极速车神 第177节

　　维斯塔潘视线余光一瞥，他不确定那家伙是否受到惊吓，但他确定电光火石之间那家伙的防守空间已经所剩无几。

　　拖刹，沿着弯道外侧跑出一个更饱满的弧度，保持速度，在弯中死死咬住对方，轮对轮地形成僵持。

　　出弯，油门一送，维斯塔潘已经赢得更快的出弯速度，尾翼快速收拢，宛若抽刀断水一般前冲并且横切回位形成挤压，卡住线路。

　　毫厘之差！瞬息万变！

　　三十三号赛车已经抢在二十二号赛车之前冲向下一个弯角，陆之洲没有任何机会。

　　赛车自身状态是一方面，从起跑开始就一直在颠簸一直在调整，抓地力迟迟没有找到；维斯塔潘则是另一方面，陆之洲承认他没有预料到维斯塔潘的动作，居然在八号弯发动进攻，一个莫名其妙的地方，一个非典型的超车位置。

　　不仅突然，而且干脆，没有留下喘息和反应的空间，胜负已分。

　　这次，维斯塔潘的进攻确实漂亮，值得掌声！

　　陆之洲对维斯塔潘的攻防风格一无所知，这才是第一次亲身感受，一切都太突然，难怪他被誉为围场十年一遇的天才，并非没有理由；他有预感，接下来他们还会交手很多很多次，甚至不需要等待下次，今天就可以了。

　　混乱、颠簸、晕头转向，连续丢掉位置，但陆之洲不打算自怨自艾、怨天尤人。

　　“抱歉。我的错。”在无线电里，陆之洲干脆利落地坦然面对自己刚刚丢掉位置的结果，尽管这不是一次失误，而是对手以更出色的表现打破平衡，陆之洲还是这样说了，注意力快速集中。

　　前方，红牛终于显露出锋芒，他们不甘心梅赛德斯奔驰和法拉利唱主角，他们也对冠军志在必得，维斯塔潘出弯之后的尾速非常出色，仅仅眨眼之间已经拉开到一个半车身的优势，朝着博塔斯快速追击。

　　后方，在九号直角弯里，汉密尔顿注意到陆之洲和维斯塔潘的交锋——

　　趁你病，要你命。

　　对于新秀菜鸟来说，这样的时刻往往容易心绪波动、注意力分散，汉密尔顿就是抓住这样的缝隙发动进攻。

　　冷静、犀利、准确，一击致命——

　　匕首，亮出锋芒！

　　汉密尔顿抓住机会，此前三秒时间的低迷和失落根本就是烟雾弹，准备鹬蚌相争、渔翁得利地扭转局势。

　　这不，马上就来了。

　　和墨尔本不同，汉密尔顿显得更加耐心也更加坚定，当机立断切入内线，占据线路，死死抱住弯心。

　　此时，汉密尔顿的前轮已经超过陆之洲的后轮，如果现在陆之洲强行关门切断行车线，且不说有摩擦碰撞飞出赛道的危险，同时这也是违反防守规则的。

　　一旦被判违规，可能就要被罚掉十秒。

　　换而言之，汉密尔顿已经抢占先机。

　　然而，短短一秒时间里前后遭遇维斯塔潘和汉密尔顿的进攻，陆之洲没有慌乱，不仅没有，而且全面进入状态，热血沸腾、心潮澎湃，电光火石之间已经条件反射地做出反应，车手的本能展开反击。

　　延迟刹车。

　　陆之洲没有切线防守，而是放任汉密尔顿卡住位置，比预期延迟半个车身踩下刹车！

　　轮对轮！

　　两辆赛车并驾齐驱地进入九号弯，入弯的时候汉密尔顿飞快缩短距离，但抱住弯心的时候似乎已经稳定下来差距没有进一步缩短。

　　此时可以清晰看到陆之洲处变不惊的顶级应对能力，晚刹车之余却没有一股脑地将制动系统压榨到极致，方向一打，松开刹车，徐徐送油。

　　在拳拳到肉的贴身肉搏之中，死死咬住弯道的弧顶，硬生生地顶住汉密尔顿的进攻，惊险地掠过九号弯，如同在悬崖边上狂奔，摇摇欲坠岌岌可危，却没有喘息时间，紧接着面对连续第二个直角弯——

　　方向修正，油门到底，横切弯心，刺穿出弯！

　　瞬间完成摆脱！

　　刚刚还轮对轮纠缠不休的汉密尔顿完全被杀了一个措手不及，正在准备应对十号弯，因为角度更急，他不得不稍稍收油避免推头，却在这来不及眨眼的缝隙里，陆之洲抓住机会油门到底刺向直道。

　　然后可以看到，陆之洲依靠方向细节调整稳定住微微晃动的尾翼，法拉利直道速度的优势全部释放，距离一下拉开。

　　全场，目瞪口呆——

　　从博塔斯到汉密尔顿再到维斯塔潘又到汉密尔顿，全面围剿陆之洲，他们甚至还没有离开第二计时段，攻防对峙已经足足上演四轮，眼花缭乱、应接不暇，就连直播间的解说也跟不上赛道的形势变化。

