屠魔工业 第141节

看过刘工的进度，沈文剑干脆提了几句钛合金螺旋桨，免得一个个去试，不然时间拖久了，制造局的其他人员也太悠闲。

为配合刘工的工作，又跑了趟制造局，增加钛矿砂的提取工作占比。

第一百一十章 煤粉炉（加更）

暂时把设计工作交给刘工，沈文剑自己则专心做一版全新的动力炉。

师兄弟们已经通过任务，帮忙找到了白煤露天煤矿。

白煤不是白色，碳纯度过高且致密的构成，让白煤外观有金属色泽，在阳光下跟别的煤一对比，就显得偏白。

找到的白煤矿总共三处有远有近，都拿回了样本，燃烧测试结果西北方向的白煤品质最好。

只有一点小问题，西北方向很荒凉，步行一天都不一定见到个人影，那个白煤矿根本没开发，当地人才偶尔路过会挖几块回去烧。

沈文剑觉得还是能用的，露天煤临时去挖都快得很，也不需要太多人力，人员随运煤专机走就是，不过碎煤设备随飞艇往来会占用些载重。

白煤能做煤粉，燃烧后无烟，单位重量产生的热不一定比得过小盆地里的肥煤，可是干净啊，甚至拿手去擦煤块，手都不会黑，用于燃烧也更为彻底。

科研部加制造局，动力炉已经接近百台，用的还是掺了土的蜂窝煤，每天清理煤渣都很麻烦，需要两名师弟配合十多个普通工人才能做完。

如果全部改用无烟煤提供能源，采用煤粉燃烧室，煤渣就不会成为限制动力炉做大的障碍，顺便还可以提高环保标准。

三种煤的样品加起来有二十来吨，用来完成煤粉动力炉绰绰有余。

煤粉燃烧需要风的帮助，这时就显示出技术储备的好处，在金元灵石充能器中，科研部早已解决了高温磁力的问题，直接移植就转变为成熟的耐高温风扇。

十月初，做出的第一版煤粉动力炉，是个长宽三米，高有五米的大立柱。

别看长的丑，功率之高把在场参与制作的工程院人员吓一跳。

“一万热输出！”有人惊讶的报出读数。

一万热输出转换为另一个世界的单位，差不多相当于十兆瓦，而在玉剑山，一万热输出每小时可以为十千克灵石充满能量！

此时的输出能力，是金元灵石充能器双燃烧室版动力炉的八倍。

这么大的体积，才八倍，明显还没达到最高。

沈文剑在一边推动各个操作杆，调整了送入煤粉的量和吹风速度，后面几分钟里读数飞着向上涨。

“两万！”

“还在涨，这东西我们部用一台就够了啊！”

“三万啦！”

三万热输出是初始设计值，其实不顾安全的话，还可以高些，沈文剑直接卡死了控制推杆的上限，以维持可靠性，等运行一段时间搜集到使用数据再谈其他。

新的煤粉动力炉已经是正经的玄学版发电站，只是由于抛弃了最大块的锅炉部分，直接进行热灵转换，做出来比真的发电机组袖珍的多。

现在的科研部日常消耗中，飞石全建筑照明、凝水常规消耗约二百热输出，晚上有一段时间会达到白天的三倍，这部分占比最低。

第二低的是机床、钢厂、热阵列自动送煤系统等，钢厂的炉子只消耗很少的灵气用于提升和稳定炉温，钢厂、机床全开时，消耗为两千热输出。

第三才到社区消耗，经过多年适应，大家伙在家里会做很多古怪的东西消耗灵气，普通职员倒是只有照明和取暖消耗，截止煤粉动力炉建成时，记录到的最大社区消耗为三千热输出。

接下来是耗能大户，热力平台等试验设备，同时运转时能耗能达到五千热输出。

护石阵法不启动没有消耗，只锁灵阵、聚灵阵需要经常调整，以保证灵气浓度不过量，消耗与照明类差不多。

此时科研部的总消耗也不过一万热输出，沈文剑做出三万的炉子也并非想当然，考虑还是很多的。

使用高品质煤粉之后，处理煤渣的人力能够省下很多，同时干脆把食堂的炉灶也该成灵气驱动，还能进一步节省普通员工的人力。

等符文自动开发系统出来，飞石上的消耗还会进一步冲高，后续增加与改进的设备能耗也会提高，三万热输出可能都不够支撑全开，用来做测试与过度刚好。

煤粉动力炉稳定运行了几天，把三种白煤样品都消耗掉。

在消耗白煤样品的过程中，沈文剑没有急着去弄碎煤机，样品处置成煤粉都是法术完成的。

充能器动力炉24倍的热生产效率，成本只有7倍，性价比极高，如此好用的东西还没测完数据就停工，沈文剑当时就耐不住了。

回头加入刘工的设计项目，两人分工，在十一月中把第二代飞艇设计完成。

设计过程中，沈文剑已经开始安排一些周期较长的结构件制作工作。

完成设计后分离出部件设计图，由工程院负责螺旋桨系统的制作，其他部分包含飞艇动力炉则分开交给制造局各部门分工。

三千把用于练手的钢弩早已完成，一下改成大零件需要再次磨合。

沈文剑山上山下乱窜指挥调度，有时候自己也会入场，终于在十二月中凑出一架二代飞艇的零部件，并于年底前完成了总装。

幸亏修士多，不然光是个总装，一两个月可能都不够用。

二代飞艇的载重降低到两百吨，但客货两用结合的一体化设计，总装出来后实际的视觉大小，要比一代大很多。

长度八十米，机翼不需要提供升力，四发螺旋桨和为升级后准备的升力结构，仍然使翼展达到五十五米，其中十五米是机体本身的宽度，不管从哪个角度看起来都很飞机……除了起落架。

飞艇的起落架一直都没有用轮子，用的是联动缓冲结构的架子，二代飞艇的起落架根据一代的维修保养反馈信息做了些设计改进，成了分体结构。

分体起落架能保证在一些不太合适的场合有更大的触地面积，同时单一连杆的也会好很多，材料升级、受力降低，希望能把该部分从维修常客名单中拉出来。

首次试航，沈文剑又把掌门拉上。

“此版速度近于飞舟？”

沈文剑有些不太确定：“时间有点来不及，还是第一次测试，掌门您注意用真元护体。”