没钱赛什么车? 第10节
“怎么,不行吗?”
梁驰倚靠在门沿上,惬意的给自己点上一根烟。
“梁叔,你该不会是职业车手吧?”
陈向北试探性问了一句,梁驰书桌上那辆CFR2000方程式赛车模型,几乎能实锤他跟赛车行业有关,否则普通人根本不可能拿到设计模型。
另外在这小半年兼职过程中,陈向北听到过好几次从他嘴中,蹦出来只有赛车运动才会用到的专业术语,这点绝对是一种习惯形成的条件反射。
特别是这老登,明知道自己有时候会借着试车的名头,开两把快车过下手瘾。梁驰不仅不像正常老板那样制止或者处罚,反倒还怂恿自己去赛车,妥妥的有问题!
只不过陈向北自己本身就心里有鬼,怎么可能还主动往这些话题上扯,两人小半年来就保持着一种心照不宣的默契。
现在陈向北终于捅破了这层窗户纸。
“职业个屁,我这样子像职业车手吗?”
梁驰当即反驳了一句,还顺势吐出一口老痰。
见到他这个埋汰模样,陈向北也觉得确实不像。
但话说回来,这种东西不能光凭感觉,就好比藤原文太在外人就是一个卖豆腐的酒鬼,谁能知道他二十年前曾是秋名山的一代车神呢?
“那你怎么会收藏一辆斯巴鲁翼豹?”
“年纪大了,缅怀一下曾经的青春不行吗?”
“什么青春?”
话都已经说到这份上了,陈向北当然得打破砂锅问到底。
“赛车工程师的青春。”
梁驰把头给高高扬起,按照场景此时应该有一滴泪从眼角滑落,从而渲染一下年华流逝的氛围。
可他挤了半天硬是挤不出来,只能作罢。
但凡是个同辈人说出这句话,陈向北肯定吐槽就你这个逼样,还能成为赛车工程师?
奈何梁驰老不正经归老不正经,怎么说也是个长辈,他只能满脸无奈道:“哪个职业车队的赛车工程师啊。”
“不是职业车队。”
“那是什么?”
“华赛体育。”
“那辆CFR2000真是你造的?”
陈向北瞪大眼睛震惊无比,梁驰就算造法拉利他都不会感到稀奇,唯独造方程式赛车他着实意想不到。
毕竟这玩意在中国几乎没有任何土壤,更极少会有汽车工程师去接触这个,称之为凤毛麟角都不夸张。
“算是吧,造了个不成功的壳子。”
梁驰脸上露出一抹苦笑,CFR2000是他的骄傲,同样是他心中永远的痛。
见到梁驰脸上这副神情,陈向北瞬间就懂了。
别人可能不了解这段历史,他上辈子身为一名方程式车手,怎么可能不知道中国方程式赛车发展的阵痛?
其实中国曾有过一段方程式赛车发展的浪潮,那便是04年东海国际赛道成功举办首届F1中国大奖赛,吸引了各方目光以及资本入局,其中就包括吉利赛车跟华赛体育等等。
华赛体育创始人张智聪是一名狂热赛车爱好者,同时还是一名投行经理人,他感受到F1中国大奖赛的狂热,期望打造出属于中国自己的车手、赛事、乃至于方程式赛车!
抱着这个目标制定了CFR2000研发计划,并且拉来赞助05年就在东海设立了工厂。
结果方程式赛车研发难度,远超他们之前的预料,哪怕为了降低难度采购福特发动机,但底盘、悬架、序列式变速箱、气动外形等等,依旧是难以攻克的天堑。
三年时间下来,CFR2000仅仅造出两辆样车,研发进度远远落后,导致投资者没有信心,公司资金出现短缺,华赛内部还有了分歧。
为了重振信心,华赛决定让CFR2000在08年的F1中国大奖赛亮相试跑,以此获得巨大的热度跟曝光度。
结果谁能想到,这成为了压死华赛跟CFR2000的最后一根稻草。东海国际赛道试跑过程中,居然有一辆CFR2000跑掉了轮子,直接粉碎了投资人的信心。
首秀就这样变成了绝响!
第12章 天才无需多言
“CFR2000生不逢时,有些偃苗助长了。”
陈向北默念一句,05年就想要打造属于中国的方程式赛车,理念有些太过于超前,注定是一场失败的尝试。
“是啊,生不逢时。”
梁驰长叹一声,同时心里嘀咕陈向北这小子懂得还挺多。
“那梁叔你为什么会退出华赛,来到这里开修车店?”
“你说错顺序了,我是先有这家修车店,后面才加入的华赛。”
梁驰首先指正了一下,然后才说道:“退出是因为对CFR2000的研发理念分歧,道不同自然不相为谋。”
“我怎么感觉像是被开了。”
陈向北神情有些玩味的回了一句。
“你小子会不会说人话,亏我帮你搞来辆车!”
紧接着梁驰又补充道:“还有以后别总是问东问西的,年轻人好奇心这么强干什么,有这功夫赶紧熟悉熟悉下车,到时候免得跑输给我丢人。”
“梁叔放心吧,我输不了。”
陈向北信心十足的回了一句,别说开这辆斯巴鲁翼豹STI,就算再开王胖子那辆卡罗拉去跑一趟,他同样能赢秦连杰的思域Type-R。
这不仅仅是上辈子曾经摸到F1门槛的缘故,还有就是身为一名车手的绝对自信。
连这点必胜的信念都没有,你还赛什么车?
听到陈向北这句话,梁驰转头望向他,用着极少出现的认真神情道:“小子,你问了这么多,也该我问一句。”
“你这身车技到底怎么来的?”
