学霸的军工科研系统 第726节

　　“已经造好的054如果想换，那还是得动一动的，至少把留在下面的配重给拆了。”

　　“但是新船升级的话，基本可以不用重新走一遍设计流程。”

　　“只不过我们现在还没想好，是把6组3K95全都拆了，保留两组做短程点防空用……”

　　关于垂发的事情，常浩南没有再过问更多。

　　一方面是垂发这东西，相比于具体技术攻关，更主要的还是在于路线选择。

　　不同类型和大小的垂发在原则上并没有高低贵贱之分，只要能适配于本国海军舰载武器的发展路线就是好的。

　　另一方面，上一世华夏的垂直发射系统就发展的相对比较顺利，而现在既然已经有闲心把俄制的左轮枪发射系统给换成发射箱，那么052C上面那个受到S300F影响巨大的、明明不是左轮枪结构但仍然设计成了环形排部的H/AJK03垂发，应该也会走上相对更“正常”一些的方向上。

　　既然如此，他也就没必要把本就已经捉襟见肘的时间和精力分配到这上面来了。

　　……

　　在参观过护卫舰之后，吴文涛又带着常浩南一行人参观了沪东造船厂的其它区域，以及厂史馆。

　　不过这些部分，就纯纯属于迎接来宾的例行公事了。

　　吸引力实在不大。

　　当然吴文涛也清楚这一点。

　　所以走了个过场之后，就以“安排休息”的名义，把常浩南他们送回了住处。

　　签字仪式是跟第二天的晚宴安排在一起的。

　　在沪东造船厂的礼堂里面。

　　除了航空动力集团和船舶工业的代表以外，同时参加仪式的，还有法国GTT集团派出的技术代表卡里姆·沙波。

　　最开始的时候，沪东造船厂其实已经做好了单独把Gas-Transport液货舱装船的想法。

　　不过，真要是走到这一步，对于沪东和GTT来说基本属于两败俱伤。

　　所以真到了准备上手的时候，GTT还是选择了加入项目，为首艘由华夏生产的LNG船提供液货舱设计方面的相关技术。

　　毕竟，对于手握90%以上薄膜液货舱相关专利的GTT来说，这完全可以当做是对更激进的Technigaz技术的补充和兜底。

　　反正谁都知道，只要这艘船能造出来，哪怕经济性差一些，也会有华夏自己的油气公司接手。

　　就算不赚，也不太可能亏。

　　仪式本身相当简短。

　　先是三家企业分别派人进行发言，其中只有卡里姆·沙波因为专回顾了一番GTT集团的发展历程，以及宣传薄膜液货舱相比于其它技术路线的巨大优势，所以用时稍微长了一些，剩下两边都是在五分钟内就搞定。

　　紧接着，就是在一片彩带和欢呼中，三方代表分别在一式三份的合作协议书上签字。

　　然后，就是三人相互握手，以及共饮香槟。

　　“虽然单从商业角度来说，我们GTT集团并不是很看好Gas-Transport液货舱的前景，但还是愿我们的项目一切顺利。”

　　卡里姆·沙波端着酒杯，跟吴文浩以及常浩南分别碰了碰：

　　“而且，单从我作为作为一名工程师的立场上讲，你们第一次接触LNG船的完整建造过程，选择相对保守的技术路线也确实更加合适。”

　　“相信我，沙波先生。”

　　常浩南回答道：

　　“技术保守，并不一定意味着落后。”

　　“我的同事已经计算过，只要蒸发气再液化系统的效率足够高，那么Gas-Transport液货舱在体积和重量方面所付出的代价就是可以弥补的，而它在安全性方面还会额外具有优势。”

　　“嗯……”

　　卡里姆·沙波沉吟片刻，显然对常浩南的看法有保留意见。

　　不过毕竟是个庆祝的场合，他倒也没有说的非常直白，只是从技术角度回答道：

　　“但你们提出的蒸发气再液化方案我看过，本身就会对船体结构产生影响，而且要想真正抵消Gas-Transport液货舱的经济性劣势，至少需要一个85%再液化水平的系统。”

　　蒸发气是LNG在运输过程中的主要损耗，因此GTT公司早就在进行过这方面的研究。

　　卡里姆作为核心技术人员，对这些数据自然是如数家珍。

　　只是到目前为止，GTT方面的主要思路仍然是发挥自身长处，从源头入手，尽可能减少泄漏量。

　　但这种思路毕竟是有极限的。

　　到了Gas-Transport和Technigaz这一代技术，已经很难再继续推进下去了。

　　所以，再液化系统必定会是下一步的研发重点。

　　这也是GTT在最后选择加入这个项目的另一个原因——无论沪东厂是否能够成功，都算是一次有益的尝试。

　　“无论如何，至少算是有个前进的方向，不是么？”

