大国崛起：从军工开始 第364节
“歼教7采用小展弦比大后掠角的三角形机翼，机头进气的大细长比机身，全东的后掠水平翼和后退式襟翼。机翼前缘后掠角 57°，相对厚度翼根4.2%，翼尖5.0%，翼型为ЦАГИ-C9C双凸型超音速对称翼型。”于希明介绍着歼教7的气动布局，“歼教7飞机为双座座舱，座舱盖向右开启，后座为教员座舱。后座舱装有潜望镜和机内通话系统，便于学员、教员沟通交流。机上操纵和信息显示批量装备部队的歼教-7系统均为前后舱各一套，主机轮采用无内胎轮胎。”
“除此之外还装有飞行故障模拟系统和飞行状态记录仪，前者由教员操纵，可方便地模拟出各种飞行状态中可能遇到的故障情况，后者用于记录飞机实际的飞行状态，可供返航后研究总结。”
介绍完气动布局，于希明介绍动力航电：“动力装置采用一台黎阳发动机厂的涡喷-7B（WP-7B）发动机，最大推力43.15千牛，加力推力59.82千牛。最大航速2100公里/小时，最大航程1459公里。机上电子设备包括226型测距雷达、SM-8AE瞄准具、CT-3电台、BDP-4B水平仪和LZ-2-II组合式罗盘。”
刘韬点点头，‘歼教7’保留了歼-7相关作战设备和外挂装置，这也代表着歼教7除了承担飞行员训练外还具备了一定作战能力。
武器方面，既可以挂载‘霹雳’系列空空导弹和火箭弹发射巢，还有30-1型30毫米机炮。
‘歼教7’算是高级教练机，填补了华夏没有高级教练机的空白。
但是要说好，那倒是远远谈不上。
因为‘歼教7’的缺点也很明显，它的航程过短，起降速度过快，后座视野差，学员操纵难度大。
刘韬下达重新生产一架‘歼教7’，他参与生产过程。
整个贵飞的资源，都集中在生产这架歼教7上面，毕竟上面的红头文件已经下来，整个011航空基地都划归盘山集团，刘韬可是他们的大领导。
这一次刘韬和李为民到来，第一件事，便是把011航空基地各个厂拖欠工人的工资、支付款全部结清，这无疑是很收买人心。
一些厂，工资已经拖欠很久了。
这一招，让整个011航空基地的心都被收服了。
更不要说，盘山集团在贵州可是有生产基地，待遇之好大家可是有所耳闻。
刘韬的话，贵飞不折不扣的执行。
足足用了一个月时间，在刘韬的参与下，才生产出一架全新的歼教7教练机。
刘韬的手放在这架歼教7教练机上面，看着眼角处的虚拟面板。
【物品：歼教7】
【制造者：刘韬】
【物品等级：LV1（0/10）】
【升级点：300】
【物品状态：完好，可解析】
再看看，虚拟面板上，歼教7没有红点，显然这架歼教7是合格的。
看着制造者，刘韬并不意外，只要他有参与，哪怕是参与得很少，系统默认的制造者就是他。
这架歼教7接下来，将会由试飞员进行试飞。
而刘韬，则是跟着学习飞行。
只有300升级点，要升级这架歼教7是远远不够的。
他得驾驶着这架歼教7进行飞行，积攒经验，从而不断得以进行升级，而升级点则是好钢用在刀刃上面。
亲自驾驶这架歼教7，刘韬亲自体会到，为何会说歼教7难操作。
因为确实是难操作！
哪怕有最好的飞行员作为教员，亲自教导刘韬，刘韬都觉得难。
而这款歼教7，那可是专门用于培养歼7、歼8飞机飞行员，操作这么难，意味着培养飞行员不易。
而且航程确实是短，最大航程1459公里，实际上如果考虑挂载武器，那么航程甚至连1000公里都不到。
如果是作战的时候，那就是短腿鸭了。
至于速度方面，倒是马马虎虎。
还好刘韬只是为了飞这架歼教7，积攒经验升级。
临近春节，机场的一座机库。
这座机库已经被列为机密，没有刘韬的允许，谁都无法进入机库。
刘韬手放在这架歼教7飞机上面，看着眼角处虚拟面板。
【物品：歼教7】
【制造者：刘韬】
【物品等级：LV1（12000000/10）】
【升级点：300】
【物品状态：完好，可解析】
“系统，升级，升级方向，使用寿命！”刘韬默念。
歼教7这一款高级教练机还有一个让人诟病的地方，那就是使用寿命只有720小时。
之所以使用寿命这么低，其实还是因为原来的基础歼7的使用寿命就低。
歼7是华夏仿制苏联的米格21战斗机，苏联原装米格21战斗机设计使用寿命1200小时，每500小时一次大修，最终经过500+500+200结束飞机寿命。
华夏仿制米格21形成的歼7，因为材料、加工、生产技术比不上苏联，歼7的使用寿命只有苏联原装的米格21使用寿命的60%。
720小时使用寿命，这对于一款教练机，肯定是不及格的，因为教练机就需要使用寿命长，出动频率高，这样才能更好更快的培养飞行员。
也因此，刘韬升级这架歼教7教练机的第一选择就是飞机的使用寿命。
第583章 升级寿命（补更）
飞机的寿命，取决于两方面。
