学霸的军工科研系统 第125节

　　“多功能探针在国内暂时没办法自己生产，进口的话，高端光电仪器设备咱们军工单位也买不到。”

　　听到这个回答，常浩南颇为无奈地摇了摇头。

　　这个年代华夏技术水平的落后是全方位的，很多东西都是有心无力，光靠他一个人在短时间内也很难解决这种系统性的问题，只能想想别的办法。

　　“那其它单位呢，你们知不知道哪个高校或者科研机构有这一类设备？”

　　在常浩南重生之前的那个年代，是个搞科研的地方就得有几台差不多的电子显微镜，所以他也很少会关注这种问题。

　　“或许……可以问问连海理工大学，或者连海医科大学？”

　　“我去联系。”

　　刚刚那名检测工程师迅速转身离开。

　　钟世宏虽然和常浩南的看法不同，但是也并未阻拦。

　　大家的最终目的是一样的，就是解决导致涡喷14B发生故障的技术隐患。

　　无论谁的意见正确，检测结果出来就什么都知道了。

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　　要沟通的两所大学都不是科工委下属的高校，并且涡喷14的涡轮叶片毕竟还存在涉密问题，因此跨系统之间的沟通颇耗费了一些功夫，直到当天晚饭之前，410厂这边才收到了明确的答复。

　　连海理工那边有一台符合要求的金相检测显微镜，但是根据购买时跟国外公司达成的协议，这台设备以及所有相关的附件都不能移动位置，所以需要把样品带过去检测。

　　90年代乘坐飞机的人本就没多少，哪怕是公务或者商务出差，多数人也是出远门才会选择飞机，因此即便盛京和连海都是规模不小的城市，但仍然并不是每天都有航班。

　　因此直到几天之后，常浩南和钟世宏才带著几名工程师，以及从产在线随机抽取出来的两个涡轮叶片成品乘上了飞往连海的飞机。

　　一架塞斯纳208，绰号“大篷车”。

　　连支线飞机都算不上的小飞机，实际上在国外一般用在通用航空领域。

　　实际上，常浩南一开始甚至不认识这架飞机，只是单纯觉得有些眼熟。

　　直到他登机之后，趁著没起飞的功夫看了一眼前座后面放著的逃生手册，才确定了具体型号。

　　也想起来了眼熟的来源——

　　大半年之前刚重生的那会，在刘洪波的飞行机设计课上，黄志强那个小组拿出来的水上飞机设计，就是以这架飞机为基础改出来的。

　　只不过他现在乘坐的是加长型，可以容纳14名乘客。

　　“我之前都不知道，北方航空竟然还有这么多塞斯纳小飞机。”

　　飞机起飞爬升的过程中，常浩南从舷窗向下看去，发现了旁边的机坪上还停著不少同样的型号，涂装也都是一样的。

　　“这些年很多航空公司都在这么干。”

　　坐在他旁边的钟世宏一边把上飞机之前从空乘人员那要来的毯子裹在身上，一边回答道：

　　“还有稍微大一点的支线型号也很受欢迎，比如你之前参与过的新舟60、庞巴迪的CRJ200、巴航工那边刚刚投入运营的EMB145这些，数量都不少。”

　　听到这个说法的常浩南一脸震惊：

　　“运营这么多小飞机岂不是要赔死？”

　　这个年头在飞机上也干不了什么正经工作，因此俩人也只能这样有一搭没一搭地闲聊打发时间。

　　“怎么会？”钟世宏也是有些懵逼地反问道：

　　“现在对于新世纪航空客运的主流预测，就是通过小型短途客机把旅客集中到区域中心城市，再由超大型客机则把这些中心城市给连通起来，支线飞机和通航的预计需求会非常大。”

　　“所以这两年巴西航空和庞巴迪都在开发全新一代的支线客机，ERJ190和CRJ700，而像是波音还有空客这种，研发重点就是那些超远程的干线客机。”

　　经过对方这么一提醒，常浩南也总算想起来，似乎在90年代的时候，是有过这么一股风潮，觉得客机未来的发展方向会是极大或极小，让几个主要的科技生产企业且走了不少弯路。

　　一直到新世纪真的来临之后，大家才发现现实情况和自己的想像完全不同。

　　没人愿意经过那么多次转机，都会尽量选择直飞航班，并且航空旅客运输的人流量增长速度也远超预期，尤其在华夏和北美这些地方，即便是两个非主要城市之间的航线，也值得用小型的干线客机去执飞。

　　所以像是波音777还有空客A380这些超远程或者超大型的巨无霸很快失宠，在常浩南穿越之前，已经很少有用这些型号执飞的客运航班了。

　　至于曾经被寄予厚望的支线客机……

　　从庞巴迪和巴航工分别卖身空客和波音的事实不难看出些许端倪。

　　当然，如果只从结果上看的话，波音737/空客A320这样150-180座级别的型号其实一直都是市场中的绝对统治者，但是在世纪之交的很短一段时间里，它们在航司和飞机制造商心目中的地位确实有过一定的波折。

