没钱赛什么车？ 第112节

　　唯成绩论的奥德托，没想到有一天自己也会被感性影响。

第113章 直接跨入F1的领域（二合一）

　　老头子还真是有点东西……

　　陈向北心里面嘀咕了一句，奥德托不声不响就弄到了其他车队的练习数据，这确实需要一点人脉跟本事。

　　“OK，那就更改调校设置。”

　　陈向北没有坚持自己的反馈意见，选择听从奥德托的建议。

　　一方面在于对手的圈速成绩同样超乎预料，不调整底盘跟悬架增加过弯操控上限的话，陈向北无法保证排位赛一定能夺取杆位，特别是在肩膀存在肌肉拉伤的情况下。

　　另外一方面，奥德托丰富的经验跟阅历摆在那里，目前为止他的车队指令都证明了很正确。

　　当然，有时候经验丰富也不意味着指令就一定正确。

　　比如说F1著名的法拉利车队，仿佛当年舒马赫的五连冠把气运给耗尽了似的，越到后面车队策略跟指令就各种昏招频出。

　　曾经面对复杂的轮胎跟载油计算，能为舒马赫创造出来惊天的“四停”战术，靠着极致策略战胜对手阿隆索夺取世界冠军。

　　现如今不需要再考虑加油策略，却单单一个轮胎策略都玩不明白了。

　　连下雨天一定要用雨胎这点基本道理都不懂，围场策略突出一个“赌”字跟整活，简直就跟那些拼运气的小车队一样，很多时候感受不到传奇车队的底蕴。

　　以至于被车迷送了一个“意大利马戏团”的外号。

　　虽然奥德托同样是从法拉利车队出来的，但他却经历过F1诸神之战的年代，容不得任何的整活跟失误，对于这点陈向北还是比较信任。

　　就在各支车队进行赛前准备的时候，多宁顿公园赛道演播厅里面，雷诺系列赛解说詹姆士，正在对今天的特邀嘉宾进行采访。

　　来者不是别人，正是前华赛体育创始人斯塔勒。

　　“现场观众们，欢迎你们来到多宁顿公园赛道，见证雷诺欧洲杯的第二场赛事。”

　　“多宁顿公园赛道虽然如今已经不在F1赛历中，但它是一条伟大赛道这点无可争议，1993年永远的车神塞纳，曾经在这里跑出过著名的上帝之圈。”

　　“不知道今天是否有哪一位新人车手，能传承车神塞纳的速度，跑出属于自己的星辰一圈！”

　　詹姆士不愧为专业现场解说，用塞纳那段伟大的历史，简单就调动起来现场观众的情绪，很多人都开始回忆那一圈带来的震撼跟激动。

　　“另外今天我还要隆重介绍一位特邀嘉宾，他就是曾经威廉姆斯车队的赞助商斯塔勒先生，著名的F1世界冠军詹姆斯·亨特、乔迪·谢克特，以及科科·罗斯伯格，都获得过他的支持跟赞助。”

　　“让我们用最热烈的掌声，欢迎斯塔勒先生的到来！”

　　詹姆士的言语依旧富有激情，可是现场观众回应却很冷淡，只有一点客套的稀稀拉拉掌声。

　　原因很简单，威廉姆斯车队现在自己都拉了，谁还记得这个二三十年前的赞助商跟投资人？

　　况且最近这些年，斯塔勒把投资重心放在了华赛体育上面，结果竹篮打水一场空。

　　中国国内都没有掀起太大波澜，千里之外的欧洲鬼知道斯塔勒是谁……

　　当然，詹姆士之所以隆重介绍斯塔勒，以及邀请他来担任解说嘉宾，并不在于他曾经的那些赞助跟投资经历。

　　而是斯塔勒主动联系了赛事方，今天会有一件重要事情宣告！

　　“斯塔勒先生，最近外界有很多传言，说您联合了前经理罗斯·布朗，完成了对本田F1车队的全资收购，请问这件事情属实吗？”

　　随着赛道FM广播里面传来詹姆士这句提问，现场观众瞬间就被提起了兴趣。

　　相比较几十年前的赞助商，车迷们很明显更关注现在F1围场的变化，一支全新车队的到来往往会带来很多乐趣跟变数！

　　“没错，我们已经完成了对本田F1车队的全资收购，并且将改名为布朗GP车队，参与2009年F1的全新赛季。”

