大国崛起：从军工开始 第412节

　　“看来两伊战争有望在今年结束了！”刘韬低声喃喃自语。

　　两伊之间的损失，那可是不小，在两伊战争中双方可是投入了大量的真金白银。

　　双方的经济不但没有什么发展，外汇储备都出现了可观的下降。

　　两国的经济，更是不进反退，特别是波斯，战场是位于波斯境内，对波斯的破坏是非常严重的，给波斯造成的经济损失超过了3000亿美元，战争使得波斯经济发展计划至少推迟20至30年。

　　波斯战死的士兵就接近50万人，伤超过100万人，仅德黑兰就有30万妇女失去丈夫。

　　死亡50万人、伤超过100万人，这可都是指士兵！

　　人海战术、生化战，那造成的杀伤力是极为恐怖的。

　　伊拉克方面，士兵死亡人数超过10万人，伤也超过15万人。

　　海军全军覆没，空军被击落上千架飞机，损失数百个飞行员。一个空军基地被摧毁，造成大量损失。

　　还有波斯的空军前期对巴格达等城市的轰炸，也造成不少伤亡。

　　这场战争，是第二次世界大战后伤亡最大的战争之一，仅次于越战和朝战。

　　人员伤亡大，装备损失同样也非常大。

　　波斯方面，损失作战飞机近一千架，坦克超过三千辆，火炮超过2000门，舰艇超过40艘；伊拉克方面，损失飞机超过一千架，坦克超过3500辆，火炮超过2000门，海军全军覆没。

　　与此同时，非交战国也蒙受巨大损失，被击沉击毁船只超过150艘，击伤超过700艘，另有90艘被困于阿拉伯河，大部分损坏。

　　两伊双方在战争中受到严重损失，除常规战争外，在战争过程中采取了袭城战、袭船战、袭击油田等破坏敌方后勤、经济设施的手段，也爆发了攻城战、巷战。

　　战场上多次出现人海战术以及生化战，使用了化学武器。

　　既有一战中的堑壕战、人海攻击颇为常见，也有二战中的装甲作战，同样也有现代战争中集群化坦克长距离突击作战。

　　除此之外，在战争中也出现了用直升机打直升机、用防空导弹打小艇的新战术，双方大量使用了防空导弹、反舰导弹、地对地导弹。

　　可以说，两伊战争出现了很多值得研究的案例。

　　同时这场战争也揭示了战争动员在现代战争中的重要性。

　　但凡波斯战争动员没有那么快、那么强，恐怕真的会在战争一开始就一败涂地。

　　而波斯在两伊战争展现的那种韧性，以及战争动员能力，足以让人动容。

　　最起码，没有十足的把握，以及绝对的压倒性优势，恐怕不会再有哪个势力对波斯发起战争。

　　波斯用这一场战争表明了，哪怕‘中东之虎’暂时衰弱，但是中东之虎就是中东之虎！

第663章 三峡开工

　　此次两伊战争的启示影响是非常深刻、深远的！

　　足以让世界各国的军事家们研究十年乃至二十年！

　　两伊战争里面具有让人嗤之以鼻的案例，也有让人眼睛一亮的案例。

　　这里面足以让人好好学习。

　　比如之前在京城召开一场研讨会，里面就有一点是大家的共识，那就是巨额资金能够买到现代化武器装备，但不买不到军队的现代化。两伊是中东地区富有的石油输出国，自1973年以来，两国耗资数千亿美元，从国外竞相引进大量先进的武器装备。但两伊的工业基础薄弱，许多先进武器的零配件本国无力修配，弹药主要靠国外供给，两国士兵的文化程度很低，要掌握诸如先进导弹、先进坦克装甲车、先进飞机等先进武器，是相当困难的。

　　还有就是，现代局部战争中，仍应以歼敌有生力量为主要目标，而不应过分纠缠于一城一地的得失。两伊战争中，几乎所有的战役战斗都是以城市（镇）为目标的攻防战，双方满足于攻城掠地的表面“胜利”，忽视大量歼灭敌有生力量。

　　刘韬对于两伊战争即将结束，有不舍，但是也不会太过不舍，毕竟战争不可能永远打下去，和平与发展才是大家的追求。

　　两伊战争结束后，两伊之间应该会补充损失，加强军队建设，这方面还可以赚几年。

　　两伊转向和平与发展，这里面同样充满着商机，特别是波斯，那么大片土地百废待兴，战争带来一片废墟，那是波斯精华之地，波斯不可能不重建，而重建可是要耗费大量资金，这重建工作同样是商机，可以进行合作。

