大国科技，我有天道酬勤系统！ 第210节

　　这一来一回，省下的可都是你自己的时间，这如何不方便了人们呢。

　　不过视频播放依然没有停止，在接下来的时间里，那充满了电又跑回省级物流中心的海豚电动货车就继续跑动了起来。

　　这辆海豚电动货车带着从省物流中心装满的快递物资直接返回了乡镇，完成了一次物资流通环节。

　　整个过程里，除了损耗一些电费外，一共完成了两次物资的运输交换，算得上功成圆满。

　　当然，视频依然没有停止播放。

　　这海豚电动货车在展示出来了在快递物流方面的用途后，接下来就是服务于百姓的用途展示了。

　　在接下来的视频里，上面显示的是搬家的场景。

　　此时一个房屋的画面里，许多包裹都打包好了。

　　视频的主角，一个美丽的女士通过极客S5智能手机找到了《58同城》软件，然后选定了搬家服务。

　　经过一番犹豫，她挑选雇佣了两个临时搬运工与一辆海豚电动货车。

　　很快，大约十几分钟后，两个搬运工人与海豚电动货车也是在规定时间内一一到场了，随后开始了物资搬运。

　　洗衣机、微波炉、冰箱、电视机、桌子、凳子、床垫、衣服……

　　各种各样的东西，统统都从楼上搬运到了海豚电动货车上面，把海豚电动货车塞得满满当当。

　　之后伴随着美丽女士在手机里点击搬运工人任务确认完成，两个搬运工人自然是带着笑脸离去了。

　　而美丽女士则是直接坐到了副驾驶位置，随后乘坐着海豚电动货车一路前往目的地。

　　当然在这途中，美丽女士手中的手机也是再次划动了起来，给目的地提前预约好了搬运工人，好方便接下来的搬家行动。

　　“啪啪啪啪啪啪……”

　　看完这第二个视频，现场的人们当即鼓掌起来，为海豚电动货车的新用途而鼓掌。

　　当然就算如此，这海豚电动货车的展示视频依然没有停止。

　　在接下来的时间里，第三个视频也是播放了出来。

　　这第三个视频上面显示的是海豚电动货车适用于各种复杂应用场景的视频演示了。

　　在这些复杂应用场景里，海豚电动货车并不是全能的，一些比较复杂的操作，依然需要进行人工操作。

　　当然，进行人工操作的并不是下单的雇主，也不是现场的搬运工人，而是位于云端的司机。

　　在这视频里，能看到在一个仿真的驾驶车厢里。

　　一个满脸络腮胡的中年司机，正在远程操控着数千公里外的海豚电动货车完成各种复杂的操作。

　　可以说正因为有了这些远程驾驶司机，直接补足了L4级自动驾驶技术只能完成常规驾驶任务，无法进行复杂任务的短板。

　　也因此，自动驾驶的海豚电动货车才能进行搬家这种复杂的应用场景任务。

　　毕竟别看搬家似乎很简单，但搬家的海豚电动货车停靠在哪里，应该如何停靠，这些可不是L4级自动驾驶技术可以完成的。

　　有些楼房附近的道路很小，你随意停靠在那里就会阻碍交通，引起附近居民的不满。

　　如何停靠不影响交通，这自然是要根据当地的情况进行布置，所以这时就需要雇主与人工司机协商了。

　　因此，在这种复杂的应用场合里依然需要人工司机，从而做到不严重阻碍道路交通的同时，完成搬家任务。

　　就这样，用了几分钟的时间，海豚电动货车就全部介绍完成了。

　　“不知道大家对于我们的海豚电动货车是否满意呢？”

　　高年笑着问起了人们。

　　“满意！”

　　“太满意了，有了这海豚电动货车，可是极大的降低了物流运输成本啊。”

　　“是啊，不需要人工司机，成本可是暴跌了很多。”

　　“没错，我看那视频里搬家的时候，其实并不需要请两个工人来的，完全可以自己和朋友扛到车上去。

　　这样的话，搬家的费用就大幅降低了，只需要给车的钱就行，不需要请搬运工人的钱了。”

　　“无论如何，这采用L4级自动驾驶技术，还支持远程人工司机控制的海豚电动货车大规模普及后，肯定会极大的降低物流成本啊。”

