学霸的军工科研系统 第241节

　　散会之后，重新拎起飞行头盔的赵毅对旁边的王炜小声说道，

　　“海浪97这个事，其实前几天的新闻就报道了，我还以为这次跟以前一样，又是让水面舰艇部队去顶一下，咱们航空兵只能干看着呢……”

　　这样的窃窃私语没躲过不远处师长唐一平的耳朵。

　　“以前……你以为以前是咱们想要干看着呢？”

　　后者回过头，虽然语气还算严肃，但脸上的表情还是透露出了他的喜悦，

　　“80年代初咱们装备的那点歼6，油量都不够飞到地方去，后来就算换了歼8白，也就是在离着琼省最近的几个岛周围转转，哪像现在，要是空中加油一次，航程能照着4500公里往上数……你们几个可得争点气，空中加油不容易，但是要完成这次任务，必须得在这两个星期练出来！”

　　“是！”

　　“保证完成任务！”

　　“……”

　　在去往食堂的路上，王炜向唐一平申请，然后跟另外两名飞行员一起特地绕远，去停着伊尔78和歼轰电7的机棚里面转了一圈。

　　从加入飞行学校的时候算起，前者接触飞机已经超过10年时间，但此前确实从未亲眼见过伊尔78这样巨大的飞机。

　　他抬起手，摸了摸面前驾驶舱下面的雷达罩。

　　为了保留前线机场和恶劣气候条件下的起降能力，即便在最新型号的伊尔76/78上面，领航员舱也依旧被保留，因此机头的雷达被挤到了更加靠下的位置，也成为这个型号运输机的经典特征之一。

　　“真大啊……”

　　跟在王炜身后的赵毅也是由衷地感慨道。

　　他甚至需要仰头接近90°，才能看到这架飞机高高的垂直尾翼，

　　“这一架飞机，怕是能给咱们一个大队加上油吧……”

　　听到这句话，旁边穿着大绿花迷彩，扛着空军蓝色军衔的地勤嘿嘿笑了两声：

　　“这架飞机能最多能给别的飞机加65吨油，一个大队12架飞机么……差不多吧。”

　　大多数情况下，空中加油并不能像在地面一样把油箱完全补满，所以平均每架飞机5吨燃料绝对是足够了的。

　　“这飞机要是咱们自己造的就好咯……”

　　王炜看了看周围正在爬上爬下给飞机做检修和维护的差不多一个排的地勤说道。

　　最开始郑良群的报告中也提到过，完全国产的飞机，即便纸面性能相比进口飞机有一定差距，但综合考虑维护保障和出动率等各个之后，仍然会具备一定优势。

　　说到底，战争是一个拼消耗的过程，而自主生产，意味着在这个过程中无须担心被人拿捏。

　　“这有啥的。”

　　旁边另一个走过来喝水的地勤扶了扶帽子插话道：

　　“我刚当兵那会，伺候的飞机是C46，你们现在估计只能在电视上看见这种飞机了，有次我看一架飞机的铭牌，竟然是1943年生产出来的，当时我们机务大队长和我说，那架飞机飞过驼峰航线……”

　　王炜几人转过头，看到一名扛着三道粗拐的二级士官。

　　这基本上得有二十多年军龄了。

　　虽然再怎么高级的士官也还是战士，在指挥序列里需要接受指挥员指挥，但现在大家甚至不是一个军种，王炜几人又很是年轻，其中的说到自然也就少了很多。

　　“后来么，我调到其它部队，负责的机型也变成了国产的运7，再往后是运8，直到前两年换装伊尔76……这中间也就过了差不多二十年吧。”

　　“所以按照这个发展速度，我估摸着再怎么样，到伱们停飞之前，咱们国家也应该能造出和这个差不多的运输机了……”

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　　就在海空军相关部队紧锣密鼓地准备给英国人一个巨大惊喜的同时，常浩南这边，在611所众人的鼎力协助之下，面向第一个版本歼10的喘振预测系统也已经进入了开发的尾声。

　　由于不可能临时改造AL31FN发动机，所以目前的策略只能是一旦发现有喘振先兆出现，就通过收油门和强制改平的方式来减少供油量以及进气畸变，从而避免进入不可挽回的喘振状态。

　　还不算完整版，但总归是能用。

　　尤其是在试飞过程中，简直是一道保命符。

　　华夏航空工业在试飞过程中损失的飞机里面，有一多半都是栽在发动机喘振上面的。

　　因此在完成了基本的控制逻辑之后，常浩南的阵地也从京航大学重新转移到了蓉城。

　　毕竟还是要整合进歼10飞控里面的。

　　于是，时隔几个月之后，在132厂的总装车间里面，常浩南又一次看到了那架1001号原型机。

　　相比上一次见到的时候，此时的1001号机已经处在相当完整的状态了。

　　只是由于目前还没到飞行测试这一步，因此飞机还保留着原本大面积银白的结构色，跟外场状态下常见的黄皮涂装有些区别。

　　“小杨，小常。”

　　已经驻场很长一段时间的宋闻聪走上前来，从布满血丝的眼睛以及乱糟糟的头发上，可以看出他应该已经连轴转了有一段时间。

　　毕竟原本负责相当一部分现场工作的副总师杨韦被常浩南给半路打劫走，他肩上的担子自然会变得更重。

　　“实在不好意思宋总，借用了咱们杨总这么长时间。”

