没钱赛什么车？ 第32节

　　更为恐怖的是，无论从驾驶方式，还是说心理素质，陈向北丝毫没有展现出一个新人应该有的生疏表现。

　　仿佛陈向北就是一台精密运转的赛车机器，眼中只有战胜对手，其他一切都跟他毫无关系！

　　PS：兄弟们，这是主角

第43章 我只跑神之一圈

　　大众POLO驾驶位的韩涵，从后视镜看到冒出来的斯巴鲁翼豹，瞳孔之中同样充斥着诧异跟震惊。

　　车佬权跟陈向北互相缠斗的时候，他本以为这场赛事都已经提前结束，对方不可能在短短4.3公里的赛道上，超越一名“恶意”挡车的职业车手，然后再追上自己。

　　现实却颠覆了韩涵的认知，陈向北仅用一半赛程就甩掉了车佬权，如今更是用两个组合弯，咬住了自己的车尾！

　　这真的是没有接受过职业训练的高中生吗？

　　赛道上没有人可以给韩涵这个答案，但这不重要。

　　身为CCC全国总冠军的韩涵，他有着属于自己的骄傲，不可能出现什么承认技不如人的想法。

　　只要比赛没到终点线之前，他坚信自己会领先到最后！

　　两辆赛车继续在赛道上飞驰，10号弯基本上是车头挨着车尾过去，韩涵死守着最佳过弯线，凭借着出弯动力响应优势，不给陈向北任何一丝超车机会。

　　接下来又是一个U型弯，全力以赴的韩涵很明显汲取了车佬权的教训，同样极限晚刹车来防住陈向北走交叉线。

　　说实话，当一个全国总冠军级别的车手，在有赛车性能优势的前提下选择全力防守，陈向北想要超车的难度太大了。

　　某种意义上来说，陈向北不怕车佬权这种易怒冲动，想要跟自己对拼乃至于撞车的对手。

　　因为变道也好，撞车也罢，过多的操作就会出现过多的漏洞。

　　相反要是全力防守，那么漏洞跟破绽就会相应减少很多，哪怕放在F1赛场上遇到这样的对手都有些麻烦。

　　很快两辆赛车就来到了14号弯前，这是海珠国际赛道最后一个弯，再往前面就是发车的主直道。

　　陈向北的斯巴鲁翼豹，仅比韩涵赛事级POLO马力大了20匹，对方却足足轻了400公斤。

　　单跑长直道，陈向北最多就是做到跟韩涵并驾齐驱，想要如同车佬权那样靠马力硬吃是不可能的。

　　14号弯道，就是陈向北最后的超车点。

　　这时候所有人的目光，都已经放在了14号弯上面，众人心里面皆清楚胜负就在这一刻。

　　只是14号弯并不是海珠国际赛道常规的超车点，想要超车的难度非常大，没有人知道陈向北到底该怎样做，才能完成对韩涵的最后超越。

　　弯道前的100米处，属于14号弯的常规刹车点，不过陈向北跟韩涵两人都没有踩下刹车，两个人已经在入弯刹车区提前展开了博弈。

　　就在这个时候令人震惊的一幕出现了，陈向北没有刹车就算了，他的斯巴鲁翼豹居然还出现了明显的加速动作，车轮骑上路肩同时车头插入了韩涵赛车内侧的入弯线。

　　没错，陈向北确实是做不到直接超车，但他利用韩涵留出过大的内侧空隙，硬插个车头来抢占入弯线，施压逼迫对手提前刹车或者走线失误！

　　这种操作如果没玩好的话，放在F1里面就叫做“鱼雷”。

　　但陈向北已经没得选择，车佬权的恶意挡车，浪费了他太多追赶时间。

　　同时赛车性能差距，让他无法在弯道中，亦或者依靠出弯加速去超越对手。

　　唯一能赢的机会，就是强硬抢占入弯线，压迫对手走线失误！

　　按照F1赛车的规则，“轮对轮”抢入弯线的情况下，只要后车的车头超过了前车的后轮，那么发生碰撞一切责任就在前车，属于没有给后车留出超车空间。

　　不过规则是规则，真要开车上头的情况下，两辆车就干脆谁踩刹车谁孙子，谁松油门谁是狗了，大不了赛后被处罚。

