学霸的军工科研系统 第643节

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　　集团会议室里。

　　包括常浩南在内的七名领导班子成员分别在会议桌两边坐定。

　　自从航空动力集团自从正式成立以后，这还是第一次如此阵容齐整地开会。

　　“同志们。”

　　坐在首位的朱霖育率先开口：

　　“这次召集大家开会，除了对集团成立这几个月以来，各自的工作情况进行一个汇总以外，就是要讨论一下，我们和法国斯奈克玛集团之间的合作事宜。”

　　朱霖育毕竟是集团一把手。

　　常浩南找人调查也好，让人和法方进行接触也好，虽然是在自己的职权范围之内，但肯定是要向他报备的。

　　包括这次会议，也是前两天常浩南拿到章亮平给出的调查结果之后，建议朱霖育组织的。

　　因此，后者虽然不清楚具体细节，但也早就知道斯奈克玛找上来要求合作的事情。

　　但另外五个人听过之后纷纷面面相觑，显然有些惊讶。

　　不过，倒也没人在这种场合打断领导的话，只是静静地等待下文。

　　“浩南同志，你来介绍一下具体情况吧。”

　　朱霖育的声音把众人的注意力引到了常浩南身上。

　　“好。”

　　常浩南从公文包里掏出了早就准备好的材料。

　　“这件事情的起因，是大约半个月前，华夏航技集团那边收到了一封来自达索集团华夏大区的合作邀请函，希望能航空工业集团一起，研发一款航程更长的公务机，而我们，还有斯奈克玛集团，也在合作名单当中。”

　　“当然，这件事情听起来就有些奇怪，毕竟咱们国家的公务机需求目前还以个位数论，达索就算有提前布局蓝海市场，也没必要搞这么大的动作。”

　　“所以，我就先派了几名有经验的同志，跟对方进行试探性的接触，看看他们葫芦里到底卖的什么药。”

　　“然后很快就发现，公务机合作只是个不太高明的幌子，法国人在整个谈判过程中，始终在旁敲侧击地打探我们对于CFM56核心机的理解程度。”

　　说到这里，常浩南把一张纸放在投影仪的置物台上。

　　是一份会议纪要。

　　“CFM56？”

　　林左明茫然地看了看常浩南：

　　“我们集团好像没有以这个核心机为基础发展的型号？”

　　“确实没有。”

　　后者笑了笑：

　　“但法国人未必这么认为。”

　　常浩南说著换上了另外一张纸。

　　就是之前看过的那份英文报纸：

　　“目前，西方对于涡扇10发动机的了解，还停留在我们重新立项之前，也就是对标F110GE100发动机的那个状态，所以自然而然地认为，是在CFM56核心机基础上研发出来的。”

　　听到这里，其余几人都露出了忍俊不禁的表情。

　　“看来，是我们常总的动作太快，打了别人一个措手不及呦……”

　　朱霖育笑著打趣道。

　　会议室里顿时弥漫着快活的空气。

　　不过，毕竟正题还没有说完，因此很快恢复了严肃的气氛。

　　“我没记错的话，CFM56应该就是斯奈克玛集团和通用电气联合研发的。”

　　副总经理之一的邓世佑开口道：

　　“难道法国人是想找到证据，追究我们侵犯知识产权不成？”

　　“这就是我接下来要说的。”

　　常浩南拿出了另外一份英文报导，放到投影仪上。

　　只不过看日期，应该已经是今年上半年的报纸了：

　　“因为对方还没有明确表态，所以后面这些，都是我目前的推测。”

　　虽然他话是这么讲，但另外几人还是竖起了耳朵。

　　“上半年，其实就是巴尔干危机结束之后，大概是为了报复法国人率先宣布脱离盟军行动，通用电气宣布，对法国的新一代军用发动机项目展开合规性调查，虽然到现在也没给出个官方的调查结果，但从后续动作来看，相当于暂停了对法方目前在研的、计划用于阵风战斗机的M88涡扇发动机的技术支持。”

　　“这里要强调一下，CFM56的产权属于斯奈克玛和通用电气联合成立的CFM国际公司，而M88则是斯奈克玛单独研发的型号，在通用电气撤出支持之后，法方应当是遇到了无法解决的技术问题，导致发动机，包括阵风战斗机的量产都出现了障碍。”

　　实际上，M88的核心机并不完全等同于CFM56，理论上算是“法国自研”，但有相当一部分设计参照了F404和F110两款经典型号，甚至有些零部件干脆就是通用的。

　　“所以……”

　　林左明觉得自己好像听懂了，但又觉得剧情实在有点魔幻，因此稍微犹豫了一下之后才继续道：

　　“法国人用自家的核心机结果被美国人卡了脖子，恰好这个时候看到涡扇10正常装机，就以为我们对CFM56有独到的理解，所以想要来找技术援助？”