　　他绞尽脑汁保留阿巴丹、霍梅尼港以及大量油田，不就是为了波斯在两伊战争结束后可以继续出口石油么，依靠着石油恢复经济。

　　还好伊拉克还算给面子，到目前为止，都没有对阿巴丹和霍梅尼港发起大规模炮击和轰炸。

　　当然了，伊拉克这些年在波斯那里开采的石油也不少。

　　刘韬留在香江处理了一些事，然后便从香江乘坐着专机，来到了荆楚省。

　　因为三峡大坝，即将开工建设了！

　　1990年2月11日，刚好是元宵节。

　　举世瞩目的长江三峡水利枢纽工程正式开工。

　　领导在开工典礼上发表了《功在当代千秋》的讲话，其指出三峡工程是一项具有防洪、发电、航运等巨大综合效益的工程。长江洪水一直是中华民族的心腹之患，长江中下游是我国重要的经济发达地区，历史上曾多次发生过严重洪水灾害，给江汉平原、洞庭湖区广大人民群众的生命财产和沿江重要城市、工矿企业、交通干线带来极大的损失。三峡工程是解决长江中下游洪水威胁的诸多措施中的一项关键性工程，不仅可以防止荆江两岸发生毁灭性灾害，减轻对江汉平原、洞庭湖地区和武汉的威胁，还将提高长江中下游的防洪标准，意义是十分重大而深远的。

　　三峡水利枢纽是全国乃至世界规模最大的水电站。它将为华中、华东、四川等地区提供大量的电力，并将促进全国电网的形成，对长江沿岸的经济繁荣产生巨大的推动作用。三峡工程建成后，高峡出平湖，将极大地改善长江的航运条件，万吨级船队将可从江城直达山城，充分发挥黄金水道的作用。

　　经过认真筹划，三峡的名胜古迹得到最大限度的保护，而且可以形成新的景观。三峡工程及其坝区将会成为现代化与民族风格相融合的气势磅礴、青山绿水、环境优美的风景旅游区，三峡的旅游事业将得到进一步发展。