　　面对不熟悉的职业车手，亦或者车佬权这种开车比较脏的车手，陈向北不会做这种冒险举动，去赌对手的职业道德。

　　但韩涵的车品算有保证，再加上对方有着身为冠军的骄傲，不至于去恶意违规“两败俱伤”。

　　随着陈向北车头抢占内线，韩涵已经无法再走最佳切弯线，只能被迫减速刹车。否则车速就会过快，轮胎抓不住地面，直接在弯心处冲出赛道。

　　韩涵刹车减速，陈向北几乎同步刹车，可占据着最佳入弯线的斯巴鲁翼豹，依旧凭借着弯道优势完成了对大众POLO的超越。

　　两车并排的那一瞬间，陈向北余光看了韩涵一眼，对方同样在望着自己，两人对视无言。

　　越过弯心，陈向北已经超到了前面，不过这一刻韩涵依旧没有放弃，他打算凭借着动力响应优势，用更快的出弯速度完成对陈向北的反超。

　　就如同他之前在1号弯，反超车佬权那样。

　　但身为当时现场见证的“观众”，陈向北怎么可能犯跟车佬权一样的错误。

　　出弯之后他就立马变道，挡在了韩涵的赛事级大众POLO面前。哪怕对方当机立断再次变道，只要第一时间没有超过去，剩下的直道距离已经不足以让韩涵完成超车。

　　只是陈向北还是低估了赛事级大众POLO全力加速的性能，就这终点线前的主直道200米，同样全油门的情况下，他从后视镜中一点点看到韩涵赛车的车头，越过了自己斯巴鲁翼豹的后轮。

　　然后是后门，再紧接着是前门跟整个车身，直至最后抵达了车头部分，两车几乎同时冲过终点线。

　　说实话，这一刻陈向北有些不敢确定，到底是不是自己赢了。

　　但赛道上冲过来的梁驰，那脸上兴奋的神情，已经告知了他答案。

　　自己成为了这场“娱乐赛”的最终胜利者！

　　大众222车队P房内，此刻鸦雀无声。

　　车组成员都不敢相信自己的眼睛，新晋CCC全国总冠军，开着夺冠的赛事级大众POLO，在赛道上没有跑过一名高中生。

　　如果这件事情流传出去，外界恐怕会认为这是一个童话故事。

　　足足过了十来秒，叶永才向王校问道：“陈向北这一圈用时多少？”

　　“1分35秒463。”

　　听到这个数字，叶永倒吸一口凉气。

　　目前海珠国际赛道的最快圈速记录，是由A1GP方程式赛车开出来的1分24秒703。

　　可能看数字对比，陈向北足足慢了十来秒，好像不怎么快的样子。

　　事实上房车的最快记录，却是由法拉利550 GT1赛车创造的1分31秒691！

　　单论数据，陈向北依旧慢了快4秒。

　　但要知道法拉利550 GT1是拿过勒芒赛事冠军车型，气动布局根本不是普通性能车能比拟，两者弯道速度有着天壤之别。

　　更重要是陈向北只跑了一圈，任何赛事首圈速度都要慢一截，别说还有超车跟对抗的因素存在。

　　如此苛刻条件之下，陈向北开着一辆性能车，仅比创造记录的勒芒赛事慢了不到4秒。再加上他高中生的身份，叶永已经不知道该用什么词来形容。

　　如果硬要给个词汇的话，他甚至愿意称为“神之一圈”！

第44章 到底是谁的主场？

　　“王校，要是陈向北开法拉利550 GT的话，是不是有几率打破赛道记录？”

　　听到叶永冷不丁问出的话语，王校愣了下，然后用着复杂神情点了点头道：“大概率能。”

　　得到这个答案，叶永没有丝毫犹豫就冲出了P房，这种天才级车手现在不抓住机会招揽，更待何时？

　　赛道上陈向北刚从车上下来，就直接遭遇了梁驰的熊抱，对方这个亲热举动让他浑身起鸡皮疙瘩，赶紧把老登给推开保持距离。

　　“小子，跑的不错，得到我教导的七成真传。”

