50年代：从一枚储物戒开始 第351节

　　所以，在史密斯律师的逼迫下，他们不得不派出上百人，前往存放数据资料的大库房里面，帮孙志伟寻找当年的转账凭证。

　　中途，史密斯律师曾经回来汇报过一次他们在库房寻找凭证的情况，真是一言难尽呐。

　　据说合众银行存放单据的库房有足球场那么大，里面存放着自1895年以来他们的所有交易凭证，其数量何止千万。

　　即使有上百人参与搜索，他们也花了三天时间，才找到了所有的8张转账凭证。

　　那8张凭证，就是当年戴维斯违规挪用公款，购买了8处地产的交易凭证，其中3张是刚刚已经判决过的，另外5张就是他下一步追讨的证据了。

　　而在另一边，拉瓜迪亚机场在总经理大卫·谢菲尔德的主持下，整改初见成效。

　　整个机场的候车厅，经过重新打扫和粉刷已经焕然一新，因为增加了两倍的安检通道，通行效率也大大的提高了。

　　孙志伟为此还特意购买了几个报纸版面，让记者对此事进行了深入报道。

　　《纽约时报》和《华尔街日报》都对此事进行了高度评价，纽约市民更是好评如潮。

　　等消息扩散开来的时候，保罗·泰勒绘制的七幅拉瓜迪亚机场的彩色翻新效果图也成功完成。

　　孙志伟得到消息后，立即赶回机场。

　　在机场的会议室中，孙志伟首先看到了蓬头垢面的保罗·泰勒，他手握画笔，眼珠通红，满身的油彩却精神亢奋。

　　孙志伟还没来得及看他的作品，就被他的样子吓到了。

　　因为担心他死在当场，孙志伟不得不叫来两个女安保把保罗·泰勒带下去洗漱休息。

　　等保罗·泰勒走后，他才看到了会议室墙边的成品画作。

　　保罗·泰勒果然有现代绘画的天赋，这画出来的成品概念图，还真是跟他想像的差不多。

　　那满满的科幻风格的超写实绘画技术画出来的机场，看着就跟真的一样。

　　他赶紧喊人过来，把这些画拿去装裱，等它们都装裱成画轴，他就要带着它们去忽悠人了。

　　这段时间他一直在《交通局》和机场之间来回跑。

　　上次第二场拍卖会，《纽约与新泽西港口管理局》甩掉了最大的一块包袱，成功的将大约300处交通设施进行了私有化拍卖。

　　总共收获资金520亿7000万美元，这应该是管理局私有化过程中，最大的一笔收益了。

　　虽然这些单位大部分单价不高，但架不住数量多呀，很多都是打包拍卖的

　　如今《交通局》那边的产业已经甩卖大半，只剩下最核心的一批十几处产业没有动，那些都是最值钱的买卖。

　　里面包括两个机场：肯尼迪国际机场和纽瓦克自由国际机场；

　　两座火车站：纽约宾夕法尼亚车站和中央火车站；

　　一座世界最大的海港：纽约港；

　　还有规模最大的的一个项目：纽约地铁。

　　它包括总长1370公里的36条地铁线路、沿途472座地铁站、6442辆地铁机车和对应的多处维修厂。

　　因为它自1904年第一次开始运营至今已经有80年的历史，其总造价超过了千亿美元，每年光是运营维护费用也高达10亿美元。

　　但是，咱们都知道，全世界所有城市的地铁，就没有一家的车票收入能覆盖掉运营成本的。

　　从字面上看，每个城市的地铁都在亏本，纽约地铁也不例外，纽约市政府自第一条地铁线建成以来，年年都在往里面贴钱。

　　直到1975年，纽约市政府因为财政危机濒临破产，不得不把这个大包袱甩给州政府。

　　于是就有了管理纽约地铁的新部门《纽约大都会运输署（MTA）》。

　　从此以后，这个大都会运输署就开始了各种奇葩的操作。

　　比如，在地铁这一块，因为它已经不属于纽约市政厅管理，所以，市长说话都不如地铁的广播好使。

