去未来搞点黑科技很正常吧？ 第119节

　　“对于网友们很关注的什么时候出耳机，因为这类材料要把规模做小，还需要时间，我们的生产线还在搭建中，大家可以等我们的好消息。”

　　“感谢大家听我介绍了这么久，相信大家对我们的小米汽车有了一个比较清晰的概念。

　　接下来请允许我向各位汇报一下大家最关心的问题，那就是价格。

　　小米普通版，21万9千9.

　　Pro版，24万9千9.

　　Max版，29万9千9.

　　最后也是大家最期待的Ultra，49万9千9.

　　因为不管是普通版、pro版还是Max版，钙钛矿电池是需要大家选配的，今天预定的，选配只需要花一万元，后面的用户选配钙钛矿电池就恢复两万的原价了。

　　Ultra不需要选配，自带钙钛矿电池。”

　　价格公布后台下一片欢呼，不算高也不算低，算是符合预期了。

　　发布会后，Ultra订单数一小时破万，最后二十四小时订单数定格在17369台上。

　　这震惊了整个汽车行业，这颠覆了大家的认知，这玩意什么时候能这么好卖了。

　　“未免有点太不可思议了，大家要知道两座轿跑是一个和MPV差不多狭窄的赛道，五十万的价格也并不便宜。

　　理想MEGA定价五十五万，他们大定数才四千台左右，而小米的大定是他们的四倍，价格上两者差的并不多，但是MPV好歹可以全家出行，你买Ultra就是买个大玩具，居然能卖一万多台。

　　我也不知道是国内有钱人太多，还是小米号召力太强。

　　总之我第一次知道两门轿跑有这么大的市场。”

　　“用两个字来形容就是无敌，你别和我说什么这是可以退的大定，后续七天内都可以退。

　　哪怕这样，那一小时破万，也是不得了的数字，哪怕最后退单率在百分之五十，那Ultra的单天销量也已经破八千了，要知道去年全年保时捷718和911加在一起也只卖了9000台。

　　去年全年国内双门轿跑这个赛道上，卖的最好的是哪吒，哪吒GT，因为它价格够低，二十万上下的价格。

　　哪吒去年全年也才卖了9000辆。

　　小米一天的订单数就是前三加起来的和了，没错去年双门轿跑前三就是哪吒GT、保时捷911和保时捷718.

　　这真的太无敌了，这会让国内新能源厂商们意识到，无论是哪个细分领域，都是可以进场的，你的产品力足够，是会有消费者买单的。

　　后续哪怕是传统车品牌，都得降价了，保时捷再也不能坐在王位上看着这帮小老弟厮杀了，因为国产新能源已经盯上了它的市场了。

　　小米Ultra最直接冲击的就是保时捷，其次是比亚迪，仰望U8的消费者一定会犹豫的。”

　　“我现在就等试驾了，我已经定了小米Ultra，这周六去线下门店试驾。我抢到了小米Ultra的创始版，而且是陈元光签名的那款。”

　　为了体现稀缺性，小米Ultra同样有创始版，但是数量是Max的十分之一，也就是说只有五百台有创始人签名的创始版。

　　其中这五百台里，125台是陈元光签名，另外375台是雷君签名，按照雷君在发布会上的说法是，因为光甲科技占股25%，小米汽车占股75%，所以他们按照1比3的比例签名的。

　　这五百台创始版抢到的用户全部得加价，雷君签名的加两万，陈元光签名的版本得加5到10万，而且有价无市。

　　“有没有陈元光签名的创始版小米Ultra，一口价十万收。”

　　车圈这帮大佬哪里见过这种操作，创始人签名也能当成噱头来炒作的。

　　连续三天，你在所有社交媒体上都能看到小米汽车的消息。

　　晚上还有！今天一定有

第157章 试驾（5K）

　　“后悔，今天去试驾完小米Ultra就只有这一个感受，上个月仰望U9上市后还是冲动了。

　　当时应该再等等的，应该等小米Ultra试驾之后再定的。

　　简单来说驾驶体验上仰望U9比小米Ultra更好，其他方面被完爆，但是仰望U9是168万的售价，而小米Ultra只要50万，两者差了一百多万啊！

　　我家有钱归有钱，但是这种亏的感觉太不爽了。

　　先谈谈外观，小米其他两个版本的外观我不喜欢，因为没有自己的设计语言，虽说要给年轻人和保时捷一样的体验，这个口号摆在这里，外观也是体验的一部分。

　　但是太像，开在路上总感觉怪怪的，小米Ultra就很好，有自己的设计语言在，它设计看上去不符合空气动力学，那是因为它不是超跑，而是轿跑，轿跑对空气动力学的要求要更低。

