港岛家族的诞生 第253节

　　与此同时，香港航空亦没有进入‘机修工程’业务，反倒是怡和洋行手中有个‘机修工程公司’，再加上太古手中的机修工程公司，香港的飞机维修业务，依旧在英资手中。

　　这边，林志超抵达日本后，来到造船厂。

　　去年建造的油轮和货轮，如今到了下水的时候。其中两艘七万多吨的油船，更是全球排名前十的大型油轮，意义非常的大。

　　日本官方也派出了一名内阁大臣参加下水典礼，可见对造船业的重视。活动方面就搞得更热烈了，上百位身着和服的少女，跳着日本的传统舞蹈，场面非常的宏大，让人感受到日本人的热情。

　　两艘油轮新船下水后，立即开始为山口汽轮服务，时间要长达七年时间。

　　七年时间里，环球航运相当于每年的利润只有15%，已经是非常低了。唯一的好处就是，这两艘油轮造船厂承担‘垫资’，山口汽轮每月的租金去偿还造船厂的费用。

　　当然，仅仅是这几艘船如此操作，算是给日本租船的航运公司一些甜头。

　　“林先生，听说贵公司又在石川岛打造了两艘十万吨油轮？”山下达郎在油轮下水后，询问身边的林志超。

　　“不错！我看好油轮的发展，所以现在致力于发展大型油轮的业务。莫非，山下社长也感兴趣？”

　　山下达郎笑着说道：“若是价格合理，当然有兴趣！”

　　林志超回道：“价格肯定合理，但租期只能三四年时间。”

　　山下达郎一听，便明白林志超的想法，现在航运的价格很低迷，这位如此精明的商人，自然不肯再租上七年时间。

　　确实如此，林志超之所以愿意将两艘七万吨的油轮租给山口汽轮七年时间，这是因为造船厂同意用租金抵消造船款。这样一来，林志超无需拿出太多资金。

　　今年造的两艘十万吨油轮，林志超采取的船造好就付完资金，所以不可能接受七年回本的。

　　在航运界，15%的利润是最低标准了，而且还是油船，本身寿命最长只有20年时间。

　　当然，若是碰到航运寒冬季，那是另外一种说法，不仅不能赚钱，还会折本。

　　“三四年租期当然也可以，晚点我们谈一下！”山下达郎很快说道。

　　他当然不会想到，林志超能预测未来。只是觉得林志超只肯租三四年，是正常的策略。这两艘肯租七年时间，无非就是不想出太多的资金。

　　而对于山口汽轮来说，租赁林志超的船只，各方面都是最好的选择。

　　“没问题，晚点就谈一下！”林志超爽快的答应。

　　未来几年，他一直造船，只要有人肯租，那就是最好的消息。唯一不能同意的，就是租期超过三四年。

　　比如明年要造八艘十万吨的油轮，那么是1960年下水，届时租期三年就可以了。

　　总之，每一艘船的目标是：能在六十年代初中期，世界需要油轮中，赚一个租约（预计20%以上的回报率）；而在1967年的10月以前，尽量都合同到期（6月苏伊士关闭），再开始大赚特赚（40%以上的回报率）。

　　........

　　航运的事情搞定后，林志超又和黄昌宏汇合，来到日本大丸百货总部考察。

　　这家百货公司起源1717年，如今已经有两百年历史。而在日本，这样的长寿企业非常多；后世据统计，在日本有260多万家的公司，其中百年老店有25321家，百年老店中超过200年的企业有3939家，300年以上的有1938家，而500年以上的有147家。

