学霸的军工科研系统 第1014节

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　　“我们改进了原有的飞机生产流程，把效率提高了一倍以上。”

　　阿尔巴庭宫机场的另外一处停机坪上，卡索雷和马林二人正在与前来迎接的穆罕默德王储交流著身后不远处那架预警机的情况：

　　“所以，如果贵国能够选择我们的型号，那么我方可以保证，在收到订金之后的六个月内就交付第一架飞机，并派出一批技术人员进行驻场指导！”

　　卡索雷刚才在半空中的时候，就已经看到了地面上停著的那架G550预警机。

　　他非常清楚，大卫国那边最大的优势就是交付周期短，可以快速形成战斗力。

　　因此一上来就直接强调了交付周期的问题。

　　果然，王储在听到“六个月”之后，脸上的表情虽然没什么变化，但脚上迈步的频率却稍微慢了下来。

　　之前大卫国虽然说过可以交付现货，但前提是在今年底或明年初做出决定。

　　跟面前这个法国人保证的时间差不了太多。

　　并且，如果考虑全部四架飞机的交付周期，那反而还是猎鹰Z会更快一些。

　　阿联虽然并不急著跟谁打仗，但却急著用新装备提高在海合会内的话语权，以及弥合阿布达比派系和杜拜派系之间的关系。

　　眼见著之前商定好的话术发挥了作用，马林也顺势趁热打铁：

　　“另外，王储阁下，除了基本的预警指挥功能以外，‘高明’预警系统还特别加强了宽带宽角度探测和抗电磁干扰的能力……前者允许预警机以更加自由的航线飞行，至于后者……我相信电子战的威力，您身为一名战斗机飞行员，应该是有直观体会的……”

　　“所以，我们希望能够在本次实机测试中增加相关项目，以更加直观地展示产品性能……”

　　这一招，叫做将计就计。

　　根据大卫国方面的动向，梁绍修和常浩南已经基本确定，对方会在测试过程中给自己使些绊子。

　　与其完全被动应对，还不如主动接招。

　　你不是想要干扰么？

　　那我就直接让甲方增加一项抗干扰能力测试。

　　不光可以宣传产品性能。

　　如果操作得好，还有可能让阿联“无意中”发现大卫国的小动作，从而在双方之间制造一些裂痕。

　　而面对这个要求，即便是穆罕默德王储，也难免流露出几分意外——

　　作为中东狗大户，买装备这事，他已经经手过太多次了。

　　从坦克步兵战车，到战斗机直升机，再到巡逻艇护卫舰……

　　也就是这年头实在买不著中程弹道导弹，否则非得对标沙乌地那边整上个几十枚不可。

　　但饶是如此身经百战，他也还是第一次见到有乙方主动在测试中给自己加担子的。

　　“如果临时增加科目的话，可能需要一点额外的时间来安排。”

　　王储饶有兴趣地回答道。

　　“这当然没问题……”

　　马林对此早有准备：

　　“只不过，我方有一个小小的要求。”

　　“请讲。”

　　“在正式启动测试之前，不要过早向外界，包括机场工作人员透露其中的具体科目……”

第1136章 你等著瞧！

　　马林的要求，在王储看来倒是非常正常。

　　毕竟大卫国的竞争对手就在不远处的另一个停机坪待著，哪怕出于商业层面也肯定需要保密。

　　而且在此之前，华夏方面就以同样的理由，要求王储控制猎鹰8Z测试时间表的知情范围。

　　所以大卫国那边才没能听到相关风声。

　　而在正式进行测试之前，阿联方面还安排了一个为期一周的设计信息进行核查环节。

　　说起来好像挺高大上，但其实就是看看你们前期吹出去的牛到底能不能给兜住，避免货不对版的情况出现。

　　整个过程自然是由阿联空军方面负责，阿尔巴庭宫机场的工作人员并不能直接接触到飞机。

　　但根据中东大区优秀的匹配机制来看，如果摩萨德之类的情报部门真想要腐蚀海合会这种国家的某个军队岗位，也基本就是个时间问题。

　　这也是常浩南和梁绍修希望能尽早完成实机测试的主要原因之一——

　　如果只是部分机场工作人员被收买，那尚且可以凭著高超的性能翻盘。

　　可要是再让对方运作上半年，那到时候裁判员、裁判员、助理裁判员、主办、协办所有单位都是大卫国的人，我怎么跟他玩？

　　所以还是早办完事早利索……

　　穆罕默德王储作为选型总负责人，需要和每个竞标方都保持亲近但又不过于密切的关系，因此在欢迎仪式结束之后只留下另外一名副手负责招待，自己则很快离开，准备安排华夏和法国方面特别要求新增的几项测试。