　　加上电车的独特优势，让它在零百加速起步上绝对不会输给任何一款传统轿跑。

　　我觉得它的设计理念和设计出来的感觉要比仰望U9更有视觉上的冲击力，很有未来感你们知道吗？当所有轿跑都在讲弧度的时候，它给你来了一手充满张力的线条。

　　虽说我们知道是为钙钛矿电池服务的，但是依然很大胆，佩服小米的魄力，一台50万的车能有如此大胆的创新。

　　之前大家可能诟病小米大量借鉴豪华品牌的设计语言，有Ultra在，这些借鉴都不再是问题，当你把价格拉到五十万之后，伱也能享受到一款完全原创的纯电轿跑。

　　在驾驶体验上，它很有德系的感觉，就是很稳，不愧是要对标保时捷，和日系的飘不同，它很稳。

　　到了这个价位之后，不管是加速、刹车的跟脚感，还是方向盘的灵敏程度，又或者是过弯底盘的紧凑，这些都绝对是在水平线以上，对得起价位。

　　包括内饰上全真皮的内饰，小米的智能系统，豪华感和人性化操作绝对没的说。

　　方向盘前面的驾驶启动装置也仪式感十足。

　　最让我惊喜的要属无界了，在体验Ultra之后，我终于知道为什么要叫无界，因为它真的能让你意识不到现实世界和虚拟世界的边界，让我有种在虚拟世界玩赛车游戏的感觉。

　　我自己买的仰望U9的启动过程已经够安静了，几乎听不到任何声音，小米Ultra更安静，是真没声音啊。

　　我试过它的几个操控模式，在真无界的模式下，音箱只会提醒你一些要注意的操作，其他时候你都是在一个绝对安静的环境下开车，你只需要关注车、你、路况，有一种雨天看书，世界万物消失的感觉，不愧是无界。

　　这是所有轿跑都没有的感受，绝对的黑科技，据销售说，雨天跑山路更有感觉，可惜试驾的人太多了，不可能带你开到山路去。销售他自己都没试过，是在内部培训的时候，他们其他试驾过的工作人员说的。

　　等我的小米Ultra交付之后，我一定要去山路上试试看。

　　具体操作体验上，你踩加速踏板，电动机响应非常快，车辆瞬间加速，推背感也是有的。

　　在市区行驶时，它的加速性能绝对能让你轻松超越百分之九十九点九的车。目前还没上高速开过，很期待高速上的体验。

　　在操控方面，它的表现同样出色。不知道用的具体是哪家厂商的技术，按照雷总在发布会上的宣传，肯定是配备了最新的底盘调校和悬挂系统，中间不管是弯道行驶还是紧急变道，操控反馈都十分精准。

　　城区智能驾驶功能只是初步体验，感觉和其他厂商没有太大区别。

　　老实说我对这个一点都不在乎，买这台车本来就是为了享受驾驶的乐趣，要是买这车还搞智驾，那我觉得不如买普通版的小米。

　　最后说一下恒温系统，这个真的很爽，这也是为什么我说它让你有种在玩汽车游戏的感觉，因为外部和汽车内部气温的变化，声音的突然安静，会让你有种突然来到只属于你的世界一样。

　　恒温系统不管在南方还是北方都很有必要，它不仅能够给你一个舒适的体验，更能让电池一直保持一个恒定的温度，能够增加电池的续航，我感觉小米起步快一定程度上也得益于恒温系统。”

　　“我只试驾了小米Ultra，可能你买其他版本的小米会被调戏买了保时捷，年轻人的第一辆保时捷，但是你买小米Ultra的话绝对没有这个担心。

　　它无论是外观设计语言上，还是整体风格调性上，小米走出了自己的路子，没有说去模仿谁，致敬谁。

　　这是很难的一件事，对于一家车企来说，有自己的设计语言，设计出来还不错，新能源车企里好像除了小米之外只有蔚来做到了，哪怕是华为的问界我也觉得很没有特点，外观是它的短板。

　　另外驾驶体验上，因为太多博主说了，我在拍之前大致看了下其他博主拍的，基本上都认为小米Ultra很好，靠着无界这套顶级的声学设备，让它的驾驶体验非常独特，和开赛车游戏一样。

　　我认可他们的观点，确实是和开赛车游戏一样。

　　我比他们好的在于，我是小米特邀的汽车自媒体，在发布会之前我就试驾过小米Ultra，而且当时他们的工作人员特意挑了一个下雨天，带我去双大路那边的山道试的车。

　　就是销售口里所宣传的，在下雨天的山道试驾感觉会更好。

　　双大路燕京的朋友都知道，那个山道弯很多，下雨天地又滑，但是丝毫没有影响小米Ultra驾驶的精准度，不管是拐弯还是加速减速都很灵敏。

　　当然我想谈的不是这个，而是雨天在山路上驾驶小米Ultra，真的给我一种整个世界只剩下我一个人了，工作人员都特意下车让我自己去体验了。

　　这种感觉在成年人的世界里太难得了，因为老是会有工作、家庭、父母各种各样的事情充斥着你的世界，你即便条件再好，也很难有时间去专门体验驾驶的乐趣，买辆好车也无非是在红绿灯起步的时候比别人快那么一点点，在变道加塞的时候成功率高那么一点点。