　　常浩南只是笑了笑，并没有解释更多。

　　卡里姆目前只知道华夏计划在这艘LNG船上应用一套再液化系统，但是对于火炬集团提供的设备状态监测和故障自动诊断技术仍然一无所知。

　　那么……常浩南觉得，让对方再晚点知道也好。

　　一来是到时候可以给对方一个巨大的惊喜（吓）。

　　二来，GTT公司和三星海工、大岛造船所等日韩企业之间的关系相当密切，即便卡里姆没有主观意愿，也很难对自己的同事完全保密。

　　所以防人之心不可无。

　　尤其是。

　　根据他重生之前的经验，韩国人在这方面堪称劣迹斑斑。

　　“这倒也是……”

　　卡里姆当然不知道自己还被蒙在鼓里，只是再次和常浩南碰了碰杯。

　　然后把里面的香槟一饮而尽。

第856章 瓦良格号回国

　　就在常浩南出席合作项目签字仪式的几乎同时。

　　辽省，达利安（bushi）……

　　咳咳——

　　连海造船厂。

　　渐落的夕阳照耀之下，一艘引水船带领着两艘拖船渐渐出现在岸边一众人的视野当中。

　　而跟在整个船队后方，一艘锈迹斑斑的庞然大物也逐渐从地平线以外浮现出来。

　　由于最终仍然被禁止通过苏伊士运河，因此在经过了足足九个多月的长途跋涉之后，以尼古拉·奇克尔号为首的拖船队才终于将瓦良格号给拖到了行程的目的地。

　　一路上的艰难险阻，即便是没有亲身经历的人，也能从任务负责人朱玉周提交的航海日志中看出一二。

　　尤其是这艘既无动力也无舵效的庞然大物在绕行非洲大陆的过程中。

　　由于好望角恰好地处莫桑比克厄加勒斯暖洋流和本格拉冷洋流的汇合处，因此惊涛骇浪常年不断，在拖船队通过时，巨浪差点把尼古拉·奇克尔号后面的拖绳拍断，船队迫不得已雇佣了第二艘拖船，才勉强顶着恶劣的海况控制住瓦良格号的航向，没有让这艘巨舰随波逐流地漂走。

　　而后来在通过非洲之角时，果然又发生了行程开始之前众人最担心的事情。

　　整个拖船队被海盗，或者至少表面上是海盗的可疑船只盯上。

　　最后还是被一艘来自沙特海军的巡逻舰解了围……

　　后来又经历了被恶意阻拦航路、马六甲海峡通行许可等一系列阻碍，才终于回到祖国的怀抱。

　　在即将进港靠岸之前，引水船和尼古拉·奇克尔号拖船同时鸣响了一声悠长的汽笛，向正在岸边翘首以待的近百名海军，以及船舶工业系统的同志致敬。

　　岸上的人群也随之报以热烈的欢呼声。

　　为了尽可能降低国际影响，华夏并未请任何媒体对此事进行报道。

　　只有几名来自军报和船舶重工宣传部门的同志，从不同角度拍摄了几张照片用于留档。

　　连海造船厂的一号码头上。

　　孙苏光正在和另外几名同事，以及来自黑海造船厂的技术顾问一起，站在一处高台上看着正缓缓向隔壁舾装码头靠拢的瓦良格号。

　　其中自然包括瓦列里·巴比奇。

　　早在年初的时候，他就已经在吴懿范的安排之下到了连海，并在随后跟其他同样来自黑海造船厂的工程师们参与了几个大型船舶建造项目的技术攻关。

　　当然是以顾问的身份。

　　一直到大约一星期之前，包括他在内的5人突然得到通知。

　　马上移交手头的项目。

　　紧接着，又过了仅仅两天，他们就被安排到了一处位于远郊的别墅区居住。

　　再然后，就到了今天。

　　“你们……应该是真的准备继续建造这艘船吧？”

　　巴比奇向站在不远处的孙苏光问道。

　　实际上，他当然知道答案——

　　虽然华夏人此前也通过不同渠道购买过几艘已经退役的航空母舰，但他作为全程参与其中的局内人，明显能感觉到，这次的情况不一样。

　　航母本身的技术资料、黑海造船厂和亚速钢铁厂的相关人员、“尼特卡”航母训练设施……

　　如果不是下定主意要在瓦良格号的基础上进行续建，那么完全没必要花费大量资金和精力去引进这些配套的东西。

　　也没必要急吼吼地把他们几個参与过1143项目的资深技术人员单独拉过来。

　　但是，当巴比奇时隔大半年时间，真的再次看到这艘久别重逢的老伙计时，还是不由自主地问出了这个问题。

　　他想再确认一下。

　　“当然。”

　　孙苏光回过头，看着因为兴奋而身体微微发抖的巴比奇：

　　“今年年初的时候，上级单位，以及海军已经明确了这个要求。”

　　“我们华夏已经具备了单纯按照军用规格建造一艘6万吨级大型船舶的技术和经验，但航空母舰毕竟是一个复杂，而且全新的课题。”