崇祯欠了我十亿两 第245节

采用1560毫米宽轨双线重载轨道设计。

蒸汽火车的最大时速约80公里/小时。

线路的最大年货物运输能力超过10亿吨（即单线5亿吨）。

至少相当于三十条的普通中等标准石板公路，或者等于几百条的蜀道。

只要这条重载铁路专线建成，解决整个四川的对外物流运输需求，确实是毫无问题。

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话说铁路即将正式登场，许家庄终于打算开始修铁路了么？

但许家庄有这方面的技术，能不能造出蒸汽动力火车头与车厢，具备相关的铁轨铁路基建能力么？

自然是有的，许远认为推广铁路交通的时机已经十分成熟了，可以开始建造性价比极高的重载铁路了。

比如‘超古二代，蒸汽机，其超过1万马力的强劲动力，还算小巧玲珑的设备体积，稍微调整便可作为火车头的动力系统使用。

比如合格高强度的铁轨钢，许家庄的炼钢厂已有能力冶炼出来，产量也完全能满足需要。

还有桥梁架设、隧道打通的基建能力，也没有太大问题。

更有相关的上千人的研发团队，专门开展铁路方面的研究，已经铺设了几十里长的测试轨道，组装出了蒸汽火车，并在上面跑了起来，收集到了足够多的技术资料和数据，且达到了实用化的标准。

即不管是哪个方面，许家庄都具备了相应的人才储备、技术实力与物质基础。

资金更不是问题，上亿银元的投入，许家庄拿出一半，另一半吸引各类民间资金加入，而且能保证稳赚不赔，收益率非常之高。

毕竟这可是功能定位以拉货为主的「重载铁路」。

话说现代社会那边，华夏国可是修了几万公里的动车组能跑出时速250至350公里的超级高铁，可谓极其先进，但不仅不怎么赚钱不说，每年反而都要亏几千亿，票价也不便宜，虽然是给人们出行带来了极大便利，但性价比其实不高，根本就不怎么赚钱。

现在许远打算在大明世界这边，推广铁路，并着重强调「重载」二字，建成之后，火车时速也只有80公里的样子，慢吞吞的，时效性很差，难道这样的铁路就能有利可图？

….

许远在经过一番深入的调查研究后，认为重载铁路+蒸汽火车，这样的组合在技术上是比较落后，但盈利能力至少是现代高铁的十倍以上，亏损的概率为零。

他为什么会这么笃定？

其实稍微懂点高中物理的人就能明白，要把一个物体从零加速到某个速度，需要消耗的能量，是与质量成正比，与速度的平方成正比。

即同质量的两列火车，一个时速为320，一个时速80，那么在加速过程中，前者消耗的能量，是后者的16倍之多。

且速度越快，阻力越大。

而保持匀速行驶的状态下，列车需要的牵引功率公式是p=f（阻力）*v（速度），但速度快的物体，阻力会指数级的增加，哪怕速度提高了4倍，但阻力增加了16倍，导致快车跟慢车跑相同的路程，快车要多消耗4倍的能源。

这就是高铁动车跑的越快，亏的反而越多的原因，哪怕从乘客们那里，收取两三倍的票价，依然得不偿失，除非客流量特别多，每趟动车都是爆满，才能赚到一些利润。

现代社会的华夏国，修了几万公里的占全世界六成的高铁网络，不能说是面子工程，但除非是电费降低到2毛/度，或降低运营速度，抑或者增加货运方面的功能，否则是永远都不可能赚到钱的，只会年年巨亏。

而许远打算在大明这边推广的重载铁路，根本就不怎么考虑客运功能，主要服务于货运，等货物装满了再出发，不要求准时准点，平均时速八十公里完全够用，并尽量保持中途不停站直达，极限情况下，每条重载铁路线，每天的货物运输量不少于150万吨（单线，双线运力翻倍）。

假设收取的费用标准，是每吨每天0.5块银元，那一天的毛收入就是75万银元，净利润则不会低于25万银元。

一年就净赚9000万银元！

只要运力达到满载状态，两年不到，就能收回全部建设成本。

当然就算只能保持两三成的运力利用率，也是十年之内，就能收回全部投资。

即平均年收益率，不会低于10%。

搞重载铁路，就是这么的暴利！

故而许多的科学技术，绝不是越先进越好、越快越好，而是某些落后的技术系统，反而能带来非常高的收益，并且成本跟门槛更低。

目的是努力赚到更多钱的许远，自然是选择综合收益高的方案。

另外。

除规划了从海港城到四川的「海川铁路」，许家庄还规划到京城的「海京铁路」（途径山东），以及到山西境内的「海山铁路」（主要目的是运煤）——目前主要是这三条主干铁路，预计总投资不会少于三亿银元，打算招募上百万的青壮劳动力，最好在三年内完工，最长不能超过五年。

后面会视情况对该铁路网进行扩展，增加新的线路等，当然前提是必须得有厚利可图，不然岂不是修了个寂寞？

….

