港岛家族的诞生 第252节

　　他最近也在考虑一个问题，那就是让优衣库引进国外知名的服装品牌，在香港开设代理门店。这样一来，慢慢的涉猎其它服装领域。

　　将‘鳄鱼恤购物中心’的招商要求等，给手下讲述一遍后，林志超才放心下来。

　　其实如此小的购物中心是属于香港的专利，因为地盘狭小而商业高度集中，后世很多大厦的底层都被充分利用起来，开设店铺。

　　甚至，还有十几层高的购物中心，例如后世的时代广场、THE ONE、皇室堡大厦等，都是十几层高的购物中心。

　　巡查完地盘林志超回到长江实业的办公室。

　　“老板，德福花园的110户全部交换完毕，代价为110个住宅单元和125万港币的现金！”胡兆煦抽空汇报导。

　　林志超露出一丝笑容，随后说道：“不错，这个成本可以接受！”

　　虽然说，目前四万平方的地皮，也就三百多万港币。但房子毕竟在别人手里，若是碰到‘打钉楼’的，一个单元都可能要你十万以上。

　　前世，香港还有‘钉王’，就是钉子户之王，好像叫做‘陈桂洪’，曾在北角水星街以几百万元落钉，结果一铺劲赚逾亿港元，而对象便是李兆基的恒基地产。李兆基本来就喜欢收购旧楼，从不官地上拍地，所以是‘钉子户’们最喜欢的地产商。

　　香港的‘钉子户’可都是职业化的，背后有银行或者社团撑腰，和地产商斗智斗勇。有时候担心被法院‘强制拆除’，他们还会购买多个单元，避免达到‘强制拆除线’。

　　不过目前看来，打钉楼尚未觉醒，所以林志超以前是白担心了。

　　胡兆煦讲道：“我们和他们置换的物业，都是比较好的地段和楼层，又有补贴现金，条件已经非常令大家满意了！”

　　林志超却说道：“固然如此！别人也会算经济账，他们的地皮可以建高楼，真正让大家愿意的，恐怕也是现在地产萎靡，这样他们就没有想坐地起价。”

　　“有道理！老板选了一个好时机！”

　　其实，也使出了一些其它手段，比如很早就撤掉物业管理公司，这让德福花园乱成一团；与此同时，一些唐楼被征收后，立马就被长江置业拆除，搞得一塌糊涂。

　　这样一来，德福花园沦落成‘垃圾场’，那些本来还犹豫的业主，再也不想忍受，就同意了。当然，长江置业也算厚道，置换的‘拎包入住’物业，还发现金8000~12000。

　　有的得到了1.2万补贴，再贴一半的钱，差不多又可以购买一套住宅了。

　　待胡兆煦离开后，林志超陷入思考。

　　明年开始，长江实业又得策划‘发展地产项目’了。

　　比较大型的项目有：

　　港岛铜锣湾的百德新街（22.5万平方尺）的商住项目，这个项目预计可以修建近2000个住宅单元，还有大量的商业楼面；

　　九龙油麻地的渡船街地块（20.6万平方尺）的新‘德福花园’，这个项目预计可以修建3000个住宅单元（地积比较大）

　　港岛铜锣湾的希云街地块（15.5万平方尺）的商住项目，这个项目预计可以修建1500个住宅左右。

　　这是比较大的三个项目，而且也是必须在1959~1964年这段时间开发。

　　目前，长江置业的储备地皮是130.8万平方尺，除掉三个大项目，依旧还有六七十万平方尺的面积。当然，地皮会一直在1959~1962年购买的。

　　........

　　醉酒湾，中天拆船厂。

　　岸边有一排铁皮房，那是工人们休息的地方，也是执勤的地方。

　　铁皮房前面是一些拆卸下来的钢铁，被分隔成约50~80公分的方块形状。由于商船、军舰的所用钢铁都是比较好的，所以这些拆卸下来的钢铁非常值钱，可以直接卖给日本，亦可以卖给香港的钢铁厂。

　　林志超站在岸边，身边是邓忠发等管理层，在陪同他考察。

　　他看着滩涂上一艘万吨货船，讲道：“冲摊拆船，是成本最低的拆船方式，但也是最容易污染环境的拆船方式。”

　　似是有感而发，但却没有反对的意思！

　　所谓冲摊拆船，就是字面上的意思，即在大潮时，将货船开足马力，或用航拖轮牵引，以最大的速度向岸边的浅滩去冲去，然后进行作业。由于货船已经搁浅，人工便可以直接进行拆解，无需借助多少机械。

