学霸的军工科研系统 第785节

　　当然，这在某种程度上倒也是好事。

　　系卓尔的这个单子，是无论如何都不能接的，反而还要当做烫手山芋甩给韩国人。

　　不过这里面的细节，肯定不能通过媒体宣传出来。

　　那吃瓜群众就只能看到最表面上的一层东西，以为真的是被三星海工抢走了订单。

　　舆论一旦开始发酵，就没人能保证会不会横生枝节。

　　所以华夏有句古话，叫做闷声发大财……

　　咳咳……

　　总之，造船这种事情不比造飞机，无论技术上的突破再怎么快，几个月乃至几年都未必能迎来一个重大节点。

　　要想在LNG船这事上面看到个结果的话，再怎么样也得等上一两年功夫。

　　因此，在沪东厂已经确定把这个坑给避开之后，常浩南也就没有继续高强度关注此事。

　　毕竟不算他是的本职工作，只要把BOG再液化系统的乙方给当好了就行。

　　真正给常浩南在9月初额外添加了一些工作量的，还得是法国人。

　　在那天来京城汇报过情况之后，刘永全转头就把自己这边的情况和要求报给了合作伙伴。

　　斯奈克玛和达索听过之后直接就惊啦。

　　他们之前倒是知道华夏人在对M88-2进行完善之后，马上就开始了对更深度改型的研发工作。

　　且项目推进速度很快。

　　但也正是因为进度快，大家下意识地以为这应该是个过渡型号，属于那种性能提升有限，但是马上就能端出来用的类型。

　　所以，法国空军才敢做出推迟装备更新时间表，等升级到F2技术状态之后再接收的决定——

　　只是预计延期几个月而已，对于欧洲人搞的项目来说那都不能算延期。

　　而且手头还有些挺新的幻影2000C/D能用，不像隔壁海军一样只能拿F8FR来顶事。

　　结果现在跟606所这边把会一开，发现后者掏出来的升级方案主要涉及到三块。

　　涡轮、燃烧室和高压压气机……

　　而这三部分，通常被并称为航发的核心机……

　　再加上通过菱形格加强筋来减重的新型机匣，以及由引射式改为收敛-扩张式的尾喷口。

　　妥了，整个发动机除了风扇和加力燃烧室，您从外到内全都给改了一遍。

　　合著就是准备直接来个新的呗？

　　因此，伊恩·维斯塔在技术会议上看到这份文件之后，当场就是一阵眩晕，差点两眼一黑直接栽过去。

　　“刘，我承认，你们的改进方案非常……大胆。”

　　维斯塔实在是找不到个其它词来形容了，只好这样评价道：

　　“但我们……还是希望能尽快拿出这个改进方案，把阵风升级到更加成熟的F2技术状态，只要能优化一些包线，或者少许推力就可以了……”

　　“维斯塔先生，关于进度方面的问题，你们无需担心。”

　　刘永全摸了摸自己的光头，露出一个自信的笑容：

　　“虽然从技术文件上看，本次升级改进涉及到的部分确实遍布整个发动机，但总的来说，仍然是在M88-2基础上进行小修小补，并不会改变核心机本身的底层设计。”

　　“小修小补？”

　　维斯塔重新拿起桌上的备忘录，飞速翻阅到最后面：

　　“可是……这里面总共写了70项升级内容？”

　　“呃……也不是所有的都很重要。”

　　刘永全同样低头看了一眼技术文件，以掩饰脸上一闪而过的尴尬。

　　实际上，这70项是他专门要求下面人给拆出来的，就是为了表现这次升级的工作量大，好多从对面手里要一点好处。

　　谁想到别人竟然还嫌改的太多了。

　　稍作停顿之后，他又继续补充道：

　　“而且，最关键的是，这里面几乎全都是我们已经在其他型号上面验证过的成熟技术，现在拿过来应用到M88上面，风险和开发周期绝对是可控的。”

　　这句话就是半真半假了。

　　新的气膜孔设计和燃烧室雾化喷嘴确实可以拿来主义，压气机虽然不可能原样照搬，但利用开缝和弯掠设计来控制附面层分离，也是常浩南从涡喷14那会开始就在用的思路。

　　不过，新的轻量化机匣，以及低空调节能力更好的收敛扩张喷口，都是常浩南准备用M88-3当小白鼠进行验证和测试的部分。

　　当然，这两个地方并不涉及到发动机的核心部分，所以刘永全说风险和周期可控，倒也算不得骗人。

　　“这……”