　　常浩南见面的寒暄让车间内的众人发出了阵阵轻笑。

　　“没关系。”

　　宋闻聪握住常浩南的手，也是笑着回答道：

　　“不怕你要人也不怕你要东西，我们之前是担心你把十号工程给忘了啊……”

　　几句谈笑之后，众人便迅速回到了正题上：

　　“飞机下线之后，我们已经进行了通电和液压系统的测试，按照时间表，下个星期就要进行发动机启动测试，不过要是你们这边需要的话，也可以稍微延期一些，十号工程是现在航空工业这边的天字第一号工程，宁肯慢点也不能有闪失。”

　　“这个倒是不用。”

　　常浩南摇了摇头，走到1001号机的进气道跟前，

　　“发动机地面启动测试其实并不会用到飞机本身的飞控，而是相当于外挂一个测试电脑进行，所以只要把主动控制系统写进测试程序去就可以，至于和飞控的融合么……可以由杨总牵头，和咱们的测试同步进行，这样既稳妥又不耽误时间。”

　　闻言，611所这边的三位当家，宋闻聪、薛炽夀和杨韦互相对视了几眼。

　　“那好，既然小常同志你有信心，那测试流程就按照你说的安排！”

316.第316章 歼10的第一次地面测试（为盟主【死跑龙套的】加更35）

　　316.

　　2023-12-08

　　相比于把一套新东西整合到飞控里面，仅仅改写测试程序的工作量显然要小得多。

　　毕竟发动机启动测试流程并不涉及到任何机翼动作面的行为，只需要考虑节流阀这一个自由度即可。

　　当然，硬件层面上，还需要132厂在1001号原型机的进气道内部安装一些传感器。

　　好在也不是什么需要伤筋动骨拆飞机才能完成的大活。

　　总之，在众人的共同努力下，四天之后，十号工程的第一次发动机启动测试完成了全部准备。

　　刚好赶在时间表上面计划日期的前一天。

　　发动机测试对于场地的要求极高，测试过程中，进气道前方会形成强大的负压区，而微喷口后方则又是高温高压区域，因此不可能继续留在原来的总装车间里面完成，需要拖到专门的测试场地。

　　而这，将是十号工程原型机第一次暴露在阳光之下。

　　1001号原型机总装负责人，也是十号工程副总工程师许德带领工人对飞机进行了最后一次检查，确认无误之后，和军代表王广炎一起在记录单上面签下了自己的名字。

　　“现在是什么感觉？”

　　总工程师薛炽夀看着正在小心翼翼倒车的飞机牵引车，向旁边刚刚放下笔的许德问道。

　　“跟女儿出嫁那天差不多吧……”

　　后者抬起手，轻轻拍了拍飞机的机翼边缘，

　　“不过嘛，多少还是有区别的。”

　　“什么区别？”

　　“希望这个女儿，后面能少回娘家。”

　　许德一边摘掉手套一边乐呵呵地回答道。

　　完成总装的原型机回到总装车间进行维护改造属于免不了的事情，但要是返工次数太多，那绝对不是什么好事。

　　从牵引车上跳下来几名地勤人员，把飞机的前轮固定到一根长长的牵引杆上。

　　十号工程不仅飞机是新的，就连配套的飞机牵引车都是新的。

　　华夏过去无论航空兵部队还是各飞机制造厂，用来拖飞机的基本就是东风大卡、212吉普和拖拉机老三样。

　　而对于一些小飞机，甚至有时候连车都不用，直接上人力。

　　对于那些老式的二代或者二代半飞机，这么做除了不太方便以及看着比较土之外倒是没什么关系。

　　但歼10作为一种三代机，还是比较娇贵的，普通民用车辆由于没经过专门设计，因此拖拽过程中会向机体传递大量的共振，有可能影响到一些子系统的运行。

　　为此，132厂才专门斥巨资进口了眼前这台结构低矮的专用飞机牵引车。

　　“今天是6月2号？”

　　站在飞机另一边的常浩南注意到了不远处墙壁上挂着的一份日历。

　　“是啊，昨天刚过完儿童节。”

　　杨韦穿着一身工装，正被厂房门口直射进来的阳光刺得眯起眼睛，他的注意力都放在眼前的金属色飞机上，用半开玩笑的语气回答了这个看似无厘头的问题，

　　“常工，虽然你确实很年轻，但要过儿童节可能还是稍微老了点。”

　　常浩南没有回答，只是笑着摇了摇头。

　　1997年6月2日，在上一世，这是歼10首架原型机完工下线的日子。

　　而现在的时间线上，尽管十号工程的原型机制造因为种种原因而加快了进度，但这一天还是成为了1001号原型机的另一个重要日子。

　　像歼10这样的大项目，它的进度和基本设计是不可能保密的，实际上早在1994年，就有卫星拍到过早期全尺寸模型的模糊图片，1996年，美国海军情报办公室更是公开了相当接近于真实情况的华夏三代机想象图，并预测其会在2003年左右服役。

　　因此，随着飞机被缓缓牵出车间，一行人干脆拉开阵仗，如同左右护法一般跟在两边，朝着厂区另一个方向的测试车间走过去。

　　而薛炽夀则干脆骑了一辆二八大杠，在滑行道最前面当开路先锋。

　　没有人坐上那台给他们准备好的大巴车。