　　梁驰心情十分痛快，又恢复了以往老不正经的秉性。

　　特别是陈向北最后领先冲线，看见张智聪那副惊叹神情，他就感到一阵扬眉吐气。

　　理智并不绝对等同于正确，事实证明，这个世界还是需要理想的存在，坚持就有奇迹的诞生！

　　陈向北没有力气跟梁驰说笑，他脱下头盔之后，脸颊布满了密密麻麻的汗珠。

　　说实话这一圈的强度，有些超乎他之前的预料，同时也达到了目前身体的极限。

　　就拿陈向北佩戴的头盔举例，这是大众222车队提供的普通玻璃纤维头盔，重量大概在2.5KG左右。

　　看起来才几斤重量还行，不算特别夸张。

　　事实上在过弯横向G力的作用下，头盔重量会等同于翻几倍。想象一下十几斤的物体，疯狂拉拽脑袋跟脖子是种怎样的体验，更别说陈向北还得极其细致的操控赛车。

　　如果没有最近这一两个月的肩颈肌肉训练，陈向北跟韩涵的比赛，压根跑不到拼车技高低的程度，单单一个头盔重量就足以把他给压垮。

　　这也就是为什么，越顶级的车手，对于身体素质的要求越高。

　　目前陈向北才以130km/h的速度，去过大角度的弯道，就已经压榨了这具身体抗压的极限。

　　而F1在银石赛道130R弯道的记录，则达到了惊人的332km/h过弯速度，平均侧向G值更是高达5.2G。

　　记住了，这还仅仅是平均，铃鹿赛道最高侧向G值已经超过了6.1G！

　　由此可见，陈向北想要恢复到自己巅峰，乃至于超越自己曾经的巅峰，还有很长一段路要走。

　　韩涵坐在大众POLO驾驶位上，目睹着梁驰跑过来跟陈向北庆贺，内心里面有着一种说不出来的滋味。

　　自己身为新晋CCC全国总冠军，却在一条熟悉的赛道上面，输给了一个从未跑过职业的新人高中生。

　　说实话，这种打击很容易让人道心破碎。

　　毕竟韩涵整整职业化训练了八年，本以为站在了国内顶峰，回头却发现山外有山。

　　当然，韩涵也可以编织一个虚假的借口，比如说松懈大意了，亦或者没有尽全力等等。

　　但他不想骗自己，至少在赛程的后半段，韩涵清楚自己拿出了百分之百的实力，却依旧没能阻挡住陈向北的最后超越。

　　深呼吸了几口气，韩涵平复了一下波涛汹涌的内心情绪，然后打开车门下车。

　　就如同那句名言一样，输了比赛，还有人生。

　　他不愿成为一个输不起的人，赢的光明磊落，输就得坦坦荡荡。

　　下车后韩涵来到陈向北面前，朝他祝贺道：“向北，我输了，你确实如同梁工说的那样，有着顶级的赛车天赋。”

　　曾经韩涵还质疑过梁驰的话语，那就是陈向北有着超越程丛夫的赛车天赋。

　　事实证明，梁驰没有夸大或者说谎，陈向北今天在赛道上展现出来的操控，已经完全达到了天才车手的级别。

　　最重要一点，就是韩涵在后视镜里面看见了陈向北的过弯线，那种骑路肩极限切弯的技术，属于极其标准的方程式车手操作。

　　要知道一般房车手根本不会走这种线路，这倒不是说他们不会，而是房车的下压力远远比不上方程式赛车，骑路肩很容易造成车轮打滑。

　　这就好比普通人下雨天开车，压到马路上画的白线跟黄线一样，抓地力要比沥青路面下降很多。

　　除非你极其熟悉这条赛道的方程式赛车走线，那么路肩上面就会有从车轮掉落的细碎橡胶颗粒，就如同被压出了车辙一样，久而久之这条路肩过弯线，抓地力就会大幅度提升。

　　房车车手没走过，自然不清楚，也不敢去尝试。

　　陈向北走了这条线，不管是胸有成竹还是歪打正着，反正成功了，这不是天才是什么？