　　简直比美国的长寿企业还恐怖，毕竟美国建国才多少年。

　　1736年，大丸百货各个分店都挂上了老板下村正启亲笔写的挂轴：“先义而后利者荣”，这是典型的华夏儒家思想理念，源自荀子，在当年被完整地传导为大丸创始理念。

　　时至今日，这个两百多年的百货企业，即将问鼎日本最大的百货公司。在前世六十年代，大丸百货一直是日本最大的百货公司。

　　“林先生，欢迎你们来到大丸百货总部考察！”对于林志超的到来，大丸百货的社长山本良一带领手下，热情的欢迎。

　　换做是其他人上门合作，肯定是没有这个待遇，甚至可以说是得千方百计联络。

　　唯独长江实业在提前沟通一番后，大丸百货的管理层非常感兴趣，因为林志超的招牌够响亮。

　　众人互相介绍一番，此次林志超也带了黄昌宏这个副总经理，亦待了刚刚任命的‘零售部门负责人’赵明义，即原来鳄鱼恤总经理兼任。

　　“林先生，不如一起参观下大丸百货！”山本良一讲道。

　　“这是我们的荣幸，我也很好奇一家两百年的百货企业，是如何成长起来的。”林志超以学习、谦虚的口吻说道。

　　他也渴望自己的企业在两百年后，依旧存在，当然前提还得是姓‘林’。

　　日本不少公司虽然几百年，但创始人家族未必已经还是控制人，甚至可能连股东都不是了。

　　如果是这样，林志超一点也不羡慕了。

　　“这边请！”

　　在考察中，山本良一特意带他们去了历史展览室，并特意介绍道：“1730年代，老板下村正启在门店安排雨伞、扇子、火盆、灯笼等给顾客使用，明确童叟无欺，冬天给乞丐送饮食、旧衣服，甚至金钱，给人群聚集的寺庙等地送去有大丸标签的灯笼、手帕。诸多善义之举颇得大众口碑，以至于1837年大盐平八郎内乱，抢掠商贾富豪，专门下令：“大丸是义商，不要侵犯。”。”

　　林志超赞道：“这样的义举与服务口碑，是我们很多现代企业缺乏的，能做到的实在太少了！”

　　他的话里透露着真诚和佩服！

　　事实上，他明白一件事——前世在六十年代，日本百货企业登录香港，凭借日本的产品，以及日本人的服务精神，打得本地的百货公司狼狈不已，先施和永安纷纷在七八十年代，市场份额大减，甚至永安只能把部分股份卖给日本百货公司，但好处也是迅速翻身。

　　产品、服务，这就是日本百货的精髓。

　　后来，打败日本百货的，不是‘百货公司’，而是新兴产业——超级市场（超市）。

　　考察完后，大家来到会议室。

　　山本良一讲道：“贵方说想和我们合作，是不是打算在香港成立合作公司？”

　　林志超说道：“首先是星岛的合作！”

　　山本良一等人愣住了，随后他说道：“星岛合作？林生不是星岛人，这样合作我们似乎不利啊！”

　　林志超随即说道：“我在星岛经营事业也有十年时间了，那边又都是我们华人。当然最重要的是，我们已经正在修建一个百货大楼。”

　　听到长江实业有百货大楼，山本良一立即说道：“这个合作就非常公平了！”

　　说白了，如果让大丸百货去开拓星岛的市场，首先就是一个百货大楼的问题。这个属于重资产投资，但如果有本地人提供场地，那么大丸百货就可以是‘轻资产’投资。

　　随后，林志超让黄昌宏将星岛‘百货大楼’作为介绍，连同图纸都交给大丸百货进行查看。

　　良久，林志超笑着说道：“山本社长，怎么样？”

　　山本良一马上说道：“很好的合作，林先生准备充分，百货建筑体设计得非常精妙，我们愿意合作！”

　　幸亏没有找其它日本百货公司，否则将是大丸百货的损失，他如是的想到。

　　接下来，大家大概商谈了一下合作细节。

　　长江实业出场地，占股49%；其它则全部由大丸百货负责，占股51%。

　　这样的合作，对长江实业来说，有两种好处：

　　第一，相当于找到一个大租家，说白了就是做房东。

　　第二，肯定比收租金划算，日本百货公司在未来三十年里，都具备很大的优势。

　　最后，山本良一讲道：“林先生，你是香港人，香港那边的合作，我非常期待！”

　　言下之意，香港也找我们合作吧！

　　林志超笑着说道：“我们也很快会在香港投资一流的大厦，届时肯定优先考虑和大丸百货合作，地点我都选好了，就在香港铜锣湾。”

　　山本良一大喜，因为这样一来，大丸百货不需要投资太多，就可以将业务扩展至星岛、香港。

　　比起日本其它百货公司，他们已经领先一步了！

第251章 【电子产业的预想】（求月票！）

　　回到香港的林志超，来到香港航空，参加了高层会议。

　　不到半年的时间，林志超便通过‘超强手段’，插手香港航空的管理业务，他也是颇为自豪。换做是其他人做老板，绝不会如此轻松打进管理层，除非不顾一切的强势插手，但那样结果可能是香港航空继续走下坡路，直到惨淡经营。

