学霸的军工科研系统 第936节

　　说到这里，波迪不由得挺直了腰杆：

　　“实际上，这也是我今天前来拜访的主要原因。”

　　“嗯？”

　　这时候，查姆皮因仅存的一丝困意也终于被抛到了九霄云外，顿时精神起来：

　　“跟遄达900的进度有关？”

　　罗罗既然带了全套人马过来，就说明他们认为此行有很大概率能达成合同层面的突破。

　　先不管是不是真能，对方既然有这种信心，肯定是有了什么重大进展。

　　波迪露出一个自信的笑容：

　　“没错，我们等一会细说。”

　　查姆皮因当机立断：

　　“顶楼会议室还空著，绝对可靠……”

　　不过，还没等他说完，就被波迪一抬手给打断了：

　　“不必。”

　　“就按照正常接待公关团队的流程，带我们去车间转一圈就好。”

　　显然，刚刚关于低调的解释，并不只是嘴上说说而已……

　　一行人很快便来到了已经准备就绪的总装车间当中。

　　因为第一架原型机的生产工作才刚刚开始，还远没有到总装阶段，所以这里给A380预留的工位还有些空空荡荡。

　　只留著一些背景板、还有横幅之类的宣传物料。

　　应该是等到正式总装时办庆祝仪式所用。

　　“查姆皮因先生……”

　　然而，波迪刚开口说了半句话，声音就戛然而止——

　　他眼角余光注意到了其中一块板子。

　　上面画著大概十几面国旗。

　　当然，对于A380这样一个多国参与的项目来说，并不奇怪。

　　意思也很容易理解。

　　就是参与了本型号研发和生产过程中核心任务的国家。

　　但问题是。

　　那上面竟然出现了一抹扎眼的红色……

　　波迪脑子里轰地一声惊雷，差点让他没站稳摔倒在原地。

　　“波迪先生？”

　　许久没听到下文的查姆皮因有些疑惑地回头，就看到波迪正双眼直勾勾地盯著某个方向，不知道在想些什么。

　　“为什么会有华夏的国旗？”

　　波迪有些艰涩地开口问道。

　　有那么一瞬间，他甚至以为遄达900找华夏作为二级供应商的事情被泄露出去了。

　　查姆皮因不知道这里面的弯弯绕绕，只感觉到有些莫名其妙，皱了皱眉解释道：

　　“从1998年开始，空中客车的极端环境模拟实验室就设立在华夏的蓉城，A380的防除冰，还有防雷电设计都有他们参与……当然，这部分工作占比不多，之所以把华夏国旗放在这里，主要还是为了照顾那边的市场……怎么了么？”

　　“不……没什么。”

　　波迪摇摇头，长舒了一口气：

　　“言归正传。”

　　“我们罗尔斯罗伊斯已经正式确定，遄达900将在2004年3月之前交付第一台用于试飞的原型机，希望贵方能配合我们的生产进度，提前准备好空中测试平台。”

　　实际上，空中客车有一架拆掉了左翼内侧发动机的A340-300，专门用于新航发的测试，并不需要所谓“提前准备”。

　　而波迪之所以这么说，一来是为了针对竞争对手。

　　毕竟测试平台只有一架，给遄达900用了，那GP7200要么等著，要么就只能找波音那边帮忙。

　　总归是一步慢步步慢。

　　到时候，就算空客想要搞偏袒都没可能。

　　二来么……

　　也是为了节目效果。

　　要知道，最近这两年，空客为了保证首飞时间表，可没少显露出恶魔甲方的本质。

　　无论罗罗还是发动机联盟，都因为进度而受过不少憋屈。

　　今天可算是扬眉吐气了。

　　并且，为了摆脱画大饼的嫌疑，波迪在最后还特地补充了一句：

　　“实际上，这台测试用机的零部件生产工作从去年年底开始就已经开始，现在即将进入总装阶段，只不过为了保密，一直没有泄露进度而已。”

