学霸的军工科研系统 第387节

　　话虽如此，他们刚刚显然已经被歼教9表现出的性能给震惊到了。

　　带队前来的苏丹空军参谋长马拉特放下望远镜，突然觉得对于自己手下这样一支规模有限的空军来说，多一些能用来作战的飞机倒也没什么不好。

　　林海军很快从对方的眼神中看出了对这个型号的兴趣。

　　考虑到苏丹空军几乎没有什么空战需求，他很快把话题引向了飞机的多用途能力上。

　　“我们的歼教9可以维持最小195km/h的平飞速度，相比贵国空军过去用过的强5IIA更适合进行对地攻击，而最大速度可以达到1.2倍音速，相比苏25又可以更快到达战场……”

　　“高级教练型有总共7个武器挂点，而战斗教练型则有9个，最多可以挂载总共3吨的武器装备。”

　　“我们在机腹的左前方预留了一个带有数据接口的轻型挂点，可以挂载数据传输吊舱或者激光瞄准吊舱，从而使用电视制导或者激光制导的精确制导武器，这也是老型号攻击机所不具备的……”

　　带货这种事情，最好的办法其实就是进行拉踩，因此林海军一番舌灿莲花，很轻易地把自家产品描述成了最适合第三世界国家空军的装备。

　　实际上他倒也没说假话，只不过眼下这会，华夏的航空工业还没办法提供配套的相关设备罢了。

　　但没关系，硬件接口已经留好了，剩下的都可以等OTA。

　　果然，马拉特参谋长也没太在意精确制导武器的事情。

　　苏丹的第一个大规模油田还是华夏石油天然气公司给造的，眼下尚未投产，还没有财大气粗到大规模使用精确制导武器的程度。

　　再说他们面对的主要对手也就是一些分离主义武装和萨赫勒地区的恐怖分子，能打个火箭弹就足矣。

　　“这架飞机的航程如何？”

　　马拉特关心的还是续航时间要足够长，否则别人看见飞机来了躲一会，你找不到目标就得很快返航，那就没意思了。

　　而一般的教练机因为没有这方面需求，所以普遍不会设置太长的留空时间。

　　好在歼教9脱胎于一架正经的战斗机，又换了油耗更低的发动机。

　　“带三个副油箱的情况下，最大航程2600km，远超大多数同类型号。”

　　林海军继续毫不留情面地diss友商。

　　说到这里，他又突然灵光一闪，补充了一句：

　　“如果贵国特别需要执行一些长时间空中巡逻的任务，那……我们公司其实正在研发一种无人机，类似美国军队用的那样，马拉特先生可以等到明年再来看看……”

　　二人说话间的功夫，绕了一圈的01号原型机再次飞了回来。

　　只不过这一次，是跟那架伴飞的歼教7一起做编队飞行。

　　马拉特再次举起了手中的望远镜。

　　不过这一次，单从视觉上看，似乎并没有什么特别的。

　　就在他有些疑惑的时候，旁边的无线电里面传出了一段塔台和飞机之间的对话。

　　林海军直接充当起了翻译的职责：

　　“这是在测试我们飞机的操纵精确性，塔台要求跟在后面的歼教9相对位置向前5厘米。”

　　“夺少？”

　　如果不是望远镜挂在脖子上，马拉特恐怕已经手一抖把它给摔了。

　　“5厘米。”

　　林海军用英语重复了一遍，然后欣赏著面前阿拉伯老哥目瞪口呆的表情——

　　对于表演队专用的歼教9Y，孙惠中创造性地在机头原本给雷达预留的位置安装了一台从电子14所定制的无线电测距仪，可以直接在飞机的HUD上显示出前半球120°范围内目标的相对方向和距离。

　　相比于雷达，这个小玩意的作用距离只有不超过100米，但胜在可以同时追踪最多五个目标，而且精度更高。

　　完全是为了编队飞行表演量身定制的功能。

　　结合油门反应迅速且准确的涡喷14B发动机，完全可以让飞机以厘米级的精度进行编队飞行。

　　当然，由于没有FADEC，发动机还是由油门杆独立控制，所以这种玩法对于飞行员的手活要求非常高。

　　以苏丹空军的训练水平来说，恐怕很难有飞行员能够做到这种程度。

　　而且。这个设备本身体积不小，所以在战斗教练型上面没办法安装。

　　实际上，就连高级教练型都不太需要。

　　毕竟除了表演队以外，也没有什么场景需要飞行员做出“接近5厘米”这种离谱的动作。

　　哪怕是空中加油都不用这么精确。

　　但这段对话对于马拉特造成的心灵冲击却是实打实的。

　　刚刚还有些犹豫的他几乎不假思索地脱口而出：

　　“那么，价格呢？你们这架飞机要卖多少钱？”

　　马拉特盘算了一下临行之前总统给自己批准的预算，有点心里没底的问道。

　　根据他的经验，如果一个东西看上去哪哪都好，那唯一的缺点可能就是贵。

　　好在华夏方面接受各种灵活的交易方式。

　　“另外，这毕竟只是第一架原型机，什么时候可以正式交付量产型号？”

　　在听到这两个问题的时候，林海军就知道，自己的贵航工业，有救了。

　　哪怕收不到现金外汇，在以物易物的交易模式中，也会有国内的其他单位以经费划拨的形式把钱给到他们。

　　对于求生存的贵航来说，只要是钱，就是好的。

　　“包括必要的备件和培训在内，高级教练型号的单价是850万美元，战斗教练型号是1000万美元.”

