50年代：从一枚储物戒开始 第452节

　　但是，国内找他要一辆车干嘛？

　　随后，他就飞去华盛顿，找老韩那边询问详细情况。

　　当然，为了不白跑一趟，他还是跟童佳佳说了一声，把她的那辆防弹劳斯莱斯用空间装着带走了。

　　等他找到老韩，才了解到这次任务的详情。

　　“也就是说，这辆车是用来作为接待外宾的礼宾车啊，接待谁啊，要这么大排场？”

　　“再过一周多，12号的时候，白金汉宫的女王应邀来访。”

　　“这次访问一则是为了确认港岛的协议，国内很重视；二则是加强两国在政治和经济等方面的合作。”

　　“不过，女王个人提了个小要求，希望有一辆透明玻璃的车子，可以用来沿途看风景。”

　　“为了保证安全，咱们的接待车都是茶色玻璃带窗帘的，这就不符合人家的要求。”

　　“另外，人家一个代英的女王，还是个60来岁的老人，就想坐一辆合适的车子，能看到外面的风景，这个要求咱们泱泱大国还能拒绝不成。”

　　“这老太婆要求还真高呢。”孙志伟是真的很想吐槽，这老女人排场就是大。

　　“你呀，就先别说这些怪话。”

　　“人家女王对这次出访也是很重视的，不仅提前了半个月在做准备，听说她那么大年纪了还在拼命学汉语呢。”

　　“说是很想多理解些汉语，这样就能更好地表达对东方朋友的礼貌了。”

　　“由此可见，人家对咱们还算是尊重的。”

第771章 借车

　　“而且，人家女王日常用的都是豪华轿车，也没提过分的要求，就一辆车的事情，咱们能不满足对方的需求么。”

　　“不过，家里的情况你是知道的，咱们外交口子这边最好的一辆礼宾车就是那辆凯迪拉克，这个档次还是低了些。”

　　“这不，这事情就难住了部里负责接待准备的工作人员了，因为，在咱们眼里的豪车，跟人家女王的代步用车根本不是一个档次。”

　　“咱们平常的外交用车都算是比较好的车型了，但很显然，那些车还配不上代英女王的身份。”

　　“后来啊，部里有人打听到一个消息，说女王平常在英国就是乘坐一辆防弹劳斯莱斯出行的。”

　　“如果咱们能够找到一辆同款的防弹劳斯莱斯，用来接待女王，那无疑能体现出我方对女王这次访问的重视程度。”

　　“于是，车型就定为了防弹劳斯莱斯。可这都事到临头了，你叫他们到哪里去找一辆防弹劳斯莱斯豪车呢？”

　　“所以，这个难题就被上报了。可上面领导也没法变出一辆防弹劳斯莱斯来呀。”

　　“于是，领导要求大家集思广益，拓展思维想办法。”

　　“不过也说了要求，不准花钱买，只能借。现在部里面大大小小的头头们都开始各显神通，多方寻找豪车去了。”

　　老韩说到这里，孙志伟算是完全搞明白了这次的小任务的原因。

　　“结果许领导就想到了我呗，他那有了好茶叶咋不想着我呢。”孙志伟知道了原委后，也只能撇了撇嘴巴。

　　“哈哈哈哈，他许一民手下就你一员大将，他不找你能找谁去。”

　　“我知道个消息，许一民从他的老领导那里搞到点大红袍，听说他藏的可严实着呢，还一直舍不得喝。”

　　“你就这么跟他说，这车子借一天的租金就是一钱母树大红袍，如果有的多的，记得给我也带一两回来哈，好久都没尝过了。”

　　“没问题，咱们争取把老许明年的定量都给他薅完了。”孙志伟笑眯眯的给老韩比了个“OK”的手势。

　　“不过话说回来，那种防弹劳斯莱斯，志伟你到底能不能搞到？”

　　“能搞到，都不用去外面找，我家里就有一辆现成的。”

　　“这次过来华盛顿，我都把车也一起带过来了，这车我买了还不到一年，平常也不怎么用，还是新车呢。”

　　“不过，你准备怎么把它运回去，现在走海运也来不及了呀。”

　　确实，今天都3号了，女王12号到访，走海运的话9天可到不了京城。

　　老韩听到他有车，正高兴呢，结果就被孙志伟的一句话泼了冷水。

　　看到他愁眉苦脸的样子，孙志伟都乐了。

　　“算了，不逗你了，送佛送到西，我月初的时候刚从爪哇那边抢到一架C-141，正好可以用它帮你把车运回去。”

　　“不过，这空管协调这一块你要尽快申请哈，时间不等人。”

　　“而且，车子就算运回去了，肯定还要做一次全面安检，这都需要时间。”

　　老韩也没想到，事情峰回路转，提出难题的人帮他解决了难题，就赶忙对孙志伟竖了竖大拇指。

　　“志伟，我就知道你有办法，航道和通行许可我马上去申请，最迟明天就能下来。”

　　“那好，我让人连夜就把C-141运输机从苏比岛开过来。”