……

石柱服饰公司。

高层会议上。

秦良玉介绍了‘海川铁路，的规划，表示上亿银元的投资中，许家庄会投资一半，剩下的一半，他们石柱服饰公司可以参与投资，若拿不出钱，则可向四川境内的官绅商人乃至百姓，进行广告宣传，发行铁路建设债券，秦良玉这边负责债券的发行，筹集到足够的资金后，她就可以使用这些资金，用于工人的招募和各项铁路建设工作中，许家庄会派来几名财务会计进行监督，但也给了秦良玉非常大的发挥作用的空间。

「那可不会是一笔小钱啊，很可能是几百万、上千万银元啊。」

秦良玉战战兢兢的道：「这些可都是四川商人官民掏出的真金白银，若放到我的手里，万一少了怎么办？账务弄错了怎么办？不小心超支了或浪费过度了怎么办？老身怕担不起这么大的责任啊，要不还是让许家庄找别人负责这个债券的发行吧。」

听到这话。

马祥麟道：「娘，许家庄让我们家代为发行铁路债券，说明是信得过我们，而四川的百姓，对母亲您的为人和品格，哪个不是竖起大拇指？让你管钱他们绝对放心，再说不把钱交给您来管，难道让那些贪官污吏，或者让那些女干商去管么？那岂不是耗子进了粮仓，全得被他们贪没了？」

张凤仪也道：「娘，夫君说的有道理啊，许家庄信任您的人品，四川商民百姓更信您的为人，而且招募工人的时候，您可以多招一些石柱的青壮去修那个铁路，拿高工资，只要把活干快干好，这就不算以权谋私，还能促进石柱的就业，让石柱更快的奔入小康，还彻底解决了交通运输的问题……这是一举多得的好事啊！」

侄子秦翼明当即道：「姑姑，您就不要拒绝了，不管是几百万银元，还是上千万巨款，您好好保管监督就是了，谁会担心您去挪用这个钱？不可能的，我看四川境内，除了您，谁都没资格管这个钱！」

秦拱明点头：「没错，姑姑，你快答应许家庄那边，然后马上开始筹钱吧，只要钱到位了，铁路很快就能修起来了，还拉动了大量就业，铁路通了后，产生了经济效益，商民们凭借债券拿到分红，看到了回报，只会更加的感激您，四川的经济，也将因这条铁路而腾飞，带动几百上千万的四川百姓奔入小康……姑姑，这是利在千秋的好事，只要不出大的差错，说不定因为这条铁路，姑姑你可以流芳百世，为后世无数人纪念膜拜了。」

轰~

流芳百世？

侄子秦拱明说的这个词，简直如同一道电光，打在了秦良玉的心坎上。

她为人正直，爱民如子，不贪财不恋权，不求回报的做了那么多的好事，付出那么大的牺牲，为的是什么？不就是想要有个好点的名声，希望能在青史之上留下几笔么？

….

而按照许家庄规划的，这条‘海川铁路，一旦建了起来，解决了整个四川的物流运输问题，让四川进入了商贸发达的时代，那肯定会带来无数财富和机遇，让至少数百万的四川百姓摆脱贫困，实现小康。

其功绩之大，绝不会亚于修建都江堰的太守李冰！

心动了。

秦良玉承认她心动了，难以抵挡住这样的诱惑，不想错过这个为四川百姓谋福祉的机会。

于是她点点头道：「行吧，既然如此，这个重担，我勉为其难的担下了，但会向所有四川商民保证，会专款专用，绝不贪污挪用一分，公布所有账目，接受任何人监督，一旦出现哪怕一银元的亏空，老身自己掏钱补上！」

