屠魔工业 第452节

这样分离之后，计算机组只负责超级计算机工作站通用芯片，超级计算机构架，以及航天芯片和航天系统构架。

沈剑直接批准了这份报告，芯片组十来个人现在还要带学生，精力的确有限。

软硬体突破也不知是个什么时间，现在碰到的问题还是得应付一下，再来两台真修甲型先应付几年吧。

沈剑看了看仓库里返虚级的净魂珠已经被兑光了，只能让驻恶狱镇守专务办公室上门求购。

恶狱镇守还算卖了个面子，愿意卖十颗，一颗十五万两。

价格跟蛟龙珠的底价差不多，实际也是同一级别的玩意，只是一个用于阵法一个用于养育器灵，而且这世界上找不到第二家能一次卖十颗返虚级净魂珠的门派。

一百五十万两的支出还是不小，问过长老，大家都认为这东西有几颗备着也不错，花吧。

不知不觉就越来越依赖机器人的劳动力了，都怪人族发育太慢，要是跟十八号生下的瘟疫天魔一样一百多天发育完成就好了。

安排了采购和两台新的真修甲玉型的制造，后面就不管了，重建玉石峰估计还得熬个二、三十年。

除了重新囤积钢材以备销售和“白送”，今年上半年的大事都集中在航空航天系统里。

一月初十，首架量产型三代飞艇白天鹅01从极乐地区飞回玉剑山，沈剑专门带着刘丹长老、冷云和小白狐狸到鲲鹏基地观看。

看着机头已经掀起正在下货的白天鹅，沈剑感觉有些恍惚。

多少年了？终于给弄出超音速大型机，虽说占了玄学比较方便的便宜，就这么点人做到这一步也实在不容易。

似乎很多普通人都以为试验机比量产机要强，理由是试验机贵很多，其实根本没那回事。

量产机是修复、改进了试验机已知的所有毛病之后的最终品，而且是由专门的生产线流程制造，各系统的契合度也更高。

比如眼前的白天鹅01，相比藏在机库里那架已经快要拆空的样机，长度、翼展都更大。

样机规格为长度68米、不含起落架高17米、最大翼展72米。白天鹅01的这三个数字分别为74米，18.15米，76米。

先不提大小，量产机的长宽高比例发生了细微变化，苗条了一点点，这正是进一步优化气动外形的结果。而能做到这么大，也要感谢极乐地区改装过后的超级锻机。

“不是比二代飞艇还小吗？运载机比它大好多好多呢，为什么你说的好像更难造一样？”冷云提问。

沈剑对刘香湘抬了抬下巴，刘香湘回答：“师叔，白天鹅是超音速飞艇，就像我们飞的太快时，不用法术保护衣服会被撕开一样，它在空中的受力比二代飞艇大很多，做大一米都非常困难。”

得益于大出来的这一部分，白天鹅在不使用空间箱子加油的情况下，载油量达到惊人的230吨，利用增压阵法技术，这二百三十吨，能让它以1.4倍超音速航行9200千米，或者以0.7倍音速航行31000千米，距离全球通仅有一步之遥！

不过这个法术增压技术并不会长期开启，其一它会减少发动机约六成寿命，其二“充电”太难了。

量产型白天鹅搭载了35吨标准型符储能体，充满一次能要35万灵能，换算为98吨煤粉。这部分倒是不算离谱，不过它在启动全程增压阵法时，还要五百千克的灵石额外提供四十多万灵能，用这种方法飞几趟，能量都够应付一次过热气旋了。

为了能更好的应付冷却区可能存在的情况，如此离谱的航程是有必要的。

看着货已经下的差不多，沈剑转头跟一直没吭声的刘丹长老说话。

“长老，接下来由白天鹅逐渐接替玉剑山到极乐地区的航运任务，二代飞艇也转到新岛至中原地区的航线上，如果别的门派有需要，我们可以卖几架出去。”

“岂不便宜了别人？”大管家一开口就不爱让人占便宜。

沈剑笑着回答：“可以照顾照顾海龙山、白山、急雨谷和青龙岛，尤其海龙山的油料对中原地区的运输很重要，他们也应该比较愿意买我们的飞艇。”

第二百二十八章 闪电02

沈剑一直很注意代差的问题，让玉剑山所表现出的情况，不至于在别人眼里“遥不可及”，看起来高一代，实际是高出一代半。

玉剑山现存的二代飞艇，总计为四十架，其中有二十几架都是极乐地区生产的，不包含已经卖给钢厂的两架。预计极乐地区在完成三代机换代的同时，会销售出十到十五架给别人。

销售完成之后，才会视情况转让部分技术。

不过除了海龙山，别家还并不是很了解二代飞艇跟市场上流行的暴风飞艇、风神飞艇的差距。

起飞重量四百二十吨和一百一十吨，不是几个箱子就能替代掉的，二代飞艇的钛合金骨架让它能够很好的承受强侧风而无需任何法术帮助，而且大家都是飞艇，二代飞艇并没有因为大而更挑剔起降环境。

飞艇换代之外，上半年的另一个重点是闪电甲型空天飞机的新版本制造。

闪电甲型经过两年在全球各地各种古怪的测试工作，中途有多次轻微损坏，航空航天组在完成白天鹅飞艇的样机与量产流程交付后，就转入闪电甲型的升级工作。

经过全面论证，又重新吹过风洞，去年十一月就向刘香湘提交了新机制造申请。

沈剑拿到的是样机费用申请，直接给批了。

经过两个月紧锣密鼓的准备，于一月中在鲲鹏基地地下机库正式启动制造工作。

新机仍然叫闪电，不过编号改成了闪电02，和之前的闪电甲型相比，根本两个物种。

闪电02将完全取代现在航天飞机的工作，意味着它要有飞上同步轨道并重回大气层的续航力，显然二十米长的小身躯是无法承担如此重任的。

制造规格中显示，闪电02的长度会达到62米，比航天飞机还长一丁点，货仓反而小了三分之一。

“闪电为了保证大气内的飞行续航力，牺牲了一点货仓。师父，我们现在遇到的是很明显的材料瓶颈，如果不能突破，闪电系列就无法造的更大。”刘香湘在一边解释。

沈剑对此表示理解。

白天鹅飞艇能做到74米长，整个生产过程中，材料只做了极少数的玄学淬炼。闪电02的每一个零部件都需要在专门的舱室里用阵法进行数百小时的淬炼，单位重量的设备、人力、阵法成本几乎十倍于白天鹅，但长度反而缩短了，起飞全重更是只有180吨，不到白天鹅的一半。

其实材料学自万魔吞天之后，就没有特别明显的发展，弄出来的材料都是些边角料，没什么特别有看头的东西。一是人力确实缺，另外辅助工具也没有到位，同样也要等超级计算机弄出来才行。

“飞行计划准备了吗？”沈剑问。

刘香湘点头，拿出小平板，摸了几下双手托着给他看，嘴里介绍：“我们预计六到八月进行大气内飞行测试，秋天做近地轨道的符效能实验，然后才会把航天飞机的遥控箱子转到闪电02上。”

想当年，运载机也好航天飞机也罢，为了能赶在灾前建立天基情报系统，哪里有时间做这么细致的测试，为了顺利上马，不惜用一些寿命按分钟计算的发动机。

而现在，情报、运输、能源的大系统已经较为完善，没有“非它不可”的玩意要急着用，所以白天鹅飞艇、闪电空天飞机、核实验厂等，所有的测试工作都是以年计，为的不止是更安全，也能有效节省投入使用之后在维护方面的人力和物资耗费。