　　这种方式有两种坏处：

　　第一，污染较严重，但在这个时代是普遍的做法。后世由香港制定的《香港公约》（也是世界第一个由华夏制定的公约），在2009年发布后，明确禁止‘冲滩拆船’，当然孟加拉国和印度这两个拆船大国，并没有完全遵守这里面涉及很多人的利益，很难实行。

　　第二，对工人比较危险。由于全靠人工进行拆解，危险性自然是非常大的。

　　当然这种拆船坏处那么多，好处只有一个，那就是‘成本低’。

　　所以林志超也不可能去修建硬化的拆船厂。若真是那样，不被人笑成傻瓜才怪。

　　邓忠发迎合林志超的观点，说道：“全世界都差不多是这种拆船方法，对于污染问题，我们只能尽可能做得好一些。”

　　林志超点点头，说道：“香港人连饭都吃不饱，难道还要考虑那么多嘛！我只是随便的有感而发。这个产业很大，你不信走着瞧，不出三年时间，香港肯定有一两百家拆船厂。”

　　邓忠发等人一愣，随即认为老板是因为假发、塑胶花产业，因而判断香港拆船厂。

　　随后，林志超没有纠结这个问题，毕竟此时说这些还尚早，香港人不会那么快注意到中天拆船厂；就算注意到了，也不知道船是哪里购买的。

　　总之，等大家反应过来时，中天拆船厂也是财大气粗了，可以大量购买待拆解的船只。

　　“那么管理层不要给我打马虎，总结经验、管理完善......哪怕是再低级的产业，优秀的管理制度，都能在同行中出类拔萃。你们管理得好，英美连航母都送给来给我们拆解。”

　　邓忠发等人受到敲打，连忙认真的保证。

　　随后，林志超又仔细考察了一番，和大家聊细节、聊改进，总之在他专业极强的本领下，手下们都有些压力。

　　中天拆船厂若是开足马力，未来三年时间，赚的利润轻轻松松上千万港币，也算是一门不错的生意；

　　重要的是，将废钢交给‘中天钢铁厂’，锻造成建筑用的钢筋，钢筋又优先供应给长江置业，又赚了不少利润。

　　而这种生意如此的赚，最大的原因是——先人一步，以及资金实力；而林志超压根不需要付出太多的精力，难得来看几眼，或者把高层叫到办公室询问。

　　目前一艘旧船的利润非常大，环球航运在亚丁港口购买一艘万吨货轮（待报废）的价格是7万美金（大概价格），在购买之后，可以安排运输一趟货物至香港，然后就是根据情况是继续使用，还是马上拆解。如果拆解一艘万吨货轮，大概有3000吨左右的钢铁，这其中的利润非常高。

　　总之，林志超是按照两个系统来负责这件事，由环球航运的团队进行购买船只，并根据情况决定是否拆解；如果需要马上拆解，就以8%的盈利出售给中天拆船厂。

　　如果捡到可以用的船，立即可以赚好多倍的利润，那真是发财到家了。为了经营这些破船，林志超还特意注册了一家航运公司，免得丢环球航运的面子。

第250章 【零售部门】

　　时间匆匆，转眼一个月的时间过去。

　　林志超的车队缓缓朝着启德机场驶去，车队也就两辆车，一辆劳斯莱斯，一辆福特汽车；而林志超本人则坐在劳斯莱斯的后排，正在想事情。

　　刚刚通过汽车轮渡的时候，他就在考虑一个问题，‘红磡海底隧道’应该提前修建，这样才能促进港岛和九龙之间的经济。

　　不过林志超明白，政府是不可能出资修建的。

　　前世，‘红磡海底隧道’是由和记洋行的祈德尊，在六十年代中期提出来的，但被港府拒绝出资修建。于是，祈德尊便联合多个洋行和华人，共同出资修建了‘红磡海底隧道’，于1968年修建，1972年通车。收回成本的方法很简单，那就是收过路费。

　　这一世，林志超可不想等那么久，再过三五年时间，他就打算提出这个方案，毕竟这种投资回报率稳定，更重要的是可以为香港经济做出贡献。

　　“老板，启德机场到了！”

　　“嗯”

　　前排保镳的声音，将林志超的思绪拉回，他整理一下着装，便走下汽车。

　　今天他将乘坐‘香港航空’的航班，飞抵东京，去那边工作。如今的林志超，在日本拥有不少业务，所以一年去日本的次数，是海外国家最多的。

　　过了一会，林志超坐上了‘香港航空’的子爵客机上。

　　香港航空一共只有两架子爵客机，每架可以载客七十人，这已经是相当大的载客量了。像是五十年代以前的客机，几乎都是二十多个座位，比如DC-3。

　　两架子爵客机分别被安排在东京、马尼拉航线，其余三架DC-3则飞台岛、汉城的航线。

　　坐在座位上，林志超已经感受到香港航空的改变，空姐是统一的服装，服务热情，并且他们会讲英语和日语，让日本客人立马知道，有的空姐是日本人，生出一种亲切感。就算是其它国家的旅客，对于英语自然也不会陌生。