　　斯塔勒毫不遮掩的开口承认，这就是他担任今天雷诺方程式解说嘉宾的原因。

　　不过他要做的不止这一件，后面还有更为劲爆的消息！

　　“WOW，这个消息真是令人意外。”

　　“不知道斯塔勒先生，你为何会突然决定收购前本田F1车队？”

　　詹姆士故作夸张的配合了一句，后面的话语才是他真正想要问的东西。

　　斯塔勒最近十年来，已经没有在欧洲方程式进行过任何投资行为，听说是前往中国投资了一家名叫华赛体育的公司。

　　不过华赛体育已经于去年倒闭，斯塔勒心灰意冷退出了董事会，打算过着“归野山林”的养老生活。

　　结果现在突然复出，还搞出一个数千万美金的大手笔，按理说斯塔勒这种老投资人，不会仅凭冲动去行事，本田F1车队真有收购的价值吗？

　　“詹姆士，收购本田F1车队的理由很简单，我被RA109原型车的性能给征服了，它绝对是新赛季速度最快最强大的赛车！”

　　说到这句话的时候，斯塔勒语气中已经有股抑制不住的激动。

　　当初陈向北谈及RA109原型车的性能，斯塔勒说好听点是将信将疑，说难听点是给个面子。

　　什么双层扩散器黑科技，就能为赛车提供冠绝全场的速度？

　　F1赛车真要这么容易就领先，那简直就是侮辱了车队每年上亿的研发费用，以及背后上百名顶级工程师的智慧跟努力。

　　不过身为一名职业投资人，信不信是一回事，验证又是另外一回事。

　　真正的投资人，从来都不会拒绝天方夜谭的想法跟建议。相反对孵化项目跟初创公司的投资里面，大部分都是一些华而不实的东西，更看重创始人的口才能不能描述出一个伟大的前景！

　　投资失败很常见，可只要能投资成功一个项目，带来的收益就能填补之前几十个失败先例！

　　斯塔勒终究还是去了本田位于英国米镇的F1研发中心，见到了前车队经理罗斯·布朗，以及那辆传说中的RA109原型车。

　　对于斯塔勒的到来跟投资想法，车队经理布朗简直高兴疯了。

　　眼看F1新赛季就要开启，如果揭幕战之前还完成不了车队收购跟报名，哪怕最终就算是搞定了，也无缘今年的F1大奖赛。

　　对此布朗展现出极大的诚意，几乎毫无保留的展现了赛车研发数据，以及他们在巴塞罗那赛道跑出来的1分19秒489的成绩。

　　当听到这个圈速成绩的时候，斯塔勒简直无语了，他觉得这个罗斯·布朗简直比陈向北还能吹！

　　要知道由于本田集团宣布退出F1，这辆RA109原型车压根就没能跟其他车队，共同参加在巴塞罗那的新赛车冬季测试，哪来的什么成绩？

　　更重要一点，就是09年冬测最快圈速，是由红牛车队维特尔跑出来的1分19秒751。

　　你直接比冬测最快圈速还快，纯纯就是在开玩笑！

　　面对斯塔勒的质疑，布朗拿出了测试的完整录像，以及巴塞罗那赛道的圈速原始数据。

　　RA109原型车确实没能参加车队冬测，这份数据是布朗自己掏腰包跑的私测数据。

　　他之所以会选择这么做，就是抱着不留遗憾的心理。

　　哪怕最终收购失败，这辆RA109原型车没能飞驰在赛道上面，至少自己见证过它的速度跟成功，没有辜负跟同事研发的心血跟努力。

　　这是辆真正的无冕之王赛车！

　　见到录像跟数据之后，斯塔勒意识到自己面前，摆放着一颗蒙尘的明珠。没有太多的犹豫跟考虑，他当即投资了四千万美金，拿下全新布朗GP车队的百分之五十股权。

　　斯塔勒见证到了RA109原型车的强大，赛道上观众们可没有见识到，他们觉得这个老头子纯粹就是在炒作吹牛逼。

　　“本田去年经营状态良好的情况下，车队排名也就第五，退出倒闭研发的原型车，还能成为围场内最快赛车，这老头子在开什么玩笑？”

