极速车神 第98节

　　方向右打，以湍流姿态一头扎进下一个连续组合弯莱斯孔贝弯，在G力极致拉扯的压迫里，干净利落地钻了出去。

　　一直到此时，再次出弯的时候，他才放松下来，没有再继续追逐速度的极致，紧绷的神经松弛下来——

　　“哈哈！哈哈哈！”

　　沧海一声笑！滔滔两岸潮！

　　一个字，爽！

　　一种畅快、一种肆意、一种自由，再也没有保留，全部释放出来，那些隐藏在性格里的不羁和肆意随风而笑。

　　的确，陆之洲是故意的——

　　任性一把。

　　在马拉内罗，陆之洲已经帮忙法拉利测试过全新F1赛车，对F1的速度并不陌生。

　　但是，一来那是测试，二来菲诺奥拉赛道并不是以速度见长，陆之洲还从来没有体验过时速三百公里的畅快和潇洒，那是目前人类挑战赛车的极致。

　　陆之洲一直想要体验一把，并且，斯帕赛道的速度全年仅次于意大利蒙扎赛道，真正挑战车手的极限。

　　当然，那些道理，陆之洲全部都懂，这是自由练习赛、这是莱科宁的赛车、不止法拉利其他车队也都在密切关注、他在这里没有犯错的空间也没有任性的机会，种种、种种，在这样的舞台上任性妄为绝对不是正确的选择，甚至可以说是愚蠢的。

　　但陆之洲就是陆之洲，独一无二的存在。

　　从一开始，他闯入这个世界，就和其他车手其他小孩不一样，他的确希望能够踏上F1赛场追逐极限，但他不会因此而改变自己，如果无法追逐速度挑战极限，如果无法保持自己的本色，那这游戏不玩也罢。

　　所以，陆之洲放手尝试了，并且在红河弯真正品尝了一把斯帕赛道的正宗滋味。

　　那种快感，让陆之洲难得一见地欢呼起来，只有在这时候，才能够感受到陆之洲和其他所有车手都不一样的肆意和奔放。

　　笑声，毫无保留地宣泄而出，忍不住雀跃呼喊起来。

　　然而，对于大卫-格林伍德来说，眼前一切充满了困惑，完全看不懂。

　　格林伍德，法拉利比赛工程师，负责莱科宁。

　　正如宋博所说，第一次自由练习赛的主要目的是测试赛车状态，收集数据、完成基础设置，为后面两次自由练习赛奠定基础。

　　换而言之，尽管现在开车的是陆之洲，但他收集的数据全部都将为莱科宁服务。

　　自然而然地，格林伍德需要负责今天陆之洲的第一次练习赛。

　　但是！

　　那个菜鸟到底在做什么？

　　前半段，格林伍德还以为陆之洲正在展现速度优势，试图一登场就惊艳全场，他也没有开口阻止，因为他知道，年轻人说了也不听，不如让年轻人自己撞墙。

　　然而现在呢？

　　通过凯梅尔直道和莱斯孔贝弯之后，速度居然降下来了，飞驰圈跑了三分之一就直接放弃，这到底怎么回事？

　　难道……难道……不会吧，他纯粹就是想要挑战一下斯帕赛道的速度极限吗？

　　格林伍德有种撞墙的冲动。

　　不会吧？

　　等等，不会吧！那个菜鸟制造出如此大的阵仗，居然就是为了体验红河弯并且在凯梅尔直道体验F1的速度？

　　……见鬼！

　　格林伍德不由扶额，那家伙唯恐别人看不出他是经验严重不足的F1新手吗，居然在整个围场的瞩目下丢人现眼。

　　想象一下今天上午的惊林骇浪、汹涌暗潮，整个围场所有人都应该在关注法拉利，结果那婴儿车手来了这一出？

　　这下丢人丢大发了！闹了一个天大的笑话，他们恐怕全部都要沦为笑柄！

　　格林伍德不由悄悄低垂脑袋如同鸵鸟一般，似乎可以感受到来自四面八方的打量目光，恨不得当场消失。

　　怎么办，他需要吐槽一下吗，或者帮助那小子找回理智吗？

　　但想到阿里瓦贝内以及其他人正在关注这一切，格林伍德就不由头皮发麻，尴尬地能够抠出一座迪斯尼城堡，他从来没有如此怀念莱科宁。

　　脑海里，沸沸扬扬、熙熙攘攘，喧嚣一片，即使在引擎轰鸣里也似乎可以听见隔壁维修区传来那些捧腹大笑的声音。

　　但犹豫的最后，格林伍德还是没有开口提醒。

　　不是因为他不担心陆之洲丢人现眼——反正丢人也是丢陆之洲的脸，他需要划清界限，和他无关；而是因为他和莱科宁合作多年，早就习惯莱科宁少言寡语的工作模式，不需要话多、准确到位即可。

