没钱赛什么车？ 第96节

　　说实话，他一直觉得自己“凶名在外”，以往比赛对手很多时候会主动选择避让三分，今天这个中国新人却主动发起了挡车压制。

　　难道说拿了一个首站杆位，就认为自己天下无敌了吗？

　　愤怒跟战意充斥着马格努森的胸膛，他觉得要给这个中国小子一点教训，让他明白什么叫做人外有人，天外有天。

　　方程式领域，终究还是由欧洲车手统治！

　　没有丝毫犹豫，发车长直道马格努森就发动了进攻。

　　理论上雷诺方程式使用统规制式赛车，每台车的动力都是一模一样，两人都地板油的情况下，后车想要超越前车是不可能的事情，只有靠着弯道走线超车。

　　但事实上由于尾流真空区的存在，就导致两台相同动力赛车在长直道飞驰，后车的速度一定会比前车更快，从而可以利用“弹弓效应”抽头超车。

　　并且不仅仅是更快这一点，后车跟在尾流区域行驶，还能做到更省油跟省胎。

　　雷诺方程式只跑二十圈，再加上初级方程式车队成员，做不到F1赛事那样短短几秒内完成换胎。

　　为了节省高达几十秒的进站换胎时间，正常情况下车队跟车手都只会选择一套轮胎跑到底！

　　这就意味着雷诺方程式正赛，从比赛一开始就进入到保胎节奏，否则接近一个小时的比赛时间里面，轮胎磨损很有可能坚持不到跑完全程。

　　这也就是为什么，后世F2以下级别赛事，没有愿意跑在前面充当炮灰，都打着吃尾流保胎的算盘，等到赛事最后阶段利用轮胎抓地力优势完成超车。

　　陈向北别开生面的起步挡车，以及马格努森毫不受气展开进攻，让银石赛道上万名观众大呼过瘾。

　　没有谁喜欢看那种默契“开火车”的无聊赛事，观众们都希望看到精彩的超车跟车手之间的攻防战。

　　本以为这种场面至少要等到后半程才能见到，陈向北“搞事”提前带来了惊喜。

　　“WOW，中国小子有点东西，至少在赛道上有股血性。”

　　“我还以为他会是一个软蛋，没想到敢挑衅马格努森。”

　　“虽然中国佬肯定会输，但比懦夫还是要强上一点。”

　　赛道观众也是纷纷议论起来，陈向北风评暂时有了些许回升，不像之前那样全是嘲讽跟谩骂。

　　“泽野前辈，向北君他在做什么？”

　　水谷翔看着赛道转播画面，完全不明白陈向北的意图。

　　这种起步直道压车没有实战意义，先不说后车能吃到尾流利用“弹弓效应”抽头。

　　哪怕就是压住了，也无非就是拉低了自己跟对手的车速，让其他对手渔翁得利。

　　按照比赛利益最大化的逻辑，陈向北应该尽可能的提速，抢占最佳入弯线！

　　“不知道。”

　　泽野弘树也没有看明白，转而看向奥德托问道：“领队，向北君他是不是有些不理智了？”

　　陈向北的行为，很像是情绪上头，压制马格努森仅仅为了证明自己的实力。

　　毕竟马格努森被誉为这一届雷诺欧洲杯最强的车手，陈向北拿到杆位依旧没有被外界认可，心里面当然不服气。

　　面对泽野弘树的询问，奥德托嘴角露出一抹笑容道：“不，北现在很理智，他是想要对手情绪失控！”

　　对手情绪失控？

　　泽野弘树没有明白奥德托的意思，他只能把目光放在屏幕上的转播画面。

　　赛道上马格努森面对陈向北的“挑衅”，当即予以强势反击，利用后车尾流效应打算抽头超车。

　　陈向北仿佛识破对手的意图，再度往外侧变道挡了下车。

　　见到陈向北这个连续变道挡车的举动，马格努森嘴角下意识流露出一抹笑意，这种“画龙”操作是自己最熟悉的套路。

　　用中国一句古话来形容，简直有种关公面前耍大刀的味道。

　　他当即反打向盘来到赛道中间，打算从另一侧抽头超车过去。

　　并且在弹弓效应的提速加持下，马格努森赛车前轮已经来到了陈向北后轮位置，中国新人想要再变道挡车都做不到，除非两车直接相撞。

　　不过一番攻防对抗下来，发车长直道已经跑完，两车来到了T1弯道面前。

　　准确来说，是三辆车来到了T1弯道！

　　马格努森这时候意外发现，自己跟陈向北交换了位置，直接来到了赛道中间，内侧马诺车队的科斯塔，不知不觉中已经追了上来抢占过弯线。

　　两车就这样把自己给夹在中间，可T1弯道的宽度，绝对不可能允许三辆赛车同时过弯。

　　这一瞬间，马格努森仿佛意识到了什么。

　　不仅仅是他，赛道内侧的科斯塔，同样发现了情况不对。

　　本来车队计划双车夹击陈向北，怎么现在变成了马格努森？

　　“马格努森，刹车避让，刹车避让！”