　　“信RA109是新赛季最快最强大的赛车，还不如信我今年进入F1拿到车手总冠军。”

　　“虽然斯塔勒口出狂言，但英国车手巴顿能待在围场，我还是很高兴。”

　　“没错，简森·巴顿的实力值得留下！”

　　相比较布朗GP车队的诞生，英国观众们更在意本土车手简森·巴顿能不能留在围场。

　　每一个国家的车迷，都希望能在这个世界上最顶级的赛道殿堂内，见到自己国家的本土车手。

　　只是很可惜，今天来到多宁顿公园赛道，支持陈向北的中国车迷们，听到这些对话就仅剩下羡慕。

　　他们不知道何时才能见证中国F1车手的诞生，陈向北能做到吗？

　　演播厅内的两人，自然是不知道看台观众们的吐槽。

　　就算知道了，詹姆士也不可能去点破。

　　他这时候只能尴尬笑了笑，对斯塔勒最快最强大赛车这句话不置可否。

　　然后转移话题道：“斯塔勒先生，我记得你还说过今天有一件重要事情宣布，也跟布朗GP车队有关系吗？”

　　“有关系，不过重点在于车手身上。”

　　“喔，难道你们有全新的车手阵容？”

　　听到詹姆士这句话，刚才还在为简森·巴顿庆祝的英国观众，这下神情立马认真了起来。

　　要是斯塔勒敢把巴顿给裁了，估计今天祖坟都得被骂出青烟。

　　“确实是有全新的车手阵容。”

　　斯塔勒脸上浮现出一抹神秘笑容，这下把所有人胃口都给吊了起来。

　　“今天我代表布朗GP车队宣布，来自于中国的车手北，将成为我们的测试车手！”

　　随着斯塔勒这句话说出来，无异于向多宁顿公园赛道投入一颗重磅炸弹，整个观众席全部沸腾起来。

　　F1车队是一个庞大的团队组织，里面不仅仅只有两名正式车手，还有着第三车手、储备车手、测试车手、模拟器车手乃至于后备梯队的青训车手！

　　这里面非正式车手里面，很多职位会根据定位不同出现重叠。比如说第三车手也是储备车手，测试车手也会去驾驶模拟器等等。

　　正常来说，如果正式车手出现意外或者临时禁赛，优先代打的肯定是明确的第三车手，然后再是储备车手、青训车手等等。

　　诸如法拉利、梅奔、红牛这样的顶级大车队，测试车手跟模拟器车手，基本上没什么任何上场的可能。

　　哪怕遇到千载难逢的正式车手缺席机会，车队也会紧急提拔青训车手上来代打，算是给他们一场真正的实战练习，来检验这些后备车手的潜力。

　　老车手很多时候就属于被开过奖的“彩票”，上面写着“谢谢惠顾”四个字，还不如去再抽一张新彩票赌赌运气。

　　后世中国车手周冠羽，最初传言是去法拉利当模拟器车手。

　　因为被他取代席位的前索伯车手吉奥维纳，也曾经是法拉利车手学院的学员，没有席位之后就前往法拉利车队担任模拟器车手，两人的职业历程很相似。

　　结果吉奥维纳这个模拟器车手，相当于彻底从F1围场内消失了，只能待在后方工厂开赛车模拟器，几乎没有任何的曝光度。

　　很幸运的是，周冠羽目前算是储备车手的身份，先不说能不能再有代打驾驶F1赛车的机会，至少还能在围场内保持曝光度，就有资本跟赞助支持的可能性，去谋取其他车队潜在的席位。

　　陈向北这个测试车手，介于储备车手跟青训车手之间，正常情况下不会随队站在P房观看比赛，只不过会在关键时刻拥有测试F1赛车的资格。

　　要知道这个时代超级驾照的获取途径，除了比赛成绩的积分要求之外，还得拥有不低于300公里的F1赛车驾驶经验。

　　意味着陈向北想要获得超级驾照，就必然得找到一支真正的F1车队，去试驾他们的老款赛车获得里程跟经验。

　　正常情况下，不会有一支F1车队给陈向北这个机会。

　　就如同之前威廉姆斯爵士那样，陈向北最低程度得先拿到雷诺总冠军，才会进入到他的考虑范围。