　　而我在开小米Ultra的时候，尤其是在雨天山路上开的时候，我找回了我十八岁时候开车的乐趣，我好像回到了年轻时候一样，这种感觉真的特别棒，能去试驾的朋友都建议体验一下。

　　最后我想说的是，我真的很佩服小米，因为两场发布会我都是全程听下来的，雷总在发布会上也谈到希望造好车，付出了多大多大的努力，赌上所有名誉之类的话，然后提到找了光神，问有没有什么能够给到他们的技术。

　　光神给的无非是新一代声学材料，其实它应用在新能源车上是很难出彩的，你声音效果再好，又能怎么样？真的，换我，我单纯只听发布会的话，我会觉得声音效果再好，降噪再牛逼又能怎么样？

　　别跟我说什么新一代钙钛矿电池，这些其他厂商也能做，新一代钙钛矿电池后续也会开放给其他厂商，没看阿维塔发布会宣传中，自己也是用的新一代钙钛矿电池吗？

　　就小米让我佩服的一点在于，他们能把声学材料这玩意很好地融合进车里，基于这个材料打造出独属于他们的风格，这真的太难了，一项不那么适用于汽车的技术被小米玩出花来了。

　　另外恒温系统也很牛，大家都只想到了钙钛矿电池用作补能，只有小米想到了用在整车恒温上，给用户更好的体验上，这也是一件很难得的事情。

　　当然小米Ultra五十万的价格，你要问我我觉得不贵，但是如果说作为家用，那它一点都不适合，它只适合一个人，如果你只需要考虑你自己，那么买它准没错。”

　　各路自媒体都给了小米Ultra很高的评价，尤其是试驾过的用户，更是认为它远超预期。

　　靠着无界系统，小米Ultra让消费者体验到了人车一体的感觉。

　　小米Ultra交付同样由雷君在燕京给第一批车主亲自开门，一时间噱头拉满。

　　而对于抢到陈元光签名创始版的车主来说，他们在交车的时候都会问一句：

　　“雷总，光神呢？光神是我偶像，我一直都很崇拜光神，能不能让光神来合个影。”

　　大家不会说我要光神来给我开门，说的比较委婉，都合影了，那开个门不过分吧。

　　雷君开门的逼格不如陈元光开门逼格高，不谈其他成就方面，主要从稀缺性上来说，明显陈元光帮忙开门更稀缺。

　　毕竟陈元光鲜在外界露面，产品发布会不开，采访就接受过那么几个，微博也不怎么发。

　　不仅抢到陈元光签名创始版的用户会问这个问题，其他用户同样会问，大家都想和陈元光合影，最好是雷君和陈元光站在他们左右两边，同时握两边的手。

　　雷君听到这个问题就苦笑，别问太多了，“我也很想让我们的联合创始人元光来参加这次的交车活动，无奈元光他有更重要的任务，实在是抽不出身。”

　　一个是没有时间，另外一个是考虑到安全，现场人员过于嘈杂，万一出意外，没人能担得起这个责任。

　　别说陈元光自己不愿意出席，华国方面也不会让他去参加这个活动。

　　“小米噱头太多了，其他车企想都想不到，这就是传统车企营销思维和互联网造车营销思维的差距，哪怕是蔚小理在营销上也远不如小米。”

　　“之前理想的创始人被认为最会营销，和雷总比起来差的有点多。”

　　“唯一的遗憾是没能让光神亲自给我开门，逼格上就差这一块了。”

　　“兰博基尼：我剪刀门。

　　迈凯伦：我蝴蝶门。

　　帕加尼：我鸥翼门。

　　小米：我雷总亲自开门！”

　　“Ultra车主赢麻了，就差光神亲自开门了，要是光神来给亲自开门那逼格更是拉满。”

　　一时间社交媒体上全是小米Ultra的新闻，女性车主占比超出了小米自己的预计，原本他们以为小米Ultra独特造型只有男性用户会接受。

　　毕竟你借鉴保时捷的设计，容易讨好女性用户，而你独创设计是很难讨好女性用户的，更别提它大量应用平面的粗犷线条，就更难吸引女性用户了。

　　结果发现女性车主占比超过了百分之三十五，这已经大大超出预期了，小红书上美女博主们原本发的提车贴都是提保时捷，现在提小米Ultra的一大堆。