逆水行周 第2429节

大量的生口、粮食和物资要运抵吕宋，吕宋也有大量的金银铜要运回中原，就是因为航运的不能“随心所欲”，运输效率低了许多。

现在，螺旋桨推进实用化，大量的明轮船将改装成螺旋桨船，航行能力强了许多，所以，往来番禹、龙编、吕宋的海船，迟早都会变成机帆两用的蒸汽帆船，越早投入航运越好。

冯盎知道上一次的试航结果，螺旋桨推进的海船（机帆两用），不依靠风力，在海况正常时（且无洋流干扰），于大海上的平均航行速度都能有每小时三十余里。

从吕宋到番禹近两千五百里航程，以螺旋桨推进的火轮船靠着烧船载燃煤，直接横渡大海，最多五日就能走完，比起帆船走传统航线要快很多。

这意味着跨海进行人员和物资的运输更便利，早一日实现，冯家在吕州的产业就能多赚许多钱。

冯昂在吕州任上政绩卓越，为朝廷开辟了金矿、银矿和铜矿，产自吕州的金、银、铜，源源不断输入中原，吕宋地区也渐渐变得繁荣，有大量移民在城里定居。

吕宋正变成一个重要的贸易港，而来自中原（包括岭南）的移民也越来越多，冯盎的政绩，足以让他在吏部的“循资格”里排个好位置。

待得明年朝廷改制，总管府变“道”、刺史变“知州”，冯盎也该转迁，到别处任职。

人是不在吕州任职了，但冯家的产业还在，于公于私，航运的发展又怎么不让冯盎关心。

他觉得，最好烧油的蒸汽船能尽快实用化。

南洋贸易公司的试验表明，烧煤的螺旋桨机帆两用船，因为耗煤量大，所以跨海航行的机帆两用船，其装载的燃煤，基本上要占到自身载重量的六分之一以上，这会影响货物的装载量。

若是正在试验的燃油机帆两用船能够实用，那么燃料占据的“舱位”会显著减少，同等尺寸的海船，能装更多的货物。

等到机帆两用船（烧油）纵横南洋航线的构思成为现实，婆利国的油田，就会给大家带来丰厚利润，其中，就包括冯家，毕竟他们家也是往婆利国油田项目投了大钱的。

想到这里，冯盎又问：“婆利国的油田，明年预计产量如何？”

吕济答道：“比今年翻三倍的产量，明年应该可以达到，公司要让两淮和江南的百姓，都能买到物美价廉的洋油，让烧洋油的油灯，照亮千家万户。”

“洋油？这名字有意思。”

“那是，好记又特别，一说一听，就知道是南司卖的南洋火油，寻常百姓，哪里记得什么婆利精火油。”

说到这里，吕济补充：“等朝廷和西洋的波斯国、罗马国谈妥了，到时候，大周洋货的名号，也得在西洋打响。”

“老吕，那波斯国和罗马国当真能听朝廷的劝？”

冯盎知道朝廷遣使去波斯、罗马的事情，也知道朝廷要调停两国争端并且一起做大买卖，却不确定这一规划能否实现。

“听不听无所谓，反正朝廷使节把那猛炸药一炸，傻子都知道怎么办了。”

第四百七十二章 不可思议

“我跟你们说，那波斯君臣见着皇朝使节展示猛炸药的威力时，气得脸都青了，几个大将军咬牙切齿，手按刀柄，却又不敢拔刀。”

“你说他们为何如此气愤？当然是吃过猛炸药的亏！据说死了十几万精兵，如今见着是皇朝出的力，岂能不气得七窍生烟？”

“可这气归气，皇朝使节把话也说清楚了，马上和罗马国和谈、停战，不然....哼哼....”

吕宋某酒肆里，一名水手正在向听众诉说自己西洋之行的所见所闻，尤其是皇朝使节与波斯国君主见面的场景，这可是十分要紧的“新闻”。

虽然他也只是听说。

这水手随着船队到了波斯国，没能入其国都泰西封，更没机会亲历皇朝使节向波斯君臣展示猛炸药威力的过程，但他从同乡的舅舅的妹夫的叔叔的同僚口中听来的“现场情形”，依旧让大家听得津津有味。

如今是明德十八年春末，去年年底出使西洋的使节们，已经在波斯国和罗马国展开“外交”，根据海商们陆陆续续传到南洋的消息，据说在皇朝使节的调解下，两国准备握手言和。

或者依旧我行我素、继续打仗？

截然相反的消息都传到南洋，真真假假谁也说不清楚，大概也只有等到使节返回时，谜底才会揭开。

相关的消息还有很多，譬如朝廷要和西洋各国做买卖，所以海商们组织新船队，大量备货，准备发大财。

西洋很大，从马六甲海峡以西到那极西之地的“阿克苏姆国”，东西横跨万里，大得不得了。

大家多有听说，听说南洋贸易公司以诸天竺为分界线，将西洋分成东西两块，各有相应的“分公司”负责贸易事宜，然后分公司之间相互协作，用“接力”的方式将万里航线沿途各国的货物进行转运。

若朝廷真把事情办成了，南洋公司真的开始经营西洋，这片区域可是不得了的聚宝盆。

可万一朝廷调解无效，买卖做不起来，那该如何是好？

对于吕宋的人们而言，这都是茶余饭后的笑谈，和谈成与不成，那是朝廷要操心的事情，自己更关心的事情，是“直达航线”的开通。

从广州番禹到吕州吕宋，虽然截弯取直的距离大概是两千五百里，但实际上走起来却没那么容易，若按最初的走法，得绕一个大弯。

那时，吕州还没有建制，从广州沿海（番禹附近）出发的海船，先走西南方向过徐闻，到交州龙编，走沿海航线到林邑，然后转向东南，沿着一系列小岛航行直到抵达婆罗洲（婆利国），然后转往北前往现如今吕州所在的地区。

全程大概三个月，其中从广州沿海到林邑要大概一个月，从林邑到婆利也要一个月，从婆利到如今吕宋地区，也得一个月。

这还是顺风行船时要花的时间。

整条航线就是在涨海边上转了个大圈，虽然沿途有补给，还有海岸、岛屿做参照物，随时可以避风，所以走起来很安全，但耗时实在太长。

后来，当三桅、四桅乃至五桅海船出现，新的航线也有了，那就是“截弯取直”，从番禹出发，直接往东南方向横渡大洋。

在番禹外洋，有一股自北向南流淌的洋流，这洋流穿过福州和台州之间海峡向南流，流速很快，海船必须与之搏斗，才能顺利向东南方向的吕州航行。

若风力较弱，船只会被洋流推着往南走，只能靠泊琼州，等候风信直航去东南方向的吕州。

这条航线，走起来比起原来的航线快很多，但对航海技术的要求很高：直接横渡大洋，是没有多少参照物可以依靠的，若半路上遇到风暴，即便靠泊几个岛礁都不行，基本跑不掉。

所以，这条航线有季节限制，在夏秋之际，因为刮的是东南风，以及多发风暴，从广州番禹到吕州吕宋，还是得走旧航线。

但现在不一样了，自从前年有了新式火轮船，经过大半年时间，去年年底有机帆两用的新式火轮船从番禹直航吕宋，耗时不过三日。

今年年初，有机帆两用的形式火轮船从吕宋出发，经由台州一路北上到长江入海口的广陵，四千余里的海路，据说走完全程也就十日，这在以前是不可思议的。

各新航线的开辟，意味着岭南、中原各地人员及物资前往吕州变得十分方便，海船除了躲避风暴之外，不需要看风向来决定是否出航。