大国崛起：从军工开始 第568节
世界各主要大国，无不是这样做的。
同样的道理，不仅仅是航空发动机，盘山集团在其他地方也设置飞机生产线，而不是将飞机生产线都集中在011航空基地。
这就确保着，除非敌人有把握百分百摧毁所有的厂，不然的话一部分厂被摧毁，依旧可以源源不断生产出飞机给部队使用。
视察完这个航空发动机厂，刘韬又到了一处航空发动机厂去视察，这里是专门生产歼7系列所需要的不同航空发动机，歼7系列自用版的航空发动机已经改用最新型的，可以拥有更强大的航空发动机，使得飞机有更强的速度、更强的机动性。
自用版的航空发动机，与出口版的航空发动机，又有所差别，差别可不仅仅体现着航空发动机的使用寿命上，还体现在性能方面，出口版的航空发动机大概相当于自用版航空发动机的七成。
歼7改所需要的发动机，规模是最为庞大的，不仅仅是因为最新型的歼7改需要发动机，原有的歼7要进行换装，出口的歼7系列战斗机也要进行换装。
虽说原本的歼7被卖掉大部分，但是军中现役依旧还是有一部分。
目前华夏空军，约莫有美式三代战斗机125架，国产飞机中数量最多的就是歼7改、歼8改，两者目前数量大概在600架左右，未来还会再生产400架，这两款都是达到二代半战斗机水准；少量歼7、歼8进行现代化改造，这部分大概总共有30架左右。
歼10战斗机目前有72架，歼11战斗机有96架，各类型高教机总共有168架。
‘雷雕’直升机目前华夏军方装备了250架。
可想而知，整个盘山集团对于航空发动机的需求，一架飞机可不仅仅只需要一台航空发动机。
此时，工人们正在全心全意地生产着。
现代化的生产线，现代化的生产组织方式，这种现代化的生产工厂，效率是非常高的。
像这么一座歼7系列航空发动机，每年可以满足四分之一的需求。
只需要4座如此工厂，便可以满足全国歼7系列航空发动机的需求。
刘韬视察了一遍，才离开，前往歼10、歼11战斗机航空发动机的生产线，这里的脉动式生产线，是最备受关注的，因为这里直接关系着歼10、歼11战斗机的产量。
第914章 谁造孽谁负责
2024-10-22
脉动式总装技术，这是在盘山集团都要推广开来的。
因为这是可以大幅度提升生产效率的，是好东西。
如果没有脉动式总装技术，盘山集团在很多产品上的产量将降低差不多三分之一。
然后刘韬来到歼7生产车间，这一片都是生产歼7系列战斗机的，这里的脉动式生产线，一年可以生产各类歼7战斗机150架，这里的工人已经很成熟了。
同样的，歼8系列战斗机在盘山集团的产量，也已经达到了年产量150架。
作为现在的二代半战斗机，歼7、歼8系列战斗机的市场还是很大的。
因为现在市场的主流，就是二代半战斗机。
现在装备三代战斗机的国家，还是很少的，甚至连欧洲不少发达国家的空军也没有装备三代战斗机。
三代战斗机，对于广大的发展中国家还是很奢侈的，除了那些盛产石油的国家，其他国家看到三代机的价格，都会忍不住牙齿发酸发疼。
而二代半战斗机就不一样了，咬咬牙还是可以采购的。
歼7、歼8最顶配的，无非就1800万美元/架。
而三代战斗机，最便宜的是歼10战斗机，起步价也是2500万美元/架，顶配无非3500万美元/架。
至于歼11战斗机，起步价是4000万美元/架，顶配要6000万美元/架。
连歼10战斗机的起步价都要比最顶配的歼7、歼8战斗机要贵700万美元/架，一架基本型号的歼10战斗机可以买4架基础型号的歼7、歼8。不过基础型号的歼7、歼8是二代战斗机。
所有飞机中最畅销的，不是歼10战斗机和歼11战斗机，而是歼7系列战斗机、歼8系列战斗机。
哪怕很穷的国家，只要真的想买，盘山集团都能拿出方案，让它买个十架八架的。
比如和盘山集团有着长达15年友好合作关系的坦桑尼亚，就在盘山集团的帮助下，搞了一个中队的歼7、一个中队的歼8，再加上其他歼5、歼6战斗机，坦桑尼亚空军在非洲都是属于很能打的。
还有津巴布韦，也算是比较穷的，但是愣是搞了一个中队的歼7，再配合着歼5、歼6战斗机，空军足足有上百架战斗机，也是有模有样的。
尼泊尔，也是出了名的穷国，十几年前没有海军也没有空军，可是现在拥有一个中队的歼7、一个中队歼5、一个中队歼6共72架战斗机。
在歼5战斗机彻底全部退出现役，歼6战斗机逐批退役，现在要在2000年彻底全部退役，这里面自然都要尽可能出口掉，不出口换成钱，这些便都是沉没成本，最终是变成进入飞机坟场，生锈、腐朽最终连开也开不了。
这无疑是资源的巨大浪费。
而新飞机的服役，就必须确保新飞机的产量。
新飞机的产量要大幅度提升，那么目前脉动式总装技术是最好的选择。
