科技入侵现代 第498节

　　毕竟月球是真空，热量只能通过辐射散发。

　　虽然你们看不到，但实际上我们在轨道两侧，构建了巨大的黑色翅膀，那些黑色翅膀都是精心设计角度的辐射散热器！

　　它们可以最大限度地将热量散发到太空中。

　　包括热管在下面插入到月壤中。

　　但我们不能确定，从理论上可行的方案，实际上是不是真的可行。

　　同时我们也不能确定，这样的发射，对于轨道的低温超导材料，能不能按照预想的那样顺利运行。

　　总之这次是测试。

　　我知道大家很激动，我也同样激动，毕竟这次意义重大。

　　有很多自媒体都给大家解读了意义，我就一个搓火箭的，我懂个屁的意义啊。

　　我就不在这里做过多赘述。

　　我今天主打一个闲聊。

　　本来也是无人测试，阿波罗科技的官方直播间，会给宇航员们画面。

　　失败成功都问题不大，失败就收集数据，看看有哪些地方要调整，成功的话，我们就会在今年剩下时间，把轨道给铺完，加快基建，在明年上半年完成新宇宙飞船的测试。

　　新宇宙飞船叫什么？能不能别那么土，每次都没有名字，能不能好好让华为的营销团队来给你们取名，虽然大家再怎么吐槽一辆华为车，半部山海经，但也比阿波罗科技没有名字或者直接什么燃烧一号燃烧二号的取名要好。”

　　林燃念完弹幕后有些尴尬：“我们做的不是ToC的业务，所以名字不重要啦。

　　好，我以后好好让市场部门的同事负责这块工作，肯定想个响亮的名字好吧。

　　我们新的宇宙飞船，采用了非常非常激进的设计方案，它没有传统的化石燃料发动机，只有霍尔推进器。

　　它从地球发射靠燃烧一号改，靠霍尔推进器进行变轨，在月球发射则靠电磁轨道提供初始推力。

　　然后是它的热盾，大家都知道，宇宙飞行器在返回地球的时候，因为速度太快会和大气层产生剧烈的摩擦，摩擦生热，这是就需要有热盾来避免飞行器燃烧。

　　任何飞行器，都需要有隔热的设计，因为飞行速度快和空气产生摩擦，你的表面温度就会开始飙升。

　　尤其对于需要离开再返回地球的太空飞行器来说就更是如此了。

　　因此太空飞行器往往是专门有个热保护系统，组成热保护系统的不仅仅是隔热层，还包括内部同样需要良好的隔热效果，因为你内部是有大量化石燃料的，如果热从表面传递到了内部，那就会boom的一下炸开。

　　我们在月球上会通过自动化装置和月球南极的超低温环境，给新型宇宙飞船重新涂隔热层。”