　　而林志超的手段是——开始只是提供建议，通过让香港航空发展更好，以此来树立他的身份。这样的结果是，管理层心服口服，公司也发展良好。

　　趁着如此好的态势，林志超开始进一步参与香港航空的事务，依旧不是抢班夺权，仅是加强他的身份和作用。

　　会议室里，林志超一改往昔的低调，而是主动说道：“我已经说服汇丰银行提供低息贷款，打算去美国波音公司订购两家波音707。”

　　香港航空不是不盈利，只是如果折算飞机的损耗费，需要很多年才能回本；说白了，就是为了‘回本’而在奋斗。

　　总裁希尔立马说道：“波音707尚未首次商业飞行，是否非常冒险，步‘彗星’的后尘？”

　　林志超自信的说道：“波音707虽然没有首次商业飞行，但在1955年已经实现首飞，而且泛美航空已经订购了20架。我得到的消息是，今年波音707就会首次商业飞行，届时一旦成功，定单恐怕很多，我们未必能第一时间下订。成功与否大家放心，我们寰宇作为100%股东，绝对不会影响香港航空的发展。”

　　言下之意，这个飞机是100%股东同意订购的。

　　事实上，两架波音707价值1000万美金，这是香港航空去年的利润十倍出头。

　　非常冒险！

　　不过林志超说服了汇丰银行，自然已经是势在必得。

　　没有好飞机，你再好的服务也是打对折。香港航空仅两架子爵客机，算得上好飞机，其它三家DC-3（改进型，四十年代中期制造），简直就是古董飞机。

　　虽然投资1000万美金购买飞机，但林志超相信，香港航空六十年代的利润，可以翻倍。

　　希尔见林志超态度坚决，也只能作罢；其实他在潜意识中，也是有不希望林志超这个老板通过这种手段，进一步‘夺权’。

　　看似林志超仅仅是在布局买飞机事宜，实际上林志超这一步，是直接控制香港航空的财务大权。道理再简单不过，为了购买飞机，以后的财务大权不再归属原来的管理层，而是林志超。

　　一步接一步的夺权，林志超很快就可以直接掌握香港航空。当然，他不想和现在的管理层闹翻，会继续合作，前提是希尔等管理层识趣。

　　接下来，林志超安排了一下，本月（9月）由希尔陪同林志超去波音公司考察和下订。

　　希尔自然是答应了，他也问道：“如果交付，老板打算如何安排飞机？”

　　其他管理层一惊，心道希尔称呼林志超‘老板’，看来已经是率先妥协，保住总裁的位置。他们有些不高兴，毕竟这都不商量一下，但也准备妥协，臣服新老板。

　　林志超讲道：“东京、台岛肯定是优先使用波音707，马尼拉使用子爵客机还有一架子爵客机可以依旧飞东京或者大阪。至于汉城DC-3已经足以，那边没有太大的客流。”

　　来港旅游和商务的人日本人肯定最多，台岛其次，再其次是菲律宾，最后才是韩国。

　　众人开始讨论这个问题，几乎是和林志超的意见差不多，情势再度急速朝着林志超的这边好起来。

　　事情到这个程度，林志超的组合拳也打完了，大权也拿下了。后期香港航空势必是顺风顺水，带到八九十年代彻底爆发。

　　.......

　　上午十点半，林志超来到长江工业园区。

　　随着他的事业越来越庞大，哪怕是林志超的大脑远超普通人，也需要好好安排好工作的时间表。目前，在一般情况下，他会选择‘三天一周期’，第一二天他会在环球航运和长江实业工作，反正两家公司也在一个写字楼，而在这两天里，林志超并不会来长江工业园，直到第三天时，林志会在环球航运开完技术会议，再来到长江工业园，进行工作。

　　实际上，环球航运依旧是林志超的工作核心，第一是因为最赚钱，第二是经营油轮要倍加小心。

　　经营油轮，是一个很冒险的事情；如果在美国出事，油污赔偿动辄就是赔上几百万美金。所以一般船东，只敢经营3~5万吨制成品油轮；至于大型油轮，则非要小心不可，因为意味着油污面积更大，赔偿更多。

　　当然，这个时代赔偿上亿美金也不现实，但上千万美金便有可能，如果是大型油轮在美国海域泄露的话。

　　长江工业的会议室里。

　　林志超拿着一份方案书，这是长江玩具厂的总经理柯严平交给他的，是关于代工和生产‘电池驱动的汽车和模型火车’的方案。