　　“至于交付，这架飞机上面几乎所有的子系统都是比较成熟的型号，量产之前需要的试飞科目相对较少，保守估计的话……可以在两年之内开始交付。”

　　实际上以目前的时间表计算，歼教9的定型周期还要更短。

　　只不过说话总要留些余地。

　　贵航可实在赔不起延期交付的违约金……

　　“如果是这样的话……”

　　林海军说出的价格让马拉特眼前一亮：

　　“我想我们可以讨论一下更加具体的交易细节了。”

第501章 华夏行，我也行？

　　在国家已经把航空产业作为重点发展领域的大背景下，飞机出口，自然是个大事。

　　尤其苏丹空军一次性购买的12架飞机，以及对应的各类弹药等消耗品，总价值超过1.5亿美元。

　　尽管是以石油开采权合同款项抵扣的形式进行交易，但不管怎么说，少花就是多赚。

　　放在九十年代末的大背景下，总归是一大笔钱。

　　因此，这架在首飞时都没怎么引起波澜的飞机，却在试飞中途得到了一番像样的媒体宣传。

　　当然，宣传的重点除了歼教9这个型号本身之外，还有积极开展自救，解决经营困难的贵航工业。

　　原本，在汽车产业走入下坡路之后，他们已经很难继续维持正常的生产经营了。

　　仅仅每年几架歼教7的订单，根本不够养活这样庞大的一个企业。

　　同时，对于马上也要面临改制的航空工业总公司来说，为了一个跟歼7高度相似的型号而专门保留一家二级企业，同样是完全不划算的买卖。

　　所以，贵航工业的命运本来已经有些风雨飘摇。

　　而歼教9这个型号的成功，哪怕做不到妙手回春，至少也能续上一命。

　　以拖待变，总归比企业直接关门要好。

　　也算是给了同样处在困顿之中的一些老国企些许希望。

　　尽管其中有不少确实已经落后时代，终归难以避免倒闭的结局，但也并不乏只是不适应市场环境，或者单纯就是遭到挤兑的企业。

　　总归是有了点指望。

　　而一些心思比较活络的，已经在联系贵航方面，准备看看能不能派人去取经了。

　　毕竟，只要稍微多动动脑子就不难想到。

　　贵航过去十来年的自救都没什么起色，如今突然咸鱼翻身，必定有什么独门办法。

　　而且，受到这番报导鼓舞的，甚至还不只是国内的企业……

　　……

　　韩国，庆尚南道，泗川市。

　　三星航空工业部门负责人郑宇锡正在陪同工业部长姜胜镇考察KF16战斗机总装线。

　　对于如今的三星来说，区区一个部长当然算不得什么重要人物。

　　但是姜胜镇的情况却比较特殊。

　　进入90年代后，随著经济和工业水平的发展，航空制造业自然而然地进入了韩国人的视野。

　　实际上，早在80年代初，韩国就已经和诺斯罗普公司签约，在国内创建了一条F5战斗机的生产线。

　　不过哪怕在当时，这种型号的飞机也早已经落伍。

　　并不甘心的韩国人很快盯上了更先进的F16战斗机。

　　但对于给出F16的生产线，通用动力和洛克希德马丁还是比较有顾虑的。

　　而生在美国的姜胜镇靠著自己广泛的人脉关系，在其中发挥了非常重要的作用。

　　在他的斡旋之下，三星航空于1994年完成了对总装线的引进，开始生产KF16战斗机。

　　甚至比华夏生产歼11更早。

　　这么一号人物，可以说间接掌控著整个韩国航空工业的命脉，三星自然还是要尊重一下的。

　　“目前，KF16战斗机已经下线了总计42架，预计在2000年结束之前总计可以生产120架，到最后一个批次时，将会有78%的零部件由我们韩国自行生产。”

　　郑宇锡一边介绍，一边带著姜胜镇走过正在对飞机进行最后总装步骤的工位。

　　“那么，进入21世纪之后，你们对这条生产线有什么后续规划？”

　　韩国空军的规模终究有限，不可能装备太多飞机，而美国人显然也不可能允许他们独自出口F16，所以生产完当时合同规定的数量之后，这个工厂就会面临失去业务的风险。