大国崛起:从军工开始 第350节
造船是一个综合性非常强的工程,一家大型造船厂,像羊城造船厂这样的大型造船厂,现在的工人超过了一万人,这一万人从事的是整船的建造工作。但是,他们并不是从零开始造船的,而是把几千个供应商供应而来的产品组装成一条船的。
比如说钢板、管材、线缆各种设备、各种电器元件、各种阀门、各种泵、发电机、轮机还有油漆等等,每个工厂少则百人,多则千人万人。
所以说,造一艘船可不仅仅靠着羊城造船厂这万余人,还有总计几十万以上工人的供货厂商。
就船厂本身,设计人员、检查标准、生产管理人员、设备维护人员、采购人员、一线工人等,每一个工种都是专业性极强的工作,不是马路上随便拉来一群人就能干,说是技术活也不为过。
而这只是现在而已,按照设计,当达到巅峰的时候,整个羊城造船厂的工作人员将达到2.5万人,而背后的供货厂商的工人,将多达百万人。
这意味着,一个羊城造船厂,直接和间接提供的工作岗位,将超过百万个!
这可以说就是百万个家庭。
再加上马尾造船厂,那直接和间接提供的工作岗位将会超过两百万个。
刘韬的目标,可是要跟韩国人竞争,从日本人手中抢下造船业的王冠,将世界造船中心转移到华夏来。
一旦华夏造船业取代日本,拿下世界造船业王冠,那么仅仅是造船工人,将会达到百万人,间接的工人将多达三四千万人。
华夏人口这么多,工作岗位将是一个非常重要考虑指标,因为只有大家都有工作,社会才是稳定的,才是和谐的。
前些年为何社会治安问题频发,不就是因为大量知青返城,大量的年轻人失业没有工作,到处都是游手好闲的人。
要是大家都有工作,忙着赚钱,哪里会有时间去干偷鸡摸狗的事。
刘韬此次和李为民一起来到羊城造船厂,羊城造船厂属于军用、民用一体的,接受华夏南方兵器工业集团总公司、华夏西南工业集团总公司的双重领导。
而目前李为民还是第一次来到羊城造船厂。
当看到羊城造船厂的规模和忙碌的工人,李为民受到很大的震撼。
这段时间,他几乎都是在华夏西南工业集团总公司总部,熟悉工作,熟悉主要人员。
到现在才算勉勉强强的捋顺工作,而这还是因为有薛云鹏和华夏西南工业集团总公司的领导层帮助李为民。
这一段时间,李为民感受到自己肩上的重担是多么的重。
第557章 造船业上的野心
李为民在被调来盘山集团之前,虽然也听说过盘山集团,但是并不了解。
组织谈话后,李为民在来盘山集团之前也了解了一下。
但是纸上的报告资料,远远没有亲自来到盘山集团后了解那么直观,那么让人震撼。
虽说盘山集团只是国家机械工业委员会麾下一副部级国企,像这样的公司,全国足足有上百家,但是只有详细了解盘山集团,才能感受到它带来的震撼。
盘山集团下辖六个二级集团总公司,华夏南方兵器工业集团总公司、华夏西南工业集团总公司、华夏西南电子集团总公司、华夏交通投资控股集团总公司、华夏电力投资集团总公司、华夏建筑集团总公司。
六个二级集团总公司,其中华夏南方兵器工业集团总公司今年被提为副部级。
整个南方兵器工业系统尽数整合进华夏南方兵器工业集团总公司,员工总数将会破百万人。
生产着各种枪械、自行火炮、坦克装甲车、军用车辆、防空导弹、反舰导弹、鱼雷等等武器,甚至连军舰也可以算入其中。
而华夏西南工业集团总公司,虽然在今年重新调整,目前下辖华夏汽车集团有限公司、华夏摩托车集团有限公司、华夏羊城造船厂、华夏马尾造船厂、华夏蓉城港务集团、华夏鹭岛港务集团、华夏西南机床工业集团等,比起原来多有不如。
但是华夏西南工业集团总公司依旧非常的庞大,仅仅华夏汽车集团有限公司,职工数量目前超过20万人,囊括了汽车制造厂、汽车研究院、汽车维修厂等等,而且目前华夏汽车集团有限公司的规模还在继续膨胀中。
华夏摩托车集团有限公司,职工数量目前超过15万人,囊括了摩托车制造厂、摩托车研究院、摩托车维修厂等,同样也在迅速扩张。
华夏汽车集团和华夏摩托车集团所生产的汽车、摩托车产量,比华夏其他汽车厂、摩托车的产量都要多得多。
每个集团,都下辖着超过十个公司。
此次他和刘韬前来羊城造船厂,羊城造船厂规模之大、设备之先进齐全、工人数量之多,都让李为民很震动。
这是他离开共青团体系后,到另外一个系统工作,让他接触到很多以前接触不到的。
以前他觉得华夏很落后,很穷困,远远落后于世界发达国家。
可是短短这段时间所接触到的,却让他看到不一样的风景,他才知道,原来华夏也有很多是达到世界领先水平,而且正在做大做强,只要给华夏时间,华夏可以很快的强大起来。
华夏,并不输于任何一个国家。
华夏民族,并不弱于任何一个国家。
当然让李为民有些难以接受,或者难以适应的是,来到盘山集团后,他的工资是之前的十倍都不止。
而且还配了一辆高档华夏汽车,有专门的司机、专门的秘书团队以及专门的安保人员。
他拿到第一个月的工资的时候,手都在发抖,甚至还去问是不是发错了。
“为民同志,造船工业将是接下来我们力推的一个重点,未来几年我们将会投入超过百亿资金在造船工业上面。”刘韬对着李为民说道,“现在日元升值很多,日本工人的人工成本很高,造船业在日本已经是属于薄利甚至是亏本的行业,之前日本是世界造船业的王者,每年手持订单量和完工量常年位居世界第一,占据超过50%的份额。”
“现在造船业在日本不赚钱了,那么必然会进行转移,现在韩国正在大力补贴造船业,想要承接日本造船工业的转移。”刘韬说道,“造船业是一个综合性非常强的工程,可以带动非常多的工业链,提供大量的就业岗位。”
“我们必须抓住这个难得的计划,大力发展造船业,取代日本成为世界造船业的中心!”刘韬很坚定地说道。
现在华夏发展很快,国营企业改制情况大为好转,而越来越多的人下海经商,民营企业也越来越多,越来越活跃,为社会提供了大量的就业岗位。
但是依旧有很多人没有工作,因为华夏人口太多了,华夏的劳动力太多了。
单靠着农业,是不可能强国的!