　　前一秒还在赞叹维斯塔潘超越陆之洲，后一秒就惊艳于陆之洲绝佳防守甩开汉密尔顿。

　　高潮迭起！热浪滚滚！

　　“上帝！多么疯狂多么混乱的起步！难以置信！不可思议！”

　　“维特尔在起跑就发动进攻，没有保守，也没有留情，把陆之洲逼迫到几乎没有空间可走，直接把他推向群狼环伺的困境里，继巴林之后，维特尔连续第二次在面对新秀对手的时候展现一名杀手的特质。”

　　“尽管陆之洲稳健地守住线路，但博塔斯依旧完成超车，而维斯塔潘则如同嗅到血腥味的鲨鱼一般，连续两次发动进攻，终于在八号弯以出人意料的方式得手，连续超越汉密尔顿和陆之洲上升到第三！”

　　“别忘记汉密尔顿，他连续两次尝试进攻，但陆之洲在混乱之中展现出难以置信的强硬，几乎是拳拳到肉的正面对抗，硬生生顶住汉密尔顿的进攻，顽强地守住来之不易的位置，没有进一步滑入深渊。”

　　“这是一场混乱无序的起跑，却也精彩绝伦！”

　　激情澎湃、热血沸腾，克罗夫特口沫横飞地开启机关枪模式，谁都没有想到，起跑居然如此精彩。

　　上演一出好戏！

　　维特尔出人意料的杀伐果决应该让主场观众出了一身冷汗，而陆之洲和汉密尔顿的两度交锋更是让狂热车迷陷入绝望深渊，各个看台可以听到一波接着一波的惊呼，比赛才开始就直接进入高潮阶段。

　　一旁，布伦德尔也不例外，他试图在混乱里抓住思绪，冷静展开分析。

　　“一场经典的起跑乱战！”

　　“你看，陆之洲在轮胎还没有完全进入工作温度的情况下，依旧能够精准控制刹车点，硬是阻挡汉密尔顿的两次尝试，这说明他对赛车抓地力的把握非常细腻。”

　　“但问题是，连续防守、连续乱气流让他的出弯速度受损，给了维斯塔潘一个意想不到的进攻窗口。”

　　“八号弯外线超车非常罕见，而维斯塔潘利用更饱满的行车线和拖刹的控制，硬生生把法拉利挤在后面，维斯塔潘正在展现自己无与伦比的进攻天赋，显然，他不满足于让陆之洲抢走全部光芒的状况。”

　　赞叹，在胸口激荡。

　　克罗夫特好不容易才把思绪拉回来，“所以，我们现在的队列是，梅赛德斯奔驰的博塔斯正在攻击维特尔，红牛虎视眈眈，法拉利在拼杀之后勉强控制住了局面。”

　　“前面六辆赛车已经拉开稳定队形，但别以为能够放松下来，现在才进入节奏阶段，接下来轮胎的寿命和进站的策略才是对抗的核心，倍耐力针对上赛道给出了三种进站策略，应该是一次进站为主。”

　　布伦德尔马上补充，“完全正确。第一波进站狂潮应该是在第二十圈前后，我们知道红牛和梅赛德斯奔驰一向在策略上敢于冒险，尤其是战术上喜欢率先出击，考虑到今天赛道温度和轮胎磨损的情况，我有些好奇谁会率先进站打破平衡，又将在什么时候进站。”

　　“关键在于其他车队如何回应，还是相信自己的直道速度和轮胎寿命，这将是第一回合策略博弈的焦点。”

　　第一圈结束，维特尔、博塔斯、维斯塔潘、陆之洲、汉密尔顿、里卡多，前六名赛车依次通过起跑大直道。

　　毫无疑问，明眼人都能够看出来，“主场希望”陆之洲和“上海之王”汉密尔顿陷入困境，双双丢掉位置。

　　尤其是陆之洲，维特尔咄咄逼人的进攻完全让他陷入困境。

　　央视五套、五星体育以及社交网络一片哀嚎，直播画面反反复复回放起跑的画面，试图重现开场的混乱和精彩，也试图分析比赛的局势，但对于主场观众来说，相当于在伤口上撒盐，他们预料到了群狼环伺的局面，却没有预料到陆之洲掉入陷阱的原因。

