑道18左，地面风200~6米，可以起飞！”

　　很快。

　　通讯频道里就传来了上航895副驾驶张鹏飞的声音。

　　而当王勇听到张鹏飞重复完了指令后。

　　整个人几乎在一瞬间就被抽空了全身的力气。

　　软绵绵的瘫坐在工位上。

　　嘴巴大大张开，大口大口的喘着粗气。

　　就像是一条搁浅的鱼。

　　————

　　ps：再看国足我就是猪，mmp，浪费时间浪费精神浪费光阴，我也是贱，每次都知道是必输的球赛，还每次都眼巴巴的等着看！操！

第48章 最后关头，强行复飞！

　　30ft

　　20ft

　　10ft.....

　　随着高度提示音越来越密集。

　　飞机的高度也越飞越低。

　　陆轻舟轻轻拉起机头，保持后起落架着陆姿势。

　　5ft

　　4ft

　　就在此时。

　　飞机已经飞临东跑道上空。

　　就在飞机沿着跑道又飞了大概十多米时。

　　嘭！

　　一声沉闷声响起。

　　这是飞机的后起落架顺利着陆成功了。

　　不过整个过程十分平稳，机身甚至没有陷入哪怕一丝颠簸。

　　飞机上的众人甚至没有察觉到后起落架已经成功接触跑道，前起落架也顺利落了下来。

　　前后起落架先后触地成功。

　　这架c919立即沿着跑道开始狂奔起来。

　　陆轻舟脸色平淡，周卫华则是一脸惬意。

　　坐在后排的张潇依然耷拉着脑袋，似乎还没有从酣睡中醒过来似的。

　　客舱。

　　“到沪市啰！”

　　“好快呀，这才一个小时四十分钟呢，就已经到虹桥了呀。”

　　“不是我吹国产大飞机，c919舒适度确实很可以的。”

　　“噪音不大，舒适度好，光凭这两点就值得我安利。”.....

　　乘客们的情绪也变得高涨起来。

　　不停地在讨论着。

　　不过当空姐看到有人试图解开安全带，想要站起来的时候，赶忙道，“现在飞机还没有停稳，请不要解开安全带。”

　　“为了您的安全，请留在座位上坐好！”

　　有了空姐们的提醒。

　　躁动的客舱总算稍稍安静了一些。

　　驾驶舱。

　　飞机在扰流板和自动刹车系统的双重作用下。

　　速度也已经从120节（222km/h）降到了100节（185km/h）左右了。

　　陆轻舟瞥了一眼地速表。

　　正要拉起反推杆。

　　准备进一步减速。

　　但就在这时。

　　他愕然发现一架白色客机竟然十分突兀的出现在了C1滑行道出口。

　　关键是。

　　这架白色客机已经完成了转向，正朝着自己机头方向加速驶来。

　　两架飞机的距离。

　　甚至已经不足三百米了。

　　“卧槽！”

　　周卫华显然也已经发现了几百米外的那架白色客机。

　　差点没把眼珠子给瞪了出来。

　　“怎，怎么回事.....那里来的飞机？”

　　他的声音又尖又锐。

　　甚至已经破声了。

　　吓得迷迷糊糊的张潇一个激灵。

　　一边睁开惺忪的睡眼一边道，“一惊一乍干哈.....”

　　但是他话还没说完。

　　就已经彻底说不出话来了。