学霸的军工科研系统 第472节

　　“行了，别贫了，走吧，我看这活动中心里面有个小灶，带你俩去吃饭……”

　　……

　　就在常浩南总算见到了自家妹妹的同时。

　　京城，华夏科学院计算技术研究所。

　　刘洪波正在一台超算控制台面前，等待著这一轮计算当中的最后几个结果生成。

　　就跟两年前常浩南来这里出差的情况类似，他之所以在这里，也是因为冰城的602所本身实在没有过硬的计算条件，只好请求外援帮忙。

　　只不过他并没有像常浩南那样，能碰巧遇到徐洋那么一位算法领域的大佬帮忙解决问题，所以基本上所有事情都得自力更生完成。

　　而在他身后，则站著另一个看上去跟常浩南年龄相仿的年轻人。

　　王之林，之前在计算过程中最早发现海豚直升机传统系统存在问题的年轻技术人员。

　　当然，这位相对来讲要“正常”很多，没有一个人顺手就把问题全给解决了。

　　但还是被刘洪波发现底子不错，所以这次才专门带过来作为助手。

　　当然，从另一个层面上讲。

　　只有跟王之林这类人打交道多了，前者才能确信，不是自己太菜，实在是自家师弟太不当人……

　　“刘老师，我还是有点想不通，您在计算整套传动系统的设计方案时，为什么要额外增加一个轴承组性能的精确限定条件？”

　　看著面前不知道啥时候才能出结果的计算截面，王之林鼓起勇气，向旁边的刘洪波问道：

　　“从原理上来说，如果取消这个限定条件的话，我们的计算量大概可以减少40%左右。”

　　“或者，如果您是担心这个轴承组的性能超标，那也只不过加一个上限限定就可以，完全没必要把这块给限定死啊……”

　　“这个么……”

　　刘洪波微微翻了个白眼。

　　他想说我也不知道啊，这是常总之前派任务时候特地强调的。

　　后者当时说这个齿轮组必须用到他给的性能指标，不能有丝毫变化。

　　其它部分倒是可以自由度高一些。

　　但为了保证自己的形象，刘洪波还是经过一阵头脑风暴之后给出了个解释：

　　“是因为跟欧洲那边对接之后，针对性考虑了他们在零部件采购过程中的便利性，这个轴承组算是传动系统的核心零部件，决定了整套设备能承受的上限，所以先定下来比较稳妥。”

　　实际上，这个解释也是刘洪波自己推测出来的、看似最合理的可能了。

　　因此，要说服别人就更是不难。

　　王之林听过之后眼前一亮：

　　“这就是您之前说的，我们做设计的时候，不能光顾著自己在纸上算得舒服与否，还要尽量照顾到生产加工过程？”

　　“太厉害了，刘老师！”

　　一轮彩虹屁反倒把刘洪波给搞得有些不好意思。

　　他摸了摸鼻子，点点头：

　　“没错，就是这么回事。”

　　“不过这个话不是我说的，是常总说的，他在做项目的时候就经常会强调这一点，好的设计师不仅要计算纸面上的东西，还要通盘考虑自己的设计要如何落地。”

　　王之林做恍然大悟状，然后紧接著问道：

　　“对了，刘老师，我之前远远瞧见过常总，感觉好像岁数跟我差不多来著。”

　　“他为什么那么年轻，就能那么厉害啊？”

　　刘洪波人都麻了——

　　为什么？

　　是啊，为什么？

　　他TM也很想知道啊？

　　好在，这个尴尬的气氛并没有持续太长时间。

　　最后几个数字很快出现在了计算日志的最下方。

　　“呼——”

　　刘洪波见状长舒了一口气：

　　“把数字记下来，另外马上对整个传动系统做整体的性能和工艺参数标定，然后就可以把这套改进方案发给欧洲人了……”