　　高高扬起的心脏在一团燥热和癫狂之中被狠狠地拉拽回到地面，上赛道宛若火山一般全面爆发乱作一团。

　　然而，混乱局面里，陆之洲还是快速站稳脚跟，在糟糕透顶的状况里找回专注，尽可能将损失降低到最小。

　　眼前，前六名差距全部不大，基本都在两个车身之内，但此时暂时不能开启DRS，如果想要超车就必须牺牲轮胎，而轮胎恰恰是接下来的关键——

　　战斗，现在才刚刚开始！

第160章 小鬼当家

　　在上海站，倍耐力一共提供三种配方的干胎，超软胎、软胎、中性胎。

　　其中，车手们在排位赛Q3里清一色使用超软胎；而正赛起步，基本全部使用软胎，这款轮胎可以坚持十五圈到二十圈——

　　所以布伦德尔推测，第二十圈前后应该是进站高潮。

　　进站以后，不出意料的话，车队将全部更换中性胎，根据倍耐力建议，这款轮胎可以坚持二十五圈到三十圈，也就是说，车队准备用中性胎一跑到底，选择一次进站的策略。

　　当然，如果车队选择两次进站策略的话，那么轮胎排列组合的可能性就多了。

　　此时，进站和轮胎策略的重要性一下就凸显出来。

　　在自由练习赛里，陆之洲就注意到，他们在上赛道的轮胎温度管理不稳定，轮胎耗损的曲线容易波动。

　　这里的情况和墨尔本、巴林都不一样，他相信法拉利的策略应该大胆一些，把主动权掌握在自己手里，而不是看对手眼色行事，尤其是在排位赛占据第一排之后，法拉利完全可以主动出击控制局面。

　　但显然，维特尔不这样认为，他相信他们应该以不变应万变，等待对手出招之后，再临场完成调整。

　　阿里瓦贝内同意维特尔的判断。

　　所以，这意味着什么？

　　对维特尔来说，一骑绝尘，按照自己的节奏领跑即可；但陆之洲则不行。

　　起跑阶段丢掉位置之后，陆之洲不能轻举妄动，不能冒着轮胎快速消耗的风险发动进攻，特别是前面一辆红牛一辆梅赛德斯奔驰，后面一辆梅赛德斯奔驰一辆红牛，三支车队形成一个嵌套的回环，牵一发而动全身，在无法判断对手策略的情况下，他必须保持耐心，守住位置，配合团队战术才行。

　　显然，一切以维特尔为主，阿里瓦贝内再次以实际行动提醒，陆之洲是二号车手。

　　于是。

　　第一圈过后，比赛进入平稳期。

　　在后面的排名顺位里，积分区席位的竞争格外激烈，直播镜头根本忙不过来；但前六名御三家团队全部按兵不动，保持稳定的节奏互相牵制互相周旋。

　　差距，稍稍拉开，车辆和车辆之间有两秒左右的空间，避免卷入脏空气里，对轮胎造成不必要的磨损；但如果差距拉开到三秒，后面车辆又会稍稍提速缩短距离，确保差距不要完全拉开，避免策略上丢掉先手。

　　场面，一度僵持。

　　换而言之，略显无聊，所以直播镜头反而开始关注后面的车辆。

　　在墨尔本，一马当先的汉密尔顿根据自己的节奏拉开差距，制造进站窗口，体现梅赛德斯奔驰策略的攻击性，他们掌控主动。

　　而眼前，维特尔并没有这样做，博塔斯的落后差距始终保持在两秒之内。

　　如果仅仅是博塔斯跟住维特尔，那可能是梅赛德斯奔驰的策略激进，维特尔提速、博塔斯也跟着提速，拒绝被法拉利拉开差距。

　　但不止是博塔斯，后面的维斯塔潘、陆之洲全部都没有拉开差距，如同贪吃蛇般一串儿排开。

　　那么，这就是法拉利策略的保守了，维特尔根本没有尝试制造进站窗口。

　　不需要多久，也就是八圈十圈，法拉利的策略已经显露冰山一角，此时可以看到梅赛德斯奔驰和红牛维修墙微不可见地交头接耳起来，表面一切风平浪静，实则暗潮汹涌，就在观众看不到的地方，博弈已经开始。

　　此时就是一次完美的示例，展现F1是一项团队配合的运动，赛道、维修墙、维修区，一环扣一环。

　　然后，第十八圈，红牛率先发动进攻——

　　双车同圈进站。

　　正好，维斯塔潘第三、里卡多第六，两个人之间有六秒左右差距，霍纳选择大胆冒险，放手一搏地双车同时进站，然而一点偏差任何一点失误，红牛目前为止争取而来的优势就可能一瞬间化为乌有。

　　这，就是红牛，又或者说这就是霍纳，骨子的张扬和肆意就是有一种无法无天、蛮不讲理的癫狂。

　　并且，红牛成功了，有条不紊、紧锣密鼓，双车顺利完成进站，在紧张刺激的巅峰对决里率先出招。

　　不止维修墙里第一时间注意到了情况，格林伍德也第一时间告知陆之洲情况，因为如此一来陆之洲的前后车都是梅赛德斯奔驰——法拉利的主要对手，他们的战术策略还是需要更多地牵制梅赛德斯奔驰。

　　“大卫，贝塔计划吗？”陆之洲第一时间确认。