「娘，你这么做就对了！」

「太好了！四川百姓也都会高兴的。」

「没错，有姑姑出来担保，铁路债券不怕卖不出去！」

马祥麟、张凤仪等人都兴奋的道。

……

很快。

数日后。

许家庄的《东方时报》，在头版头条刊载了重磅文章【论重载铁路对大明经济发展的意义】，详细介绍‘海川铁路，、‘海京铁路，、‘海山铁路，的具体规划，分析并畅想了铁路修通后的商业繁荣前景，回报率更是极高……欢迎所有人购买这些铁路线的投资债券。

轰的一下。

整个大明的商界都轰动了。

紧接着就出现了让无数人感到吃惊的疯狂抢购场景。

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第296章 群臣的叛变，崇祯的愤怒

三条重载铁路。

海川铁路，从海港城出发，途径扬州、南京、合肥、武昌、荆州、夷陵、忠州、重庆最后到终点站成都，全长约2000公里，平均每公里的建设成本预计为10万银元，许家庄承担一半建设费用，故发行1亿银元的海川铁路投资债券。

海京铁路，从海港城出发，途径兴化、宝应、淮安、徐州、济南、河间、天津、唐山到终点站京城，全长约1500公里，沿途大多地势平坦，每公里建设成本约6万银元，许家庄承担一半，故发行4500万银元的海京铁路债券。

海山铁路，从海港城出发，途径泰州、凤阳、亳州、许昌、开封、洛阳、泽州、太原到终点站大同城，全长约1800公里，经过平原居多，唯山西境内地势崎岖，每公里建设成本预计8万银元，故发行7200万银元的海山铁路债券。

而这些铁路投资债券一经推出。

抢购。

真的是遭到了非常疯狂的抢购。

因为许家庄描绘的铁路建成后，带来的商业效益前景，实在是太好了，每年最低10%的投资分红，只要手中持有债券，这个分红就能年年拿，三十年、五十年、一百年，债券持有多久分红就拿多久，实在不行也能转手把债券卖掉，甚至是加价卖出，可以说是稳赚不赔，风险为零。

就以投资潜力最大的「海京铁路」为例，虽然这条铁路规划，与京杭运河近乎平行，两者存在严重的竞争关系，质疑反对声音的其实很大，表示要不惜一切代价，也要阻止这条铁路建成的强硬声音也有，但「海京铁路债券」正式发行后，短短三天时间，就卖出超过3000万银元，眼看着就要卖完，进而引发踩踏式的购买，生怕错过这个投资机会。

……

二月二十日。

京城，皇宫中。

这几天收到不少消息的皇帝朱由检，有点坐不住了。

其实许家庄的重载铁路规划刚出来的时候，朝堂之上，朱由检跟文武百官们探讨了一番，商量如何应对。

刚开始百官们的态度，自然是反对声一片，喊打喊杀声一片。

有提议必须要采取强硬措施制止的。

有的认为海京铁路一旦建成，每年十亿吨的物流运输能力，超过十条京杭运河之和，运输成本也更低，一旦开通，将有数十万漕工失业，成为不稳定的因素，乃至危害大明的江山社稷。

有的官员认为海山铁路路过了凤阳府，很可能会惊扰皇陵，破坏龙脉，认为许家庄居心叵测，定有阴谋。

还有一些武将认为，许家庄介绍的那种蒸汽火车，每个时辰能跑320里，若用于调兵遣将，只怕两天之内，就能将数万精锐大军汇集到京城之下，或许根本做不出反应，京城就被拿下，大明江山易主……所以铁路绝不能修！

朱由检顿时感到了巨大的焦虑，认为这些大臣们说的都非常有道理。

一定要不惜一切代价的，阻止这些铁路的修通。

然而正要与文武官员们，进一步探讨具体应对之策的时候。

第二天的早朝之上，关于许家庄要修铁路一事，朱由检发现，今天就这个话题表示忧虑认为必须强硬制止的大臣，人数减少了一半还多，就是那些还在表示反对的，不知道怎么回事，一个个态度变温和了不少，且大多避重就轻。

「陛下，许家庄想修铁路，必须得事先与朝廷商议一番才行，可许家庄却无视朝廷，总是单方面的宣布，我们应就此事表示强烈的不满。」

「不错，许家庄所作所为，眼中毫无朝廷，极为不敬，况且铁路线要如何修，如何进行规划，我们也有意见，除非双方达成一致，铁路才可开工。」