大国崛起：从军工开始 第612节

　　施佬没有想到，这一次竟然出现了。

　　而且一出现就是3架运10飞机，1架是客机，1架是公务机，1架是运输机。

　　运10飞机，翼展44.42米，机长46.61米，机高12.92米，机翼面积268.6平方米，重大起飞重量150.59吨，最大燃油量72.5吨，最大商载30.72吨，装备着4台涡扇发动机，单台推力85千牛，最大巡航速度980公里/小时，经济巡航速度895公里/小时，最大爬升率20米/秒，起飞距离3250米，着陆距离1900米，最大燃油航程12000公里，最大载重航程8300公里，机组人员4人。

　　施佬眼中都是兴奋之色，他看到的不仅仅是运10客机。

　　更是看到了在运10基础上开发出的空中加油机以及预警机。

　　在此之前，华夏最大的军用运输机是运8，可运8先天条件有限，根本运载不了多少燃油，改装成预警机也有限。

　　运8加油机最大载油量就不到10吨，航程也有限！

　　但是如果是运10飞机的话，改成加油机，最起码载油量能有40吨。

　　空中加油机，那可是号称现代空军的‘力量倍增器’，在提高空军远程作战能力方面起着不可替代的作用，可以这么说空中加油能力的强大直接关系一支空军远程作战能力的强弱。

　　空中加油最明显的例子就是1949年美国空军一架B-50轰炸机在空中加油机的支援下，完成了环球飞行，突出显示空中加油技术对于延伸现代作战飞机的重要作用。

　　根据有关资料，现代作战飞机经过空中加油后其作战半径可以延伸一倍以上。

　　距离最近的战争使用加油机，莫过于美国空军的F-111战斗轰炸机在空中加油机的支援下，长途奔袭上万公里轰炸利比亚。

　　利亚比和伊拉克，是现代战争中显现出来的没有出动陆军，依靠空军就将两国炸得承受不了。

　　本来航程就远的轰炸机和运输机，在经过空中加油后，更是可以执行跨洲际的作战任务。

　　对于作战飞机特别是战斗机来说，受发动机限制其最大起飞重量是有限制的，同样飞机的载油和载弹也受到限制，也就是说如果要保证航程就要多载油，但载弹就会降低，反之亦然。如果有空中加油机，就可以让飞机少载油多载弹，然后进行空中加油来保证飞机的航程性能，就会较好的做好载油和载弹之间的平衡。

　　而有了运10飞机，改造成加油机只是时间问题！

　　不仅仅如此，还有预警机。

　　华夏空军这些年虽然发展很快，但是却依旧有很大短板。

　　华夏缺少战略运输机、大型加油机、预警机、战略轰炸机！

　　而有了运10飞机，大型加油机、预警机的解决只是时间问题。

　　预警机，即空中指挥预警飞机，是指拥有整套远程警戒雷达系统，用于搜索、监视空中或海上目标，指挥并可引导己方飞机执行作战任务的飞机。

　　由于地面雷达受到地球曲度限制，对低高度目标搜索距离有限，同时由于受地形干扰导致搜索效果受限。预警机将整套雷达系统放置在飞机上，借由飞行高度，自空中搜索各类空中、海上或者是陆上目标，提供较佳的预警与搜索效果，延长容许反应的时间与弹性。

　　除了将雷达系统放置在飞机上以外，空中预警管制机可以强化或者是代替地面管制站的功能，直接指挥飞机运行各种任务。

　　运8、运13都是不适合改装为预警机的。

　　而运10就很适合。

　　施佬还进入运10客机上进行参观，这运10飞机既然参展，又是客机，便没有什么保密可言。

　　参观着运10客机，施佬都觉得，以后若是需要坐飞机，那么乘坐运10客机是很合适的选择。

　　然后施佬去了第二架运10，发现这是一架货运型，也就是专门用来运输货物。

　　至于第三架运10，则是一架公务机，施佬咂咂舌，这种也就只有那些超级富豪才能买得起，他就是工作后，不吃不喝工作一辈子估计也买不起。

　　运10飞机之后，是运13支线客机，这是现在已经投入到国内民航市场，据说也出口到中东，是华夏民用航空工业的一张名片。

　　华夏首富‘刘子鱼’和华夏第二富豪‘陈念真’的私人飞机，据说便是运13的公务机型号。

　　3架运13，施佬上去参观，虽然排了会队，但是施佬觉得值得了。

　　运13支线客机外，便是运8支线客机，这也出现在国内航空市场上。

　　除了华夏的客机外，还有波音客机以及空客客机，以及其他航空公司的客机、公务机等等。

　　比如施佬就认出了空客的A310客机，这款飞机从1983年开始交付，到去年一共交付了255架。

　　还有空客最新的A330客机和A340客机，A330客机是空客研制的中长程双通道宽体客机，用于取代空中客车A300和A310，可以提供6种不同的构型覆盖从250座至475座从地区航线到超远程航线。

