大国崛起：从军工开始 第711节

　　美国大选很有意思，2月3日开始初选，6月-9月召开党大会，确认候选人，然后在11月第一个星期一之后的星期二举行。

　　今天有意参选的人，全部是喊着要结束阿富汗战争和伊拉克战争。

　　阿富汗战争、伊拉克战争的巨大开销，就是美国都大感受不了。

　　而且高昂的军费，也严重挤压了其他方面的开销，这让乔治.沃顿面对很不利的局面。

　　看了一下美国方面的新闻，然后便转移到欧洲方面。

　　最近欧洲方面的大事，莫过于《欧盟宪法条约》，《欧盟宪法条约》是欧盟的首部宪法，其宗旨是保证欧盟的有效运作以及欧洲一体化进程的顺利进行。

　　早在2001年，欧盟在比利时莱肯欧盟首脑会议的《莱肯宣言》决定开始制定宪法，并成立一个制宪筹备委员会。历经3年时间，终于通过了《欧盟宪法条约》。

　　《欧盟宪法条约》的通过，也代表着，欧盟往欧洲一体化的方向又往前迈出一步。

　　随着法德联盟形成，法德带动着整个欧盟往前走，特别是在德国摆脱美国控制，德国境内不再有美英驻军和军事基地，有了更大的自主权，德国有了更多的主动权。

　　比如默克尔正在与俄罗斯洽谈北溪2号管线项目的建设。

　　北溪2号管线项目，这是天然气管道，不再通过乌克兰，而是直接走波罗的海，最终抵达德国，全长1224公里。

　　这条管道每年可输送550亿立方米的天然气，这条天然气管道的好处不言而喻，对于德国、俄罗斯都是有很大好处。

　　对于俄罗斯而言，可以直接将天然气输送到德国，可以扩大俄罗斯天然气在欧洲市场的占比，每年稳稳的出口天然气赚钱，而且也可以象征着德俄关系更进一步。

　　对于德国而言，多了这条天然气管道，受到的干扰更少，能源供应更加稳定。

　　作为欧洲经济的领头羊，德国的经济发展是整个欧洲最好的，经济实力也是最强的。

　　欧盟，为德国提供了一个广阔的市场，这个市场是一战、二战时期的德国想都不敢想的。

　　而与俄罗斯走近，本身德国对俄罗斯并没有恶感，没有那么大的深仇大恨的。

　　俄罗斯的市场也不小，也有利于德国企业进入俄罗斯发展。

第1174章 运20评审会

　　几日之后，刘韬出发前往贵飞集团。

　　确实运20战略运输机完成了详细设计任务！

　　目前华夏的军用运输机，有国产也有进口，进口主要是采购北极熊和二毛的伊尔-76、安-22、安225、安-12四款，其中又以伊尔-76为主。

　　安-12是一种四发涡桨军用运输机，北约代号‘幼狐’，首飞于1956年，在1957年服役。该款运输机乘员5名，载客90人，挂载重量20吨，长度33.10米，翼展38.0米，高度10.53米，翼面积121.7平方米，空重28吨，最大起飞重量61吨，最高速度777千米/小时，巡航速度670千米/小时，航程5700千米，满负荷时3600千米。这款属于比较老式的运输机，当年华夏以比较便宜的价格进口了30架作为运输机的补充，预计到了2015年全部退役。

　　安-22是人类历史上制造过的最大的涡桨飞机，于1962年开始研制，1965年2月首次试飞，1966年投入批生产，1967年开始交付使用，1974年停产。该款运输机长57.92米，翼展64.40米，机高12.53米，机翼面积345平方米，货舱尺寸（长×宽×高）为33.0米×4.4米×4.4米，空重114吨，最大载重80吨，最大载油量96吨，最大起飞重量250吨，巡航速度680千米/小时，最大平飞速度740千米/小时，最大载重时航程5000千米。华夏当年以优惠价格进口了15架，作为军事运输的补充力量，预计到了2015年全部退役。