盘山集团可不仅仅需要确保国内空军交付一部分，还得交付给海外的客户订单。
歼5、歼6战斗机出口前的维修、改进工作，除了一大部分交给国内其他飞机厂，还有一部分还得贵飞集团完成。
所有的歼5战斗机、歼6战斗机，除了留下少部分作为训练机、表演机、博物馆收藏外，其他的都会尽可能出口掉，而其中除了一部分是作为战斗机外，还有一部分则是改装为侦察机。
侦察机的价格，可比同类型战斗机高得多。
一架歼5战斗机只需要100万人民币，而一架歼侦5却需要500万人民币。
一架歼6战斗机只需要200~400万人民币，而一架歼侦6则是需要1000万人民币。
很多国家不一定需要歼5、歼6战斗机，但是却很需要歼侦5、歼侦6。
同样的，歼侦7、歼侦8也比同类型的歼7、歼8战斗机要高得多。
美国人为了技术保密，大部分飞机宁愿退役进入飞机坟场，也不愿意出口。
但是华夏不一样，反正那些也不是什么先进的飞机，都是华夏仿制苏式飞机，出口就出口了，还能赚一些钱，空军也能多采购一些先进飞机。
刘韬来到歼8总装厂，恰好碰到了空军的领导前来视察。
双方握了一下手，空军的领导们显得很热情，没办法，有钱就是爷，空军每年都得赊账，而赊账可是得盘山集团同意，盘山集团不同意空军也无法赊账。
而且同类型的飞机，贵飞集团生产的飞机量大质优，最是受空军喜欢。
有些飞机厂生产的飞机，空军都嫌弃得很。
因为会掉螺丝、掉起落架、发动机突然熄火。
每年因为这种事空军领导都要骂娘一番，指着航空工业总公司的领导鼻子骂。
而贵飞集团自从盘山集团接手以后，就不曾出现这种情况。
像歼10战斗机，贵飞的产能甚至比成飞要高得多，飞机质量也更好。
至于歼11战斗机，目前更是只有贵飞能够生产。
歼11战斗机的优秀性能，空军自己就深有体会，就没有哪个飞行员不喜欢歼11战斗机。
今年，空军打算从盘山集团赊账200亿，用于采购飞机、导弹等。
说实在的，空军对于盘山集团税改是有意见的，无他，税改之后，空军采购的武器装备价格便大幅度上涨。
羊毛出现在羊身上。
这种情况不仅空军在骂娘，海军、陆军同样在骂娘。
因为他们采购的武器装备全都大幅度上升。
因为盘山集团给军队的武器，基本上都不怎么赚钱，按照刘韬的说法，是以成本价给军队的。可是现在盘山集团需要缴税，需要上交30%的利润，那么便需要将税、利润都含在内。
虽说盘山集团卖给军队的武器装备依旧远低于出口，但是却比以前提升了一大截，有的武器价格甚至翻倍。
为了这事，军方没少抱怨着。
可这事又怪不了盘山集团，其他军工企业都不用，盘山集团得要，盘山集团总不能大亏本将武器装备卖给军方吧。
这就让军方心中憋着一肚子火，打算今年大幅度提高赊账金额，将赊账达到差不多跟国防预算相同的数字。
至于赊账最后也是由有关部门买单，他们造的孽他们得解决。
盘山集团很有默契的进行配合着，反正这些都得有关部门从每年利润、税去抵扣，吃亏的又不是盘山集团。
第915章 试飞
2024-10-22
下午的时候。
三架歼11B战斗机出现在跑道。
贵飞集团财大气粗，并不是只建造一架歼11B战斗机原型机，而是一下子建造了三架歼11B战斗机。
在此之前，这三架歼11B战斗机原型机已经完成了首飞前的一系列测试。
今天下午，便是安排歼11B战斗机的首飞。
作为双座机型，意义还是非常重大的，贵飞邀请了不少嘉宾前来，空军方面来了一些领导。
地勤工作人员，正在对这三架歼11B战斗机原型机进行首飞前的检查工作。
没有问题后，进行交接。
6个试飞员每两人为一组，各自走向一架歼11B战斗机，然后绕着飞机检查一周，没有问题后登上登机梯，进入驾驶舱。
哪怕是双座，驾驶舱依旧显得很宽敞，视野非常的好。
试飞员在驾驶舱内进行检查，启动发动机，显示屏都亮了起来，没有问题后，试飞员进行汇报着。
地勤工作人员将登机梯移走，第一架歼11B战斗机开始驶出停机区，往跑道驶去。
试飞员进行汇报，得到允许后，开始加力，第一架歼11B战斗机开始加快速度，没多久就达到起飞速度。
随着操纵杆一拉，前面的起落架离地，然后稳稳地起飞，很快第一架歼11B战斗机便直冲云霄。
刘韬拿着望远镜看着，略微点了点头。
很快，第二架歼11B战斗机、第二架歼11B战斗机也开始一一起飞，两者间隔就10分钟。
三架歼11B战斗机分别在8000米、10000米、12000米的高空上进行着首飞科目测试。
多架原型机的好处，便是可以加快试飞测试工作。
三架歼11B战斗机在高空中不断地进行测试，与指挥中心随时进行联系、汇报。
指挥中心，大屏幕上有三个红点，以及有歼11B战斗机驾驶舱的视频，试飞员的情况一目了然。
与此同时，3架歼11A战斗机，正在伴飞，不断地拍照。