　　而这似乎是一个可以被利用的机会。

第175章 重熔层

　　他刚刚想的事情其实很简单。

　　就是趁著飞机制造商们把主要精力放在其它地方上的时候，想办法让他们同意在华夏生产一些“非重要型号”的重要零部件。

　　主框架、起落架、机翼乃至风扇叶片什么的。

　　一方面可以给国内提供不少高端制造业岗位，另一方面也可以让更多的飞机制造厂提前获得客机零部件的制造经验，培养一些技术工人出来。

　　上沪这个地方，说实话不太适合搞制造业。

　　过于寸土寸金了。

　　虽然沪飞总体上肯定是不能随便动地方，但等国产客机的产量上来之后，零部件生产肯定还是要分配到航空工业旗下其它各厂进行的。

　　原本时间在线的ARJ21和C919就是采用了这种形式，在各地分散生产，最后在沪飞完成总装和测试。

　　而这一世，国产大飞机的国产化率肯定要比前世更高，整个产业链涉及到的企业和工厂数量也必定更多。

　　光靠一个产量大概率不会很高的图214肯定喂不饱这么多厂子。

　　所以这方面的准备越早越好。

　　如果能成，那么像是112厂、132厂、410厂、172厂这些单位，乃至所在的城市都会从中受益。

　　不过常浩南不是那种喜欢半场开香槟的人，所以表面上仍然不动声色地和对方聊著天。

　　“你在这方面懂得不少嘛。”

　　航空制造业和航空运输业之间几乎可以认为是毫无关系的两个领域，尽管钟世宏是410厂的技术部部长，但前面他说的那些和民航有关的东西显然并不是来自于平时的工作。

　　“那是当然，我从小就喜欢飞机。”

　　钟世宏说这句话的时候满脸都是对童年的回忆：

　　“我上小学的时候，跟大人看过一部讲空战的电影。”

　　“因为身体不好，我知道自己肯定当不了飞行员，所以一直都把这个当成兴趣，后来有了机会，我就从搞机械设备的103厂申请调动到了410厂。”

　　一个跟常浩南差不多的故事，因为开不了飞机所以选择去造飞机。

　　“不过在410厂工作，其实很少能看到一架完整的飞机吧？”

　　前者笑著问道。

　　“确实，大部分时候都埋头在车间里面，经手的都是航发零部件。”钟世宏捋了捋自己的头发：

　　“不过我选择调到这边，还有一个原因是盛京这边的民航飞机更多，这些年也攒下点小钱，买了个照相机经常去机场拍照……”

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　　在二人你一言我一语的闲谈中，飞机很快降落在了连海机场。

　　不过这个年代的交通和沟通都不太顺畅，直到当天下午，一行人终于在找错了几个地方之后，见到了连海理工大学分析测试中心的主任，周泽轩教授。

　　“几位路上辛苦了。”

　　周教授接过了那两片涡轮叶片，翻来覆去地打量了一番：

　　“要对这些……呃，小孔内部进行金相检测对吧，放大倍率需要多少？”

　　“最好是孔内部和周围都测一下，先用200倍和500倍两个倍率看一下整体形貌，如果发现问题的话，再看具体的细节。”

　　“没问题，这个很快。”

　　由于存在涉密问题，因此周泽轩没有叫学生帮忙，而是亲自戴上手套，先用酒精擦拭一番待测表面之后，把试样浸入到了试剂中。

　　趁著等待化学侵蚀的过程，常浩南问出了之前在路上就有些好奇的事情：

　　“说起来，周教授，既然国外的生产厂家禁止你们挪动仪器位置，那应该是想要对设备的具体用途作出限制的，伱这样直接给我们做检测，不会有什么风险么？”

　　听到这个问题的周泽轩直接嗤笑了一声：

　　“限制个P的具体用途，设备买回来之后，除非他们时时刻刻派人在这看著，否则哪有可能知道我们具体拿它干了什么。”

　　“之所以写这种条款，一来是借著由头恶心咱们一下，二来，也是最重要的，还是担心用户去找第三方厂家买易损件和搞维修，导致他们的利润受损。”

　　“有些零件一点技术含量没有，成本最多几块钱的玩意，外国佬狮子大开口直接要几千美元一个，你敢不用他们的，人家就要拒绝给你提供售后服务。”

　　“要是能买找堪用的国产设备，谁TM愿意受这种气……”

　　常浩南当下心中了然。

　　“原来如此……”

　　跟前世对华夏某些机构和学校的制裁差不多。

　　比如禁止你使用某些软件。

　　大家都心知肚明这不会有任何实质影响——本来用的也都是盗版。

　　但就是要做这个姿态，顺便让你感觉恶心。

　　真要说起来，反而还是那些高价的配件和服务带来的损失更大。

　　重生之前他也听说过，很多进口设备的故障其实并不难维修，但合同要求必须原厂工程师来处理，要价奇高无比不说，效率还低得要死，经常因为一点小事就得停工半个月甚至更长时间。

　　众人又聊了点其它话题，很快就等到了化学侵蚀过程结束。

　　作为分析测试中心的主任，周泽轩的工作效率没的说，没过多长时间就做出了光学检测的结果。

　　几张打印在纸上的黑白照片。

　　钟世宏第一个凑了过来，随后是同行的其它人，很快把周泽轩身边为了个水泄不通。

　　“嗯……”

　　后者沉吟了片刻，最终给出了自己的判断：

　　“孔周围的材料形貌均匀，也没发现扩展裂纹，只有500倍放大下才能看到非常微弱的不平整表面，应该是抛光之类后处理过程留下的。”