唯有工业,才能强国!
制造业,才是创造社会财富的。
刘韬虽然也重视金融行业,但是在他看来,金融行业是工具,是渠道,是搞钱的渠道,搞来的钱最终是要投入工业,投入基础设施建设。
虽然说,李为民来到盘山集团,是经过刘韬点头同意的,但是说实在的,他并不了解现在的李为民。
李为民才32岁,非常的年轻,是高材生,但是以前都是在共青团工作,还是第一次到企业,能否胜任新的岗位,带好华夏西南工业集团总公司,说实在的刘韬也不是很有信心。
华夏西南工业集团总公司是一艘大船,需要一个好的船长,才能带好这艘大船行驶得更快、更稳、更安全。
李为民拿起笔在笔记簿上写记着,虽然来盘山集团也没有多久,但是他能够感受到,刘韬这个跟他同岁的人,在盘山集团拥有多么高的威望,影响力非常的大。
盘山集团能有现在,最为重要的便是有刘韬研制的一款款产品,掌握着一门门技术,才让盘山集团发展如同坐火箭一般。
在来盘山集团之前,也有上面的领导专门找他谈过话。
李为民很清楚,他想在盘山集团立足,做好工作,必须得和刘韬保持一致。
不然的话,他在盘山集团的工作会很艰难,也做不久。
李为民更在意的是,刘韬所提到的造船业能够带动的就业。
两人在造船厂负责人的陪同下,视察着整个羊城造船厂,至于正在建造的军舰,没有带着李为民去,因为李为民管的是民用船舶领域,不适合接触军舰这一类军事保密的装备。
当天晚上,他们就在食堂,跟工人一样排队打饭打菜,然后和工人坐在一块,边吃饭边和工人聊天。
肩膀上带着红色袖标的大妈,正一脸严肃用着不善的眼神到处扫描,一旦有人在食堂吃饭时没有吃完,浪费粮食,难免要被批评一顿,严重的话甚至会全厂批评警告。
这些带着红色袖标的大妈,绝对是属于全厂职工最不想招惹的,因为哪怕厂领导被她们盯上,也会颜面扫地。
第558章 黑色星期一降临
这一天。
刘韬来到了香江。
此时全球股市一片大好,但是刘韬已经看到了隐患所在,他坚信这一场金融危机还会爆发。
年初的时候,国际石油价格还是35美元多/桶,涨到现在已经突破45美元/桶。
国际对石油的需求量,一直都是处于增长阶段的,全球用美元结算,国际石油价格上涨,国际上对美元需求量大增,这就迫使得美元升值。
可是美元升值,完全不符合美国国家利益。
一边是沙特等产油国使劲地利用石油抢劫全世界,赚得盆满钵满。
另外一边是美国明明纳税人都快要承受不起油价了,他们倒好,非得坚持不让美元升值!
偏偏这个时候,华夏这几年因为经济高速发展,石油消耗量快速增加着,哪怕这几年华夏的石油产量也增加得非常快,可愣是不断减少石油出口量,到了今年华夏更是再也不是石油净出口国了。
华夏还进口一部分原油,然后进行提炼成成品,出口到日本、韩国。
要知道华夏没有石油出口,这可是一年三四千万吨石油,也就是说少了差不多3亿桶。
可是在这种情况下,全球股市竟然红红火火,股市一片火热。
不仅仅美国股市如此,其他主要股市都是这样。
哪怕是香江股市,也同样如此。
估计这时候告诉全世界,即将爆发经济危机,绝对不会有人相信。
前面的布局,默默地已经在全球主要股市完成布局,就等待着收割。
刘韬此次来到香江,便是亲自坐镇香江。
10月7日,美国股市就出现了混乱。上午的时候,美国公布贸易逆差数据,不及市场预期,股市开盘30分钟之内,道琼斯工业指数直线下跌。
此后一周,美国股市在恐慌中一直不断下跌。
10月19日这天,也就是美国星期一。
早上。
上班族总是那么繁忙,加上周末大家浪得厉害,早上精力就有些不够用了。
这跟之前每个星期一早上都是一样的。
尤其是华尔街,各个证券公司,基金公司,金融公司,几乎都在开会。
大多数公司的议题只有一个——如何在股市里面挣钱,挣更多的钱,帮客户挣钱,同时,也是帮他们自己挣钱。
从1982年到现在,道琼斯指数上涨了两倍多,意大利、日本、联邦德国股市也分别上涨了3.56倍、3.51倍和1.6倍,其他各国的股市,都在不断地上涨。
可以说,这是历史以来最好的赚钱时机。
可是从10月3日开始,就有些不妙了。
跌跌不休,不断下跌,市场处于恐慌之中。
客户亏损,他们就得被骂得狗血淋头。
问题作为金融行业的从事者,其实他们也在亏损,甚至亏损更大。