　　莱科宁被称为“冰人”并非没有理由，不止因为他来自芬兰，而且因为他痛恨采访、对话、日常交流等等。

　　有些车手喜欢和比赛工程师沟通，时时刻刻保持对话，全面掌控情况，一场比赛下来全程都在交流；有些车手则需要专注，享受自己在车舱里追逐速度的孤独和安静，比赛工程师只需要提供必要信息即可。

　　显然，莱科宁是后者。

　　挣扎片刻，格林伍德还是划清界限，木已成舟，没有必要挽回，也没有必要提醒，反正也不是第一次了——

　　GP3或F2的天才，得到F1自由练习赛的机会，自以为能够大展身手技惊四座，如同维斯塔潘那样一步登天；但一个两个被残酷的现实摁在地上狠狠摩擦，灰溜溜地夹着尾巴转身离开，泯然于众人。

　　并非随便阿猫阿狗都能够成为维斯塔潘的。

　　这才是维斯塔潘能够在围场里掀起风暴的根本原因，天才比比皆是随处可见的话也就不再稀罕了，如果某人想要丢人现眼自取其辱的话，他们这些旁观者也没有必要瞎掺合，让年轻人碰壁杀杀他们的傲气也没有坏处。

　　格林伍德把话语全部吞咽下去，在心底轻轻叹了一口气——

　　前面三圈五圈直接放掉，就当作暖胎圈，毕竟这是陆之洲第一次跑正式F1比赛，也是第一次跑斯帕赛道，应该给予新手更多时间熟悉这条充满挑战性的困难赛道，这一切也都是预料之中的情况嘛。

　　但想到这里，格林伍德难免有些烦躁，为什么偏偏是斯帕呢？那些高层真的对实际赛车一无所知！

　　不懂装懂，却在那里指点江山。

　　斯帕赛道，可以称为是全年最困难也最具挑战性的赛道之一，不少车手甚至认为这里是终极挑战。

　　在一些人看来，斯帕和摩纳哥应该是全年终极挑战的困难赛道，摩纳哥是因为城市街道的狭窄和拥挤，稍稍不注意可能就要上墙，葬送比赛；斯帕则是因为天气、地势、赛道设计等等原因成为难题。

　　座落在群山之间的斯帕常年郁郁葱葱，风景优美，令人心旷神怡，却堪称人类挑战极限的最高舞台。

　　这条赛道不仅长，全长7.004公里，是世界上单圈最长的F1赛道：而且地形海拔变化明显，海拔落差约百米，是F1赛道里落差最大的，全程需要不断上坡下坡反反复复。

　　多样的高速弯、宽阔的直道对赛车性能提出严峻考验，连续发卡弯、连续S弯又对车手技巧提出顶级难题，以红河弯为起点的二十三秒油门区间在高速弯和直道之间穿行更是铸就闻名于世的经典传奇。

　　不止一个人两个人说，斯帕是全年最具挑战性的赛道，它是少有的需要兼具赛车性能和车手技巧的赛道。

　　并且，这还不是全部。

　　因为身处山区，这里天气多变、降雨概率大；更严峻的是，有时候赛道半边雨半边晴，不同区域的干湿程度不同，对轮胎提出近乎苛刻的考验，也对车手在瞬息万变赛事里随机应变能力提出极致的挑战，车队策略同样重要。

　　事实上，数不胜数的车手都对斯帕有着偏爱，因为这里是挑战人类极限的最佳舞台。

　　但同时，斯帕也是步步惊心的极致考验，在这里曾经出现多起悲剧，不仅出现车手重伤，并且还有车手丧生；1970年甚至因为赛道太过危险而被停用，一直到1983年才恢复赛事，然而这些年依旧是争议不断。

