大国崛起：从军工开始 第521节

　　因为飞行员的培养需要很长时间，这种精英飞行员培养不易。

　　歼11战斗机可以快速生产，但是精英飞行员没法快速培养。

　　所以，歼11B战斗机这种双座战斗机就显得很必要。

　　可以加快歼11战斗机飞行员的培养速度！

　　二是为了降低飞行员的飞行强度，提升作战效率。这个功能对于多用途战斗机是很有必要的，双座战斗机，前座飞行员主要负责飞行驾驶、航线规划以及中远距空战时雷达锁定、情报态势共享等，近距离格斗时则负责从机动缠斗、锁定目标到发射导弹的全套。

　　后座为武器操作员，主要负责武器的发射和投掷。

　　而之所以这样设计，主要还是因为现代化战争条件下，飞行员需要进行包括雷达搜索、目标锁定、飞行机动、数据传动/接收、导弹发射、电子干扰等等在内的多项繁复的工作。

　　三是为了有利于战机的远程奔袭，歼11战斗机的最大航程5745公里，但是在进行一次空中加油，航程能够大大增加，在长途奔袭的时候，需要的时间长，长时间保持同一个姿势，对飞行员的体力消耗和精神消耗是非常大的，如果是双座，有另一名飞行员分担，那就会轻松很多。

　　同样的道理，歼11战斗机改进型双座也是一样的。

　　单座型歼11A战斗机够用，但是双座歼11B战斗机也得要有。

　　有没有，那是完全不同的。

　　而且对于刘韬而言，研制歼11战斗机双座型还有一个重要目的，便是培养一批飞机研制人才。

　　从某种角度而言，这个目的甚至比研制歼11B战斗机还要重要。

　　现在华夏飞机研制能力其实是很薄弱的。

　　缺乏顶级人才，也缺乏中层人才。

　　恢复高考后，老三代的还没有完全成长起来。

　　像杨威这样，已经是极其优秀了。

　　只要这一批人才成长起来，那么便可以研制更多的机型。

　　授人以鱼不如授人以渔，就是这个道理。

　　对于这几个月的杨威，刘韬还是很满意的，认真、努力、刻苦又有创新思维，往往能够举一反三，也不会受到以往的束缚。

　　刘韬都觉得，只要好好培养个三四年，杨威便可以担任一款全新机型的总师。

　　而且还是优秀的飞机设计总师。

　　这一点上，让刘韬充满着期待。

　　能够亲自培养出一位优秀的飞机设计总师，那是一件非常有成就感的事。

　　当然，刘韬没有进行表扬，免得杨威骄傲了。

　　下午的时候，刘韬亲自见证，又一批6架歼11战斗机，交付给空军进入空军服役。

　　这6架歼11战斗机的飞行员，站在飞机的旁边，正在进行庄严隆重的宣誓。

　　当听到飞行员庄严的宣誓，人在机在的时候，刘韬心中叹了口气，其实对此他是有意见的。

　　他觉得一个飞行员的价值，远高于一架战斗机。

　　他不止一次提到过。

　　可空军的传统就是这样，把战机看得比性命还重要，只要有一丝的机会，飞行员都不会放弃飞机，总是想将飞机着陆。

　　而以往这种事，只有一小部分的飞行员成功了，更多的飞行员错失跳伞的最后时机，而机毁人亡。

　　在空军之中，飞机出现事故，飞行员将飞机飞回来，必然是一等功，或者飞机出现事故，飞行员拼着性命驾驶飞机离开人员密集区，坠落在荒野区，减少造成百姓伤亡和财产损失，也会被评为烈士、追授一等功。