　　安-225，这是苏联研制的超大型军用运输机，该机起飞重量640吨，是迄今为止全世界载重量最大的运输机，该机是苏联时代开发作为苏联太空计划的为‘暴风雪’号航天飞机运输用途研制，1988年12月21日首次试飞，1989年服役。苏联总共也就建造两架安-225，而华夏便是在90年代从二毛手中进口了其惟一一架安-225。这几年的航天飞船、大型卫星，便都是通过安-225进行运输的。

　　伊尔-76，这是苏联研制的一种大型运输机，1971年3月试飞，1975年服役。伊尔-76运输机在苏联时代便是主力运输机，被用作作战支援运输飞机，用于运送步兵和轻装甲部队，能在简易的前线机场起降。同时，伊尔-76还可执行伞降任务，可空头货物或经妥善包装的军用车辆。

　　至于国产的运输机，有运8、运13、运10三款，全部是用作军民两用运输机，同时还有民航款式。

　　运8，曾经一度是华夏最大的军用运输机，也发展出民用运输、支线客机，在运8的基础上研制出了加油机、预警机、反潜机、电子战机、指挥控制机、海上巡逻机。经过这么多年的不断改进，运8已经赶超它的原型机安-12了，华夏共装备75架运8系列运输机，出口了42架。目前运8的年产量在12架左右，主要用于生产出口。

　　运13，这是华夏支线客机的主力，飞机最大起飞重量40.5吨，最大使用高度11900米，最大航程3700公里，这十年时间，华夏总共生产了399架运13，其中支线客机293架，民用运输机50架，军用运输机19架，公务机型37架。出口42架，其中支线客机28架，军用运输机5架，公务机型8架。运13也是华夏珠海航展的明星机型，深受东南亚、中东、非洲、拉丁美洲客户的喜欢，毕竟它比欧美的支线客机要便宜不少，超高的性价比更是让它每年都在增加订单。

　　运10，这是华夏自主研制的大飞机，该飞机翼展44.42米，机长46.61米，机高12.92米，机翼面积268.6平方米，重大起飞重量150.59吨，最大燃油量72.5吨，最大商载30.72吨，装备着4台涡扇发动机，单台推力85千牛，最大巡航速度980公里/小时，经济巡航速度895公里/小时，最大爬升率20米/秒，起飞距离3250米，着陆距离1900米，最大燃油航程12000公里，最大载重航程8300公里，机组人员4人。

　　目前为止，贵飞集团总共生产了82架运10（包括原型机在内），其中民用客机50架，军用运输机10架，民用运输机10架，公务机10架，预警机2架。

　　与运8、运13、运10不同，运20从一开始的定位，便是战略军用运输机，是专门军用的！

　　运20战略运输机，也是华夏大国战略空军的支柱之一！

　　详细设计评审，是型号研制当中一个非常重要的节点。

　　因为通过评审后，就可以开始制造原型机了！

　　所有的技术状态都已经基本冻结，这是一个非常了不起的成就。

　　因为战略运输机，全世界能够自主设计研制的，也就那么几个国家，一只手都数得过来。

　　也正是基于这款战略运输机的重要性，军方在这一次评审组织了阵容庞大的专家组，其中就有对伊尔76运输机、安22运输机等方面有很深的研究或者使用经验非常丰富的飞行员。庞大的专家组阵容，来到了贵飞集团，进行评审工作。

　　刘韬，同样也是专家组成员之一，毕竟在航空领域，不管是航空发动机、航电系统、结构、材料等等方面，刘韬都是最顶级的专家，这一点是毋庸置疑，论专业水平，谁能比得上刘韬？

　　贵飞集团专门安排了一间大型会议室，供此次评审。

　　主持评审会的是空军装备部的负责人，专家组成员多达59人，包括各个专业的。会上，主持人首先表达了对研制团队辛苦劳动的感谢，同时又强调了这次评审十分重要，一旦专家发现什么严重的问题，那必然是要返工的。

