50年代：从一枚储物戒开始 第453节

　　一种叫做在位受控休息“在位受控休息”，也就是飞行员不离开驾驶舱，只是短暂休息，不能睡着。

　　另一种是去专用休息区睡一觉，这是在有备用驾驶员的情况下才有的情况。

　　他现在的休息就是“在位受控休息”。

　　虽然不能睡觉，但是在座位上眯一会也是好的，后面还有近十几个小时的飞行，不休息才容易出问题。

　　只是，这种休息也是有规定的。

　　第一，每次休息不超过40分钟；第二，降落前至少提前半小时醒来；第三，清醒后需保持15分钟恢复时间才能操作飞机，除非处理紧急情况。

　　其实还有第四条，那就是休息前要明确告知副驾驶和乘务员。不过现在这架飞机上没有副驾驶也没有乘务员，自然也就不需要。

　　问：从华盛顿到港岛的最短飞行航线是：华盛顿-洛杉矶-檀香山-港岛航线么？

　　答：当然不是。

　　如果中途不用加油，最短的航线应该是一路向北，从加拿大横穿北冰洋，再经西伯利亚从北方，经东北进入国内。

　　这也是孙志伟现在飞的航线，因为他不需要加油啊，空间里的航空燃油已经堆成了山，根本用不完，他随时都能隔空给油箱加油。

　　航线虽然申请到了，但是真飞起来，这一趟肯定不会轻松，因为这条航线要从毛熊的领空经过。

　　也就是毛熊和阿美莉卡刚签订了《中导条约》，国际关系开始缓和，这条航线才会被通过。

　　但真飞过去的时候，不可能一帆风顺。

　　上面的人关系缓和，跟他们下面的人有什么关系。

　　那么多年的对抗下来，怎么可能说缓和就缓和的，人又不是机器，按下按钮就会响应。

　　因此，飞行的前半段，在阿美莉卡和加拿大领空，是难得的安全阶段。

　　等到飞机进入北冰洋开始，就是雄鹰争霸的主战场之一。

　　两方的战略轰炸机、战斗机，战略H潜艇在北冰洋明争暗斗了几十年，到现在都还没有停歇呢。

　　两边虽然不至于直接开打，但是，这边的战斗机用雷达锁定你一下，那边的潜艇用主动声呐冲击一下你的潜艇外壳，这都是双方很常用的，落对方面子的手段。

　　遇到不怕死的战斗机飞行员，甚至会互相锁定，然后开始飚飞行特技。

　　遇到脾气火爆的潜艇艇长，直接驾驶潜艇跟对方潜艇撞击的事情，历史上也发生过不少次。

　　那年他护送洛杉矶级攻击核潜艇“孟菲斯号”回国的路上，就碰到过一起。

　　听说，当年国内听从他的建议，科研部门在双方受伤的H潜艇上研究了大半年，得到不少设计经验。

　　所以，只要离开了加拿大领空进入北冰洋，他就要开始全时段执勤，大段的休息时间，在飞行的中段是不可能有了。

第773章 穿越北极

　　孙志伟之所以选择这条航线，一是不太想在太平洋航线的各个机场留下踪迹，单人驾驶C-141毕竟还是有点惊骇世俗。

　　二是他可以在半路以加油的名义降落京城机场，放下那辆防弹劳斯莱斯。

　　他现在的伪装身份跟国内的交集不多，所以，还不好有太多直接的接触。

　　等以后罗伯特集团通过商业进军国内市场以后，他才能顺理成章的多在国内停留。

　　——

　　人们常说的北极通常是指北极圈，也就是以北极点为中心，从北纬66°34'到北纬90°范围内的一个圆形区域。

　　只有在这个区域内才会发生北极光现象。

　　全世界在北极圈内拥有领土的国家总共有8个，即北美的阿美莉卡和加拿大、欧洲的瑞典、挪威、丹麦、芬兰、冰岛和毛熊国。

　　北极圈的中心范围主要都是海洋，这里的海水常年冰封，一般都由3-4米的冰盖组成。

　　北极地区冰盖总面积约为1330万平方公里，其中1100万为海冰，200万为陆冰。

　　在海冰的移动中，往往由于挤压作用，会形成巨大的冰山。其中最厚的冰山，其厚度超过1900米。

　　咱们家有个成语叫做：冰山一角。

　　意思是说，冰山露出水面的部分只是整个冰山的一个小角，隐藏在海平面以下的，才是体积庞大的冰山主体。

　　但在这么厚的冰盖下面，依然有没有被冰冻的海水常年流动着。那里一直就是战略H潜艇独有的乐园。

　　毛熊家和阿美莉卡家常年都会派遣战略H潜艇，隐藏在北极冰盖下面活动。

　　这里不仅被苏美看成战略要地，其庞大的海域地底也隐藏着庞大的资源。

　　阿美莉卡地质勘探局在一份北极圈资源公开报告中说，北极圈分别拥有全球未探明石油储量的13%左右以及全球未探明天然气储量的30%。

　　其中，这一地区的天然气储量为47万亿立方米，石油90多亿桶。这一发现更加剧了北极圈国家对其中资源的争夺。

　　孙志伟自10月4号从国家机场起飞，历时5个半小时横穿加拿大，从加拿大北方的北极群岛区域进入北冰洋。

　　虽然时间已经是10月份，北半球的大部分国家都处在秋天，温度比较宜人，但一进入北极圈，就能感觉到明显的不同。

　　他用肉眼看下去，完全看不到蔚蓝色的海水，只能看到下面是一片白茫茫的世界。

　　那些就是北极永久冰盖，眼睛在北极上空已经失去判断方向的意义。

　　如果不借助仪器，飞机根本无从分辨方向，也没办法确定哪里的冰层下面是海水，哪里的冰层下面是陆地。

