重生2013：超级科技帝国 第118节

　　特供版有着非常高的门槛，还要经过国家有关单位的严格审批，一般的单位机构或企业都用不到，甚至都不知道有特供版的存在。

　　公版的，目前陆安还没有剥离出来。

　　以后推出公版，价格也一样收2000万元的年费，爱用不用。

　　只要公版推出来，肯定是会用的，虽然比传统CFD软件贵了十几倍的价格，但物超所值。

　　而且这套工具不用还不行，因为你不用，你的竞争对手用了，那你就陷入了极大的劣势，哪怕现在大幅领先，未来都可能会被同行快速追赶上来，甚至是被反超。

　　毫不夸张的说，凡是涉及到流体问题的行业领域或项目工程，以后都有一个共同的大爹，谁都不敢得罪陆安。

　　星流软件工具的产权和收益，陆安放在星界动力航天公司旗下，也算是给该公司整点副业，毕竟未来很长一段时间可能都无法盈利。

　　当下全球CFD软件的市场规模是30亿美元左右一年。

　　陆安估摸着，等到星流软件工具的公版逐步面向市场后，整体产值规模扩大到300到500亿美元的问题不大。

　　并不是行业需求突然指数级倍增，而是星流软件工具价格更昂贵了。

　　不过短时间内也不会扩大到数百亿美元的年产值，主要是陆安的个人生产力有限。

　　这玩意只能靠他一个人来开发，AI助手还没有搞出来，他也不可能让自己化身牛马没日没夜的开发。

　　至于市场的急需，等着吧。

　　可以确定的是，今后星流软件工具每扩展到一个领域，这个领域内的传统CFD软件就得被星流淘汰.

　　业内人士会直接用脚投票，毫不犹豫的抛弃传统CFD软件，转而拥抱星流软件，哪怕它比传统CFD软件昂贵十几倍乃至二十几倍。

　　传统CFD软件的淘汰速度取决于陆安的个人产出效率。

　　由于星流软件的扩展只能由陆安一人来推进，传统CFD软件的淘汰速度不会那么快，可能得花上至少十年以上的时间，还没有星流软件的领域，该用传统CFD软件的还是得用。

　　但传统CFD软件的淘汰是不可逆的，只是速度比较慢而已。

　　星流软件工具将之全面取代，也只是时间问题。

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　　三天后。

　　陆安来到了星界动力航天临时总部。

　　到了公司，他与吴光裕、王铁艺、诺维科夫等一众专家开会。

　　此刻，只见与会的首席总师吴光裕看向陆安说道：

　　“陆安同志，我们在这段时间经过集中研讨论证，均一致认为在星流工具的支持下，在18个月内的时间周期内完成一款新型火箭从立项到首飞是完全具备可行性的。”

　　之前他们都是不相信的，因为基于以往的经验科学的思路，18个月这么短的时间根本不可能。

　　这点时间甚至连技术论证都不一定够。

　　但现在不一样了，一款具备革命性意义的新工具诞生后，周期缩短至18个月不再是什么天方夜谭的事情。

　　王铁军旋即拿起一份文件递给陆安，说道：“这是我们对星界动力首款火箭也是可回收火箭制定的初步方案，陆安同志，你看看。”

　　闻言，陆安接过档案袋，取出材料打开一栏。

　　项目代号初定为：星箭1号。

　　项目定位为中大型可回收运载火箭，对标的是SpaceX公司的“猎鹰9号”火箭，并力求在关键性能上实现超越。

　　利用星流工具进行全系统、全包线的气动、热力、结构拓扑优化，最大化推重比和运载系数。

　　一级火箭的设计目标是至少复用50次，简化检修流程，追求类似航空器的快速周转。

　　采取模块化与通用性，标准化接口，适应不同任务需求，比如一箭多星、大型单体卫星、载人飞船适配器等等。

　　陆安翻阅文档，阅览“星箭1号”的主要参数设计目标。

　　高度：72.6米。

　　直径：3.81米。

　　起飞质量：588吨。

　　起飞推力：8600kN。

　　推进剂：液氧/液态甲烷。

　　一级发动机：9台“星火-1A”液氧甲烷发动机，单台推力960kN。

　　二级发动机：1台真空优化型“星火-1V”，真空推力1480kN，真空比冲465秒。

　　运载能力(至LEO一级回收)：星箭1号，目标≥29.56吨，星箭1号消耗性，目标≥39.65吨。

　　运载能力(至GTO一级回收)：星箭1号，目标≥10.79吨，星箭1号消耗性，目标≥14.21吨。

　　单次发射成本：1.5亿元人民币。

　　复用后每公斤发射成本：2500元人民币。

　　火箭本体制造成本：2.2亿元人民币。

　　其它费用：1500万元人民币，包含燃料、地面人员、设施维护等。

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　　从目标参数来看，“星箭1号”可以说是雄心万丈，整体性能比SpaceX的猎鹰9号火箭提升率有30%至45%左右。

　　猎鹰9号的近地轨道最大载荷是22.8吨，而星箭1号达到了近30吨。

　　当下，传统一次性火箭的发射成本，每公斤在2万美元左右，折合人民币大约13万元，而“星箭1号”可以把成本打到每公斤2500元人民币。

　　对比传统火箭的发射成本，可骤降至95%以上。

　　此外，星箭1号采用液氧/液态甲烷作为燃料推进剂，因为适合大规模商业发射。

　　性能方面，甲烷的比冲落在煤油与液氢之间，推力足够大，又不至于像液氢那样储箱巨大。

　　甲烷的密度比液氢高得多，是其六倍，火箭可以做的更短更加粗，结构重量就省下来了。

　　再加上它的沸点跟液氢只差二十来度，可以把两个储箱做成共底，隔热层、阀门、管路都能合并，省掉一堆死重。

　　然后就是便宜，甲烷就是天然气，这玩意到处都是，提纯成液态甲烷更是便宜的惊人，每公斤成本不到液氢的百分之一，发动机洗的勤快点，也比烧煤油省钱得多，因为积碳几乎为零，复用50次都是毫无压力的。