　　通过自动化装置给宇宙飞行器表面涂隔热层这件事很容易想到，之前阿美利肯和大毛都做过尝试。

　　NASA还成功了。

　　他们设计了一款名为PAR Systems的自动喷涂系统，不过他们喷涂不是在表面喷涂隔热层，而是给火箭的燃料箱喷涂隔热层。

　　（刚刚通过PAR system完成喷涂的液氢罐）

　　NASA利用这套自动喷涂系统将过去需要数月的过程显著缩短到几天。

　　更准确地说是，他们将12周时间缩短到了1周

　　但NASA的自动喷涂系统它去喷涂的是燃料箱，大部分燃料箱都是圆柱体。

　　从几何学的角度来说，结构单一。

　　哪怕体积再庞大，它的结构也是很单一的。

　　像PAR过去主要用于的火箭液氢罐，它是一个直径超过27英尺，长度超过200英尺的巨大圆柱。

　　他们用于喷涂的是特殊的泡沫材料，里面主要有两种不同类型的泡沫材料，然后PAR内部的自动化系统精确计量这些成分，以便将热保护材料混合到精确的比例。

　　而阿波罗科技要喷涂的是不规则结构的宇宙飞船，喷涂装置能够适应一切体积的飞行器，也就原理一样。

　　“这里很重要的一点在于隔热材料的选择，我们对隔热材料选择是选的复合材料。

　　主要是采用耐高温的树脂结合像二氧化硅、云母粉这些无机填料，以及一些氧化硒和硫化汞的升华物质，共同去做隔热涂料。

　　但这些涂料在发射过程中，升华物质就会受到热而挥发，然后留下的树脂会形成微孔的碳化层。

　　也就是说新型宇宙飞船在返回地球后，表面会有一层难看的黑色物质，那就是隔热层消耗掉之后留下的痕迹。

　　这些都是能清洗掉的。

　　之所以采用这样的设计，是因为里面很多物质我们都可以在月球上获取。

　　也就是说，宇宙飞船的隔热材料不用从地球上获取，直接从月球表面来进行采矿和原料加工，加工后直接应用在新型宇宙飞船上作为隔热涂料。

　　这样的话，我们能够把单次成本进一步降低，降低到百万rmb的级别。

　　这里最关键的突破是我们的新型霍尔推进器。

　　传统的霍尔推进器，推力小，效率高，但通常只用于卫星变轨。

　　我们的新型推进器，在技术上实现了两个重大突破。

　　首先是推力增幅。我们通过优化阳极结构和磁场布局，将离子束的加速效率提升了近一倍，这意味着同等电能下，我们的推力是传统霍尔推进器的两倍。

　　其次是寿命延长。霍尔推进器的关键损耗在于陶瓷通道的侵蚀。

　　我们采用了全新的耐侵蚀陶瓷材料，并优化了离子束的聚焦，大幅减少了对通道的冲击。这使得我们的推进器能在更长时间内维持高推力输出。

　　那么，由化石燃料的火箭提供初始速度，靠霍尔推进器进行变轨，从地球去月球需要花多久？传统的霍尔推进器，可能需要两三个月时间。

　　但我们的新型推进器，可以将这个时间缩短到10到14天。

　　听起来很长，对吧？但别忘了，它消耗的燃料极少，几乎都是氙气。这使得我们能够携带更多的有效载荷。

　　从月球返回地球，时间会更短。

　　因为月球的逃逸速度只有2.4公里每秒，电磁轨道提供了初始推力。

　　然后，只需要霍尔推进器进行微调，就能进入返回地球的轨道。

　　这个过程，我们预计在3-5天内完成。

　　当然，这里也有很多技术难点。首先是变轨的精确性。

　　霍尔推进器的推力虽然比传统化学火箭稳定，但它推力小。

　　这要求我们的变轨计算必须异常精准，任何一点偏差都可能导致宇宙飞船偏离轨道。

　　其次是电源系统。

　　霍尔推进器需要稳定的高压电，这要求飞船上的核电池必须具备极高的可靠性。

　　恰好这些都是我们所擅长的。”

　　林燃的直播间里，弹幕再次疯狂刷屏，所有人都沉浸在这个充满想象力的未来世界里。

　　或者说不是未来，也许明年就能看到。

　　在看直播的观众们心想，10到14天哪里久了？去月球怎么说的好像出一趟远门一样。

　　不过现在，好像确实去月球，跟出趟远门差不了太多，一百万rmb一次的月球往返，富裕家庭已经能承担得起这个路费了。

　　“我看弹幕里一些懂行的已经在刷新型霍尔推进器打造空中物流无人机和个人飞行器了，只能说短期内成本还降不下来，要等成本降下来才行。

　　动辄几千万的个人飞行器，恐怕和私人飞机比没有性价比和市场。

　　空中物流飞行器在无人卡车面前，性价比就更低了。

　　现实还是物质的世界，大家想的有点远。

　　新型宇宙飞船叫什么名字？不知道啊，目前内部代号是BY-2，奔月2号飞行器。”

　　直播间的弹幕：

　　“太难听了，这么难听的名字我不买了！”

　　“你们都觉得难听，那我也不买了。”

　　“燃神要是这个名字的话，我想了想，月球旅游我就还是不去了。”

　　“其实仔细想想倒也不是难听，就是很没有创意，燃神明白吗？就跟月球南极超低温实验室一样，明明可以叫广寒宫或者什么其他更酷炫的名字，你偏偏叫月球南极超低温实验室，没办法让大家浮想联翩。”

　　“是啊，我们就傻乎乎叫月球电磁轨道，我看YouTube上的博主把这项目叫做月球上的钢铁之龙，这不比月球电磁轨道好听一万倍啊！”

　　弹幕全在吐槽。

　　林燃不由得苦笑。

　　时间转瞬即逝。

　　“轨道就位，数据链正常。”韦旭航的声音在官方直播间中响起。

　　他语气声音平静，但华国的观众都能感受到语气中的激动。

　　其实可能是他们激动，所以觉得韦旭航也激动。

　　风动幡动，仁者心动。

　　基地外搭档钱飞、李丛和赵建国正在进行最后的检查。

　　此时月球基地上一共有四名宇航员，韦旭航、钱飞、赵建国和李丛，为了这次测试能顺利完成，阿波罗科技安排了最精锐、执行任务最多的宇航员到月球上。

　　地面控制中心，阿波罗科技和华国航天的工程师、专家团队们都屏住呼吸。

　　大家知道，今天的测试如果成功，将彻底改写人类进入太空的历史。

　　地面控制中心，林燃说了声：“直播先到这里，我要去看一下这次测试前的数据情况，这些都得保密，不能给你们看。”

　　“我不看！”

　　“千万别给我看，我看不懂，别给老美看去了！”

　　“赶快关！”

　　网友们没一个想看的，生怕给老外看去了，这些可是我们的宝贝。

　　就跟过去华国从国外买技术，老外不让华国人看他们操作是一个道理。

　　林燃站在屏幕前，他的眼睛紧盯着墙上的巨大显示屏，上面是密密麻麻的实时数据流。

　　此刻，他身上没有了任何多余的动作。

　　整个控制中心也安静了下来，分贝降到最低，大家很清楚，林燃是整个项目的灵魂人物，每一个环节的成败，都系于他一人。

　　在这次无人测试前，林燃已经将所有可能的风险点在脑海中预演了无数次，但真正的确认，必须在这一刻完成。

　　他的声音通过内部通讯系统，传达到每一个角落。

　　没有激昂的语气，只有近乎冷酷的指令。