　　这个时间段，北极已经开始进入极夜，但是因为北冰洋海面上全都是白色的冰川，肉眼依旧能看到外面。

　　孙志伟看了一会下面的冰川，眼睛都被一片白色刺的有点疼痛了，这才赶紧放弃了对地面的观察，转而欣赏起飞机四周的景色来。

　　因为现在，天空中不时的闪现出美丽的极光，把整个天空映衬的五彩斑斓，绚丽的如同进入了梦幻的国度。

　　眼看着要离开加拿大海域，他赶紧去洗手间洗了一把冷水脸，让自己保持清醒的状态。

　　然后又给自己泡了一杯咖啡，放在右手的茶杯固定位上。

　　还没等他回到驾驶位坐稳，雷达就发出了警报声，他赶紧查看雷达上的探测情况。

　　雷达显示，前方有一大群飞行物正在靠近。

　　可他看向前方，却并没有在视野里发现有什么飞机靠近。

　　随着雷达警告越来越急迫，他只能将空间全部伸展开来，眼睛也盯着雷达判断的前方，随时准备应对突发情况。

　　终于，他看到了异常，就在他前方数公里的空中，有很多的小黑点正在向他靠近。

　　等这些黑点进入空间探查范围，他才发现，原来那是一群候鸟正在迁徙。

　　能在北极圈这里迁徙的只有一种鸟类，那就是北极燕鸥。

　　这种飞鸟十分奇特，它们每年都在南北极之间迁徙。北半球夏天的时候，北极是极昼，它们就在极昼的阳光下生活。

　　等进入北半球秋季，它们就开始向南飞，并在冬季来临前抵达南极。那时候南极正好也是极昼，它们又可以享受半年的阳光。

　　因此，它们也被称为“地球上唯一一种永远生活在光明中的生物”。

　　所以，它们又被叫做“白昼鸟”。

　　这批白昼鸟的迁徙算是比较晚的，应该是最后一批，孙志伟驾驶的C-141正好在它们的飞行路线上。

　　这是很危险的事情，一旦有飞鸟被吸入螺旋桨，或者撞上前挡风玻璃，很有可能对飞机造成巨大的破坏。

　　这时候他也顾不得这群白昼鸟是不是珍稀动物了，而是赶紧用空间将它们都收走。

　　危机过去，雷达的警报声同时消除，他这才瘫坐在驾驶座上，放松了神经。

　　这期间，他并没有改变航行路线，只是保持着航速，并将飞机上的空中识别信号全部打开。

　　他驾驶的这架C-141，现在就像黑夜里的一盏明晃晃的大灯泡，只要别人的雷达没坏，肯定都能发现他的存在。

　　但这就是孙志伟的目的，他并不需要隐藏自己。

　　他的这架C-141现在属于民用运输机，已经被合法登记在平克顿公司的名下。

　　机上没有任何武装，航线也经过苏、加、美、中四国审核通过，他现在要是搞什么无线电静默或者低空飞行，那才是作死呢。

　　在这种危险的空域，只有坦坦荡荡的飞过去才是最好的选择。

　　这里所有的飞机，潜艇或者破冰船，考察船什么的，让他们看到完全没关系，只要别让哪一家误判了，给他一发导弹，那他可就亏大了。

　　时间就这么一分一秒的过去，原本他以为这里是个到处都是，挂载着核弹的战略轰炸机巡航的地方。

　　可他都飞了半天了，居然连一架飞机都没看到，这让他很失望。

　　就在这时，雷达再次响起了警报声，他赶紧过去查看。

　　雷达显示，在他的C-141屁股后面出现了一架飞机，正在跟随他飞行。

第774章 打劫

　　这架飞机的位置就在他后方的上空不到1公里的位置，因为机舱内的噪音，他并没有提前发现对方是怎么出现的。

　　他立即展开空间，查看对方的情况。

　　原来，那是一架正在例行巡航的B-52战略轰炸机，他甚至在对方的机舱里发现了几枚H弹。

　　很快，就有无线电试图联系他，他也没拒绝，直接开启了对话模式。

　　“这里是阿美莉卡空军，呼叫下方的C-141，你是来自哪里的？”

　　“我是阿美莉卡平克顿公司的货运飞机，编号：XXXX，目前空载，目的地港岛。我机航线已经向各国报备。”

　　等了一会，B-52的回复才过来：“那你不是要飞往毛熊家？呵呵，祝你好运。”

　　随后，身后的B-52一个转弯就抬升了高度，并很快远离了他的身后，接着就消失在他的雷达上。

　　看着对方的飞行轨迹，孙志伟才发现，对方应该一直在更高的高空中巡航。他记得B-52的升限是15000米。

　　很多时候，它应该都将自身隐藏在厚厚的云层中，甚至云层上方。

　　位处云层下方的飞机雷达，因为有云层的阻挡，一般很难探测到它的存在。

　　怪不得他看不到这里的飞机，原来他们都在自己的头顶上面呢。

　　经过这个小插曲，孙志伟现在已经彻底清醒了，但他依旧没有对飞机的自动巡航做任何调整，就这么直线飞行，坚决不能脱离申请的航道。

　　北冰洋面积1450万平方公里，直径在3800公里左右，理论上他需要再飞4个小时，就能抵达毛熊家的海岸线。

　　在飞抵北极中心点附近前，孙志伟又发现了几次有飞机进入雷达的探测范围，但是，并没有任何一架飞机再来靠近联系他。

　　孙志伟猜测，那应该都是阿美莉卡的飞机，最早的那架B-52应该向他的战友们通报了他这架C-141的情况，所以他才没有遭到更多的盘问。

　　又飞了三个小时左右，经过了北极点后很久，感觉都要靠近毛熊家了，雷达才再次发出警报。