　　这便是军用机型的严格性，如果是刘韬主持研制的机型，往往是完成设计工作，生产原型机，试飞展现各个性能，空军看看满不满意，不满意的话空军不采购，专门出口。空军要是满意的话，再谈采购订单以及采购的价格。

　　但是如果不是刘韬主持或者参与的话，基本上是按照特有的程序进行。

　　当然这部分，空军会拨付一部分研制经费，而不是全部由贵飞集团承担，这也算是一种风险共担，比如运20的研制经费，空军承担了一半，另一半由贵飞集团承担。

第1175章 运20战略运输机设计定型

　　会议室，专门有一个运20模型，外形看起来显得威武、美观。

　　对于运20的设计性能参数，刘韬已经了解。

　　运20战略运输机，融合战略和战术空运能力于一身，强调同时适应战略、战术任务，可以提高空运调动部队的能力，可以将大型武器装备直接运送到前线简易机场。

　　运20战略运输机翼展45米，机长47米，机高15米，发动机采用4台‘涡扇-20A’涡扇发动机，最大起飞重量220吨，最大载重66吨，最大航程7800公里。

　　相比之前华夏运输机是仿制他国运输机，这一次运20战略运输机是自主设计研发，当年仿制运输机要困难上百倍。

　　在启动布局上，采用的是常规布局，机翼为悬臂式上单翼，主翼为大展弦比、中等后掠翼，机翼的前缘后掠翼恒定。大展弦比超临界翼型，采用包括前缘缝翼及外吹式襟翼系统等增升装置，还有垂直尾翼。

　　机体结构方面，采用超临界翼和提高复合材料使用比例，从而降低飞机的结构重量，增加载重。货舱容积达到320立方米，可以运载80式主战坦克、80式自行高炮、81式中型坦克、81式轻型坦克、81式水陆两用坦克、81式步兵战车、81式122毫米自行榴弹炮等武器装备。

　　动力系统方面，采用4台国产‘涡扇-20A’发动机，单台推动力12.5吨，翻修寿命5000小时。

　　航电系统方面，运20战略运输机采用国产综合航电系统，以ARINC429总线为骨干，将电子飞行仪表、飞行控制、导航、通信、气象及发动机数据及指示等系统有相连，实现数据的综合处理，并且在座舱的彩色显示屏进行显示。另外添加自卫干扰系统，包括导弹逼近告警系统、干扰发射机和投放架。

　　可以说，在设计上面，运20战略运输机是奔着世界先进水平去的。

　　在会议上，主持人回顾着华夏运输机的发展历史，让会场的众人心中百感交集。

　　当年运七的详细设计，只用了一年半时间，那时候是测绘仿制，大家都是一知半解，只是照着葫芦画瓢，时间虽然快，但是往往是知其然而不知其所以然。造出来的运7，质量上不尽人意，各项指标都比不上苏制安-24运输机。直到80年代末，随着加工水平的提升，以及科研团队不断努力，运七才达到苏制安-24运输机水平。