　　按照当时的协议，华夏方面应该负责主旋翼、前机身和传动系统三部分的技术方案。

　　不过，考虑到NH90是一个甚至已经有原型机参与试飞的半成品项目，常浩南直接按照自己做项目的一般习惯，让刘洪波先把最关键的传动系统方案做好发过去。

　　这样，就可以用那两架已经可以算作废案的原型机提前对传动系统进行测试。

　　一来是为了最大程度发挥剩余价值，二来也能够节约项目时间。

　　否则要是等这三个部分全都弄完，再到欧洲那边分别测试，少说也得额外耽误几个月功夫。

　　这样把效率榨取到极致的操作刚一开始的时候差点把欧直公司那边的CPU给干烧了，犹豫好几天之后才总算意识到相比传统方案的巨大优势，遂同意。

　　当然，常浩南实际上还有第三层目的，只不过没有跟任何人明说过。

　　这个传动系统的设计，当然是没问题的。

　　不过，考虑到其中核心轴承组的特殊性能标定，欧洲人肯定免不了要在测试过程中吃一次亏。

　　如果他们足够谨小慎微，及时发现问题，那应该只是一次轴承开裂或者类似级别的问题。

　　而如果不及时的话，那最终就大概率演进成传动系统过热，甚至直接是不可逆受损。

　　要是特别蛮干硬上，甚至有坠机的可能性。

　　总之，测试这套传动系统的飞机，肯定是落不著好。

　　既然如此，用那两架废案中的飞机，好歹可以减少一些损失。

　　否则，万一刚造出来的新原型机直接因为传动系统问题而坠毁，欧直公司大受打击之下中止项目，可就是彻底玩脱了。

　　“刘老师，全都标定好了，您来看一下！”

　　几小时之后，王之林重新抬起头来，指著电脑屏幕上的电子图纸对刘洪波说道。

第595章 真巧啊，日本人刚好有我们要用的零

　　件

　　在经过几番检查，确认传动系统各项参数标定无误之后，相关设计方案便被迅速以人肉快递的形式，送到了位于法国南部城市马赛的欧洲直升机公司总部研发中心。

　　当然，巨量的设计文件和相关图纸，哪怕已经电子化之后，也不是一个人拎个包就能带过去的。

　　更何况这种出国公干还要考虑到保密以及安全问题。

　　所以，冰飞集团这边是直接派了个代表团出去。

　　而领队，则是602所专门负责直升机航电系统研发的设计室副主任王希博。

　　相比于固定翼，由于直升机的飞行多一个控制轴，因此航电系统，尤其是涉及到飞行控制部分的复杂程度远超前者。

　　另一方面，直升机，除了某些特殊型号以外，在部队编制序列中实际上不算“高价值物资”。

　　运输直升机相当于飞行的卡车，而武装直升机相当于飞行的坦克或者步兵战车。

　　对于直升机的损失容限也比固定翼飞机高得多。

　　这就意味著在成本上要卡得非常死。

　　两个原因综合下来，就导致直到眼下的90年代末，市面上的绝大多数直升机，其实仍然在使用传统的液压式飞操纵系统，在安全性和反应速度上都存在不小的隐患。

　　而NH90，正是第一个吃螃蟹，试图在直升机上使用电传飞控，而仅将液压系统作为备份的型号。

　　实际看来，目前已经投入试飞的前两架原型机，尽管问题不少，但在飞控层面上的验证却比较成功。

　　这也是冰飞集团选择派出王希博带队到法国的另外一个原因——

　　借助直12项目的机会，熟悉直升机电传飞控的设计逻辑。

　　别问，问就是自主研发，问就是看著NH90好看，回头造了个长得差不多的。

　　跟上次勒梅尔到华夏时候的情况差不多，欧直方面也是专门派了车队来迎接送资料过来的王希博一行人。

　　只不过勒梅尔本人常驻巴黎，而且也已经不是欧直公司方面的人，因此这次出面的是目前正负责NH90项目的皮埃尔。

　　“你好，很高兴能这么快就再次见到你们。”

　　双方的为首二人握了握手，皮埃尔还热情地拍了拍王希博的肩膀。

　　实际上，对于冰飞集团能在如此短的时间内就拿出一套（严格来说其实是两套还有AS365的）完整的传动系统解决方案，前者最开始还是有点意外的。

　　不过仔细想想，那次谈判的时候，华夏人的说法是认为他们欧直集团对传动系统的设计路线有缺陷。

　　也就是方法论层面的问题。

　　而这种问题，也确实是难者不会，会者不难。

　　用错误的路线，做的越多错的越多，而在正确的路线上，却可能是一路畅通无阻。

　　所以，一番合理化的思路想下来，皮埃尔感觉华夏这么一搞，反倒显得更加真实一些。

　　当然，会出现这样清奇的脑回路，很大程度上也是因为，他最近实在已经被这个项目搞得有点心力交瘁了。

　　“互相帮助嘛，希望我们之间的合作一切顺利。”

　　几轮没什么营养的寒暄之后，一行人便分别上了车队里面的几辆客车。

　　王希博也是第一次出国，就像之前第一次到华夏的勒梅尔一样，也是有意无意地透过窗户观察著窗外的街景。

　　在降落到马赛之前，他对于法国这样一个欧洲发达国家的社会状况，其实还是有些期待和幻想的。

　　而如今身处其中，作为法国南部的第一大城市，马赛的繁华，确实也是他从未所见。

　　王希博一边感慨著不愧是老牌发达国家，一边也略带艳羡地想著不知道华夏的大城市是否也有一天能建设到这种水平。

　　然而还没等他感慨完，就注意到窗外的人行道上掀起一阵骚乱。