　　与此同时，也给出了明确的时间表！

　　从1987年开始准备，到建成总工期17年，将在2004年彻底竣工。

　　随后，领导宣布三峡工程开工！

　　随着正式开工，也意味着，华夏再次进行着一项世纪工程！

　　目前三峡项目的移民已经完成并得到妥善安置，全部都安置在红河三角洲。

　　同样安置在红河三角洲的，还有金沙江四大水电站的移民。

　　也就华夏有这么强大的组织动员能力，可以在短短不到三年时间，完成这一壮举。

　　按照三峡项目的时间表，金沙江四大水电站将会提前完成建设，这四大水电站总工期都是8年，其中施工工期六年，都会在1996~1997年完成建设。

　　为了这些世纪工程，国家从全国各地调集水利技术人员参与建设之中，动用的工人更是数以十万计！

　　而且这些世纪工程，都是采用高标准施工要求，对于施工的要求便是不做骂名千载的罪人，要求施工人员千万不能产生自满和松懈情绪，对工程的每一细小环节都要严格把关。

　　以后每一个月，刘韬都会到这些世纪工程去转一转，严格把控质量关。

　　毕竟三峡大坝、金沙江四大水电站，这都是属于世纪工程，是要长时间使用的。

　　除非什么时候，人类解决了可控核聚变，可以利用可控核聚变发电，让人类拥有取之不尽用之不竭的能源，不然的话水电都会是电力的重要组成部分。

　　至于人类什么时候能够解决可控核聚变，那也许是永远的50年！

　　可控核聚变技术，理论上是可行的，但是想要实现难度是非常大的。

　　刘韬不会现在去搞可控核聚变技术，一来这玩意难度非常大，需要解决的技术很多；二来哪怕他搞出可控核聚变技术，那么对于现在的华夏而言，绝对是灾难。

　　当今世界上，能够搞出可控核聚变技术并利于自身的，要么是苏联要么是美国，除此之外谁搞出可控核聚变技术绝对是谁倒霉。

　　因为不管是苏联还是美国，绝对不允许其他第三国家掌握可控核聚变技术，那对于他们而言将是难以接受。

　　再说了，现在基于核裂变的技术应用的核电站，都还在取得很大的进程，又有谁在这个时候投入海量的巨资用于可控核聚变技术的研究呢。

　　起码未来三十年，刘韬都看不到可控核聚变技术真正的实现，用于商用领域。

　　也正是如此，他才大力支持水库水电站的建设，用水电站发电，用于提高水电在电力里面的所占比例，降低火电比例，从而降低环境污染。

第664章 基建狂魔

　　三峡举行开工仪式没多久。

　　沪深高铁项目也举行开工仪式。

　　沪深高铁项目涉及到魔都、浙省、闽省、粤省，共连接着魔都、杭城、甬城、海州、东瓯、闽东、榕城、莆仙、鲤城、鹭岛、水仙、潮州、汕头、揭阳、汕尾、鹏城十六个沿海城市。

　　此次除了各省的领导，还有各个地级市的负责人，共同参加了开工仪式。

　　赵国平担任沪深高铁项目指挥部总指挥，在开工典礼上发表讲话，对于沪深高铁项目给予非常高的评价，认为这将造福沿线两三千万百姓，将沿海各个城市连成一片，便于三省一市的交通，促进沿线经济的发展。

　　整个沪深高铁项目总工期六年时间，到1996年全线完工。

　　随着京九铁路建设完成，原本大量的建设工人，转移到沪深高铁项目上面来，建设着沪深高铁项目。

　　看着在台上发表讲话的赵国平，刘韬心中明白，经过一年的时间，赵国平已经适应了新的岗位、新的角色了。

　　治理地方，和在企业，那是完全两码事。

　　除非赵国平做出成绩，不然的话很难再往上走。

　　不过看起来，赵国平适应得很快。

　　在华夏，治国理政不是一件简单的事，不可能出现从纯粹素人直接一跃到高位治理国家。在华夏往往是治理一个县城，做出成绩后提拔到地级市进行治理一座城市，做出成绩好提拔到省会城市或者副省级城市，这个舞台更大，做出成绩后再提拔到治理一个省或者直辖市，就这一步步选拔，只有脱颖而出的人，方能治理国家。

　　可以说，能够在这种选拔制度下脱颖而出的，无一不是人杰，能力方面绝对是没有问题的。

　　要是没有能力，强行被推到高位，那么无法服众，往往很快就跌落下去，而且跌得更惨。

　　参加完沪深高铁项目开工典礼，刘韬没有多停留，而是回了一趟京城。

　　此次回京却是参加会议，乃是京沪高速、京昆高速以及武广高铁、广昆高铁、成昆高铁专项会议。

　　此次专项会议，会议规格很高，有交通部、铁道部、财政部、发改委等多个部委负责人全部到齐。

　　整个项目概算总造价高达四千亿人民币，足够上这种层次的会议。

　　毕竟连三峡工程，总投资都没有这么高。

　　铁道部、交通部的负责人笑着合不拢嘴，毕竟这毫无疑问是属于天下掉馅饼的大好事。

　　去年他们提交申请报告，其实是碰碰运气，哪怕只是修个别段，那也是好事。

　　没想到上面竟然决定启动这两条高速、三条高铁的修建。

　　虽说，两条高速、三条高铁修建好了，短时间内产生的收益估计也没有他们的份。

　　甚至于，其实在他们看来，这些项目主要是社会效益，促进地方经济发展，至于单靠收费，他们都不认为能够产生盈利。

　　可是对于交通部、铁道部而言，只要修了，那么就属于他们管辖范围之内，就是他们的政绩，只会有好处没有坏处。

　　对于财政部而言，自然也是大好事，毕竟概算总投资高达四千亿，都要是让财政部出，财政部肯定没有那么多钱，但是盘山集团出资三千亿人民币，财政部只需要出一千亿人民币，这一千亿人民币又不需要一次性拿出，而是分成数年拿出来，相当于一年拿出不到两百亿，财政部咬咬牙还是可以的。

　　再说了，沿线各个省市，也总是需要出把力。

　　而这么大投资，拉动经济是非常可观的，收税都可以收不少。以后等到运营，那么每年产生的利税可是大把，可以说是以后的纳税大户。

　　会议上，刘韬就代表着盘山集团，表示愿意拿出三千亿人民币投资。

　　至于具体的持股比例，在之前早就都谈好了。