　　同样的情况，也出现在运八方面，想当年生产出来的运8，便是空军都嫌弃。

　　而现在不同，华夏可以独立自主的完成一款先进战略运输机的设计。

　　在推选专家组组长的时候，虽然刘韬屡屡推辞，但是还是被推选为本次专家组组长。

　　接下来评审便开始了，三天的评审时间，专家们要查阅所有技术资料，所以时间也是非常紧迫。

　　在来之前，大家已经被告知保密条款，签署了保密协议。

　　而且到了贵飞集团，因为贵飞集团不仅仅是生产民用领域飞机，还生产着军用飞机，保密级别非常高，众人也不能随意乱走、乱看，大家的心思都放在查阅技术资料上面。

　　经过三天的工作，运20战略运输机终于完成了设计评审工作，它得到了专家们的一致好评，专家们给出的评价都很高，最终它顺利通过设计评审。

　　当刘韬宣布结果的时候，大家都用力的鼓掌！

　　会场里面，掌声如潮。

　　运20设计团队彼此拥抱着，跟着鼓掌着，眼眶红红的情不自禁地落泪。

　　为了运20这个项目，他们数年时间都扑在这上面，而现在详细设计得到了通过，这是对他们数年来的工作的肯定。

　　刘韬也是将掌声送给他们的，运20战略运输机这个项目，对于华夏有着非凡的意义。

　　华夏以前引进的苏制运输机，除了安225、伊尔76运输机外，都会在2015年退役，或者到时候保养维修后，去当做民用运输机，或者作为二手货出口给其他国家，取而代之的必然是国产军用运输机。

　　这里面，运7、运8、运13、运10都无法承担这个重任，能够承担这个重任的只有运20战略运输机。

　　再加上华夏部队的建设以及转型，意味着未来20年，华夏空军需要至少200架运20战略运输机！

　　这一次，美国调用了大量运输机，特别是C-17‘环球霸王III’进行大规模伞兵空降，以及将武器装备运输到战场，那可是震惊了全世界。

　　短短时间内，美国的战略运输机往战场后方投送了八万人，以及相应的大量武器装备，这份能力便是华夏军方，都感到异常震撼。

　　那战场简易的1000米跑道，C-17‘环球霸王III’就敢降落，源源不断地将武器运输出去。

　　在这方面，华夏是远远比不上。

　　伊尔-76虽然也是一款不错的运输机，但是伊尔-76最大载重50吨，航电系统也落后了，不足以承担未来军队进行战略、战术作战任务。

　　翌日，刘韬参加着涡扇20发动机的下线。

　　这一台涡扇20发动机，确切的型号是‘涡扇20A’发动机，重量2吨，推重12.5吨；而后续将会推出改进型‘涡扇20B’发动机，推重16吨；改进型‘涡扇20C’发动机，推重18吨。

　　毕竟现在完成详细设计的运20战略运输机，采用的是‘涡扇20A’，后续将会进一步改进。

　　发动机是飞机的心脏，很大程度上决定着运输机的性能，在同种情况下，装备‘涡扇20B’发动机，那么航程至少提升30%！

　　现在盘山集团体系中，已经研制了数十个航空发动机型号。

　　随着先进的航空发动机不断定型量产，华夏航空发动机产业，整体水平也达到世界先进水平，发动机产业链拉动力是很大的，对经济发展贡献也很大，还有很多科技都得到了广泛的应用。

　　正是有了一款款先进的航空发动机，才有一款款先进的飞机。

　　落后的航空发动机，是研制不出先进的飞机的。

　　也正是因为航空发动机的重要性，航空发动机才会被誉为‘工业之花’，被视为是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。

　　普通人只会看到，贵飞集团推出一款款飞机，但是这背后，却是材料方面的不断进步，是航空发动机上面的进步，以及科研团队技术水平的进步。

第1176章 C919国产飞机

　　下午的时候，刘韬遇到了陈维民。

　　陈维民是华夏西南航空航天集团总公司总经理兼党组书记。

　　华夏西南航空航天集团总公司非常庞大，像011航空基地所属的民用领域，便都是由它管辖，比如运13、运10客机、公务机业务，便由它管辖，还有民用的航空发动机等，也全部是由它管辖。

　　除此之外，还有华夏西南航天集团，同样是它的下属公司。华夏西南航天集团从事着卫星研制，参与航天飞船的研制，以及空间站研制。

　　包括目前的天基激光武器武器研制，也是由华夏西南航天集团进行。

　　还有西南航空集团，同样也是归属于华夏西南航空航天集团总公司！

　　陈维民和刘韬一起来到了一个巨大的客机总装厂。

　　这个客机总装厂此时有着一架总装好的客机，这架客机不是运10客机，因为它上面有着‘C919’！

　　这便是被命名‘C919’国产飞机，这是一款华夏按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式中程干线客机，设计定位于150座级单通道窄体机市场。