极速车神 第9节

　　整个人和模拟器完全融为一体。

　　“刹车！”

　　左脚精准地点了一脚刹车——轻、快、狠，却吸取教训，不止是街头赛车时的点刹，力量灌注明显上升强度，这是一次对轴压的果断调配。

　　宛若轻轻往前轴压了一脚。

　　刹那间，前轮似乎被摁住，时速降低到八十五公里左右，方向盘终于稍稍听话，陆之洲马上松开刹车，方向小幅度往内拨了一点，立刻跟上一点点油门。

　　一系列动作，行云流水，丝滑流畅。

　　这一刹那，前轮压住，车头匪夷所思地咬进弯心，而后轮还在惯性里没有缓过来，车尾轻轻一甩，几乎就要滑出路线。

　　漂移？

　　不，那不是他想要的，此时此刻的漂移，不仅可能损失轮胎抓地力，而且可能损失动力，不是正确的选择；但他知道，这一瞬的滑动依旧是机会，将劣势扭转为优势的机会。

　　干脆利落、杀伐果决。

　　陆之洲敏锐地捕捉到惯性的临界点，一个反打方向，用惯性牵住车尾，补上第二脚油门，如同拨动一个旋转的陀螺，将即将滑落深渊的赛车生生甩回正轨。

　　赛车在高空钢丝绳索之上摇摇欲坠的极限边缘，匪夷所思地稳住姿态，一气呵成地收尾出弯。

　　速度，爆发，高速出弯，从混乱到调整再到控制最后回归正轨，甚至还没有来得及眨眼，车尾已经扬长而去。

　　站在后方的蒙法蒂尼一瞬间屏住呼吸，瞳孔瞬间放大——

　　漂亮！

　　“见鬼——”

　　勒克莱尔目不转睛地盯着屏幕，恨不得整个人钻进里面，狂跳不止的心脏在耳膜上激荡起一片轰鸣。

　　热血沸腾！

　　屏幕上，那辆几乎贴着红白路肩滑出去的虚拟赛车，在即将脱离赛道前的千分之一秒，硬生生咬了回来，如同一匹野马在悬崖边上用四蹄在碎石边缘稳住脚跟，一个漂亮的甩尾，气浪滚滚。

　　“这家伙！”勒克莱尔眼睛里流露出赞叹和欣赏，“居然救回来了！”