　　A340客机则是空客1994年才研制成功的四发动机远程双过道宽体客机，载客量440人。

　　而波音，也派出了几款客机前来参展，包括波音最新型客机波音777，波音777是一款由美国波音公司制造的长程双发动机宽体客机，是目前全球最大的双发动机宽体客机，最大载客量368人，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。

　　不得不说，在客机方面，华夏虽然在运13、运10先后取得成功，既有支线飞机，也有干线飞机，标志着华夏掌握了独立研制客机的能力，但是距离波音、空客两大巨头还有很大的差距。

　　华夏客机方面还有很长的路要走。

第991章 多用途战斗机才是发展前景

　　2024-10-27

　　民用客机，并不是施佬最感兴趣的。

　　施佬最感兴趣的是军用飞机。

　　当来到军用飞机展区的时候，这里面就有很多规矩了，比如不能靠近多少米拍照，甚至有的连拍照都不行。

　　施佬看到的第一架战机，便是一架杀气腾腾的歼轰7战斗机，看到这架飞机，施佬忍不住激动地道：“这架歼轰7战斗机好漂亮！”

　　歼轰7战斗机，这是一款我国于80年代研制成功的中型战斗轰炸机。

　　战斗轰炸机，也可以称为歼击轰炸机或者战斗攻击机，主要用于突击敌战役战术纵深内的地面、水面目标，并具有空战能力的飞机。

　　它的主要特点是：1、比起普通轰炸机它的飞行速度比较快，一般在1.5马赫~2.3马赫之间，这赋予了它良好的高速突防能力，使其在战场上有较强的生存几率；2、有先进的火控设备，这提高了它的打击精度；3、比轰炸机对机场的要求更低，1500米的跑道就可以使用；4、机动性能比轰炸机高得多，与普通歼击机差不多，可以硬碰硬的对抗截击机。

　　尽管战斗轰炸机比起轰炸机有这么多的优点，但是它的载弹量要低一些，作战效能差一些，因此不能完全取代轰炸机，可是因为它有歼击机的功能，所以被各国军队大量装备。

　　战斗轰炸机的历史，还得追溯到第二次世界大战期间，美国于1941年生产的P-40D驱逐机，即装有炸弹挂架，可挂炸弹约230千克，用于轰炸地面目标。40年代末，美国首先使用‘战斗轰炸机’这一名称。

　　50年代末，苏联空军开始装备歼击轰炸机，苏联早期的这类飞机，也是用歼击机改制的，如苏-7，后又研制成新型的可变后掠翼的苏-24。

　　美国专门设计的歼击轰炸机F-105，于1955年首次试飞，随后装备部队，1967年又研制成F-111，在很长时间，F-111都是最先进的歼击轰炸机。

　　英国、联邦德国和意大利联合研制的新型歼击轰炸机‘狂风’于1974年首次试飞。

　　由于歼击轰炸机的发展，轻型轰炸机已逐步被淘汰。

　　歼轰7战斗机则是华夏最新研制成功的一款中型歼击轰炸机，这一款飞机对外名称FBC-1，中文名字‘飞豹’，这是一款具备了全天候、复杂气象下的精确对地攻击能力。

　　歼轰7战斗机在世界上处于一流水平。

　　“是啊，歼轰7战斗机确实是一款性能很优秀的战斗轰炸机，不过现在这些先进的战斗轰炸机也许是战斗轰炸机时代最后的辉煌了，未来多用途战斗机，一定会取代战斗轰炸机。”一个中年感慨地说道：“我叫杨群，朋友你叫什么名字？”

　　“施佬！我叫施佬！”施佬说道，他已经认出了杨群，央视军事频道、香江卫视军事频道特约评论员，是军事理论家、军事评论家，同时在国防大学后勤与军事科技装备教研处担任教授。