　　果然，他这边话音刚落，就看到查姆皮因整个身子震了一下。

　　“2004年……3月？”

　　后者双眼微微睁大。

　　像罗罗这样的老牌企业，在PPT上面吹逼归吹逼，但样机还是不可能瞎搞的。

　　因此，进入总装，这是明确的时间节点。

　　跟以往的空口画饼性质完全不同。

　　不过，出于稳妥起见，查姆皮因还是问道：

　　“为什么进度突然这么快？”

　　“因为我们……呃……获得了一项新技术，所以不需要再修改方案，可以直接按照最早的设计投入生产。”

　　波迪的腰杆挺得更直了。

　　虽然他也曾觉得，堂堂罗尔斯罗伊斯找华夏代工核心产品，会不会有点丢人。

　　也曾担心，华夏生产的零部件，会不会存在质量隐患。

　　也曾纠结，选择西方以外的供应商，会不会影响到用户口碑……

　　但这一刻。

　　都不重要了。

　　真香！

第1059章 什么叫乐极生悲啊？

　　蒂姆·波迪眼下的这副做派，说好听叫志得意满，说不好听的……就有点小人得志的意思了。

　　不过，查理斯·查姆皮因已然顾不上关心这种细节。

　　作为A380项目的营运长，他在听到遄达900能够按期保证交付之后，甚至比波迪更加兴奋。

　　毕竟，双方所承受的压力，是完全不一样的。

　　A380作为起飞重量超越波音747，单论体积甚至超越安225的“新世纪空中邮轮”，不光寄托著空中客车在客机领域彻底压制老对手波音的期望，也时时刻刻收获著全世界舆论的关注。

　　在大多数情况下，尤其是项目的开始阶段，这种关注毫无疑问是有益的。

　　让这个型号一度获得了超越商业理性的经费和资源投入。

　　但投入超越商业理性的代价，就是期望也随之超越了商业理性。

　　按照惯例，技术团队在向外界透露研发时间表的时候，多少都会给自己留出一些回旋余地。

　　因为这样的超大规模项目，神仙来了也无法保证一点乱子不出。

　　就比如遄达900。

　　虽然波迪嘴上说的是2004年3月之前交付，但查姆皮因几乎可以肯定，对方内部的时间表要比这提前至少一个季度，甚至更多。

　　然而在A380上面，宣传需求却盖过了技术需求。

　　公关部门越过研发团队，直接把内部计划的时间表给披露了出来。

　　而如果只是媒体凑热闹，倒也不会引发什么严重后果。

　　真正的麻烦是，铺天盖地的舆论最终必定会影响到准备下订单的用户——

　　外面都有传闻，说A380将在2007年投入运营，你现在和我说2008年之前交付，是不是看不起我？

　　因此，首发用户的供货合同也被签订在了2007年结束之前。

　　最后就导致查姆皮因几乎每时每刻都感觉身后有小皮鞭在抽自己屁股，只要出半点差错，就要承担来自甲方大爹和外界舆论的双重压力。

　　就现在这局面，如果遄达900真能按期，或者提前交付。

　　让他管波迪叫义父都行。

　　当然，空客和罗罗都是在行业内有名有姓的大公司，航空发动机又是性质特殊的非货架产品，肯定不能跟黑市交易一样，两边管事的勾兑一下就拍板成交。

　　后面还得把过去的意向协议升格成正式的供货协议才行。

　　尤其是交货期限，以及交付时产品必须达到的技术状态等细节，更是容不得半点疏忽。

　　否则以后万一出了差错，就等著扯皮吧。

　　好在，波迪身边就带著法务团队，显然也是奔著尽快达成结果的目的而来……

　　“查理，为了提高效率，我建议贵方也尽快组织一个技术团队，在谈判开展的同时，前往雷恩斯韦工厂了解情况。”

　　在会面即将结束的时候，波迪突然提议道：

　　“这样一来，就算会谈中间有什么问题或者分歧，也可以在最短的时间里沟通解决……”