　　电光火石之间的本能反应，令人窥见这个娃娃脸的天赋。

　　模拟器里的陆之洲，依旧神情专注，仿佛刚刚的意外从来不曾发生过，他的手在方向盘上微微调整，双眼注视前方，耳朵捕捉着每一道细微的引擎回响。

　　没有追求速度的莽撞，更不是为了炫技，时速保持在一百五十到一百七十之间，进入平稳推进的状态。

　　他正在感受——

　　节奏、呼吸、油门、刹车、轮胎、底盘，还有空气流动的振幅，仿佛自己就是赛车。

　　因为陆之洲没有着急提升速度，模拟器的驾驭开始流畅起来。

　　第二个弯道，他早早做出刹车点修正，沿着理想路线收油压线，一气呵成地入弯再出弯。

　　第三个弯道，稍稍复杂一些，有着微妙的双重转向点，他提前反打方向让车身先压住外侧，随后通过车身稳定性自然而然地切入第二段弯心，极限贴边滑过。

　　然而，事情没有那么简单，方程式赛车终究不同。

　　稍有偏差，便难掩磕绊。

　　理论上的最高速度，或许可以勉强相提并论，F4赛车的极限时速大约在两百三十公里，昨晚马泰奥的那台野马谢尔比经过改装之后，纸面数据甚至还要更高一些。

　　但这只是理论数值而已。

　　在罗马狭窄湿滑的街道里，野马谢尔比的最高时速短暂攀升到一百六十公里而已；但眼前的模拟器则没有街道、井盖、碎石、路灯，毫无保留地释放F4赛车的全部性能。

　　街头赛车考验的是胆量和经验，方程式赛车则是对精准度、耐性、技术的全面考验。

　　现在，陆之洲并未把速度提升到极致，但赛车时速依旧轻松超越罗马环线高速一百二十公里的限速，即使是中速弯的出弯速度也能够轻松突破一百五十公里。

　　速度愉快，容错率越低。

　　在这套模拟器里，每一次油门深浅都需要小心控制，每一次制动都必须提前预判前后轮负载变化，稍一迟疑，轮胎就可能锁死、打滑、失控。

　　更何况，方程式赛车的驾驶逻辑有着本质区别。

　　这里没有ABS辅助、没有牵引力控制，方向、制动、加速，全部由车手掌控，哪怕只是方向盘角度的些许偏差，或者刹车点晚了半秒，这都可能导致赛车甩尾、飞出赛道，甚至撞墙。

　　不止是单纯速度差异而已。

　　一切，必须慢慢摸索。

　　更糟糕的是，不一小会儿，G力渐渐显现出来。

　　所谓G力，就是重力，在F1赛车里，它指的是车手在高速加速、刹车和转弯时感受到的力。

　　这些力的单位是g，1g相当于地心引力，当F1赛车以极快速度转弯的时候，车手会感受到高达5g的力量，这也意味着它们感受到的力量相当于其体重的五倍。

　　当人体承受高重力作用的时候，不同器官和组织会承受巨大物理压力，最直接地，这股压力会影响车手的颈部肌肉，五脏六腑也同样会感受到压迫感，这就要求他们具有超常的体力和耐力。

　　此外，方向和速度的快速变化也会让车手感受到晕眩，心血管系统也承受压力，心脏必须更加努力才能够在重力增加的情况下输送血液，长时间暴露在高重力下会导致疲劳，影响车手的反应时间和决策能力。

　　当然，在赛车模拟器里，G力无法和真实赛车相比，往往只能达到20%到50%的效果而已。

　　而且，陆之洲选择的是F4模式，和F1又相去甚远，根本不在一个级别上，最多就是相当于一个三十多斤的杠铃压在脖子上而已。

　　但陆之洲还是很快感受到了影响。

　　高速转向、制动、加速时的重力负荷，如同一只看不见的手，压住肩膀、勒住颈部、轰鸣耳膜，座椅开始倾斜模拟过弯压力，安全带勒紧，血液循环似乎开始加快却又好像变得迟缓，哪怕是模拟器，它所营造出来的物理反馈，也足以让手腕发酸、视线模糊。

　　然而，在那逐渐晕眩的感觉里，陆之洲却莫名感受到一些……兴奋。

　　一扇全新世界的大门，徐徐在前方推开。

　　所以，这就是……如鱼得水的感觉？

　　扑街作者跪求支持，各位书友们，F1幼苗真心需要大家的呵护，哪怕养着也请一定翻阅到最新章节，少年在此感谢各位大佬的支持，谢谢！

第14章 眼前一亮

　　混乱。动荡。轰鸣。

　　晕眩。

　　耳蜗平衡似乎在高速之中被打破，世界开始模糊扭曲，然而，陆之洲却越发冷静下来，完全沉浸其中。

　　浑然忘我，忘记试训、忘记马拉内罗、忘记这个空间里存在的其他人。

　　此时，此刻，模拟器舱里，只有他。

　　不是为了测试，也不是为了证明自己，而是享受驾驶的快感和喜悦，探索赛车、探索赛道。

　　一切只是关于赛车的，宛若一道数学题摆放在眼前，兴致勃勃地开始解答，根据自己的节奏展开摸索。

　　蒙法蒂尼的眼睛重新恢复平静，菜鸟就是菜鸟，开场启动的小小插曲，现在看来只是运气好的一个意外而已，力挽狂澜之后的陆之洲如同拔了刺的刺猬一样，温顺圆润，和其他菜鸟没有什么区别。