　　在环保方面也是加分项，甲烷燃烧产物主要是二氧化碳和水，没有其他有害气体，相对环保得多，可以大规模进行商业发射，且支持自生增压，无需额外的氦气系统，能够进一步简化了系统设计。

　　不过，也有其不足的地方。

　　甲烷的推力密度毕竟不如煤油，想要同样的推重比，要么加大储箱，要么把燃烧室压力再往上推，包括涡轮泵、管路都得重新啃硬骨头，这也是“星箭1号”接下来要攻克的难题。

　　低温管理也比较麻烦，甲烷需要长期维持-161℃低温。

　　看着比液氢要暖和，但对地面加注、储箱材料、阀门密封等提出更高要求，增加了系统复杂性，否则跑冒滴漏能把发射台冻成溜冰场。

　　总的来讲，液氧/液态甲烷不是最猛的推进剂，但在“可复用、低成本”上都是同时加分项，意味着更适合进行大规模的商业发射，未来二十年会成为商业火箭的主流血液。

　　陆安看完材料，将之放在桌面上，当即拍板决定道：“好，星箭1号，就按这个方案来搞，干吧！”

　　吴光裕等人面露意外之色，他们没想到陆安拍板的这么干脆利落。

　　片刻后，陆安环视与会的各部门负责人笑道：

　　“星箭1号是在星流软件赋能下诞生的一个雄心万丈的计划，参数很激进，从立项到首飞只用18个月，这一目标周期将是人类航天史上从未有过的速度，但并非空中楼阁。”

　　“星界动力航天拥有世界最顶尖的火箭工程团队，有四大集团的鼎力支持，更有改变游戏规则的星流工具，在18个月内将星箭1号送上苍穹，一定能做到。”

　　在场的这群老专家们一辈子都在跟火箭打交道，他们现在也是尤为振奋。

　　星箭1号若能在18个月内实现首飞，这样的效率奇迹，即便在世界航天史上都要留下浓墨重彩的一笔。

　　现实意义更大，把发射成本降至2500元每公斤，将极大的拓宽商业航天的繁荣。

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第153章 气象武器的技术可行性

　　会议后，陆安亲自签字盖章批准，“星箭1号”项目正式上马，由吴光裕作为该项目总负责人。

　　陆安并不参与到一线搞火箭技术研发，如今拥有星流软件工具的支持，再有这群航天界的顶级专家团队，足够了。

　　完全可以当甩手掌柜，这他最喜欢的状态，只需定期跟进项目查看进度就行。

　　星界动力和的前期阶段只要搞火箭技术基本不需要陆安出手，等到中期阶段开始搞可往返地球与太空的运输飞船的时候才是他发力的时候。

　　中期阶段的核心任务就没法完全依靠现在的这些火箭专家们，传统化学燃料火箭会在这个阶段逐渐淘汰。

　　可往返地球表面与外太空的空天飞船不再使用化学燃料，而是采用可控核聚变能源作为动力来源。

　　不过从地球表面到外太空这一段距离的运力，空天飞船依然无法承担运力的主力军。

　　因为空天飞船的单次运力上限也就是千吨级，搁在当下自然很夸张，但在未来人类愈发频繁的太空活动时代，这点运力肯定是跟不上时代的需求。

　　那时候，大型运力都是万吨级起步。

　　而万吨级、十万吨级乃至百十万吨级的超级太空船，这种大家伙是无法登陆星球表面，只能停泊在行星轨道上，建造时也只能在太空船坞里建造。

　　除非搞定了反重力技术，但这个技术是在陆安前世的人类文明也没有点亮的科技。

　　运力达到万吨级以上的超级太空船，它的定位是大吞吐量、远距离跨星球航运，比如从地球到火星、地球到月球。

　　单从星球表面到太空这一段距离，万吨级太空船没法登陆表面，千吨级运力的空天飞船又效率太慢成本太高。

　　这段距离的核心运力，得依赖可以昼夜不间断运行的太空电梯。

　　空天飞船与太空电梯两者的运力差距，就等同于当下的陆运与海运一样，海运都是完爆陆运。

　　同样的，太空电梯的运力也是完爆空天飞船。

　　两者有各种的核心定位，空天飞船定位客流运输，太空电梯定位物流运输。

　　从星球表面到太空，旅客乘坐空天飞船最舒适，货物采用太空电梯效率快。

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　　接下来的日子里，星界动力航天进入高速运转，“星箭1号”项目在本月正式启动，而星流软件工具成为了驱动该项目的核心引擎，被迅速整合进全研发链条内。

　　从某种意义上来讲，它重构了火箭研发范式。

　　设计迭代的速度大幅飙升，让传统研制模式为之汗颜。

　　以往需要数周乃至数月的气动外形优化，在星流软件工具上只需要跑几个小时甚至几十分钟就搞定。

　　工程师们就如同试衣服一样，在超级计算机的虚拟世界中尝试成百上千种不同的翼型、整流罩形状、发动机布局实时看到性能变化。