　　是响当当的专家人物！

　　“杨教授，我是云大大一学生施佬，军事爱好者，请问您为何说，未来多用途战斗机一定会取代战斗轰炸机？”施佬不解问道。

　　“施佬？你在军事论坛上写的文章我看过，写的不错！”杨群微笑道。

　　施佬一听杨群看过他写的文章，不由得有些激动，不过更多的是心虚，面对普通人，自然他是学识丰富的，但是对于杨群这样的权威专家，那就不够看了。

　　杨群解释道：“随着机载电子设备的不断改进和现代格斗导弹的广泛使用，战斗轰炸机的空战能力有了很大提高。不过也正是如此，战斗轰炸机与战斗机、强击机的差别日益缩小，美国行业西欧一些国家已逐渐把现代战斗机、强击机和战斗轰炸机统称为‘战术战斗机’！”

　　“看看现在世界上主要军事强国战机发展，美国的F14、F15、F16、F18，不管是路基三代机，还是舰载三代机，都是多用途战斗机；北极熊的苏27、苏33也是多用途战斗机；法国的幻影2000、阵风战斗机、幻影4000战斗机也都是多用途战斗机；欧洲正在研制的台风战斗机同样是多用途战斗机。”杨群说道：“就是我国的歼10战斗机、歼11战斗机也都是属于多用途战斗机！”

　　虽然将来多用途战斗机不能说完全取代战斗轰炸机，但也差不多了。

　　施佬感到很震惊，然后露出思索之色，越是思考越觉得有道理。

　　现在世界上主要军事强国战斗机发展确实都在往多用途战斗机方向发展。

　　华夏研制了歼轰7战斗机后，也没有听说研制更先进的战斗轰炸机！

　　美国、欧洲方向，也都没有听说在研制新型的战斗轰炸机。

　　反而美国第四代战斗机F22‘猛禽’战斗机试飞成功的消息，从去年传出后闹得沸沸扬扬，在全世界军事论坛引起很大轰动。

　　战斗机分很多类，有拦截机、对地攻击机、战斗轰炸机等等。

　　但是目前来看，却是战斗机发展都是往多用途战斗机方向发展。

　　就是强击机，好像也已经有几十年没有发展了。

　　强击机是作战飞机的一种，主要用于从低空、超低空突击敌战术或浅近战役纵深内的目标，直接支援地面部队战争，国外也称之为近距空中支援飞机。

　　强击机具有良好的低空操纵性、安定性和良好的搜索地面小目标能力，可配备品种较多的攻击武器，而强击机也是在战场上最容易受到对方攻击损失的机种，为提高生存力，一般在其要害部位有装甲防护。

　　当前世界上，强击机已经发展到第三代，这里面有英、法联合研制的‘美洲豹’，有法国研制的‘超军旗’，也有苏联的苏25（绰号‘蛙足’）。

　　在众多国家中，美国因为有着大量海外军事基地，因为需要面临着地形复杂，派遣战斗机无法完成任务，派遣轰炸机金额又太贵，所以低空低速的强击机是最好的选择，所以美国的强击机种类也是最多的。

　　相比较著名的有A-10、A-6、A-7、A4等。

　　其他国家，还有雅克-38等！

　　但是性能最先进的是苏-25，该机是世界上排名第一的强击机，但是这是1975年研制成功的，迄今已经过去23年了！

　　好像这23年期间，世界各国好似没有再研制成功一款新型的强击机。

第992章 名机云集的航展

　　2024-10-27

　　至于华夏的强击机，只有一款。

　　那便是强-5！

　　强-5是华夏南昌飞机制造公司于20世纪60年代研制的轻型超音速攻击机，是一种单座双发动机的低超音速飞机，装有两门23毫米口径的机炮，机身内核机身下可载挂多种对地攻击武器，最大载弹量可达2吨，主要用于低空、超低空对地面或水面战术、战役纵深目标和有生力量进行攻击，直接支援地面部队作战。

　　施佬视线之中就看到一架强-5！

　　强-5虽然不断的进行改进，从基本型号发展出强-5甲，再到现在强-5F、强-5J，总共有13款。

　　但是确实没有听说过，华夏有在发展新一代的强击机。

　　杨群没有多和施佬在一块，他也是津津有味地看着一款款战斗机。

　　对于这里大部分的战斗机，杨群都很熟悉。

　　上一届航展，还有歼5战斗机，这一届航展已经彻底没有出现，据说现在华夏除了博物馆还有歼5战斗机，再也没有歼5战斗机。

　　歼6战斗机，同样也没有出现了。

　　歼6战斗机提早从华夏现役部队全部退役，目前歼6战斗机除了在博物馆、试飞学院外，就再也没有歼6战斗机了。

　　华夏战斗机展区，歼7及相应改进型、歼8及相应改进型，歼7、歼8都有至少10款改进型。