　　颇有一种……

　　难以描述的美。

　　“至少，这是可能性最大的一种解释。”

　　常浩南点点头。

　　他当然不会把话说死，但大家心里清楚，基本是八九不离十了。

　　一时间，会议室里陷入寂静。

　　谁也不知道该说点什么。

　　感慨，就是十分感慨。

　　尤其是像朱霖育这样的老同志，还知道80年代末我们试图找斯奈克玛进行技术指导的事情。

　　结果十年功夫过去，老师和学生的身份竟然来了个180°的转变。

　　过去的我你爱答不理，如今的我……

　　咳咳。

　　“所以常总，我们……真的能在涡扇发动机这块，给到法国人需要的帮助么？”

　　最后还是林左明打破了沉默：

　　“毕竟涡扇10其实跟CFM56毫无关系……”

　　常浩南稍微组织了一下语言：

　　“技术上讲，涡扇10的核心机比CFM56领先了一代，所以虽然我们没有深入研究过CFM56，很难像法国人希望的那样，给他们提供立等可取的解决方案，但真要是合作的话，帮他们把M88给完善起来，至少先让阵风战斗机顺利量产，还是没问题的。”

　　“当然，得等到涡扇10至少设计定型之后，否则我们也没那么多人手。”

第779章 先把华夏航发的名声给打出去

　　在技术方面，只要常浩南开了口，基本就算是一锤定音了。

　　不过，对于刚刚成立的航空动力集团来说，对外合作，尤其还是以技术输出的形式搞对外合作，总归还是个新鲜事。

　　常浩南之前虽然也推动过像是NH90之类的项目，但那时候毕竟也只是出谋划策，真正负责落实的还是冰城飞机工业集团的同志。

　　至于其它几人……

　　就更没这方面经验了。

　　华夏能跟欧洲搞对等的技术交流，还是从新舟60那会开始的，到现在总共不到四年功夫，就那么几个招牌项目。

　　所以，大家考虑的还是比较多的。

　　“浩南同志，我们集团成立那会，不是定下了三个重点发展方向么。”

　　邓世佑说道：

　　“涡扇10结束之后，原本计划是把重点转移到那三个型号的预研和立项工作上去，如果突然加上一个国际合作项目，会不会影响到我们原本计划的时间表？”

　　这个担忧还是比较合理的。

　　对于一个新成立的企业来说，“大胆探索”和“盲目扩张”之间，有时候也就是隔了一层窗户纸。

　　贸然把摊子铺太大，未必就是好事。

　　不过，常浩南当即摆了摆手：

　　“CFM56，我还是比较熟悉的，M88的大致情况，我也已经了解过，潜力其实很足。”

　　“只是斯奈克玛过去一直钻研单转子发动机，现在突然搞一个双转子型号，欠缺经验才弄出这么个烂摊子，如果只是改进到可用状态的话，难度不会太大。”

　　“正好，我们之前一直都说，涡扇10对于咱们集团来说，是一次大练兵，那练兵结束，到下一次实战中间，总要来几次考核，或者是演习，M88这个项目，就可以当做是一次大考，看看咱们的技术人员水平究竟如何！”

　　实际上，在当年计划接手涡扇10项目之前，常浩南就专门考虑过，继续沿用CFM56核心机，搞一个风险和难度都比较低的方案。

　　只不过，研究了一圈之后发现，用别人家的核心机会把思路和上限给锁死，发挥不出他在设计方面的优势，而华夏的生产制造水平相比于这个年代的美国来说还是有一定差距，相当于最后只能造出一个青春版的F110来。

　　要是在CFM56的基础上搞缝缝补补，那又相当于带著镣铐跳舞，还不如另起炉灶。

　　这才有了现在这个“3.75代”的涡扇10。

　　而M88则正好是一个因为设计经验不足，而被迫带镣铐跳舞的型号。

　　最早，自认为拿到通用电气技术的法国人还是比较自信的。

　　第一个测试型号M88-1甚至敢标出8.3吨的海平面推力（相当于推重比10），结果最后发现寿命和可靠性同时爆炸，肯定是不敢装量产机的，导致前几架阵风原型机只能先装上F404顶一段时间。

　　目前正在测试并计划装机的，应该是提高涡轮前温度，并减推到7.5吨的M88-2。

　　但中间突然失去技术来源之后，这台原本已经进入研发周期尾声的发动机还是出现了一系列问题。

　　当然，如果单论加工制造工艺，那么哪怕是经过了两年的提高，华夏想要跟法国这种欧洲老牌工业国相比也差点意思。

　　但常浩南之所以敢如此肯定地打包票，主要是因为早期的M88问题实在太多，拿著跟涡扇10一个水平，甚至还略高一点的涡轮前温度，却只能兑换7.5吨推力和8.5的推重比，完全是被设计所拖累。