都市：从炒股开始暴富 第220节

　　还算是运气不错。

　　今天以均价10.39元的价格，买到了680手，花费了差不多五十万左右。

　　加上之前买入233手三七互娱，眼下李成刚一共动用了差不多九十五的资金，总共持仓913手，也就是91300股，均价在10.396元，差不多就是10.40元的持仓成本。

　　“眼下账户持股市值，光大证券是一百零九万元左右，三七互娱是九十五万左右，一共持仓两百零四万元，还有资金三百五十八万元左右。”

　　李成刚点燃一根香烟，心里思忖着：“还得再买入一百五十万的股票。”

　　看了看光大证券和三七互娱，想到三七互娱低靡的成交量，买的太费劲儿了，李成刚决定还是再买入三十万的光大证券，剩下的钱，择机再买回中科金财。

　　“做股票，还是要选择熟悉的个股，不能像是狗熊掰玉米一样，不断的去换股票，在这个市场里，赚自己能够看懂的钱最重要。”

　　李成刚做好计划后，看了看创业板和大盘的指数，写了一篇博客上传。

　　一直坚持写了几个月的博客。

　　李成刚现在都已经养成习惯了。

　　随着他的粉丝数量越来越多。

　　李成刚现在真正感觉到了，什么叫做人怕出名猪怕壮了。

　　一百多万的粉丝量，在博客上来讲，其实这个数量并不算多，而且，李成刚也没有将自己当做是大V一样来看待。

　　就如同曲婉柔当初建议他写博客时那样，李成刚只想尽他自己最大的努力，来帮助一些什么都不懂的散户。

　　从效果上来看。

　　只能说是稍微有点效果。

　　这是因为，从某种角度上来说，股民可以算是这个世界上，最为“善变”的人群之一了。

　　大多数的股民，在开盘之前，往往都有一种“今天我不卖”或者是“今天我赚3%就卖”，还可能是“今天开盘我就止损”的想法。

　　一旦开始交易了以后。

　　抱着今天我赚3%就卖这种想法的股民，一旦看见自己持仓的股票，开盘瞬间拉升出来涨停板，远远超出了自己的计划。

　　至少有90%的股民，都会改变主意，从今天我赚3%立刻会变成——再拿一天看看！

　　而那些抱着“今天开盘我就止损”的股民，如果看见持仓的股票，低开5%之后，往往会变成，等盘中反抽一下再卖！

　　如果是高开3%，那么这些股民很有可能会变成“再等一会儿看看”，说不定就会回本了呢！

　　所以综合来看。

　　股民肯定是这个世界上，最为善变的人群了，李成刚每天分析大盘，写文章，都会有一些股民，发表不同的看法。

　　有说好的，也有说坏的，有感恩的，有谩骂的。

　　起初，粉丝量少的时候，李成刚还能将那些谩骂的股民，全部都拉黑。

　　但随着粉丝数量越来越多了之后，李成刚就放弃了这种“无聊”的行为，改为随便他们怎么说去吧。

　　之所以说是无聊。

　　是因为李成刚觉得，自己去拉黑这种人，本身就是一种很无聊的做法——嘴是长到其他人身上的。

　　怎么可能制止的了别人说什么呢？

　　“今天中国南车和中国北车，竟然又走出来了同样的走势。”

　　晚上复盘时，李成刚将自选股里的股票看了一眼后，又发现了南北车这种关联度极高的走势。

　　李成刚一直都觉得说的很对。

　　一次是意外，两次是偶然，但是第三次，肯定就是必然了！

　　南北车这段时间已经连续十几个交易日，都走出来了趋同一致的分时交易走势。

　　这在李成刚看来，肯定是其中有猫腻在。

　　“难不成，真的就像是翟智宦说的那样，要合并了？”

　　李成刚看了看中国北车和中国南车这两个大家伙的市值后，陷入了沉思之中。

　　中国南车目前的市值是450亿，而中国北车的市值略微低一点，是438亿。

　　从2011年的9.17元，一路跌到现在，再加上大盘连续几年的低迷，大多数的股票，都比巅峰时期的市值，缩水了60%左右！

　　甚至还有一些极端的，可能会缩水80%左右！

　　大盘从2009年的3478点，一路跌跌撞撞，来到2013年之后，大多数的股票，相比起当时的高点，市值已经缩水了70%。

　　如果有股民，在3478点时进场，拿着沪市的股票，一直死死不动，那么他到现在，很有可能亏损了65%左右。

　　像是南北车这样，还有几百亿市值的股票，在牛市巅峰时，可能不算大。

　　但是在几年熊市走出来后，还有四百多亿的市值，绝对算是大家伙了。

　　一百多亿的总股本。

　　从股本上来看，也是当之无愧的大块头了。

　　“这种大家伙，能够走出来趋同一致的分时交易图形，难道是有超级主力，在暗中同时建仓这两只股票？”

