大国科技，我有天道酬勤系统！ 第209节

　　可以说这第二代汉系列电动汽车真的相当强大，哪怕是汽车突然没有了信号。

　　但凭借自身的强大算力与人工智能，依然可以自动驾驶汽车前往下一个安全口。

　　特别是第三个视频里，第二代汉系列电动汽车显示突然检测不到外界的5G移动网络信号与星网卫星信号。

　　而汽车又处于120公里的高速公路行驶的特殊状态当中时。

　　那第二代汉系列电动汽车竟然能直接开启双闪灯，随后保持原本的速度一路前行。

　　最终抵达下一个高速出口，把车主平安送出高速公路这点，更是被人们所喜爱。

　　于是密集的掌声再次响起，人们对于第二代汉系列电动汽车也是越来越眼热了，十分迫不及待的想要拥有这样强大的汉系列电动汽车。

　　只是发布会可没有结束，现在并不是揭露汽车价格的环节。

　　“好了，第二代汉系列电动汽车实机测试就展示到这里了，接下来要展示的是我们的电动货车。”

　　顿了一下，高年在人们的好奇视线中接着说道：

　　“我们极客科技公司的电动汽车在轿车方面采用的是王朝系列的取名标准。

　　在电动货车方面，我们的取名标准就是海洋动物的名字。

　　接下来要介绍的电动货车，它将是未来最普遍的物流车，因为它基本适合于各种各样的场合。

　　无论是家电冰箱空调电视机，还是各种实物快递等等，统统都会因为它发生巨大的改变。”

　　高年说到这里，上面就显示出来了一个华夏物流模式与流通时间节点图片。

　　“如图所示，我们华夏物流可以简单分成八级的模式。

　　以乡镇与乡镇进行快递转移为例。

　　第一级自然是某个乡镇的快递点接收快递，随后这个快递转向县物流中心，县物流中心再转向当地的市物流中心，市物流中心再转向省物流中心。

　　之后该快递到达另外一个省份的省物流中心后，就会转向当地的市物流中心，随后转向县物流中心，最终抵达某个乡镇的物流点。

　　这时，那个乡镇会打电话通知快递主人前来快递点拿取快递。

　　整个过程下来，一般快递发车的时间是3点，到货时间是5点，整体运输时间为3天到4天。”

　　听到高年的话语，现场的人们轻轻点头表示认可。

　　高年所言的其实也是被他们所了解，毕竟他们网购快递的时候，快递到达的时间通常也是3天或者4天的时间。

　　“不知道大家有没有发觉这个物流过程有些繁琐了呢，如果能少经过一些中转节点，那快递到达用户手里的时间就会更快了吧。”

　　听到高年的问话，现场的人们再次轻轻点头。

　　中转节点越少，快递到达用户手里的时间自然会更快。

　　“如何缩小快递运输时间，其实不只是我们极客科技公司在想办法解决，一直以来各大物流公司也都在想办法解决。

　　目前最有效的办法就是把一个省份划分为两三个省级物流中心。

　　不再把县城收上来的快递统统送往市里去后，再绕一个圈送到省级城市里去，走一个Y字型道路。

　　毕竟这样做的话，那就会存在一个无用的环节，存在快递到达省份，最终再重新走回来的Y字型线路环节。

第318章 物流领域的革命性变化！

　　所以一个省份如果设计两三个省级物流中心，那就可以避免走Y字型线路，变成走一字型线路，提升物流周转效率，提升速度。

　　可惜这样虽然能改善快递在走无用Y字型线路的问题，但并不能根本性加快物流的周转速度，依然存在节点过多的问题。

　　至于为什么会存在节点过多，导致要那么久才能拿到快递的问题，其实归根到底还是成本的问题，还是物流车子太少的问题。

　　毕竟谁不知道如果镇子里的快递，可以绕过县级物流中心与市级物流中心，直接抵达省级物流中心，然后发放到另外一个省级物流中心。

　　如此少掉了多个环节后，可以加快物流周转速度呢？

　　但实际根本做不到，导致这一切的原因还是物流车子太少的问题，导致物流车子太少的根源，就是成本的问题。

　　毕竟买物流车需要成本、雇用司机开物流车也需要成本、维护物流车更需要成本……

　　这一切的因素，导致我们从网上购买一个商品，需要三天四天左右的运输时间才能到达自己手里。”

　　听到高年的话语，现场的人们与直播间的网友们再次轻轻点头。

　　“我们这款电动货车，它的代号名称为海豚电动货车，外形也很像海豚。

　　它的载荷为1.4吨，最高载荷为2吨，这载荷能力相比于中型大型货车的载荷能力自然不算什么。

　　但它却能胜任乡镇的物流运输，因为它的运输量十分适合物流流通量不算很大的乡镇。

　　可以说有了它，当地的乡镇如果有发往其他省份的快递，那完全可以直接送往省级物流中心。

　　随后在省级物流中心分拣后再发往另外一个省份的省级物流中心，最终再从该省级物流中心发往某个乡镇！”

　　“哗！”