　　那惊艳一瞥只是偶然而已。

　　不由地，蒙法蒂尼看了托德一眼，尽管人们总说，托德的识人眼光从来不曾出错，他也始终相信这一点；但有没有可能，现在托德年事已高，伴随年龄的增长，曾经的直觉和灵感也开始变得迟钝了呢？

　　蒙法蒂尼没有多说什么，收回目光，继续观看陆之洲的测试，保持他的专业，履行职责。

　　然而！

　　慢慢地、慢慢地，蒙法蒂尼的专业眼光开始捕捉到变化，事情渐渐有趣起来。

　　一直在测试、一直在揣摩的陆之洲，看似杂乱无章地横冲直撞，却匪夷所思地摸索出了一些规律线索。

　　不由自主地，蒙法蒂尼的心脏又再次攀升起来，一点一点地，在自己意识到之前已经完全沉浸其中。

　　按耐不住亢奋，跟着一起加入研究那道数学题的行列。

　　一切，如同置身真正的赛道，模拟器在咆哮，风没有吹过，却仿佛能够感受到空气的律动。

　　陆之洲全神贯注，整个人完全沉浸在模拟器之中。

　　表面看来，他的动作时而激进、时而迟疑，节奏时快时慢，似乎毫无章法。

　　但蒙法蒂尼渐渐摸索出些许门道，这不是胡来、而是测试，更是在解构。

　　这是一名车手正在用自己最原始的直觉和感官，剖析一辆陌生赛车的运行逻辑，他甚至不在意圈速，完全不看界面上的时间，而是沉浸在犯错里，甚至主动制造问题来寻找解决办法。

　　“他这是在……试错？”勒克莱尔皱起眉头，尽管话语说出口，却依旧不敢相信自己的判断——

　　为什么？

　　蒙法蒂尼没有回应，只是看了勒克莱尔一眼。

　　法拉利青训学院这批学员里不乏优秀苗子，个个有天赋个个有才能，但他们对赛车的理解还是太标准太教科书了。

　　也许，他们可以从眼前这个门外汉学习一些东西。

　　蒙法蒂尼侧头看了看入口，犹豫着是否应该把其他青训学员呼唤过来，但犹豫片刻，还是放弃了。

　　蒙法蒂尼能够看出来，陆之洲现在正在解题，解一道没有标准答案的数学题。

　　一圈一个错，一圈一个解法。

　　推头、甩尾、迟刹车、早踩油、打滑、抱死……

　　一般来说，新手为了避免犯错、为了避免暴露自己的弱点而小心翼翼保守驾驶，但陆之洲反其道而行，完全不担心出糗，而是用犯错构建出一套真正属于自己感觉的地图，如同进入一张全新游戏地图。

　　每一个错误，每一个偏差，都是一个坐标，最后串联起来，就成为他脑海里专属自己的蓝图。

　　有句话说，做对了的题可能会忘记，做错的题才会牢牢铭记一辈子。

　　这就是陆之洲正在尝试的事情。

　　但道理归道理，真正的问题在于——

　　有哪个疯子敢选择在千载难逢的法拉利试训机会里做出如此尝试？

　　蒙法蒂尼没有答案。

　　而模拟器里，陆之洲玩得格外开心。

　　这不是试训，而是一次冒险一次探索，一次属于他的征程。

　　随着测试的推进，陆之洲的错误开始慢慢减少，入弯点开始提前、出弯轨迹渐渐流畅，轮胎不再是暴力咆哮，而是轻柔地贴合赛道，不是用蛮力征服，而是把模拟器当作身体的一部分延伸，翩翩起舞。

　　第十圈，四号弯。

　　这个内侧狭窄、出弯盲点的经典技术弯，是所有新人最容易犯错的地方。

　　但陆之洲没有选择传统的刹车点，而是——

　　延迟。