　　思来想去，李成刚觉得，也只有这个答案，才能够解释得了，为什么南北车会发生这样的现象。

　　之所以李成刚怀疑是有超级主力做盘。

　　是因为南北车的股本太大了。

　　虽然这两只股票，并非是全流通，也就是说，还有一多半是限售股，只流通了百分之几十而已，但两只股票加起来，也差不多有一百多亿的流通股了。

　　普通的主力，怎么可能吃得下这么多股票？

　　只有超级主力，才有能力做这种大盘股。

　　一只股票还不够，还要做两只！

　　李成刚决定开始关注这两只股票的走势。

　　星期二的时候，早晨刚开始，李成刚就发现南北车的成交量，就有了明显的放大。

　　南北车在昨天，也就是7月22日时，低开高走，全天缩量维持横盘，这种走势已经确定了二次回踩底部走完，今天开盘放量，却是李成刚没有想到的。

　　南北车就同时瞬间拉升了3.45%的涨幅。

　　再次走出来了联动走势!

第425章 从涨幅上去分析

　　“难道真的要合并了？”

　　李成刚脑海里面闪出来了这样的念头，他分别看了看中铁二局，中国中铁，中国中冶，中国建筑等中字头股票。

　　“和铁路有关系的走势都比较强。”

　　李成刚看了一下这几只股票的涨幅后，立即就得出来了结论。

　　就在这时，南北车再度放量拉升，直冲涨停板而去！

　　其他和铁路有关的股票纷纷跟涨。

　　但南北车只是冲到了9.8%的涨幅之后，震荡了几下，又跌了下来。

　　但股价跌落到分时均线上之后，立即有大单出现，将上方打下来的卖盘稳稳的接了下来。

　　主动性的买单消失不见。

　　但是买盘的盘口上，有几万手的买单托盘，不论上方有多少卖单砸下来，买单都是稳稳的接住！

　　李成刚点燃一根香烟，脑海里闪过了许多念头。

　　如果仅仅是和铁路有关系，实际上，最强的股票，当属中铁二局，因为同样都是中字头，但中铁二局的盘子较小，在上轮牛市之中，中铁二局就是扮演着铁路股票类的龙头角色。

　　从今天南北车的走势来看。

　　这一轮铁路类股票中，南北车才是真正的龙头。

　　两只股票走出来同样的分时交易图，这很明显，一定是有超级主力在其中控盘，而中铁二局，晋西车轴、太原重工等等和铁路有关系的股票，完全都是跟着南北车的走势而动的。

　　其实从某个板块中，想要分辨出来龙头股的话，也很简单。

　　当这个板块发动时，第一个最早去封涨停板的股票，第一个封死涨停板的股票，往往就是主力选择的龙头股。

　　从刚才的涨幅上来看，明显就是南北车的涨幅，远超铁路类其他股票。

　　让李成刚没有想到的是。

　　晋西车轴在尾盘，竟然封住了涨停板。

　　而南北车一直到了尾盘，都始终没有再做出来拉升的动作，一直就在8%的涨幅区间内，小范围波动着。

　　“晋西车轴盘子小，相对于南北车而言，很容易就拉涨停板了。”

　　李成刚收盘后，仔细看了看情况，手指轻轻的在桌子上敲打着，沉吟思忖着：“车轴倒是火车最相关，最紧密的配件之一，有主力去炒作这个，也很正常……嗯？”

　　他又切回去，看了看这些股票的走势。

　　“还是南北车在冲击涨停板时，这些股票才跟随大幅上冲的！”

　　李成刚将这几只和铁路有关系的股票，全部都仔细认真看了一遍，“南北车最先开始发动冲击，其他股票跟随……没错了，就是南北车是龙头……那么，现在的情况就是，超级主力去搜集南北车的筹码，而其他想要分一杯羹的主力，则是去寻找炒作和铁路有关系的股票，晋西车轴……”

　　他仔细看了看中铁二局和中国中铁这两只股票，相对于南北车和晋西车轴而言，中铁二局和中国中铁的涨幅都要迅速于这三只股票。

　　“如果是铁路类基建，那么直接利好的就是中铁二局和中国中铁，晋西车轴的主营业务和铁路车辆配件！并不是铁路基建！晋西车轴尾盘去拉涨停板，那么肯定就不是铁路基建，而应该就是……高铁了！”

　　李成刚仔细分析着自己的逻辑。

　　股票炒作的逻辑核心就是，最受益的股票，才是一条主线之中的核心！

　　如果这些铁路股票今天的暴动，是因为铁路基建的消息，那么，中铁二局和中国中铁才是最受益，最相关的股票，主力应该去攻击这两只股票才对。

　　中铁二局和中国中铁的涨幅是落后的。

　　早盘又是南北车领涨。

　　“看来翟智宦这家伙，说的可能是真的。”

　　李成刚心里开始有些相信了。

　　翟智宦是从朋友那里听说到的。

　　而李成刚的判断，则是从股票走势上分析出来的。