　　耳机里面传来了卡林车队的紧急指令，他们已经看出来马诺车队科斯塔的意图，那便是通过内侧强势抢线超车。

　　马格努森的性格车队很清楚，他目前被夹击在中间动弹不得，按照这个速度入弯一定会撞车。

　　对于卡林车队而言，他们相信马格努森的实力，哪怕暂时落后也能轻松追上来，没有必要跟科斯塔第一个弯道双双退赛。

　　连“收到”都来不及回答，马格努森就已经踩下了刹车。

　　他只是莽撞又不是蠢，天赋跟车技摆在那里，怎么可能去跟科斯塔撞车，让陈向北渔翁得利。

　　不仅仅是马格努森怂了，科斯塔摄于对方的“凶名在外”同样踩了一脚刹车往缓冲区内侧让了点空间，这下又诡异的形成了双车减速的场景。

　　外侧的陈向北没有受到丝毫影响，直接在T1弯道高速入弯，然后利用银石赛道T1跟T2都是高速弯的特性，一脚油门下去直接把两名对手给远远甩在身后！

　　【双鬼拍门？】

　　陈向北从后视镜看了一眼身后的赛车，嘴角流露出一抹不屑。

　　刻板印象当然不是什么好事，可只要能利用好了，那就能成为一件好事。

　　奥德托给的车手资料他都已经背了下来，赛道上对手的个性风格跟走线技巧，全部牢牢记在脑海之中。

　　陈向北知道自己后面的科斯塔，肯定想捏捏中国车手这个“软柿子”，来一波“鱼雷”抢线入弯跑法，就赌你一定认怂踩刹车。

　　另一侧的马格努森更不是什么好惹的主，陈向北想让他留出过弯空间不可能。

　　两车关门放在F1里面，对于很多车手而言除了重刹退让外，都堪称是一个无解的死局，陈向北想要破局那就更难。

　　不过很可惜，相比较于对手的刻板印象，陈向北才是真正做到知己知彼的那个。

　　你们那点小心思全被我预判到了，还怎么玩阴招？

　　“OH，中国车手北成功引发了马格努森跟科斯塔争斗，把这两名主要对手给抛在身后！”

　　“我有理由怀疑，北在起步阶段的挑衅是故意的，就是为了跟马格努森顺利交换位置，脱离赛道中间被夹击的命运。”

　　如果说詹姆士之前一直带着中立偏负面的眼光看待陈向北。

　　那么当这一幕出现之后，他意识到所谓的张扬跟狂妄，不过是中国新人给外界的假象。北的赛道智商简直高到惊人，把两名对手给玩弄在股掌之间！

　　“什么意思，中国佬把马格努森给骗了？”

　　“这个位置交换真有点东西，不然北根本就过不了弯。”

　　“要是北被夹在中间的话，科斯塔跟马格努森都不会减速吧？”

　　“两个高速弯被中国菜鸟甩了快一秒，马格努森他们在搞什么！”

　　“快点追上去啊，先把中国佬干掉再说！”

　　赛道观众有人迷茫没看明白，有人隐约意识到了陈向北的谋划。

　　还有人根本就不关心什么战术，他们只愤怒于欧洲车手的落后。

　　特别是马格努森跟科斯塔的双双刹车，直接让陈向北领先快一秒，再缠斗下去这场比赛可以提前宣告结束了！

　　“泽野，你现在明白北为什么这么做了吧。”

　　P房内奥德托脸上带着一丝称赞笑意。

　　他相比较泽野弘树这群日本车手，自然更为了解赛道上这群欧洲天才少年。

　　陈向北抓住了对方的心理，短时间内制定出了最有利自己的战术。

　　奥德托一直都知道陈向北很冷静，可他也没有想到，这中国小子能稳重到这种境界！

　　“斯国一。”

　　没有多言，泽野弘树只能发出一声惊叹。

　　陈向北车技能不能做到碾压，暂时还无法给出答案。

　　智商确实碾压了赛道上的对手！

第106章 雷诺首站的冠军！（10K）

　　“科斯塔，Plan B，Plan B（B计划）！”

　　马诺车队看到赛道上出现这种意外状况，比赛工程师紧急下达了B计划的指令。

　　正常情况下车队制定战术的时候，不会只制定那种“不成功便成仁”的单一战术，往往还有一个失败情况下的备用计划。

　　马诺车队为了科斯塔起步超车，足足准备了三套不同的方案。

　　第一套便是跟马格努森合作完成“双鬼拍门”，逼迫陈向北刹车退让抢夺头车位置。

　　第二套便是抢夺失败的情况下，为了防止自己撞车直接走缓冲区“切西瓜”，让中国佬跟马格努森两个人去缠斗或者撞车。

　　第三套便是这种成功一半，科斯塔没能超越陈向北，却利用内线过弯优势超越了马格努森。

　　马格努森身为这一届雷诺欧洲杯的名人，可以说是各自车队首要研究跟针对的对象，他的目标肯定是拿下首站正赛冠军，不可能让自己长时间屈居人后。

　　现在科斯塔要做的事情，便是全力提速咬住陈向北的尾流，尽可能的减少轮胎损耗。不要陷入跟马格努森的缠斗之中，被中国小子给越甩越远！

　　面对车队的TR指令，科斯塔此刻还处于一种懵逼状态之中，他完全没有想到陈向北会有这种操作，利用变道挑衅的方式勾引马格努森跟自己交换位置。

　　仿佛中国小子，提前得知了自己的想法跟车队战术。

　　难道说初级方程式里面，也存在着TR跟踪吗？

　　要知道方程式赛事里面，各支车队的语音通话系统仅存在内部加密，面向FIA的共同频道是完全开放的。也就意味着红牛车队能听到奔驰车队的语音，法拉利车队能听到索伯的队内通话。

　　甚至于到了后面，还出现过同一阵营的大车队，直接给小车队的车手下达指令。

　　比如说18年奔驰车队的领队托托·沃尔夫，公开向媒体承认在摩纳哥大奖赛时期，对印地力量的车手奥康下达了跨队指令，直接要求他给后面的汉密尔顿让出位置。

　　相反处于不同阵营的车队，为了防止对手知道自己的战术指令，往往会选择用A计划或者B计划这样的代号，来取代想要传递的指令内容。