　　听著刘永全的保证，维斯塔有点犹豫了。

　　说实话，之前606所对于M88-2的完善，进度就快得异于常人，以至于斯奈克玛的工程师还没怎么反应过来就结束了。

　　结果很多地方都只能回去之后慢慢悟。

　　现在M88-3涉及到的改进项目多一些，倒也是个不错的练手机会。

　　看著低头沉思不语的维斯塔，前者知道他的态度已经开始松动，于是继续加码。

　　“维斯塔先生，我们上次开会的时候，你，还有艾德斯坦纳先生曾经提到过，说希望通过这次升级来提升阵风在面对EF2000时的表现。”

　　“在我们看来，如果真想要在较量中占到便宜的话，那就必须得对M88发动机进行一次大的升级才行。”

　　他说著从旁边的文件夹中又抽出了两页纸，递到对方面前：

　　“这是按照我们的计划，完成升级之后，M88-3型号的预期性能指标，你看一下是否满意。”

　　维斯塔万万没想到，这种重磅的东西刚刚竟然一直都没掏出来，因此赶紧接到手中。

　　【涡轮前温度，由1740K提升至1830-1850K。（注：无需更换热端材料及隔热涂层）】

　　【考虑到阵风的气动设计本就不倾向于高速机动性，因此考虑将总压比进一步提高至30.5，强化亚音速推力和油耗。】

　　【每秒进气量在原来基础上提升7%，用于增推及提供冷却……】

　　【……】

　　【综合计算，完成升级后，预计海平面推力将由7600kg提升至8400kg，总重由830kg降低至790kg，燃油消耗率……】

　　这份文档的篇幅不大。

　　但甚至还没看到第二页，维斯塔就已经被说服了。

　　此前，斯奈克玛内部的判断和期待，是能在M88-2的基础上增推5%，并进一步优化中低空大过载下的出力情况而已……

　　而眼前这个结果，完全是堪称脱胎换骨的改变。

　　为此，就算冒一些风险，也绝对是值了！

第918章 猎鹰Z

　　像这种跨国合作项目，尤其是涉及敏感型号的合作项目，真正耗费最多时间和精力的，往往并非技术问题。

　　因此，在M88-3的总体升级方案被参与项目的双方确认下来之后，接下来的事情，反倒简单了。

　　刚刚撤走不久的斯奈克玛工程师们重新入驻606所。

　　相关资金也由达索的帐户分别支付给了斯奈克玛和航空动力。

　　当然，还有泰雷兹集团——

　　M88-3，包括更往后M88-4的一揽子升级合同，都是在那个“猎鹰NG”公务机计划的框架下提出来的。

　　其中，就包括转让“达摩克利斯”光电瞄准吊舱相关技术的内容。

　　泰雷兹倒是不在乎技术转让，毕竟也不是第一次了，但总归不可能白白给别人做贡献，所以这块的转移支付，自然也就落在了达索的脑袋上。

　　但话又说回来，对于达索来说，这笔钱完全是为了满足华夏方面需求而产生的额外支出。

　　哪怕单纯从做帐角度出发，都不太容易平下去……

　　“老板。”

　　在伊恩·维斯塔和刘永全把合同内容弄敲定下来的第二天，艾德斯坦纳就带著一份财务支出报表找上了塞尔日·达索：

　　“我们今年在猎鹰NG这个项目上面支出的款项，大概率是要超标了。”

　　“这我知道。”

　　达索理所当然地点了点头：

　　“超支一些不会有什么问题，我会让财务那边把资金去向处理干净的。”

　　他甚至都没有翻开那份财务报表。

　　作为总裁兼CEO，达索可以不管其它细节问题，但财务和人事这两块，肯定要死死攥在手里。

　　而艾德斯坦纳其实是技术领导，并不负责经营管理这方面。

　　所以，猎鹰NG项目的超支情况，肯定是达索知道的更早更详细。

　　毕竟，那只是个空壳项目而已。

　　如果只涉及到三两笔总额不大的资金，还可以解释为可行性论证和项目早期研究。

　　但随著这里面涉及到的资金流越来越多，出现超支是必然的。

　　达索也根本没当回事。

　　花那么多钱养著那么多财务专家，不就是这个时候发挥作用的么？

　　不过，艾德斯坦纳却并未就此罢休。

　　他既然专门为了这件本不属于自己管辖范围的事情过来，就必然有更深层次的目的。

　　前面都只是铺垫而已：

　　“其实，我有个更好的解决方案。”

　　这才是真正的目的。