对于梁驰这个问题,陈向北其实早在心中想过无数种答案。
毕竟一名十八岁的高中生,除了身体素质外,拥有着顶尖职业车手的一切水准,很难不让人感到疑惑。
但陈向北解释不清楚,他也无法解释。
于是乎这个问题只剩下一种答案。
“天赋。”
面对陈向北的回答,换作普通人或许会觉得这是在敷衍或者扯淡,可梁驰却没有再多说一句话。
亦或者说这个问题,他其实不应该问。
身为曾经华赛体育的赛车工程师,他深知这个世界绝对不缺乏天才,每一位能成名的顶尖车手,成长过程放在外人眼中皆可以称之为不可思议。
就如同《头文字D》漫画中描写的那样,藤原拓海送豆腐上下山,开着开着就感觉速度越来越慢,还怀疑自己是不是眼睛出了问题,这才被他爹藤原文太发现了隐藏赛车天赋。
“试试车吧。”
梁驰不再多言,从旁边抽屉拿出车钥匙递了过去。
陈向北打开车门坐了驾驶位,用手轻抚着带有运动气息的三幅式方向盘,只有这一刻他才能感觉自己不再是高中生,而是一名职业车手。
斯巴鲁翼豹有着辉煌的拉力赛历史,曾经拿过三次厂队总冠军跟三次车手总冠军,可以说它的宿命就在拉力赛场上,血统就是为了拉力而生。
扭动钥匙点火,伴随着白底黑字的仪表盘被点亮,2.0T水平对置的EJ20发动机,“轰”的一声发出属于它特有的沉默嘶吼!
很多人都知道三菱EVO搭载的4G63发动机,足足用了九代车型成为日系经典机头。却极少有人知道斯巴鲁EJ20系列发动机,同样搭载了八代半车型,伴随了整个斯巴鲁拉力赛的辉煌年代。
其实认真来说斯巴鲁所谓的八代半,按照底盘架构演变只能划分为两代车型,前面七代车型算作小改款。
不过斯巴鲁车迷们为了对标每一代三菱EVO,让它们俩产生相爱相杀的宿命感,这才把小改款称之为一代车型,发动机自然是没有什么大变化。
另外跟随级别定位的不同,这台EJ20发动机的动力输出做了些调整。
标准版WRX车型马力为225P,STI版本功率则拉满到日本汽车厂商“君子协定”的上限,也就是最大280P马力。
这就是为什么日系车改装可玩性高的原因,某种意义上它们都带着一层封印,只要把这层封印给解除,就会爆发出远超原厂的性能!
梁驰此时打开副驾驶车门坐了上来,用着略显得意的神情朝陈向北问道:“感觉怎么样?”
“梁叔,坐稳了。”
还没等梁驰反应过来,陈向北已经挂完档放下手刹,一脚地板油下去了轮胎疯狂摩擦着地方发出“滋滋”响声,然后在某个瞬间找回了抓地力,整辆车如同离弦之箭般冲了出去。
“我还没系安全带啊!”
伴随着梁驰的呼喊,他整个人被推背感给死死压在座位上,斯巴鲁翼豹的时速表指针在疯狂爬升,短短五秒出头就完成了破百(100km/h)。
不仅如此,就在梁驰挣扎着抓住安全带的时候,斯巴鲁翼豹已经来到了街头的尽头。只见陈向北迅速拉动手刹,顺着拐弯打方向盘,整辆车如同在冰面上滑动一般,用着极其优美的弧线越过了弯道。
并且这还没算完,几乎就是漂移出弯的瞬间,陈向北已经完成了跟趾补油动作。斯巴鲁翼豹再度发出了疯狂咆哮声,梁驰又一次被推背感给重重压在座位上动弹不得。
梁驰此刻看向陈向北的眼神完全变了,他知道这小子车技不错很有天赋。
但是他不知道陈向北能达到这种程度,无论是烧胎起步的油离配合,还是全速切离合换挡的流畅,以及对街道漂移走线的空间感掌控,都已经达到了堪称惊人的境地。
毫不夸张的说,梁驰认为自己曾在CCC(CTCC前身)赛事中见到的职业车手,也就这种实力!
发动机还在不断的嘶吼咆哮,听着这熟悉的声音,陈向北感觉自己越来越进入状态,脚下的油门越踩越深。
这一刻仪表盘上的速度指针不断攀升,街道路灯以及周围的建筑物,如同幻影一般从车窗旁闪现过去。
120km/h、140km/h、160km/h……
望着如同爆表的速度指针,梁驰的脸色已经由之前的震惊变成惨白,他完全没有想到陈向北这小子开上性能车之后,会变得如此激进跟疯狂。
慌乱的安全带给扣上,然后一只手抓着座椅,另外一只手死死抓着门把手。
“梁叔,要过高速弯了。”
陈向北提醒了一句,然后轻点了一下刹车便转动方向盘,贴近道路一侧准备极致走线过弯。
只不过就在抵达弯心的时候,斯巴鲁翼豹的轮胎抓地力到达了极限,开始咬不住地面直接出现横移。
毕竟这仅仅是普通的性能胎,而不是为赛事而生的热熔胎,陈向北的这种过弯速度,很明显已经超乎了车辆的操控极限!
这一霎那梁驰整张脸都绿了,他是想让陈向北展示车技,又不是让这小子玩命!
就算陈向北不怕死,自己正值壮年还不想死,隔壁洗浴中心充的卡都没用完,38号技师还在眼巴巴等着自己去消费。
但容不得梁驰多想,接下来发生的画面,再度刷新了他的认知。
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