　　听到高年的话语，现场的人们瞬间眼前一亮。

　　发现如果高年所言的都能做到，那快递的周转速度确实会加快。

　　到时号称快递运输时间缩短一半，达到一天半或者两天时间就能让用户拿到快递都丝毫不夸张。

　　毕竟已经少了县与市的物流周转环节，直接变成了乡镇到省级物流中心，省级物流中心再到乡镇的简单四级环节。

　　这自然会大幅缩短无用的物流中转过程，让快递大部分时间都处于路上，而不是在物流中心里等待运输往下一个节点。

　　“接下来就让我们用视频展示一下海豚电动货车的图片吧。”

　　伴随着高年的话语落地，身后的投影屏幕就自动切换成了视频播放的样子。

　　此时上面的视频里，率先显示的是一个写着“乡镇物流中心”的牌匾。

　　随后就看到牌匾的旁边有着几大快递品牌的图标，如韵达、申通、圆通、极兔等等快递的品牌图标。

　　很显然，这个乡镇物流中心是几大物流品牌合资建立的，所以这个乡镇物流中心的牌匾上才会有如此多的图标。

　　“如大家所见，在乡镇物流中心方面单单依靠一个快递公司的实力，想要在全国的乡镇都建立一个物流中心很难。

　　这难点不在于建设成本，毕竟想要租聘或建设一个物流中心这点，各大快递公司咬咬牙再融资一下还是能做到的。

　　之所以做不到的原因，其实是没有足够的订单，真建设乡镇物流中心可能会存在入不敷出的问题。

　　但订单不足导致入不敷出的问题，如果有足够的快递物流订单，那将不再是什么问题。

　　所以在物流中心方面，未来将会变成多个公司联合建立统一的乡镇物流中心，随后乡镇物流中心的快递再转交给乡镇物流点。”

　　听到高年的话语，现场的人们轻轻点头表示理解。

　　确实，一家公司因为接不到足够的订单，建设一个乡镇物流中心肯定会存在亏本问题。

　　但几大快递品牌一起建立一个乡镇物流中心，多个快递品牌的订单集合在一起，那订单量不足导致亏本的问题自然不存在了。

　　这时，高年身后的投影屏幕继续播放了起来。

　　只见在这个乡镇物流中心里，一个有着手臂的流水线机器人开始了自动工作，不停对快递进行扫码工作。

　　它的身边有几个镂空大篮子，第一个镂空大篮子是省内的快递，视频上面写着送往省物流中心。

　　第二个镂空大篮子是市内的快递，视频上面写着送往市物流中心。

　　第三个镂空大篮子是县内快递，视频上面写着送往县物流中心。

　　第四个镂空大篮子是省外快递，上面写着送往省物流中心。

　　在这些快递里，上面并不区分什么韵达、申通、圆通、极兔快递。

　　因为他们将会统一送往省、市、县物流中心后，再进行品牌分门别类。

　　此时画面一转，变成了一辆海豚电动货车准备好即将出发的画面。

　　在这个画面里，现场的人们与互联网上的直播间网友们吃惊的发现驾驶位置竟然没有人！

　　“我们的海豚电动货车，它支持L4级自动驾驶技术。

　　因为是点与点之间的定点运输，自然不需要人手来驾驶电动汽车，所以上面才会没有人。”

　　听到高年的话语，现场的人们再次轻轻点头。

　　原来这电动货车只能做到L4级自动驾驶技术而已，就是不知道具体效果怎么样了。

　　伴随着人们的好奇心，视频也是继续播放了起来。

　　只见此时的视频加速播放，这辆海豚电动货车也是一路不停的直接前往省级物流中心。

　　整个自动驾驶过程行云流水，完全没有任何意外，随后抵达了省物流中心被指挥着到达规定的地方卸货。

　　在这之后，这辆海豚电动货车并没有停止不动，而是直接跑去省物流中心的充电站进行充电。

　　毕竟根据视频上面的显示，这款海豚电动货车的续航里程分别为300公里与400公里。

　　此时从乡镇一路跑几百公里到达省物流中心的海豚电动货车，拥有的电量已经不足30%，这时自然要进行充电，否则将无法返回乡镇里。

第319章 改变世界的海豚电动货车！

　　“如大家所见，在我们的设计里，每一个省级、市级、县级物流中心的附近，都会有一个人工快速充电站。

　　这个人工快速充电站一般只有两个或三个员工进行24小时不间断服务，他们的任务就是在规定的任务时间里。

　　打开电动货车的快速充电头，随后从充电桩里取出快充枪给电动货车充电。

　　可以说凭借我们采用的第二代三维石墨烯超级电容只需要几分钟不到的充电速度。

　　哪怕续航里程只有300公里或者400公里，最后配合人工快速充电站的人工充电服务，那也能做到全省乃至全国的无人不间断自动服务能力！

　　当然在这其中，为了提高经济利益与降本增效，这人工快充充电站如果有富裕空位，也会对外服务。

　　只要你的电动汽车或电动货车支持极客标准的L4级或L5级自动驾驶技术，那都可以动动手指或动动嘴。

　　直接命令自己的电动汽车或电动货车跑去附近的人工快充充电站进行充电，不用自己亲自跑一趟浪费时间。”

　　“啪啪啪啪……”

　　密集的掌声再次响起，人们看向高年的眼神满是佩服。

　　不得不说，极客科技公司的设计，也确实方便了他们啊。

　　毕竟你开车去快充充电站充电，这确实很浪费时间。

　　但现在去人工快充充电站那边充电，可以让工作人员帮你拔插快充枪进行充电服务，那就不用你亲自下场了。