　　行至候机大厅之前，马林突然停顿了一下脚步，然后转身叮嘱卡索雷，这几天里务必安排人手24小时在机上值班，保证寸步不离。

　　机场的另外一边，沙乌勒·马维塔找了一个角度，静静注视著远处那架完全出乎他预料之外的预警机，暗中决定在测试结束之后暂时不回大卫国，而是留在阿联跟踪对手的情况。

　　埃兰·科普斯则已经不声不响地离开机场，准备启用一些陈年暗桩，以在尽可能短的时间里搞定其中一个容易被控制的目标——

　　阿联虽然号称狗大户，但人均GDP实际也就和德国法国加拿大等正常发达国家差不多，与列支敦士登或是摩纳哥等真正的富国相去甚远。

　　就这，还是占了杜拜作为中东金融中心的便宜。

　　在这样的基本盘下，上层的王公贵族们越是表现出夸张的奢侈，反而说明底层平民的生活根本达不到人均GDP相对应的水平。

　　所以，只要找个因为不良嗜好或者家庭原因而导致生活困苦的老哥，就不难通过银弹攻势直接收买。

　　毕竟只是装个干扰器而已，又不是炸弹，也不是什么有风险的事情。

　　而那些暗桩甚至都不会和真正动手的人产生交集，也没有被顺藤摸瓜牵扯出来的风险。

　　除非被抓个现行，否则事后一定是死无对证……

　　总之，几乎与此相关的各方势力，都围绕著不远处那架猎鹰8Z预警机转动了起来。

　　除了瑞典人。

　　爱立信公司此次参与竞标，本来也是抱著有枣没枣打三杆子的想法，这会还完全被蒙在鼓里，以为达索方面会和自己一样，等到2005年初再参与测试。

　　当然，他们就算知道了也没办法。

　　环球5000公务机本身都还没投入商业运营，而他们又不像航空动力集团一样深度参与了猎鹰8Z的研发，可以在试运营，乃至原型机阶段就获取到关键数据。

　　庞巴迪不可能冒著巨大的声誉风险，把不成熟的飞行平台交付给客户。

　　而实际上，当达索和IAI的竞标产品同时出现在阿尔巴庭宫机场的那一刻，全球眼方案中标的概率就已经无限接近于0了……

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　　接下来的一段日子，堪称暗流涌动。

　　在法国和华夏两个五常大佬的催促下，石油佬们还是发挥出了非比寻常的工作效率。

　　反正不就是钱嘛。

　　花！

　　于是，仅仅七天，除去抗干扰测试所需的转发式干扰吊舱以外，其它所有相关硬件就都被集中在了阿尔巴庭宫机场。

　　之所以干扰吊舱没有出现，一来是因为马林的保密需求，二来则是受到美国方面的协议限制——

　　阿联本身并没有电子战系统的研发能力，所以只能由F16携带AN/ALQ-131和AN/ALQ-184电子干扰吊舱来执行。

　　而这个型号，是禁止第三国接触的。

　　实际上，就连参与这次测试，都算是在打擦边球。

　　好在明面上参与竞标的是法国人，倒也不至于出太大问题。

　　当然，卡索雷和马林此行本来也不是为了查探情报，所以并不在乎这些细枝末节。

　　只是在完成了所有地面准备之后，要求飞行测试尽快开始。

　　2004年6月15日。

　　晴，微风2-3级。

　　编号为8-001的预警机已经启动发动机，正以怠速模式停在跑道末端，只等来自塔台的起飞命令。

　　测试阶段的飞机仍然属于乙方，因此驾驶舱里坐著的还是来自达索公司的两名试飞员。

　　但后面的指挥舱里，却坐著包括法国、华夏和阿联三方的测试和技术人员。

　　好在猎鹰8Z的客舱截面积比G550稍大，所以倒也没有特别拥挤。

　　其实本来，阿联方面还想要多派几个人登机。

　　但常浩南吸取上辈子空难的教训，再三强调不能超载不能乱来。

　　所以最后登机的甲方代表只有阿布·萨巴赫，以及另外一名来自空军，曾经在沙乌地的E3预警机上接受过培训的预警工程师。

　　与此同时，机场远处的停机坪上，两架大型无人靶机也在发射塔架上面准备完毕，只等著预警机起飞之后，便向著测试空域发射。

　　它们将照例作为目标，用于测试“高明”系统中的雷达性能。

　　一切的一切，看似和半个月之前的那次没什么区别。

　　然而。

　　就在几乎所有人的注意力都集中在跑道尽头那架开始缓缓加速的飞机时。

　　一个穿著地勤制服、看上去不太起眼的工作人员拎著工具箱，来到了一个不太容易被人注意的视觉死角。

　　他作势对发射系统进行检查，从工具箱中拿出一柄螺丝刀，弯腰钻入其中一架无人机发射塔架的下方，再次确定四下无人之后，把刀头对准任务载荷模块上某处不起眼的螺丝，转动了1/4圈。

　　接著又从口袋里掏出一个体积不大的设备贴了上去，在确认设备上的三组绿灯全部亮起之后，方才满意离开。

　　随后光速来到候机大厅，找到了一部公用电话。

　　插卡、拨号。

　　等回铃音箱过三声之后，挂断电话。