　　他来的时候就问过了，他两个机长一俄一美，以前都是空军飞行员，开个常用型号的军用运输机完全没问题。

　　特别是副机长兼机械师吉恩·朱利安，他以前在阿美莉卡空军就开过C-141。

　　孙志伟搞到的那架虽然是改进型号的，但操作流程差不多，朱利安作为主飞，把飞机从苏比岛开到华盛顿完全没问题。

　　第二天一早，孙志伟就开着他那辆黑色的防弹劳斯莱斯，直接进了华盛顿国家机场的3号跑道，等待C-141降落。

　　上午9点刚过，孙志伟就在车里看到了正在下降高度的C-141。

　　半小时后，孙志伟接到了两位机长，然后安排他们去公司的酒店休息，他自己则上了那架C-141。

　　没错，这次他准备自己飞，当然，航线不是直飞国内，而是将第一站的目的地放在港岛。

　　他上机检查了一番后，就打开了后舱的舱门，然后将那辆需要运回去的防弹劳斯莱斯开进了机腹。

　　C-141是一款军用战略运输机，只要是军用的飞机，舒适度是别想了，只要机器可靠就行。

　　而且，会登上这款运输机的人，也没谁是上来享受的，大部分人是为了工作或者临时借用来赶路。

　　飞机后舱其实很狭窄，说是能装载100多名士兵，其实是指极限情况下的装载量。

　　真要是装了100多人，后舱里面就要被坐满，连把腿伸直都困难。

　　车子开进来后，两边的空隙也没剩多少了。

　　防止车子在飞行过程中，发生前后滑动，导致碰撞，他使用机舱里自带的缆绳，将车子的底盘完全固定在金属地板上，又将车子前后的车牌给卸了下来。

　　这个时间，飞机外面，机场的工作人员正在给C-141加油，等车子被固定结实，他则回到前舱开始熟悉驾驶舱内的空间。

　　前些天他将这架C-141飞回来的时候是夜里，而且距离那么近，也就是临时飞行了半个小时，他都没好好看过这架C-141。

　　这次他需要连飞12个小时，就必须提前做好准备了。

　　相对客运飞机，C-141的驾驶舱很宽敞，里面分为两块地方，最前面是正副驾驶位，驾驶位后面是侧放的两个座椅。

　　这两个横放的座椅分别属于专业的雷达兵和通讯兵。

　　再往后看，左侧是一个一人宽的舱门，右侧是并排的三个休息座位。

　　就在这3个座位的上方还安排了两张小床，机组成员们换班的时候甚至能睡一觉。

　　两个小时后，飞机加满了燃油，孙志伟开始做最后的飞行准备。

　　因为这次要飞上万米高空，他必须穿上抗荷服，氧气面罩就在头顶，有必要的话，他随手就能拉下来带上。

　　4号上午11点，在塔台的指挥下，C-141呼啸而起直插蓝天。

第772章 八年培养，一摞金砖

　　这次孙志伟之所以要自己飞，也没什么特别的理由，仅仅是因为他的手下里，没有可以信任的飞行员而已。

　　百万退伍兵，退的都是最基础的兵种，有陆军有水手，但唯独没有飞行员。

　　苏比岛上的几架直升机的驾驶员，还都是他临时训练出来的，只能说有了业余水平，能飞。

　　至于成为真正的战斗机飞行员，他们还完全不够格。

　　理论上培养一名民航飞机驾驶员，先要有4年的理论学习，然后是1-3年的副驾驶积累经验。

　　等在副驾驶的岗位上，满了2700小时的飞行经验后，经过考核才能拿到正式的飞行执照。

　　这种飞行执照，跟孙志伟拿到的业余飞行执照是完全不同的，一个是专业执照，一个是业余执照。

　　普通民航飞行员如果想要晋升大飞机的机长，还要有5-10年的飞行经验，还必须有机长空缺才能晋级。

　　就这已经算是容易的了，因为民航飞行员飞的都是亚音速飞机，对身体素质要求不高。

　　如果是战斗机飞行员，那就更加可怕了，光是报名筛选阶段都是万里挑一。

　　因为现在和未来的战斗机逐渐都是超音速战机，普通人的身体素质根本无法驾驶战斗机超音速飞行。

　　在传统战斗机飞行员的培养模式下，正式的战斗机飞行员需要经历5年院校+3年训练的培养。

　　他们要8年才能成为正式飞行员，这个培养的周期和成本高的可怕。

　　曾经有外行人问过，培养一位战斗机飞行员需要多少钱。

　　知情者就打了个比方，说这个培养的花费，需要用金砖从地面垒起，直到飞行员的头顶。

　　由此可见飞行员的精贵，如果成为到了战斗机飞行员，还真的算是捧上了金饭碗。

　　年轻时可以驾驶战斗机，中年了就去驾驶运输机，等年纪大了还能去当教练和航校老师。

　　总之，不把一个飞行员的价值用到干净，就对不起那可怕的培养费用。

　　所以，什么裁军什么精简，根本就涉及不到飞行员的头上，上面只嫌飞行员不够多。

　　也因此，孙志伟在扫荡了爪哇的空军基地后，就没有过把缴获的战斗机拿出来的意思。

　　苏比岛上连一个正式飞行员都没有，战斗机拿出来只能当摆设，还容易损坏。

　　听说为了改变这一现状，国内空军正在筹备飞行员培养改革。

　　准备将原本的“三机三级制”改为“两机三级制”，航校培训也会缩短至3年，以适应未来空军，对战斗机飞行员的大批量需求。

　　所谓的“三机”是指三种教练机，分别是初教6、教练8、歼教7，完成了这三种机型的训练，才能上真正的战斗机飞行。

　　这也是飞行员训练期中最浪费时间的地方。

　　改为“两机”则是指两种新型教练机，不过这个还只是计划，正式实行还需要等待两种新教练机研发完成。

　　孙志伟驾驶着C-141起飞后，很快上升到万米高空，进入巡航状态后，他才开启自动驾驶，然后抓紧时间休息。

　　根据国际航空安全标准，长途飞行的驾驶员的休息方式主要分为两种。