　　毫不夸张地说，在斯帕赛车，就是与魔鬼共舞。

　　结果……陆之洲这样彻头彻尾的菜鸟职业生涯首次驾驶F1赛车，居然就是在斯帕？

　　格林伍德甚至已经做好心理准备，陆之洲直接上墙撞毁赛车，接下来整个周末莱科宁可能都要面临困境。

　　格林伍德以为自己已经做好心理准备，但真正看到陆之洲年轻气盛不管不顾的冒险，还是忍不住吐槽——

　　那些高高在上的大佬们果然什么都不懂瞎指挥，后果却需要他们这些蝼蚁来承担。

　　表面上，格林伍德控制住自己，始终冷静始终沉稳，沐浴在四面八方聚集而来的目光里保持一贯姿态。

　　但是，内心里？

　　格林伍德却忍不住骂粗口，狠狠地把陆之洲从头到脚骂个狗血淋头。

　　然后，无线电里传来声音，瞬间把格林伍德从思绪里拖拽到现实。

　　“大卫，红河弯的抓地力在入弯时偏低，后翼下压力可能需要增加两度以稳定尾部，但凯梅尔直道末尾的速度不能损失太多。”

　　格林伍德一愣。

　　下意识的第一反应不是抱怨也不是困惑，而是阅读数据，根据陆之洲的反馈验证，条件反射地回复。

　　“收到。”

　　马上，格林伍德意识到，陆之洲是正确的，不仅细腻，而且精准。

　　思绪没有来得及延伸，无线电里又传来陆之洲的声音，“第二计时段抓地力很好，但公共汽车站的刹车点偏软，可能需要调整刹车分配。”

　　格林伍德：……“收到。”

　　第二计时段，这是一个连续组合弯区域，直道较少；公共汽车站则是第三计时段接近结束的十八和十九号弯，昵称为“公共汽车站”，这个区域则是高速弯和直道的结合。

　　显然，两个区域对赛车配置提出不同的要求。

　　但是！

　　等等！陆之洲刚刚不是油门到底埋头冲刺吗？那这些数据反馈又是怎么回事？

　　嘈杂，喧嚣，震耳欲聋，F1比利时站斯帕赛道的第一次自由练习赛正在火热进行中，但格林伍德却有些精神恍惚，他从来没有经历过菜鸟首次尝试F1的情况，以至于没有任何参照，无法确定眼前的情况是否正常。

　　格林伍德有亿点点怀疑人生。

　　“嘿，大卫！”

　　无线电频道里传来技术工程师团队的声音，格林伍德马上将思绪拉拽回到地面，切换频道给予回应。

　　“陆刚刚的反馈信息，下压力和悬挂的平衡点是正确的，接下来我们立刻调整数据，下一个定量（Stint）跑一段长距离测试看看。”

　　“如果一切顺利，我们再分享给塞巴斯蒂安那里，他们目前还是没有任何头绪，塞巴斯蒂安今天感觉不好，整体信息反馈太模糊了。”

　　停顿一下，还是没有忍住感叹了一句。

　　“哇哦，这至少节省我们三十分钟的时间。”

　　格林伍德微微一愣，现在已经没有时间感叹和震惊，意外一波接着一波，以至于开始麻木，甚至习以为常，否定到了极致也就转变为了肯定——

　　难道……那个小子……不止是有两把刷子而已？

　　等等，不对劲不对劲，他才不是M。

　　轻轻吐出一口气，格林伍德把纷乱的思绪全部拉拽回来，匆匆忙忙回应到，“收到。接下来准备进站，更换软胎。”

　　自由练习赛依旧正在进行中，格林伍德没有被一波波的震惊打乱阵脚，尽可能避免泄漏自己内心的慌乱，快速集中注意力，通过无线电转入陆之洲的频道。

　　“进站（Box）。进站。”

　　一声指令，陆之洲丝滑流畅地进入维修区，准确无误地在法拉利P房门口停下，但没有立刻再次上赛道。

　　这是和GP3不同的地方，不仅需要进站更换轮胎，而且需要更详细更全面的沟通。

　　当格林伍德过来的时候，陆之洲正在和莱科宁七号赛车的工程师团队交流，“……前胎在普洪弯过热明显，建议微调前悬挂刚性以减少推头；另外，第三计时段刹车还是偏软……”

　　普洪弯，又被称为“双左弯”，这是一个马蹄形弯角，十号和十一号连续两个直角左弯，对前胎提出严峻考验。