　　有次市议会想拨款修电梯，州政府转头就把钱划走，给上州的滑雪场装缆车去了。

　　孙志伟在统计账目的时候，还看到过一笔上交给州长的3亿美元的手续费，至于这笔手续费是用来干什么的，他居然没查到。

　　这是上一任州长任期上的事情了，现在也没法细查，孙志伟只能让会计将这笔钱当成坏账。

　　在皇后区的一个翻修计划中，还有一笔80万美元的‘社区艺术装饰费’。

　　事后工程反馈里写着，本来该悬挂一副长幅油画的位置，居然只挂了一个小相框，相框里面是一幅三年级小朋友的蜡笔画。

　　孙志伟猜测，这副蜡笔画十有八九是某个工程师在临检查前，从自己的办公桌上拿过去挂上的。

　　看着反馈文件里检查员的吐槽，孙志伟也知道，这件事情最后肯定是扯皮扯没了下文。

　　毕竟艺术品的价值难以衡量，你也不能说一张三年级的蜡笔画就不值80万，无非是欣赏水平不同而已，打官司你都赢不了。

　　与此相似的奇葩事情不绝于耳，但负责直接管理纽约地铁的大都会运输署根本就不在乎媒体的吐槽。

　　反正他们也不归纽约市管，也不从纽约市长手里拿工资，吃人的嘴短拿人的手短，不吃不拿你就拿我没办法，MTA主打一个无欲则刚。

第595章 一切都是利益

　　《纽约与新泽西港口管理局》作为《大都会运输署》的上级管理单位，如今想要将纽约地铁整个卖掉，自然侵犯了很多人的利益。

　　科莫州长那边已经有幕僚在背后游说，其核心思想就是：

　　现在管理局已经成功瘦身80%，剩余的产业都是核心项目，完全可以继续经营下去云云。

　　8月1号，原定的第三场拍卖会前一周，孙志伟接到了州长科莫的电话，让他去一趟奥尔巴尼。

　　孙志伟接到电话就明白了，科莫也扛不住了，这次他过去，肯定会有一场类似听证会的质询会议等着他。

　　他倒是不太在乎那些既得利益者想保住的地铁项目，关键是自己要得到实惠，阿美莉卡烂不烂跟他又没关系。

　　或者说烂的更透一些更好，他又不是来阿美莉卡当忠臣的，屁股不能坐歪。

　　想通了的孙志伟，快速整理好需要用到的资料，第二天上午来到了州政府大楼会议室。

　　今天来的人十分齐，包括州长在内，大家都在等待孙志伟的到来。

　　这几个月的时间，所有人都看到了孙志伟的能力。

　　他成功的将一团糟的《纽约与新泽西港口管理局》，整顿成了《交通局》，同时给州政府带来了135亿1000万美元的进账。

　　虽说表面上看起来，孙志伟就是卖了点资产。

　　但在座的没有傻瓜，卖东西大家都会，但是将东西卖出去还不搞出乱子，这才是本事。

　　几百份产业卖出去不算什么，能把这几百份产业连同他们的员工一起卖掉才是能耐。

　　因为，但凡有一起员工闹事的情况出现，所有的清理和拍卖工作都会被州政府叫停。

　　以前《管理局》一直都在哪里，怎么没有人想着拆掉它卖钱呢，不会、不敢也实现不了而已。

　　现在100多个亿就躺在州政府的账户里，在座的每一位都有机会使用他们，以后大家或多或少都能在这块大蛋糕上面咬几口。

　　饮水当思源，大家对孙志伟本人是没什么意见的。

　　只是他们背后也有各自的利益，后面的人让他们来阻止孙志伟继续下去，他们作为代表自然也要发挥出作用来。

　　今天的会议就是他们说动州长科莫开起来的，目的就是让孙志伟将《纽约与新泽西港口管理局》的瘦身工作结束掉。

　　孙志伟进了办公室后，看了一眼在座的每一位，他知道，只要让这些人先说出话来，今天他就别想说什么了。

　　于是，他没有在座位上落座，而是走到会议室前面的话筒边，直接开始了他今天的讲话。

　　“各位，在两个多月以前，《纽约与新泽西港口管理局》陷入财政危机即将破产。”