一方面是机体使用寿命，一方面是航空发动机使用寿命。
军用飞机的使用寿命是个很笼统的说法，军用飞机设计的时候，经济性是放在比较次一级考虑的目标，要优先照顾使用性能，所以主要零部件寿命就不统一。军用飞机面临的使用环境很复杂，高强度使用和恶劣环境使用对寿命影响都是很大的。
比如设计寿命600小时的发动机，一旦上战场也许100多个小时就得报废，首翻周期都翻不过。
而这里面，也体现着地面维护和保养的工作的重要性。
正常而言，像苏联的战斗机机体寿命约为20年和2500小时左右，发动机使用寿命500~1500小时。
欧美的战斗机机体寿命会比较长，发动机使用寿命也会比较长。
这里面并非说欧美的军用飞机就远超苏联的军用飞机，而是双方的作战理念不一样。
苏联的作战理念是，一旦真正的空战开始，一架飞机的生存能力很少超过1000飞行小时，所以说一架飞机的发动机很贵，能飞3000小时，在真正战争来临的时候没有意义，不到3000小时就被击落了，那昂贵的发动机就没有了。
所以苏联的军事理论，不如造一些价格比较便宜、而且数量比较大的，能够支撑军队行动。
也因此，苏联的装备，不管是陆海空的装备，能简单化就简单化，绝不搞得很复杂。
欧美以大欺小的时候，是凭借着飞机的先进性，装备的先进性，就像大人拳打南山敬老院，脚踢北海幼儿园。
苏联则不同，以大欺小的时候，那是凭借着钢铁洪流，直接淹没过去，一波带走。如果是势当力敌的，那就是硬拼，靠着装备数量上的优势，拼死敌人。
就像二战的时候，德国的坦克、飞机够先进的吧，最终被苏联硬生生消耗掉，拖垮掉，然后在后期就得面临着苏联的坦克钢铁洪流和几千上万架飞机。
苏联对西方阵营的作战理念也差不多，哪怕两三架飞机拼掉北约一架飞机，几年之后，苏联的钢铁洪流和数以万计的飞机就无人能挡。
苏联的作战理论，都是基于实战，基于大战。
如果S3赛季真的爆发，说实在的刘韬内心并不认为，欧美抵挡得住，苏联十有八九可以将红旗插遍全球。
可是刘韬知道，未来S3赛季十有八九不会开打，至少未来三四十年，S3赛季应该都不会正式开打。
所以他很关注质量，关注使用寿命，这可以大大降低装备的使用成本。
升级寿命，自然也从两方面，一方面是机体，一方面是航天发动机。
刘韬将机体寿命升级到了20年8000小时，发动机寿命达到3000小时。
这意味着，哪怕发动机寿命达到极限，到时候飞机更换发动机后，便可以继续使用飞机。
随后，刘韬提升了航程，将最大航程提升到2000公里。
一一进行升级，这架歼教7看似还是那样子，但是实际上已经发生了变化。
性能上发生了很大的提升。
离开机库，刘韬再次去了生产车间，参与一架歼教7教练机的制造，他可是没有忘记，每天参与歼教7教练机的制造而积攒升级点。
毕竟到了后面，单靠使用，积攒经验值去升级飞机，难度就变大了。
这一天，刘韬返回盘山集团总部。
今年春节，盘山集团显得很特殊，因为今年春节没有放假。
刘韬召开党组会议，总结着1987年。
整个盘山集团党组会议，共有13名党组成员，刘韬这个党组书记主持会议。除了他们这些人作为决策层，还有各个三级公司负责人按照会议议题参会。
1987年，华夏南方兵器工业集团总公司就已经不是营收最多的，华夏西南工业集团总公司、华夏西南电子集团总公司的营收都超越了华夏南方兵器工业集团总公司。
整个1987年，华夏西南工业集团总公司麾下的华夏汽车集团、华夏摩托车集团、西南机床工业集团表现最为亮眼。
华夏汽车集团是目前华夏最大的车企，不管是载重汽车产量，还是轿车产量，都远远超过了内地其他车企的总和。
而且这种增长速度，还在以每年非常可观的速度在增长着。
仅仅过去一年，华夏汽车集团在内地就销售了10万辆载重汽车，50万辆轿车。
华夏汽车集团也拥有着众多子公司。
同样的，华夏摩托车集团也在过去一年取得辉煌的成绩，这个时代还是有很多华夏人买不起轿车。轿车买不起，但是可以买摩托车！
不仅仅城市居民买摩托车，就是乡镇、农村人也买摩托车！
仅仅过去一年，华夏摩托车就在内地卖出了超过180万辆摩托车。
而西南机床工业集团，是华夏最大的机床企业，过去一年也卖出了超过两百亿人民币的机床。
除了华夏西南工业集团总公司外，华夏西南电子集团总公司的营收也出现了爆发式的增长。
这里面除了电脑的销量爆发式增长外，还有几个重要原因，一来就是电子行业的快速发展，半导体、显示管、液晶屏幕等等市场增长非常快，以及冰箱、空调、彩电销量的大幅度上涨。
这让华夏西南电子集团总公司在营收方面，也超过了华夏南方兵器工业集团总公司。
当然，如果算利润的话，那可就未必了。
因为华夏南方兵器工业集团的军火贸易，利润是极高的，属于暴利行业。