　　“极客科技公司太厉害了，有了远程人工司机做辅助，我对于电动货车只有L4级自动驾驶技术不再担忧了。”……

　　现场的人们相互议论了起来，对于海豚电动货车相当的满意。

　　他们敏锐的察觉到了海豚电动货车的巨大潜力，可以说这样的电动货车凭借其合适的载重，可以应用的场合太多了。

　　最重要的是使用自动驾驶的电动货车太过便宜了。

　　相比于雇用人工司机的货车来说，使用自动驾驶电动货车的价格简直就是骨折价啊。

第320章 让汽车自己去打工赚钱？鬼才一般的想法！

　　当然，使用自动驾驶电动货车价格虽然便宜，但不代表没有利润可图啊。

　　毕竟这海豚电动货车是全自动运行的电动汽车，使用的能源还是便宜的电能，所以赚的钱自然大部分都是车主的。

　　也因此，现场的人们与直播间的不少网友心里，都在想着是否要购买一台电动货车。

　　然后将他们出租出去，从而靠着这一台电动货车源源不断的给自己贡献利润收入呢。

　　毕竟无论是充电还是物资运输，这海豚电动货车都可以做到无人化，并不需要车主在场。

　　这也提供了只需要有一台电动货车，然后让电动货车出去打工赚钱的可能啊。

　　想到可以凭借一辆车去自动打工赚钱，自己可以躺着什么都不干就可以拿钱享受的‘包租公’日子，许多人眼里不由有些痴了。

　　实在是这场景简直太过美好了啊

　　不过，发布会并没有结束，只见高年笑着说道：

　　“说起来采用L5级自动驾驶技术的电动汽车，其实只有第二代汉系列电动汽车。

　　其他所有的电动汽车与电动货车，统统都是采用L4级自动驾驶技术。

　　至于为什么不采用L5级自动驾驶技术，这是因为L5级自动驾驶技术的硬件成本太高了。

　　一旦其他汽车也采用L5级自动驾驶技术，那价格就会直线飙升，所以我们最终只采用L4级自动驾驶技术。”

　　这时，一个来自岛国朝日新闻的记者举手问道：

　　“高年先生，请问L4级自动驾驶技术与L5级自动驾驶技术差别在哪里呢？哪些地方成本比较突出？”

　　听到这句问话，高年想了一下后回答道：

　　“第一个地方就是算力的差距，想要做到L4级自动驾驶技术，只需要200 TOPS算力就足够了。

　　而我们出于冗余与安全性考虑，全系L4级自动驾驶技术拥有的算力为508 TOPS，远远超出200 TOPS的需求范围。

　　而采用L5级自动驾驶技术的第二代汉系列电动汽车，想要实现L5级自动驾驶能力，需要的算力是2000 TOPS。

　　我们第二代汉系列电动汽车的算力为2200 TOPS，自然远远满足了L5级算力的需求。

　　所以我们第二代汉系列电动汽车的算力，等同于四辆其他L4级自动驾驶电动汽车的算力。

　　为了解决四倍的算力问题，我们需要专门集成大量的芯片，也需要专门设计电路与解决能源需求问题。

　　这一系列设计下来，光是一个算力问题就导致L5级自动驾驶技术的成本不低。

　　当然，之后还有超级电容能源方面与各种各样的传感器方面，统统都要做到冗余设计与安全设计。

　　因此，昂贵的成本导致只有第二代汉系列电动汽车能使用L5级自动驾驶技术。

　　这辆车也是我们极客科技公司在电动汽车技术方面的最高科技结晶！”

　　“原来如此。”

　　现场的人们轻轻点头表示认可，知道这第二代汉系列电动汽车为什么如此强大的原由了。

　　随后人们对于第二代汉系列电动汽车也是相当的认可，认可了第二代汉系列电动汽车处于高端定位的位置。

　　毕竟相比于其他定位于高端，实际只有个牌子值钱的汽车。

　　现在这拥有诸多黑科技技术的第二代汉系列电动汽车才应该有资格定位于高端定位，卖那么贵。

　　“高年先生，请问你们发布第二代汉系列电动汽车后，是否还会继续制造销售第一代的汉系列电动汽车呢？”

　　那个岛国记者趁着话筒还在手里，赶紧问出了第二个问题。

　　“肯定不会继续销售第一代汉系列电动汽车了，毕竟自动驾驶技术的大普及这是未来必然的趋势。

　　就算我们的第二代汉系列电动汽车依然能卖得出去，我们也不会继续卖这样落后的产品。”

　　高年说出了自己的答复，让许多汽车同行们心里松了一口气。

　　还好极客科技公司不再继续卖以前那些不支持自动驾驶的电动汽车了。

　　这也代表着未来汽车市场将会形成两大市场，可以进行差异化竞争，这如何不让他们心里松了一口气呢？

　　不过此时，一个来自美丽国的硅谷日报记者当即举手问道：

　　“高年先生，请问你们是否会出售L4级与L5级自动驾驶技术呢？”

　　听到这记者的问话，现场的人们包括直播间的网友们当即精神一震，好奇的看向高年。

　　“我们不会出售L4级与L5级自动驾驶技术，但我们会对全球开放一定基础的技术使用授权。

　　也就是开放虚拟地球、星网卫星定位通信系统、5G网络通信定位系统的使用授权。

　　各大企业可以基于这些基础技术使用授权，研发出自己的自动驾驶电动货车、电动汽车、无人机等产品。”

　　“可惜了。”

　　听到高年的话语，现场的人们相互对视一眼，随后叹息了一口气。

　　因为这代表想要使用享受极客L4级自动驾驶技术与L5级自动驾驶技术的服务。

　　那就只能购买极客电动汽车或电动货车，这不得不说是个让人遗憾的事情啊。

　　不过他们也不想一下，极客科技公司目前已经拥有了1500万辆汽车的年产能不说。

　　目前还正在加急建设两个年产能为500万辆汽车的超级汽车工厂，未来不出意外，极客科技公司将会拥有2500万辆的年产能。

　　拥有如此多的产能，有如此巨大的产销压力。

　　这时如果还对外出售自己的超级神器L4级自动驾驶技术与L5级自动驾驶技术。

　　那高年的脑子就真的是瓦特了，所以L4级自动驾驶技术与L5级自动驾驶技术是不会对外出售的。