　　“为了让它继续苟延残喘，科莫先生不得不做出决定，售卖拉瓜迪亚机场，以获得部分资金，好让《管理局》继续存在下去。”

　　“那样的结果，无非是让《管理局》吊着命，死刑变成死缓，它依旧是个随时可能崩溃的炸弹，从而牵连到州政府甚至各位头上。”

　　对孙志说的这些，在座的都承认。

　　当时他们都没有什么好办法来解决《管理局》的问题，幸亏孙志伟横空出世，才让这个难题有了新的解法。

　　孙志伟见没人反对才继续道：

　　“今天，咱们私下里关起门来开会，不是面对媒体，所以有很多话我就说的直白一些。”

　　“在座的有的是科莫先生任命的州政府关键部门的首脑，有的是科莫先生的核心幕僚，都是可以信任的人。”

　　“各位做出的每一个决定，不仅涉及到各位的政治前途，还涉及到很现实的利益划分。”

　　“今天，我就将这次《管理局》事件里面的利益，摆出来给大家看看。”

　　“已经处理掉的产业就不再多说，咱们就说一下导致各位聚集到一起，导致我过来面对质询的关键资产‘纽约地铁’项目。”

　　正在这时，自他进门后一直眼神微眯，仿佛置身事外的科莫州长，突然打断他，并且站起身来。

　　他用严厉的眼神回望所有人，然后语气坚定的说道：“这绝对不是一次质询会。”

　　“不管什么情况下，詹姆斯先生都是我的核心幕僚，我是决不允许任何人伤害和质疑他，你们都明白么？”

　　听到他的话，在座的人都沉默了，一些背后的主要推动者，无人敢于跟他对视。

　　孙志伟对于科莫突然跳出来，并且说出这番话没有一点心理准备。

　　在他进入会议室的时候，看到科莫沉默的坐在那里时，原本以为这位是准备过河拆桥了。

　　所以，他也没有对科莫说什么，直接就上台开始了他的演讲。

　　但看现在的样子，似乎州长科莫并不是没有反对过呀。

　　如果是这样，那这艘船还能再坐坐，毕竟原本的历史上，他是连任了三届纽约州州长的猛人。

　　能在这艘大船上栖身，起码他开头的路要好走许多。

　　于是，孙志伟对科莫展现出的友善给予了回应，他向科莫点头示意了一下，对对方的口头支持表示了感谢。

　　科莫看到后，欣慰的点点头，然后再缓缓坐下。

　　孙志伟这才继续发言：“《纽约地铁》总造价超过了1000亿美元，每年还有上百亿的资金收入和几乎相同金额的运营维护。”

　　“在以前，这笔钱我们这一届州政府，起码各位是一口都吃不到的，它们全都属于那些既得利益者。”

　　“我听说，上一届州长因为此事，厚着脸皮找他们要了3亿美元。”

　　“对方虽然最后还是给了钱，但却在账目上写成了给州政府的手续费。”

　　“这明显有问题的费用名目，如果被媒体捅出来，也不知道上一届的州长要为此付出多大的代价来摆平。”

　　“我举这个例子是想告诉各位，那些人只想花点小钱将各位摆平，好继续独享《纽约地铁》的庞大利益。”

　　这时候，突然下面有人插话道：“纽约地铁不是每年都亏损么？”

　　孙志伟看了一眼，发现是个陌生的面孔，也没管他是谁，而是就着他的话继续说道：