第836章 改进工作

　　2024-09-16

　　不仅仅有歼11战斗机，还有一批歼教7、歼教7A、雄鹰高教机以及‘雷雕’直升机。

　　现在空军是债多不压身，来者不拒。

　　然后等到春节前，在上面财政部到盘山集团结算利税的时候，都会忍不住的拍桌子骂娘的。

　　空军、海军、陆军，每年都有一屁股欠债。

　　为了这事，财政部的领导就没少发牢骚的。

　　可是人家部队不管了，军队建设也要投钱，没有足够的钱军队也得傻眼。

　　巧妇难为无米之炊！

　　在以前，军队还会遮遮掩掩的，一副不好意思，军费上还会倾向于军备。

　　到了现在，更新装备凡是跟盘山集团有关的，就一律先欠着。

　　这也是这几年，军队更新装备陡然快了起来的根本原因。

　　在1990年，华夏宣布，完成半机械化部队建设。

　　这背后，可是没少盘山集团的影子。

　　在有限的军费条件下，每年陆军在盘山集团欠的都是几十亿甚至是上百亿。

　　像今年，海、陆、空三军，在盘山集团这里欠的已经超过三百亿。

　　大量的坦克装甲车、军用运输车、高教机、战斗机、直升飞机、各种军舰等等，不断地进入军队服役。

　　比如一艘818型电子侦查船，给海军的价格是25亿人民币。

　　比如一艘816型电子侦查船，给海军的价格是10亿人民币。

　　其他的小型电子侦查船，价格就没有低于1亿人民币的。

　　这还是盘山集团并没有狮子大开口，不然的话价格翻个一倍两倍，就跟玩似的。

　　飞机的交付，可比坦克装甲车交付容易多了。

　　飞行员在贵飞集团这里接受一段时间的专业培训，已经具备单飞能力，直接驾驶着飞机离去。

　　贵飞集团的试飞院，可不仅仅只有试飞员，还有部队派来接受培训的飞行员。

　　这些飞行员，是驾驶各种飞机的。

　　飞行员宣誓完成后，便开始戴上飞行头盔，这些战斗机的飞行头盔，都是非常先进的，远比以前飞机的飞行头盔要先进得多。

　　一架又一架飞机起飞，破空而去。

　　至于直升机，也不需要去跑道，直接就在原地垂直起飞便可以了。

　　刘韬来到一个车间，这里是生产歼7系列飞机的。

　　现在歼7除了后两种改进型，前面的已经不再生产装备给空军，前面系列的都是出口。

　　除此之外，便是负责对部队现有的歼7进行现代化改造，提升歼7战机的战斗力。

　　此时，生产车间里面有一架歼7最新改进型的，于希明在歼7改进工作上，不留余力的。

　　按照他自己的说法，他年纪大了，难以再研制一款全新战机，他想要的是不断改进歼7战机。

　　他认为，歼7战机还有潜力可挖，哪怕现在最新型的歼7改进型已经是二代半战斗机了。

　　现在的歼7两款最新改进型，和原来的歼7相比，可以说是两款飞机了。

　　连机体的材料都不一样了。

　　雷达、敌我识别器等等，全部都变了。

　　刘韬对于于希明这种执着还是很佩服的，刘韬认为歼7到现在已经没有必要改进下去了，因为改进空间已经没了，先天条件摆在那里，还不如多生产歼10战斗机、歼11战斗机。

　　再怎么改进，难道还能将歼7战机改进成三代机？

　　不可能！

　　但是对于于希明他们而言，他们认为能提升一些是一些。

　　这就像祝榆生他们一样，对于改进59式坦克有一种执念。

　　在刘韬看来，59式坦克先天条件摆在那里，再怎么改进也比不上81式中型坦克。

　　可他们还是一直投身于59式坦克的改进工作中，最终魔改后的59式坦克战斗力大幅度提升。

　　虽然还是比不上81式中型坦克，但是也比原来的59式坦克的战斗力提升了一大截。

　　现在一机厂的主要业务，并不是生产新型坦克，而是对59式坦克进行现代化改装，维修养护59式坦克。

　　以及在59式坦克的基础上生产消防坦克，赚一些代工费。

　　刘韬随后去试飞院视察，试飞院这里，是贵飞集团极为重要的单位。

　　以后肯定会搞出各种机型，而试飞工作都是交给试飞院这里进行。

　　这里的试飞员，全部是按照高级工程师待遇执行，而试飞队长，则是按照教授级高工待遇执行。

　　至于军衔方面，也都是按比较高执行。

　　试飞院的试飞员，不仅仅是试飞员，他们也是研究员，参与飞机的研究。

　　毕竟他们进行飞行，对飞机是最了解的，遇到什么情况，他们比科研人员要了解。

　　比如此刻，试飞院这里，‘雄鹰’高教机改进团队，正在这里举行研讨会。

　　每一款飞机，都会有一个改进团队，用于不断地对飞机进行改进工作。

　　教练机也不例外。

　　‘雄鹰’高教机很优秀，但是不代表它没有改进空间，恰恰相反它的改进空间很大。

　　作为第三代高教机，‘雄鹰’高教机的性能非常先进，甚至在战场上都拥有着很强的战斗力。

　　作为双发双座的高教机，‘雄鹰’高教机改进空间很大，可以从航空发动机的性能、航电系统方面进行改进。

　　比如航空发动机的性能提升一些，那么性能就会进一步提升。

　　当然，这款高教机再怎么改进，毕竟是作为高教机，而不是战斗机，在战斗力上是比不上歼10战斗机的。

　　刘韬也看到了，一批稚嫩的面孔，正在接受理论知识的培训。

　　这些都是今年从各大航空学院选拔出来的刚毕业的大学生，这批大学生虽然稚嫩，但是他们的学历比较高，学习能力也比较强，会比较容易成长起来。

　　等成长起来，也许他们会是在这里继续当试飞员，也许会到空军担任飞行员。

　　试飞院这里的试飞员，和空军是互通的，渠道非常的通畅。