　　空姐在这个时代属于‘高等职业’，很多女孩子的梦想就是当空姐，所以在日本招募空姐时，会日语和英语才是基本的要求。

　　体验感很好！

　　在林志超的要求下，香港航空的服务已经上了一个大档次。

　　香港飞日本，目前需要6~7小时，因为子爵客机属于螺旋桨飞机，速度没有喷气式飞机快；若是换上波音707，预计3.5~4.5小时应该可以抵达。

　　“先生，午餐时间到了，您是需要.......？”日系甜美的少女，躬身亲切的询问。

　　“一份米饭搭配，再来份可乐！”林志超笑着说道。

　　新空姐，不认识他也很正常，而且他也没有特别强调去让大家认识他这个老板。

　　餐食是两种选择一种符合东方人的米食，一种符合西方人的意大利面，都有菜品搭配。

　　此时，林志超听到不少乘客讨论。

　　“居然提供餐食而且还是那么美味，这家航空公司真不错呀！”

　　“值得我们日本的航空公司学习，我要把这个建议投到日本的航空公司去。”

　　“空姐有日本的、有香港的，服务热情；美食真的好好吃，我喜欢这家航空公司。”

　　在这个时代，常年坐飞机的人都知道，航空公司压根没有服务，大家都习惯自带零食。如今能在飞机上吃到香喷喷的热食，真是一个愉快的体验。

　　香港航空的附属公司——香港航空食品公司，已经在一个多月前提供服务，深受乘客的好评。与此同时，其它进出香港的航班，也注意到这个细节，所以已经开始有航空公司在‘香港航空食品’下订单。

　　.......

　　国泰航空。

　　太古洋行的大班施约克，正在召开会议。

　　施约克今年已经66岁，但如此高龄依旧选择主理太古，前世在七十年代都没有退休。

　　“发生在香港航空的事情，大家有没有什么看法？”他说道。对于失去香港航空一事，他并没有一直耿耿于怀，毕竟林志超的实力不比太古弱，更重要的是对手决心太大。

　　但是，他更多的想法是，林志超这个航空门外汉，如同怡和、香港海外航空一样，对香港航空根本没有好的办法；最终，林志超会把香港航空乖乖的送给国泰航空，进行合并。

　　原本事情也是按照他的想法进行，林志超一开始连香港航空的权利都拿不到，被一些高层进行了‘抵制’。

　　但是，事情在最近几个月时间发生变化，香港航空的空姐发生变化——亚洲化、服务好，而最近一个多月，香港航空食品公司横空出世，顿时让所有人眼前一亮。

　　如此大的改变，又出现在林志超入主香港航空，说和林志超没有关系，那显然不可能的。

　　国泰航空总裁凯尔讲道：“香港航空的空姐‘亚洲化’，值得我们学习，我建议我们也招募东南亚、澳洲等地的本地空姐，加以培训。至于航空食品，也应该立即和香港航空食品公司合作，让他们提供给我们餐食，毕竟飞澳洲、东南亚的航程也较远。”

　　这不是施约克最想要的答案，他说道：“我们难道不应该成立一家航空食品公司吗？每年香港进出口航班那么多次，这也是一个庞大的市场。”

　　凯尔讲道：“据说，香港航空食品公司的厨房设备及管理，都非常严格。如果我们要进入这一行，需要时间考察和筹备。”

　　施约克立马说道：“那你们就去做，晚点给我方案！”

　　他其实也明白目前看似国泰航空和香港航空的航线差不多，但一旦喷气式飞机成熟，航程扩大，将来国泰航空就可以直飞欧美，这是香港航空远不能相提并论的。

　　所以实际上，他对香港航空依旧不是很看重，之所以针对竞争，是因为他对林志超的华人身份，掌控香港航空有些‘看不起’。

　　特别，还是从自己手中夺走了香港航空，施约克的怨言很大。

　　.......

　　林志超并不知道，国泰航空也在谋划‘航空食品公司’，若是知道，一定会大骂施约克不要脸。因为按照道理来说，这种属于恶意竞争，毕竟香港的航空市场并不是特别大，完全没有必要成立两家‘航空食品公司’。